CN220764043U - 一种加强板、车门组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种加强板、车门组件及车辆，该加强板包括：本体部，设有开孔；插接部，其第一端设置在开孔处，并与本体部连接，其第二端背离本体部延伸，且插接部的第二端与本体部之间形成第一安装槽，第一安装槽与插接部配合用于设置水切件，以使水切件部分位于第一安装槽及部分位于插接部与车门玻璃之间，插接部在本体部上的投影至少部分覆盖开孔。本申请能够简化设计及制作工艺，节约成本，提高水切件与车门玻璃的配合精度、配合便利性及密封效果，提高车门外板与车门玻璃之间的密封效果，提高用户的使用体验。

Description

一种加强板、车门组件及车辆

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，特别是涉及一种加强板、车门组件及车辆。

背景技术

当今社会，车辆已是人们日常生活中必不可少的代步工具。目前车门玻璃外侧常常通过设置水切件，以实现升降车门玻璃时切去玻璃表面上的水滴、水雾及灰尘等杂质的效果。

市场上常见的水切件的固定方式是与加强板及车门外板卡接，由于车辆设计对水切件与车门玻璃之间的密封效果有要求，所以这种固定方式对加强板及车门外板的设计及装配工艺要求复杂，且水切件与多个组件配置，使得水切件的位置稳定性有限，密封效果有限。

实用新型内容

本申请提供了一种加强板、车门组件及车辆，能够简化设计及制作工艺，节约成本，提高水切件与车门玻璃的配合精度、配合便利性及密封效果，提高车门外板与车门玻璃之间的密封效果，提高用户的使用体验。

为解决上述技术问题，本申请提供了一种加强板，该加强板包括：本体部，设有开孔；插接部，其第一端设置在开孔处，并与本体部连接，其第二端背离本体部延伸，且插接部的第二端与本体部之间形成第一安装槽，第一安装槽与插接部配合用于设置水切件，以使水切件部分位于第一安装槽及部分位于插接部与车门玻璃之间，插接部在本体部上的投影至少部分覆盖开孔。

其中，本体部的上端背离第一安装槽的一侧设有安装面，安装面用于与车门外板连接，插接部的第一端与本体部的中部连接。

其中，加强板包括沿本体部的长度方向间隔排布的多个插接部。

其中，本体部的上端的高度高于插接部的第二端的高度。

为解决上述技术问题，本申请还提供了一种车门组件，该车门组件包括：车门外板；上述加强板，设置在车门外板的内侧。

其中，车门外板的上端朝其下端弯折形成第二安装槽，本体部的上端设置在第二安装槽内；且车门外板的高度高于或等于水切件的高度。

其中，车门组件还包括：水切件，设有夹持槽，用于设置插接部的第二端，且部分位于第一安装槽内。

其中，水切件包括：卡接部，设有夹持槽；披风，设置在卡接部靠近车门外板的位置，且与本体部的上端搭接；唇边，设置在卡接部背离披风的一侧，且与车门玻璃搭接。

其中，夹持槽的相对两侧壁上分别设有夹持条及定位凸台，夹持条及定位凸台分别与插接部的第二端的相对两侧壁抵接。

为解决上述技术问题，本申请还提供了一种车辆，包括上述车门组件。

本申请的有益效果是：本申请的加强板包括本体部与插接部，本体部上设有开孔，插接部设置在开孔处，并在本体部上的投影至少部分覆盖开孔，且插接部与本体部之间形成第一安装槽，这种设置不仅结构简单，而且能够通过简单的制作工艺实现，因此能够节约成本，提高生产效率；且插接部与本体部之间形成第一安装槽，第一安装槽可与插接部配合用于设置水切件，通过加强板来固定水切件，能够提高水切件的位置稳定性，从而提高水切件与车门玻璃的配合精度及配合便利性，提高水切件与车门玻璃的密封效果，进而提高加强板、水切件与车门玻璃的密封效果，从而能够提高车门外板与车门玻璃之间的密封效果，例如气密性与防水性；且插接部的第二端与本体部之间形成第一安装槽，第一安装槽可与插接部配合用于设置水切件，能够使得水切件部分位于第一安装槽及部分位于插接部与车门玻璃之间，进而能够通过水切件密封加强板与车门玻璃之间的间隙，提高加强板与车门玻璃之间的密封性，进而能够提高车门外板与车门玻璃之间的密封效果；且插接部的第二端与本体部之间形成第一安装槽，第一安装槽可与插接部配合用于设置水切件，能够使得水切件只需要跟加强板单个零件配合，因此能够减少零件匹配数量，这不仅能够简化设计及制作工艺，简化设计尺寸链，进而能够提高水切件与车门玻璃的配合精度及配合便利性，提高水切件与车门玻璃的密封效果，提高用户的使用体验，而且减少零件匹配数量还能够提高水切件的安装便利性与位置稳定性。因此本申请能够简化设计及制作工艺，节约成本，提高水切件与车门玻璃的配合精度、配合便利性及密封效果，提高车门外板与车门玻璃之间的密封效果，提高用户的使用体验。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。其中：

图1是本申请车门组件一实施例的剖面结构示意图；

图2是本申请车门组件一实施例装配结构的结构示意图；

图3是本申请水切件一实施例的结构示意图；

图4是本申请车门组件一实施例的结构示意图；

图5是图4实施例剖线B所在剖面的剖面结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。根据本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及他们任何变形，意图覆盖不排他的包含。

需要说明的是，当某一元件固定于另一个元件，包括将该元件直接固定于该另一个元件，或者将该元件通过至少一个居中的其它元件固定于该另一个元件。当一个元件连接另一个元件，包括将该元件直接连接到该另一个元件，或者将该元件通过至少一个居中的其他元件连接到该另一个元件。

本申请首先提出一种车门组件，如图1至图5所示，图1是本申请车门组件一实施例的剖面结构示意图；图2是本申请车门组件一实施例装配结构的结构示意图；图3是本申请水切件一实施例的结构示意图；

图4是本申请车门组件一实施例的结构示意图；图5是图4实施例剖线B所在剖面的剖面结构示意图。该车门组件包括车门外板03与加强板01，加强板01设置在车门外板03的内侧。

具体地，在一应用场景中，车门组件的车门外板03位于车辆车身最外侧，加强板01可用于安置车门玻璃07外侧的水切件05，加强板01与车门外板03固定连接形成车门组件。

需要说明的是，本申请以安置在车门玻璃07外侧的水切件05及相关结构为例进行阐述，即水切件05为外水切。在其他应用场景中，加强板01还可用于安置车门玻璃07内侧的水切件05。

需要说明的是，水切件05是指车门玻璃07下缘凹槽里的密封条，位于车门玻璃07和车门外板03之间，在升降车门玻璃07的时候可以切去玻璃表面上的水滴、水雾及灰尘等杂质，同时水切件05的形状外观也会影响车辆外观的美观度。

上述设置的有益效果在于，加强板01与车门外板03固定连接形成车门组件，能够提高车门组件的抗碰撞性能，进而能够提高车门组件的稳定性和安全性；加强板01设置在车门外板的内侧，能够实现加强板01与外部环境的隔离，从而能够提高加强板01的抗环境干扰能力，例如提高一定的防水、防尘、防撞击等效果，进而能够提高车门组件的车门外板与加强板01的连接稳定性，从而提高车门组件的稳定性与安全性；且加强板01设置在车门外板的内侧，当加强板01用于安置车门玻璃07外侧的水切件05时，能够提高加强板01与水切件05连接的抗环境干扰能力，进而能够提高加强板01与水切件05连接的稳定性，从而能够提高水切件05位置的稳定性，进而能够提高水切件05与车门玻璃07的匹配精度，提高水切件05与车门玻璃07的密封性能，进而提高车辆使用体验。

可选地，车门外板03可以为钢板冲压件，能够提高车门外板03的稳定性与抗碰撞性能，从而能够提高车门组件的安全性。

可选地，如图1所示，加强板01包括：本体部10、插接部11，本体部10设有开孔；插接部11的第一端设置在开孔处，并与本体部10连接，插接部11的第二端背离本体部10延伸，且插接部11的第二端与本体部10之间形成第一安装槽02，第一安装槽02与插接部11配合用于设置水切件05，以使水切件05部分位于第一安装槽02及部分位于插接部11与车门玻璃07之间，插接部11在本体部10上的投影至少部分覆盖开孔。

在一应用场景中，插接部11的制造工艺可以如下所述：先采用冲切工艺，在加强板01上切断三条相连接的线段，作为未来插接部11的三条边及本体部10上开孔的三条边，即插接部11是通过在本体部10上开孔形成，插接部11的第一端与开孔的一侧壁一体设置，也即是说，插接部与开孔的连接处构成开孔的一侧壁；再在切好的断线区域采用冲压成型工艺，使得加强板01上形成翻边面，即可形成如图1所示的插接部11及本体部10上的开孔。

需要说明的是，在其他实施例中，当在加强板上切断相连接的线段以形成开孔及插接部时，还可以通过切断一条、两条、或其他条数的线段，线段的形状可以是弧形，也可以是其它形状，最终可以通过翻折或冲压成型等工艺形成插接部，且使得插接部的第一端与开孔的一侧壁一体设置，且插接部的第二端背离本体部延伸并与本体部之间形成第一安装槽，且第一安装槽与插接部可配合用于设置水切件，且插接部在本体部上的投影至少部分覆盖开孔即可。也即是说，对插接部及开孔的形状不作限定，可以根据水切件的形状或工艺需求进行调整。

进一步需要说明的是，插接部11的第二端与本体部10之间形成第一安装槽02，水切件05可插接在插接部11的第二端，以实现水切件05部分位于第一安装槽02及部分位于插接部11与车门玻璃07之间，从而实现通过水切件密封加强板01与车门玻璃07之间的间隙。

上述设置的有益效果在于，加强板01包括本体部10与插接部11，本体部10上设有开孔，插接部11设置在开孔处，并在本体部10上的投影至少部分覆盖开孔，且插接部11与本体部10之间形成第一安装槽02，这种设置不仅结构简单，而且能够通过简单的制作工艺实现，因此能够节约成本，提高生产效率；且插接部11与本体部10之间形成第一安装槽02，第一安装槽02可与插接部11配合用于设置水切件05，通过加强板01来固定水切件05，能够提高水切件05的位置稳定性，从而提高水切件05与车门玻璃07的配合精度及配合便利性，提高水切件05与车门玻璃07的密封效果，进而提高加强板01、水切件05与车门玻璃07的密封效果，从而能够提高车门外板03与车门玻璃07之间的密封效果，例如气密性与防水性；且插接部11的第二端与本体部10之间形成第一安装槽02，第一安装槽02可与插接部11配合用于设置水切件05，能够使得水切件05部分位于第一安装槽02及部分位于插接部11与车门玻璃07之间，进而能够通过水切件05密封加强板01与车门玻璃07之间的间隙，提高加强板01与车门玻璃07之间的密封性，进而能够提高车门外板03与车门玻璃07之间的密封效果；且插接部11的第二端与本体部10之间形成第一安装槽02，第一安装槽02可与插接部11配合用于设置水切件05，能够使得水切件05只需要跟加强板01单个零件配合，因此能够减少零件匹配数量，这不仅能够简化设计及制作工艺，简化设计尺寸链，进而能够提高水切件05与车门玻璃07的配合精度及配合便利性，提高水切件05与车门玻璃07的密封效果，提高用户的使用体验，而且减少零件匹配数量还能够提高水切件05的安装便利性与位置稳定性。因此本实施例能够简化设计及制作工艺，节约成本，提高水切件05与车门玻璃07的配合精度、配合便利性及密封效果，提高车门外板03与车门玻璃07之间的密封效果，提高用户的使用体验。

水切件05设置在插接部11的第二端，且部分位于所述第一安装槽02内，以密封第一安装槽02，部分位于插接部11的第二端与车门玻璃之间，以密封加强板01与车门玻璃之间的间隙。

上述结构可通过冲切及冲压成型工艺同时完成开孔及插接部11的设计，结构与工艺简单，不需要增加其他零件，就能够使得本实施例的加强板01结构既能提高水切件05、车门外板03与车门玻璃07之间的密封效果，又能降低成本。

上述结构中，加强板01进一步与车门外板03连接，能够进一步提高水切件05的位置稳定性，从而提高水切件05与车门玻璃07的配合精度及配合便利性，提高水切件05与车门玻璃07的密封效果，从而提高车门外板03与车门玻璃07之间的密封效果，例如气密性与防水性。

上述结构不需要与其他零件配合，例如常见的水切件05需要安装在车门外板03与加强板01滚压包边组成的结构上，而本实施例的水切件05只需要跟加强板01单个零件配合，工艺简单，尺寸链少，提高设计制作的便利性，降低成本。

可选地，加强板01可以为钢板冲压件，能够提高加强板01的稳定性与抗碰撞性能，从而能够提高车门组件的安全性。

在其他实施例中，也可以通过焊接等工艺直接在加强板上焊接翻边面，以形成插接部，可实现水切件与单个零件的固定配合即可。

在其他实施例中，第一安装槽朝向车身顶部方向的开口的大小，可根据水切件与车门玻璃之间的间隙要求进行设置，以提高水切件与车门玻璃之间的密封效果，提高用户的使用效果。

可选地，本体部10的上端背离第一安装槽02的一侧设有安装面101，安装面101用于与车门外板03连接，插接部11的第一端与本体部10的中部连接。

具体地，在第一安装槽02的上方，即加强板01的本体部10上更靠近车窗的中间区域处设置有安装面101，加强板01通过安装面101与车门外板03固定连接，插接部11的第一端与本体部10中部连接。

本实施例这种设置的有益效果在于，加强板01通过本体部10上更靠近车窗的中间区域处的安装面101来与车门外板03固定连接，能够使得加强板01与车门外板03在两者更远离车窗的中间区域处的部分(即车门组件更远离车窗的中间区域处的部分)形成容置空间，可将车门组件内部与外部环境隔离开来，为车辆在车门组件的容置空间内设置其他器件提供容纳空间与保护，能够提高车门组件的容置空间内设置的其他器件在面对外界环境时的抗干扰能力，如防尘性能、防撞击性能等，进而能够提高器件的使用寿命与稳定性，提高使用安全性；进一步地，车门外板03、加强板01形成容置空间，当车辆发生侧向碰撞时，该容置空间能够提供缓冲带，从而能够提高车门组件的抗侧碰性能，进而能够提高车辆的安全性。

在其他实施例中，车门组件的加强板与车门外板还可通过其他多个位置建立连接，以提高连接强度，提高车门组件的稳定性与安全性。

在其他实施例中，对插接部的第二端的高度不作限定，可高于本体部的上端的高度，可根据水切件的形状及实际使用需要进行调整。

在其他实施例中，加强板上更远离安装面的本体部的部分结构与更靠近安装面的本体部的部分结构可呈一定弯折夹角设置，进而可与车门外板形成容置空间，具体不做限定，可根据车身要求调整加强板的弯折夹角，以提高车门组件的防碰撞等性能。

可选地，加强板01包括沿本体部10的长度方向间隔排布的多个插接部11。

其中，本体部10的长度方向是指与本体部10的厚度方向及本体部10的第一端与第二端之间连线方向垂直的方向。

如图4所示，加强板01包括多个插接部11，多个插接部11沿本体部10长度方向间隔排布设置。

需要说明的是，本实施例图4所示的剖线A所在剖面的剖面结构示意图可参阅图1，本实施例图4所示的剖线B所在剖面的剖面结构示意图可参阅图5。

本实施例这种设置的有益效果在于，加强板01设置沿本体部10的长度方向间隔排布设置多个插接部11，能够使得相邻开孔之间形成有连接部，能够加强板01的强度，进而能够提高水切件05定位准确性及水切件05的稳定性，从而能够提高水切件05与车门玻璃07的配合精度及配合便利性，提高水切件05与车门玻璃07的密封效果，提高用户的使用体验。

可选地，加强板01上间隔设置6个插接部11，能够提高加强板01与水切件05的连接强度。

在其他实施例中，加强板上的部分相邻间隔设置的多个插接部可设置为均匀间隔，以提高连接点的均匀性，提高连接强度的均匀性，进而提高水切件定位准确性及水切件的稳定性，从而能够提高水切件与车门玻璃的配合精度及配合便利性，提高水切件与车门玻璃的密封效果，提高用户的使用体验。

在其他实施例中，不限定插接部的具体间隔距离、插接部的数量、插接部的形状及大小，可根据连接强度需求进行调整，也可根据车门组件的空间占比要求或水切件与车门玻璃之间的间隙要求进行调整。

可选地，本体部10的上端的高度高于插接部11的第二端的高度。

其中，本体部10的上端是指靠近车门玻璃07中间区域的一端。

本体部10的上端的高度高于插接部11的第二端的高度，能够使得本体部10上端的安装面101的高度高于插接部11的第二端的高度，因此能够便于加强板01与车门外板03的连接，且能够使得插接部11被隐藏，使得用户从车身的外观可视区域看不到插接部11，提高视觉体验；且插接部11作为水切件05在安装过程中高度方向上的定位基准，插接部11的第二端设置水切件05，能够使得水切件05的安装高度低于本体部10的上端，能够使得在插接部11设置水切件05时方便隐藏水切件05，使得用户从车身的外观可视区域看不到水切件05，由于水切件05与车门外板03的颜色与质感不同，水切件05隐藏进车门组件内部，能够使得车门外板03的整体颜色与车身相同，可以提高整车美观度，从而提高用户的使用体验。

在其他实施例中，本体部的上端的高度还可以等于或小于插接部的第二端高度，水切件可以部分隐藏，在一定程度上能够提高车身的外观效果，进而提高用户的使用体验。

可选地，车门外板03的上端朝其下端弯折形成第二安装槽04，本体部10的上端设置在第二安装槽04内；且车门外板03的高度高于或等于水切件05的高度。

在一应用场景中，通过冲压翻边，车门外板03的上端朝其下端弯折，形成U形的第二安装槽04，与加强板01的本体部10的上端滚压包边，以实现固定连接；车门外板03的高度高于或等于水切件05的高度，能够使得水切件05全部被隐藏，从车身的外观可视区域看不到水切件05。

本实施例这种设置方式的有益效果在于，冲压翻边以形成滚压包边，能够提高车门外板03与加强板01的连接强度，进而提高车门组件的稳定性；同时，滚压包边能够提高车门组件靠近车门玻璃07位置的光滑度，减少与车门玻璃07之间的摩擦损耗；且滚压包边能够提高车门组件上端靠近车身的外侧部位的光滑度，进而能够提高用户使用的安全性与视觉体验；车门外板03的高度高于或等于水切件05的高度，能够使得用户从车身的外观可视区域看不到水切件05，由于水切件05与车门外板03的颜色与质感不同，水切件05隐藏进车门组件内部，能够使得车门外板03的整体颜色与车身相同，可以提高整车美观度，从而提高用户的使用体验。

在其他实施例中，安装面与车门外板可以通过结构胶、焊接等方式连接，也可以在滚压包边的基础上再增加结构胶等粘贴连接方式，以增加连接强度，提高车门组件的稳定性。

可选地，车门组件还包括水切件05，水切件05设有夹持槽06，用于设置插接部11的第二端，且部分位于第一安装槽02内。

具体地，水切件05通过夹持槽06插接在加强板01的插接部11的第二端，部分位于第一安装槽02内，实现水切件05与加强板01的固定连接。当加强板01沿本体部10的长度方向设置有多个插接部11时，水切件05沿车身方向延伸与多个插接部11均固定连接。

这种设置方式的有益效果在于，水切件05可与车门玻璃07接触并在车门玻璃07与加强板01之间实现密封效果，有利于将外部环境中的水滴、水雾及灰尘等杂质与车身内部组件隔离，减少杂质对车辆内部构造的干扰，提高车辆的使用寿命和使用安全性；且水切件05能够在车门外板03与车门玻璃07之间建立缓冲结构，能够对车门玻璃07起到保护、防剐蹭的作用；且水切件05通过夹持槽06连接加强板01的插接部11，连接简单，可实现通过加强板01固定并加强水切件05与车门外板03、车门玻璃07之间的连接，例如加强板01可以作为外水切加强板01，即车门玻璃07外侧的水切件05的加强板01来使用；这种设计可以提高水切件05、车门外板03、车门玻璃07之间的连接稳定性与连接强度，进而能够提高车门外板03、水切件05与车门玻璃07之间的密封性，且结构简单，能够降低成本；且水切件05的夹持槽06只需要与加强板01单个零件配合(例如可以避开加强件与其他结构的连接部位)，能够减少零件匹配数量，简化设计及制作工艺，简化设计尺寸链，能够提高水切件05与加强板01的连接稳定性，且能够提高水切件05在安装过程中的匹配精度，提高水切件05与车门玻璃07的密封性能，从而能够提高车门外板03、水切件05与车门玻璃07之间的密封性。

可选地，水切件05包括卡接部51、披风52、唇边53，卡接部51设有夹持槽06；披风52设置在卡接部51靠近车门外板03的位置，且与本体部10的上端搭接；唇边53设置在卡接部51背离披风52的一侧，且与车门玻璃07搭接。

水切件05可与车门玻璃07接触并在车门玻璃07与加强板01之间实现密封效果，从而能够在车门外板03与车门玻璃07之间实现密封效果，有利于将外部环境中的水滴、水雾及灰尘等杂质与车身内部结构隔离开，减少杂质对车辆内部构造的干扰，提高车辆的使用寿命和使用安全性；且水切件05能够在车门外板03与车门玻璃07之间建立缓冲结构，能够对车门玻璃07起到保护、防剐蹭的作用；且卡接部51的设置结构简单，装配工艺简单，能够简化加强板01与水切件05卡接结构的制造工艺，降低成本，提升水切件05与车门玻璃07的配合精度；进一步地，水切件05的卡接部51形成有夹持槽06，夹持槽06与加强板01固定连接，能够提高水切件05与加强板01的连接稳定性，且能够提高水切件05在安装过程中的匹配精度，进而提高水切件05与车门玻璃07的密封性能；且披风52设置在卡接部51靠近车门外板03，且与加强板01的本体部10的上端搭接，能够提高水切件05与加强板01之间的密封效果，提升气密性和挡水性能；且披风52设置在卡接部51靠近车门外板03，且与加强板01的本体部10的上端搭接，能够使得水切件05不在车辆外观可视区，隐藏在车门外板03内，有利于提高美观度，提升用户对车辆的视觉体验；且披风52的设计有利于进一步固定水切件05的位置，提高水切件05的稳定性；且唇边53设置在卡接部51背离披风52的一侧，且与车门玻璃07搭接，能够在车门玻璃07与加强板01之间进一步提高密封效果，能够提高水切件05与车门玻璃07的配合精度，进而能够提高水切件05与车门玻璃07的密封性能，有利于将外部环境中的水滴、水雾及灰尘等杂质与车辆车身的内部结构隔离开，减少杂质对车辆内部构造的干扰，提高车辆的使用寿命和使用安全性。

可选地，水切件05可以为弹性件，例如橡胶挤出件，可以提高密封效果。

可选地，披风52设置在卡接部51靠近车门外板03的位置，且与本体部10的上端搭接，且位于第二安装槽04的下方。这种设计能够使得水切件05不在车辆外观可视区，隐藏在车门外板03内，由于水切件05与车门外板03的颜色与质感不同，水切件05隐藏进车门组件内部，能够使得车门外板03的整体颜色与车身相同，可以提高整车美观度，从而提高用户的使用体验。

可选地，水切件05还包括第一唇边531及第二唇边532，第一唇边531及第二唇边532设置在卡接部51背离披风52的一侧，且与车门玻璃07搭接。通过这种设置，第一唇边531及第二唇边532与车门玻璃07接触并在水切件05及车门玻璃07之间形成密封结构，能够提高车门玻璃07与加强板01之间的气密性，提高挡水性能。

可选地，夹持槽06的相对两侧壁上分别设有夹持条511及定位凸台512，夹持条511及定位凸台512分别与插接部11的第二端的相对两侧壁抵接。

具体地，如图2及图3所示，水切件05的夹持槽06内设置有夹持条511及定位凸台512，当水切件05设置在加强板01的插接部11的第二端时，夹持条511及定位凸台512分别与插接部11的第二端的相对两侧壁抵接。

本实施例上述结构的有益效果在于，夹持条511与定位凸台512的设计能够在水切件05插入加强板01插接部11后，固定水切件05的位置，并为水切件05安装后的位置移动提供阻力，进而防止整个水切件05在玻璃升降时向上脱出，进而能够提高水切件05与加强板01的连接强度，提高水切件05的位置稳定性，进而能够提高水切件05对车门玻璃07与加强板01之间的密封效果，故能够提高车身内部结构的抗环境干扰能力，如防水性能等，从而能够提高车辆使用寿命及安全性能；定位凸台512的设计能够在控制水切件05在车身宽度方向上与车门玻璃07之间的距离的设计安装的过程中提供定位基准，提高水切件05与车门玻璃07之间的距离精度，进而能够提高唇边53与车门玻璃07之间的密封性能，进而能够提高车门玻璃07与车门外板03之间的密封效果，进而能够提高车门玻璃07与车门外板03之间的气密性及挡水性能。

可选地，夹持条511可设计为向上倾斜，即向夹持槽06底部方向延伸。这种设计结构的有益效果在于，当水切件05安装时，夹持槽06向加强板01的插接部11的第二端移动以使得加强板01的插接部11的第二端插入夹持槽06，由于夹持条511为向上倾斜，能够使得夹持条511不会阻碍水切件05的安装过程；而当水切件05受到脱离加强板01的外力作用时，夹持槽06内的夹持条511可以倒扣挂住加强板01的插接部11的第二端，因此能够提高水切件05脱离加强板01时的阻力，进而能够提高水切件05的防脱出功能，进而能够提高水切件05与加强板01的连接强度，提高水切件05的位置稳定性，进而能够提高水切件05对车门玻璃07与加强板01之间的密封效果，故能够提高车身内部结构的抗环境干扰能力，如防水性能等，从而能够提高车辆使用寿命及安全性能。

本申请进一步提出一种加强板，该加强板的结构及工作原理等可以参阅上述实施例。

本申请进一步提出一种车辆，包括上述车门组件。

区别于现有技术，本申请的加强板包括本体部与插接部，本体部上设有开孔，插接部设置在开孔处，并在本体部上的投影至少部分覆盖开孔，且插接部与本体部之间形成第一安装槽，这种设置不仅结构简单，而且能够通过简单的制作工艺实现，因此能够节约成本，提高生产效率；且插接部与本体部之间形成第一安装槽，第一安装槽可与插接部配合用于设置水切件，通过加强板来固定水切件，能够提高水切件的位置稳定性，从而提高水切件与车门玻璃的配合精度及配合便利性，提高水切件与车门玻璃的密封效果，进而提高加强板、水切件与车门玻璃的密封效果，从而能够提高车门外板与车门玻璃之间的密封效果，例如气密性与防水性；且插接部的第二端与本体部之间形成第一安装槽，第一安装槽可与插接部配合用于设置水切件，能够使得水切件部分位于第一安装槽及部分位于插接部与车门玻璃之间，进而能够通过水切件密封加强板与车门玻璃之间的间隙，提高加强板与车门玻璃之间的密封性，进而能够提高车门外板与车门玻璃之间的密封效果；且插接部的第二端与本体部之间形成第一安装槽，第一安装槽可与插接部配合用于设置水切件，能够使得水切件只需要跟加强板单个零件配合，因此能够减少零件匹配数量，这不仅能够简化设计及制作工艺，简化设计尺寸链，进而能够提高水切件与车门玻璃的配合精度及配合便利性，提高水切件与车门玻璃的密封效果，提高用户的使用体验，而且减少零件匹配数量还能够提高水切件的安装便利性与位置稳定性。因此本申请能够简化设计及制作工艺，节约成本，提高水切件与车门玻璃的配合精度、配合便利性及密封效果，提高车门外板与车门玻璃之间的密封效果，提高用户的使用体验。

以上所述仅为本申请的实施方式，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种加强板，其特征在于，包括：

本体部，设有开孔；

插接部，其第一端设置在所述开孔处，并与所述本体部连接，其第二端背离所述本体部延伸，且所述插接部的第二端与所述本体部之间形成第一安装槽，所述第一安装槽与所述插接部配合用于设置水切件，以使所述水切件部分位于所述第一安装槽及部分位于所述插接部与车门玻璃之间，所述插接部在所述本体部上的投影至少部分覆盖所述开孔；

其中，所述本体部的上端背离所述第一安装槽的一侧设有安装面，所述安装面用于与车门外板连接，所述插接部的第一端与所述本体部的中部连接。

2.根据权利要求1所述的加强板，其特征在于，所述加强板包括沿所述本体部的长度方向间隔排布的多个所述插接部。

3.根据权利要求1所述的加强板，其特征在于，所述本体部的上端的高度高于所述插接部的第二端的高度。

4.一种车门组件，其特征在于，所述车门组件包括：

车门外板；

权利要求1至3任一项所述的加强板，设置在所述车门外板的内侧。

5.根据权利要求4所述的车门组件，其特征在于，所述车门外板的上端朝其下端弯折形成第二安装槽，所述本体部的上端设置在所述第二安装槽内；且所述车门外板的高度高于或等于所述水切件的高度。

6.根据权利要求5所述的车门组件，其特征在于，所述车门组件还包括：

水切件，设有夹持槽，用于设置所述插接部的第二端，且部分位于所述第一安装槽内。

7.根据权利要求6所述的车门组件，其特征在于，所述水切件包括：

卡接部，设有所述夹持槽；

披风，设置在所述卡接部靠近所述车门外板的位置，且与所述本体部的上端搭接；

唇边，设置在所述卡接部背离所述披风的一侧，且与车门玻璃搭接。

8.根据权利要求7所述的车门组件，其特征在于，所述夹持槽的相对两侧壁上分别设有夹持条及定位凸台，所述夹持条及所述定位凸台分别与所述插接部的第二端的相对两侧壁抵接。

9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求4至8任一项所述的车门组件。