CN220782198U - 一种车灯散热器压铸模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及压铸模具的技术领域，尤其涉及一种车灯散热器压铸模具，包括上模座、下模座及分别安装于上模座与下模座内的上成型块与下成型块，所述上成型块底部设有上成型凹槽，下成型块顶部设有下成型凹槽，所述上成型块与下成型块合模使上成型凹槽与下成型凹槽结合形成型腔，所述下成型块表面设置有与型腔连通的主流道，所述主流道尾部设有包围下成型凹槽两侧设置的分流道，所述主流道和分流道连接处设有缓冲块。本实用新型通过设置包围下成型凹槽两侧设置的分流道及位于主流道和分流道连接处的缓冲块，使金属熔液流速降低，可避免出现气泡及金属熔液溢出。

Description

一种车灯散热器压铸模具

技术领域

本实用新型涉及压铸模具的技术领域，尤其涉及一种车灯散热器压铸模具。

背景技术

压铸模具是铸造金属零部件的一种工具，将金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，随着金属液的冷却过程加压锻造，得到金属制品，模具的好坏对于铸件的生产是至关重要的。

车灯散热器包括散热片及散热通道，传统的车灯散热器压铸模具使用时，大量金属熔液通过浇口流入型腔，金属熔液流速较快，会出现气泡或溢出，导致车灯散热器表面有气孔以及有多余部分，车灯散热器精度低，良品率低。

实用新型内容

为了解决上述背景技术的问题，本实用新型提供了一种车灯散热器压铸模具，可降低金属熔液流速，避免出现气泡及金属熔液溢出。

本实用新型解决其技术问题所采取的方案是：一种车灯散热器压铸模具，包括上模座、下模座及分别安装于上模座与下模座内的上成型块与下成型块，所述上成型块底部设有上成型凹槽，下成型块顶部设有下成型凹槽，所述上成型块与下成型块合模使上成型凹槽与下成型凹槽结合形成型腔，所述下成型块表面设置有与型腔连通的主流道，所述主流道尾部设有包围下成型凹槽两侧设置的分流道，所述主流道和分流道连接处设有缓冲块。

通过采取上述技术方案，可降低金属熔液流速，避免出现气泡及金属熔液溢出。

进一步的，所述分流道靠近下成型凹槽一侧设有导流口。

通过采取上述技术方案，便于金属熔液流入型腔。

进一步的，所述下成型凹槽周围设有多个集渣包，所述集渣包中间设有分隔块。

通过采取上述技术方案，可确保型腔被金属熔液充满，可将金属熔液集中在集渣包一侧。

进一步的，所述集渣包靠近下成型凹槽一侧设有斜坡。

通过采取上述技术方案，便于金属熔液流入集渣包。

进一步的，所述下成型块底部与主流道和集渣包对应的位置设有多个排气孔。

通过采取上述技术方案，金属熔液可顺利流入型腔。

进一步的，所述浇口插接于上成型块内并设有与主流道连通的出料口。

通过采取上述技术方案，金属熔液可从出料口流入主流道。

进一步的，所述浇口下端插接有浇管，所述浇管插接于下成型块中，所述出料口设于浇管朝向下成型块一侧。

通过采取上述技术方案，金属熔液可从出料口流入型腔。

进一步的，所述上成型块上设有定位凹槽，所述下成型块上与上成型块相对应的位置处设有定位凸块，所述定位凸块嵌合于定位凹槽中，所述上成型块顶部与上成型凹槽对应位置处设有定位槽。

通过采取上述技术方案，上成型块和下成型块可更好地嵌合，可确定铸件在上成型块中的位置。

进一步的，所述下模座下方设有上顶针板及下顶针板，所述上顶针板及下顶针板两侧与下模座两侧齐平，所述下模座下方设有底板，所述底板顶部端面两侧设有模脚，所述模脚顶部与下模座抵接且内侧与上顶针板及下顶针板抵接。

通过采取上述技术方案，便于将铸件顶出，可固定上顶针板及下顶针板。

进一步的，所述上模座和下模座同向的一角设有定位角，所述上模座和下模座两侧均设有吊环孔。

通过采取上述技术方案，可确定上模座和下模座的方向，可吊起上模座和下模座，从而取出铸件。

综上所述，本实用新型的有益效果为：本实用新型通过在上成型块底部设置上成型凹槽，下成型块顶部设有下成型凹槽，上成型块与下成型块合模使上成型凹槽与下成型凹槽结合形成型腔，下成型块表面设置有与型腔连通的主流道，主流道尾部设有包围下成型凹槽两侧设置的分流道，主流道和分流道连接处设有缓冲块，可降低金属熔液流速，避免出现气泡及金属熔液溢出，导致车灯散热器表面有气孔以及有多余部分。

上述说明仅是本发明的技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实施例模具的结构示意图；

图2为本实施例模具的分解图；

图3为本实施例下成型块的结构示意图；

图4为本实施例上成型块的第一结构示意图；

图5为本实施例浇口的结构示意图；

图6为本实施例上成型块的第二结构示意图。

图中：1、上模座；11、上成型块；111、上成型凹槽；112、浇口；113、定位凹槽；114、定位槽；12、定位角；13、吊环孔；2、下模座；21、下成型块；211、下成型凹槽；212、主流道；213、分流道；2131、导流口；214、缓冲块；215、集渣包；2151、分隔块；2152、斜坡；216、排气孔；217、浇管；2171、出料口；218、定位凸块；3、上顶针板；4、下顶针板；5、底板；6、模脚。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容能更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明。

需要说明的是，本文所使用的术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个原件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图4所示，一种车灯散热器压铸模具，包括上模座1、下模座2及分别安装于上模座1与下模座2内的上成型块11与下成型块21，上成型块11底部设有上成型凹槽111，下成型块21顶部设有下成型凹槽211，上成型凹槽111和下成形凹槽之间具有间隙，上成型块11与下成型块21合模使上成型凹槽111与下成型凹槽211结合形成型腔，金属熔液可流入型腔进行铸件，下成型块21表面设置有与型腔连通的主流道212，主流道212尾部设有包围下成型凹槽211两侧设置的分流道213，可使金属熔液均匀地从两侧流入型腔，主流道212和分流道213连接处设有缓冲块214，当金属熔液从主流道212流入分流道213时，流经的缓冲块214可降低金属熔液流速，避免出现气泡及金属熔液溢出，避免金属熔液冷却后，铸件出现气孔及边缘不光滑的情况。

如图3所示，本实施例的分流道213靠近下成型凹槽211一侧设有导流口2131；本实施例的下成型凹槽211周围设有多个集渣包215，多余的金属熔液会流入集渣包215内，从而确保型腔被金属熔液填满，待金属熔液冷却凝固后，将铸件取出，对多余的部分进行打磨，即可得到合格的铸件，集渣包215中间设有分隔块2151，可将金属熔液集中在集渣包215一侧；本实施例的集渣包215靠近下成型凹槽211一侧设有斜坡2152，金属熔液可顺着斜坡2152流入集渣包215；本实施例的下成型块21底部与主流道212和集渣包215对应的位置设有多个排气孔216，可保持型腔内外压强一致，从而金属熔液可顺利流入型腔。

如图3所示，本实施例的浇口112插接于上成型块11内并设有与主流道212连通的出料口2171，将金属熔液从浇口112灌入，金属熔液可从出料口2171流入主流道212；本实施例的浇口112下端插接有浇管217，浇管217插接于下成型块21中，出料口2171设于浇管217朝向下成型块21一侧，金属熔液可从浇管217的出料口2171流入多个型腔，从而同时生产多个铸件。

如图2至图6所示，本实施例的上成型块11上设有定位凹槽113，所述下成型块21上与上成型块11相对应的位置处设有定位凸块218，定位凸块218嵌合于定位凹槽113中，上成型块11与下成型块21可更紧密、准确的嵌合，不会发生相对移动，进而提高铸件的精度；本实施例的上成型块11顶部与上成型凹槽111对应位置处设有定位槽114，可在不打开上成型块11的情况下，确定铸件在上成型块11中的位置。

如图1所示，本实施例的下模座2下方设有上顶针板3及下顶针板4，上顶针板3及下顶针板4两侧与下模座2两侧齐平，可通过顶出针将铸件顶出；本实施例的下模座2下方设有底板5，底板5顶部端面两侧设有模脚6，模脚6顶部与下模座2抵接且内侧与上顶针板3及下顶针板4抵接，设置连接件或杆状紧固件对上顶针板3、下顶针板4、模脚6及底板5进行固定；本实施例的上模座1和下模座2同向的一角设有定位角12，可确定上模座1和下模座2的方向，从而将上成型块11和下成型块21正确合膜；上模座1和下模座2两侧均设有吊环孔13，可吊起上模座1和下模座2，从而取出铸件。

本实施例的工作原理为：本实用新型通过在上成型块11底部设置上成型凹槽111，下成型块21顶部设有下成型凹槽211，上成型块11与下成型块21合模使上成型凹槽111与下成型凹槽211结合形成型腔，下成型块21表面设置有与型腔连通的主流道212，主流道212尾部设有包围下成型凹槽211两侧设置的分流道213，主流道212和分流道213连接处设有缓冲块214，可降低金属熔液流速，避免出现气泡及金属熔液溢出；同时，本实施例的分流道213靠近下成型凹槽211一侧设有导流口2131，可使金属熔液均匀地流入型腔。

以上所述的实施例仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型的保护范围，本领域的技术人员在实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化和修改，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车灯散热器压铸模具，包括上模座(1)、下模座(2)及分别安装于上模座(1)与下模座(2)内的上成型块(11)与下成型块(21)，其特征在于：所述上成型块(11)底部设有上成型凹槽(111)，下成型块(21)顶部设有下成型凹槽(211)，所述上成型块(11)与下成型块(21)合模使上成型凹槽(111)与下成型凹槽(211)结合形成型腔，所述下成型块(21)表面设置有与型腔连通的主流道(212)，所述主流道(212)尾部设有包围下成型凹槽(211)两侧设置的分流道(213)，所述主流道(212)和分流道(213)连接处设有缓冲块(214)。

2.根据权利要求1所述的一种车灯散热器压铸模具，其特征在于：所述分流道(213)靠近下成型凹槽(211)一侧设有导流口(2131)。

3.根据权利要求1所述的一种车灯散热器压铸模具，其特征在于：所述下成型凹槽(211)周围设有多个集渣包(215)，所述集渣包(215)中间设有分隔块(2151)。

4.根据权利要求3所述的一种车灯散热器压铸模具，其特征在于：所述集渣包(215)靠近下成型凹槽(211)一侧设有斜坡(2152)。

5.根据权利要求4所述的一种车灯散热器压铸模具，其特征在于：所述下成型块(21)底部与主流道(212)和集渣包(215)对应的位置设有多个排气孔(216)。

6.根据权利要求1所述的一种车灯散热器压铸模具，其特征在于：浇口(112)插接于上成型块(11)内并设有与主流道(212)连通的出料口(2171)。

7.根据权利要求6所述的一种车灯散热器压铸模具，其特征在于：所述浇口(112)下端插接有浇管(217)，所述浇管(217)插接于下成型块(21)中，所述出料口(2171)设于浇管(217)朝向下成型块(21)一侧。

8.根据权利要求1所述的一种车灯散热器压铸模具，其特征在于：所述上成型块(11)上设有定位凹槽(113)，所述下成型块(21)上与上成型块(11)相对应的位置处设有定位凸块(218)，所述定位凸块(218)嵌合于定位凹槽(113)中，所述上成型块(11)顶部与上成型凹槽(111)对应位置处设有定位槽(114)。

9.根据权利要求1所述的一种车灯散热器压铸模具，其特征在于：所述下模座(2)下方设有上顶针板(3)及下顶针板(4)，所述上顶针板(3)及下顶针板(4)两侧与下模座(2)两侧齐平，所述下模座(2)下方设有底板(5)，所述底板(5)顶部端面两侧设有模脚(6)，所述模脚(6)顶部与下模座(2)抵接且内侧与上顶针板(3)及下顶针板(4)抵接。

10.根据权利要求1所述的一种车灯散热器压铸模具，其特征在于：所述上模座(1)和下模座(2)同向的一角设有定位角(12)，所述上模座(1)和下模座(2)两侧均设有吊环孔(13)。