CN220751541U - 汽车零部件振动试验通用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件振动试验通用夹具，包括支撑机构；连接于所述支撑机构的转动机构；固定于所述转动机构上端的夹持机构，所述夹持机构能够从多个方向夹持不同形状或不同大小的工件；角度调整机构，其能够带动所述转动机构转动以调整所述夹持机构的倾斜角度。本实用新型的汽车零部件振动试验通用夹具结构简单，设置的夹持机构能够从三个方向夹持工件，有效提高稳定性，通过弹性柱和夹板的独立设置能够夹持不同形状或不同大小的工件，适用范围广；还设置了角度调整机构，通过驱动齿轮和从动齿轮的配合，能够使得夹持机构带动工件进行转动，便于调整工件的施工角度。

Description

汽车零部件振动试验通用夹具

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，尤其涉及汽车零部件振动试验通用夹具。

背景技术

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征，汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾，汽车配件加工采购全球化，汽车配件加工产业转移速度加快，部分汽车零件在加工的过程中，需要经过振动试验，通常使用夹持力较大的夹具，防止工件脱落。

目前针对汽车零部件振动试验的夹具，还存在以下不足之处：其一，大多夹具是从工件的两端进行夹持，但在振动试验中，仅从两端夹持会使得工件脱落甚至损坏；其二，现有的汽车零部件振动试验夹具不能调整角度，导致在做振动试验时存在诸多不便。

基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种结构简单，能够从多个方向对工件进行夹持、并能够承载不同大小或形状的工件，且能够调整角度的汽车零部件振动试验通用夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型的汽车零部件振动试验通用夹具，该通用夹具包括：

支撑机构；以及

连接于所述支撑机构的转动机构；

固定于所述转动机构上端的夹持机构，所述夹持机构能够跟随所述转动机构转动、并能够从多个方向夹持不同形状或不同大小的工件；

该通用夹具还包括：

角度调整机构，其能够带动所述转动机构转动以调整所述夹持机构的倾斜角度。

进一步的，所述支撑机构包括水平布置的底座；以及

垂直设于所述底座上端、并相互对立设置的两个支撑架，两个所述支撑架的内侧均设有转轴以供所述转动机构转动。

进一步的，所述转动机构包括转动连接于两个所述支撑架之间的转动杆；以及

安装在所述转动杆杆体上的安装块，所述夹持机构固定于所述安装块的上端。

进一步的，所述夹持机构包括夹持箱体，所述夹持箱体内部形成夹持槽；以及

分布在所述夹持箱体外部的三个夹持组件，通过三个所述夹持组件配合以夹持不同形状或不同大小的工件。

更进一步的，所述夹持组件包括通过支架设于所述夹持箱体外侧的伺服电机；以及

穿过所述夹持箱体连接于所述伺服电机输出端的电动伸缩杆；

设于所述电动伸缩杆端部的固定板；

所述固定板的前端设有多个弹性柱；

连接于所述弹性柱远离所述固定板一端的多个夹板，所述夹板的数量与所述弹性柱的数量相同。

更进一步的，所述弹性柱包括两个对称设置的固定块；以及

设于两个所述固定块之间的阻尼伸缩柱；

套设在所述阻尼伸缩柱上的弹簧。

优选的，所述夹板远离所述弹性柱的一端贴设有橡胶材质的防护垫，所述防护垫上具有多个凸起，多个所述凸起均与所述防护垫一体成型。

进一步的，所述角度调整机构包括通过安装架设于所述底座上端的驱动电机；以及

连接于所述驱动电机输出端的驱动齿轮；

固定套设在所述转动杆上、并与所述驱动齿轮齿合的从动齿轮，所述从动齿轮跟随所述驱动齿轮转动以带动所述夹持机构调整角度。

在上述技术方案中，本实用新型提供的汽车零部件振动试验通用夹具，具有以下有益效果：

本实用新型的汽车零部件振动试验通用夹具结构简单，设置的夹持机构能够从三个方向夹持工件，有效提高稳定性，通过弹性柱和夹板的独立设置能够夹持不同形状或不同大小的工件，适用范围广；

本实用新型还设置了角度调整机构，通过驱动齿轮和从动齿轮的配合，能够使得夹持机构带动工件进行转动，便于调整工件的施工角度，提高实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的汽车零部件振动试验通用夹具的整体结构主视图；

图2为本实用新型实施例提供的汽车零部件振动试验通用夹具夹持机构的俯视图；

图3为本实用新型实施例提供的汽车零部件振动试验通用夹具夹持组件的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的汽车零部件振动试验通用夹具图3中A处的放大图；

图5为本实用新型实施例提供的汽车零部件振动试验通用夹具弹性柱的结构示意图。

附图标记说明：

1、支撑机构；2、转动机构；3、夹持机构；4、角度调整机构；

101、底座；102、支撑架；

201、转动杆；202、安装块；

301、夹持箱体；302、夹持组件；3021、伺服电机；3022、电动伸缩杆；3023、固定板；3024、弹性柱；3025、夹板；3026、防护垫；3024-1、固定块；3024-2、阻尼伸缩柱；3024-3、弹簧；

401、驱动电机；402、驱动齿轮；403、从动齿轮。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

参见图1～图5所示；

本实用新型的汽车零部件振动试验通用夹具，该通用夹具包括：

支撑机构1；以及

连接于所述支撑机构1的转动机构2；

固定于所述转动机构2上端的夹持机构3，所述夹持机构3能够跟随所述转动机构2转动、并能够从多个方向夹持不同形状或不同大小的工件；

该通用夹具还包括：

角度调整机构4，其能够带动所述转动机构2转动以调整所述夹持机构3的倾斜角度。

作为本实施例进一步的介绍，所述支撑机构1包括水平布置的底座101；以及

垂直设于所述底座101上端、并相互对立设置的两个支撑架102，两个所述支撑架102的内侧均设有转轴以供所述转动机构2转动。

作为本实施例进一步的介绍，所述转动机构2包括转动连接于两个所述支撑架102之间的转动杆201；以及

安装在所述转动杆201杆体上的安装块202，所述夹持机构3固定于所述安装块202的上端，所述安装块202为分体式结构，其能够固定连接在所述转动杆201上。

作为本实施例进一步的介绍，所述夹持机构3包括夹持箱体301，所述夹持箱体301内部形成夹持槽；以及

分布在所述夹持箱体301外部的三个夹持组件302，通过三个所述夹持组件302配合以夹持不同形状或不同大小的工件。在本实施例中，所述夹持箱体301在没有夹持组件302的侧板上设有开口，便于对工件的进出。

作为本实施例更进一步的介绍，所述夹持组件302包括通过支架设于所述夹持箱体301外侧的伺服电机3021；以及

穿过所述夹持箱体301连接于所述伺服电机3021输出端的电动伸缩杆3022；

设于所述电动伸缩杆3022端部的固定板3023；

所述固定板3023的前端设有多个弹性柱3024；

连接于所述弹性柱3024远离所述固定板3023一端的多个夹板3025，所述夹板3025的数量与所述弹性柱3024的数量相同。具体地，所述弹性柱3024设有9个，所述夹板3025也设有9个与所述弹性柱3024一一对应，在接触不同形状或不同大小的工件时，9个所述夹板3025均能够独立支撑，通过受力变换形状，适用范围广。

作为本实施例更进一步的介绍，所述弹性柱3024包括两个对称设置的固定块3024-1；以及

设于两个所述固定块3024-1之间的阻尼伸缩柱3024-2；

套设在所述阻尼伸缩柱3024-2上的弹簧3024-3。

作为本实施例优选的技术方案，所述夹板3025远离所述弹性柱3024的一端贴设有橡胶材质的防护垫3026，所述防护垫3026上具有多个凸起，多个所述凸起均与所述防护垫3026一体成型。在本实施例中，设置的所述防护垫3026是为了为工件提供保护，避免与金属夹板接触时发生碰撞出现损坏，同时使用橡胶材料也能够起到防滑作用，有效防止工件在夹持过程中脱落。

作为本实施例进一步的介绍，所述角度调整机构4包括通过安装架设于所述底座101上端的驱动电机401；以及

连接于所述驱动电机401输出端的驱动齿轮402；

固定套设在所述转动杆201上、并与所述驱动齿轮402齿合的从动齿轮403，所述从动齿轮403跟随所述驱动齿轮402转动以带动所述夹持机构3调整角度。本实施例中的角度调整机构4，在使用时，通过驱动电机401提供动力使得所述驱动齿轮402转动，此时带动所述从动齿轮403转动，转动杆201和安装块202跟随转动以带动所述夹持箱体301转动，实现对夹持箱体301内部的工件调整角度。

在上述技术方案中，本实用新型提供的汽车零部件振动试验通用夹具，具有以下有益效果：

本实用新型的汽车零部件振动试验通用夹具结构简单，设置的夹持机构能够从三个方向夹持工件，有效提高稳定性，通过弹性柱和夹板的独立设置能够夹持不同形状或不同大小的工件，适用范围广；

本实用新型还设置了角度调整机构，通过驱动齿轮和从动齿轮的配合，能够使得夹持机构带动工件进行转动，便于调整工件的施工角度，提高实用性。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (8)

1.汽车零部件振动试验通用夹具，其特征在于，该通用夹具包括：

支撑机构(1)；以及

连接于所述支撑机构(1)的转动机构(2)；

固定于所述转动机构(2)上端的夹持机构(3)，所述夹持机构(3)能够跟随所述转动机构(2)转动、并能够从多个方向夹持不同形状或不同大小的工件；

该通用夹具还包括：

角度调整机构(4)，其能够带动所述转动机构(2)转动以调整所述夹持机构(3)的倾斜角度。

2.根据权利要求1所述的汽车零部件振动试验通用夹具，其特征在于，所述支撑机构(1)包括水平布置的底座(101)；以及

垂直设于所述底座(101)上端、并相互对立设置的两个支撑架(102)，两个所述支撑架(102)的内侧均设有转轴以供所述转动机构(2)转动。

3.根据权利要求2所述的汽车零部件振动试验通用夹具，其特征在于，所述转动机构(2)包括转动连接于两个所述支撑架(102)之间的转动杆(201)；以及

安装在所述转动杆(201)杆体上的安装块(202)，所述夹持机构(3)固定于所述安装块(202)的上端。

4.根据权利要求1所述的汽车零部件振动试验通用夹具，其特征在于，所述夹持机构(3)包括夹持箱体(301)，所述夹持箱体(301)内部形成夹持槽；以及

分布在所述夹持箱体(301)外部的三个夹持组件(302)，通过三个所述夹持组件(302)配合以夹持不同形状或不同大小的工件。

5.根据权利要求4所述的汽车零部件振动试验通用夹具，其特征在于，所述夹持组件(302)包括通过支架设于所述夹持箱体(301)外侧的伺服电机(3021)；以及

穿过所述夹持箱体(301)连接于所述伺服电机(3021)输出端的电动伸缩杆(3022)；

设于所述电动伸缩杆(3022)端部的固定板(3023)；

所述固定板(3023)的前端设有多个弹性柱(3024)；

连接于所述弹性柱(3024)远离所述固定板(3023)一端的多个夹板(3025)，所述夹板(3025)的数量与所述弹性柱(3024)的数量相同。

6.根据权利要求5所述的汽车零部件振动试验通用夹具，其特征在于，所述弹性柱(3024)包括两个对称设置的固定块(3024-1)；以及

设于两个所述固定块(3024-1)之间的阻尼伸缩柱(3024-2)；

套设在所述阻尼伸缩柱(3024-2)上的弹簧(3024-3)。

7.根据权利要求5所述的汽车零部件振动试验通用夹具，其特征在于，所述夹板(3025)远离所述弹性柱(3024)的一端贴设有橡胶材质的防护垫(3026)，所述防护垫(3026)上具有多个凸起，多个所述凸起均与所述防护垫(3026)一体成型。

8.根据权利要求3所述的汽车零部件振动试验通用夹具，其特征在于，所述角度调整机构(4)包括通过安装架设于所述底座(101)上端的驱动电机(401)；以及

连接于所述驱动电机(401)输出端的驱动齿轮(402)；

固定套设在所述转动杆(201)上、并与所述驱动齿轮(402)齿合的从动齿轮(403)，所述从动齿轮(403)跟随所述驱动齿轮(402)转动以带动所述夹持机构(3)调整角度。