CN220760779U - 汽车转向管柱扩口模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车转向管柱扩口模具，用于对汽车转向管柱进行扩口，包含：底座、一对导向柱、置物壳、安装架、三瓣式凹模、导向板、扩口芯棒以及凹模固定环。本实用新型具备如下有益效果：1、应用普通的立式油压机，节省设备成本；2、采用三瓣式凹模，方便取放工件；3、整个循环的时间在6~8秒，节拍大弧度提升，降低了生产成本。

Description

汽车转向管柱扩口模具

技术领域

本实用新型涉及模具成型技术领域，特别涉及一种汽车转向管柱扩口模具。

背景技术

汽车转向管柱是汽车方向盘下的重要零件部件，转向管柱的两端一般都需要安装轴承。由于轴承为标准件，不同车型上零件为了安装同样的轴承，一般转向管柱都需要进行扩口或缩口工艺的加工。对于两头粗中心细的管柱目前都用卧式成形油压机进行扩口，为了取出工件需要做成两瓣式分体模具。成形过程中的动作由多个油缸协调完成，一般加工一个工件要30秒左右。市场上标准设备为立式油压机，只有一个上下动作的油缸，要实现加工说明书附图7所示工件非常困难。

为解决用立式标准油压机加工转向管柱，降低加工费用，重点是扩口凹模的结构。本实用新型采用三瓣式凹模结构，可以应用到立式油压机上，解决了取放件问题，另外加工节拍得到了大幅度提高。

发明内容

根据本实用新型实施例，提供了一种汽车转向管柱扩口模具，用于对汽车转向管柱进行扩口，包含：

底座；

一对导向柱，一对导向柱设置在底座的顶部两侧；

置物壳，置物壳设置在底座上，且位于一对导向柱之间，置物壳上设有置物槽；

安装架，安装架设置在置物壳的顶部，安装架上设有凹槽，凹槽与置物槽相连通；

三瓣式凹模，三瓣式凹模由第一凹模、第二凹模以及第三凹模组成，第一凹模固定设置在安装架上，第二凹模、第三凹模靠近第一凹模的一端均活动连接在安装架上，第一凹模、第二凹模以及第三凹模组成环状的三瓣式凹模；

导向板，导向板的两端滑动套设在一对导向柱上；

扩口芯棒，扩口芯棒设置在导向板的底部；

凹模固定环，凹模固定环通过多个伸缩杆与导向板的底部相连，多个伸缩杆呈圆周阵列分布在凹模固定环上。

进一步，还包含：

顶板，顶板设置在一对导向柱的顶部；

四个连杆，四个连杆的底部与导向板相连，四个连杆的顶部贯穿顶板；

连接板，连接板设置在四个连杆的顶部。

进一步，还包含：

置物座，置物座设置在置物槽的底部；

置物芯棒，置物芯棒的底部铰接在置物座上，置物芯棒上套设有限位环。

进一步，扩口芯棒、三瓣式凹模、凹模固定环以及置物芯棒的轴向中心线在同一条直线上。

进一步，还包含：一对限位块，一对限位块分别设置在一对导向柱相连，用于限制导向板在一对导向柱上的行程。

进一步，还包含：一对手柄，一对手柄分别与第二凹模、第三凹模相连。

进一步，安装架的两侧分别与一对导向柱相连。

进一步，多个弹簧与多个伸缩杆的数量相匹配；多个弹簧与多个伸缩杆交错布置，或，多个弹簧套设在多个伸缩杆上。

进一步，三瓣式凹模的顶端与凹模固定环的内壁形状相匹配，均为锥状结构。

根据本实用新型实施例的汽车转向管柱扩口模具，具备如下有益效果：

1、应用普通的立式油压机，节省设备成本；

2、采用三瓣式凹模，方便取放工件；

3、整个循环的时间在6~8秒，节拍大弧度提升，降低了生产成本。

要理解的是，前面的一般描述和下面的详细描述两者都是示例性的，并 且意图在于提供要求保护的技术的进一步说明。

附图说明

图1为根据本实用新型实施例汽车转向管柱扩口模具的立体结构示意图。

图2为根据本实用新型实施例汽车转向管柱扩口模具的主视剖视结构示意图。

图3为根据本实用新型实施例汽车转向管柱扩口模具的俯视剖视结构示意图。

图4为根据本实用新型实施例汽车转向管柱扩口模具的第二凹模以及第三凹模打开时的立体结构示意图。

图5为根据本实用新型实施例汽车转向管柱扩口模具的第二凹模以及第三凹模合并时的立体结构示意图。

图6为根据本实用新型实施例汽车转向管柱扩口模具的工作时的立体结构示意图。

图7为典型汽车转向管柱的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图，详细描述本实用新型的优选实施例，对本实用新型做进一步阐述。

首先，将结合图1~6描述根据本实用新型实施例的汽车转向管柱扩口模具，用于对汽车转向管柱10进行扩口使用，其应用场景很广。

如图1~6所示，本实用新型实施例的汽车转向管柱扩口模具，具有底座1、一对导向柱2、置物壳3、安装架4、三瓣式凹模、导向板6、扩口芯棒7以及凹模固定环8。

具体地，如图1~6所示，一对导向柱2设置在底座1的顶部两侧，用于对导向板6的运动进行导向；置物壳3设置在底座1上，且位于一对导向柱2之间，置物壳3上设有置物槽31，置物槽31用于给汽车转向管柱10提供放置的空间；安装架4设置在置物壳3的顶部，安装架4上设有凹槽41，凹槽41与置物槽31相连通，用于为汽车转向管柱10提供放置的空间；三瓣式凹模由第一凹模51、第二凹模52以及第三凹模53组成，第一凹模51固定设置在安装架4上，第二凹模52、第三凹模53靠近第一凹模51的一端均活动连接在安装架4上，第一凹模51、第二凹模52以及第三凹模53组成环状的三瓣式凹模，通过向外转动第二凹模52、第三凹模53，实现第二凹模52、第三凹模53的打开，此时可以放置汽车转向管柱10；导向板6的两端滑动套设在一对导向柱2上，沿着一对导向柱2导向运动；扩口芯棒7设置在导向板6的底部，扩口芯棒7为台阶形状，可在插入汽车转向管柱10内时，对汽车转向管柱10施加胀形力，让汽车转向管柱10达到所需的扩口大小；凹模固定环8通过多个伸缩杆81与导向板6的底部相连，多个伸缩杆81呈圆周阵列分布在凹模固定环8上，用于当扩口芯棒7对汽车转向管柱10施加胀形力的时候，也会对三瓣式凹模产生胀形力，此时凹模固定环8套住三瓣式凹模，起到防止三瓣式凹模张开的作用。

进一步，如图1所示，本实用新型实施例的汽车转向管柱扩口模具还包含：顶板91、四个连杆92以及连接板93。顶板91设置在一对导向柱2的顶部，用于限制导向板6在一对导向柱2上的顶部行程；四个连杆92的底部与导向板6相连，四个连杆92的顶部贯穿顶板91；连接板93设置在四个连杆92的顶部，连接板93与外部油压机设备的上滑块相连，油压机设备给上滑块升降的动力，使得上滑块将动力传递给连接板93，连接板93会通过四个连杆92推动导向板6在一对导向柱2上进行升降运动，从而带动扩口芯棒7、凹模固定环8升降。

进一步，如图1~6所示，本实用新型实施例的汽车转向管柱扩口模具还包含：置物座94以及置物芯棒95。置物座94设置在置物槽31的底部；置物芯棒95的底部铰接在置物座94上，置物芯棒95上套设有限位环951。在加工时，通过摆动置物芯棒95至合适角度，然后将汽车转向管柱10套在置物芯棒95上，此时限位环951用于限制汽车转向管柱10在置物芯棒95上的位置，从而达到统一标准，保证加工的精准，再反向摆动置物芯棒95，将摆动置物芯棒95与汽车转向管柱10一起位于置物槽31内等待加工，摆动式的上下料方式，便于工人进行取放件操作。

进一步，如图1~6所示，在本实施例中，扩口芯棒7、三瓣式凹模、凹模固定环8以及置物芯棒95的轴向中心线在同一条直线上，从而可以保证扩口芯棒7对汽车转向管柱10扩口时的精确度。

进一步，如图1~6所示，本实用新型实施例的汽车转向管柱扩口模具还包含：一对限位块96，一对限位块96分别设置在一对导向柱2相连，用于限制导向板6在一对导向柱2上的底部行程，保证重复运动的精度，提高产品质量。

进一步，如图1~6所示，本实用新型实施例的汽车转向管柱扩口模具还包含：一对手柄97，一对手柄97分别与第二凹模52、第三凹模53相连，从而便于操作第二凹模52与第三凹模53的开合。

进一步，如图1~6所示，安装架4的两侧分别与一对导向柱2相连，从而保证安装架4的强度，提高设备的稳定性。

进一步，多个弹簧82与多个伸缩杆81的数量相匹配；多个弹簧82与多个伸缩杆81交错布置，或，多个弹簧82套设在多个伸缩杆81上，当凹模固定环8到达下行程时，随着导向板6的下降，接触凹模固定环8，继续给凹模固定环8施加压力，使得凹模固定环8可以紧紧的固定三瓣式凹模。

进一步，三瓣式凹模的顶端与凹模固定环8的内壁形状相匹配，均为锥状结构，通过采用锥状结构，可以起到限制凹模固定环8的行程的作用。

工作原理：

1、将底座1安装在油压机设备的工作台上，将连接板93安装在油压机设备的上滑块上；

2、人工操作手柄97，将第二凹模52、第三凹模53打开；

3、将置物芯棒95向前摆动合适角度，将待扩口的汽车转向管柱10放入置物芯棒95上，然后推回置物芯棒95至置物槽31，并将第二凹模52、第三凹模53合并；

4、先将凹模固定环8、扩口芯棒7下降，直到凹模固定环8完全套设在三瓣式凹模上无法再下降；

5、再让扩口芯棒7继续下降，此时多个伸缩杆81收缩、多个弹簧82压缩，使得凹模固定环8可以紧紧的固定三瓣式凹模；

6、在扩口芯棒7继续下降的同时逐渐插入汽车转向管柱10，完成扩口工艺加工；

7、直到导向板6接触一对限位块96时，停止下降，保压1~2秒后，导向板6复位，凹模固定环8脱离三瓣式凹模；

8、人工操作手柄97，将第二凹模52、第三凹模53打开，取出扩口好的汽车转向管柱10，重复以上动作继续下一个循环。

以上，参照图1~6描述了根据本实用新型实施例的瓣式扩口凹模结构，具备如下有益效果：

1、应用普通的立式油压机，节省设备成本；

2、采用三瓣式凹模，方便取放工件；

3、整个循环的时间在6~8秒，节拍大弧度提升，降低了生产成本。

需要说明的是，在本说明书中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包含……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种汽车转向管柱扩口模具，用于对汽车转向管柱进行扩口，其特征在于，包含：

底座；

一对导向柱，所述一对导向柱设置在所述底座的顶部两侧；

置物壳，所述置物壳设置在所述底座上，且位于所述一对导向柱之间，所述置物壳上设有置物槽；

安装架，所述安装架设置在所述置物壳的顶部，所述安装架上设有凹槽，所述凹槽与所述置物槽相连通；

三瓣式凹模，所述三瓣式凹模由第一凹模、第二凹模以及第三凹模组成，所述第一凹模固定设置在所述安装架上，所述第二凹模、所述第三凹模靠近所述第一凹模的一端均活动连接在所述安装架上，所述第一凹模、第二凹模以及第三凹模组成环状的三瓣式凹模；

导向板，所述导向板的两端滑动套设在所述一对导向柱上；

扩口芯棒，所述扩口芯棒设置在所述导向板的底部；

凹模固定环，所述凹模固定环通过多个伸缩杆与导向板的底部相连，所述多个伸缩杆呈圆周阵列分布在所述凹模固定环上。

2.如权利要求1所述汽车转向管柱扩口模具，其特征在于，还包含：

顶板，所述顶板设置在所述一对导向柱的顶部；

四个连杆，所述四个连杆的底部与所述导向板相连，所述四个连杆的顶部贯穿所述顶板；

连接板，所述连接板设置在所述四个连杆的顶部。

3.如权利要求1所述汽车转向管柱扩口模具，其特征在于，还包含：

置物座，所述置物座设置在所述置物槽的底部；

置物芯棒，所述置物芯棒的底部铰接在所述置物座上，所述置物芯棒上套设有限位环。

4.如权利要求3所述汽车转向管柱扩口模具，其特征在于，所述扩口芯棒、所述三瓣式凹模、所述凹模固定环以及所述置物芯棒的轴向中心线在同一条直线上。

5.如权利要求1所述汽车转向管柱扩口模具，其特征在于，还包含：一对限位块，所述一对限位块分别设置在所述一对导向柱相连，用于限制所述导向板在所述一对导向柱上的行程。

6.如权利要求1所述汽车转向管柱扩口模具，其特征在于，还包含：一对手柄，所述一对手柄分别与所述第二凹模、所述第三凹模相连。

7.如权利要求1所述汽车转向管柱扩口模具，其特征在于，所述安装架的两侧分别与所述一对导向柱相连。

8.如权利要求1所述汽车转向管柱扩口模具，其特征在于，还包含：多个弹簧，任一所述弹簧的顶部、底部分别与所述导向板、所述凹模固定环相连。

9.如权利要求8所述汽车转向管柱扩口模具，其特征在于，所述多个弹簧与所述多个伸缩杆的数量相匹配；所述多个弹簧与所述多个伸缩杆交错布置，或，所述多个弹簧套设在所述多个伸缩杆上。

10.如权利要求1所述汽车转向管柱扩口模具，其特征在于，所述三瓣式凹模的顶端与所述凹模固定环的内壁形状相匹配，均为锥状结构。