CN220746653U - 一种交通用耐冲击警示柱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种交通用耐冲击警示柱，属于警示柱技术领域，包括底座，所述底座的上端安装有立柱，底座和立柱之间通过连接球转动连接，立柱的内部安装有高度调节机构，立柱的上端由内向外安装有升降柱，升降柱的上端安装有警示球，立柱的侧边安装有防撞缓冲机构，本实用新型通过设置了高度调节机构，该机构可以便于对警示柱的高度进行调节，使得警示柱能够在不同的地域环境下进行使用时，均能够起到良好的警示作用，以提升装置的实用性，本实用新型通过设置了防撞缓冲机构，该机构可以使得警示柱受到外界撞击时，能够通过缓冲弹簧起到一定的缓冲作用，从而对警示柱起到一定的保护。
Description
技术领域
本实用新型属于警示柱技术领域，具体涉及一种交通用耐冲击警示柱。
背景技术
警示柱是用于道路、建筑物和停车位之间的隔离，使行驶的机动车辆起到警示作用，在城市路口，人行道，建筑物之间的隔离，使行驶的机动车辆起到警示作用。
中国专利申请号为202121777151.X公开了一种交通用耐冲击警示柱，包括底座，所述底座的上端固定连接有固定柱，所述固定柱外套设有缓冲筒，所述缓冲筒的下端与底座的上端固定连接，所述固定柱内设有用于对缓冲筒进行缓冲的缓冲机构，所述缓冲筒外滑动套设有警示筒，所述底座上设有用于对警示筒进行调节的调节机构，所述警示筒的上端固定连接有警示球。本实用新型的高度便于调节且可以相互拼接，起到警示、拦截和防护的功能，功能多样。
上述公开的专利虽然实现了对于警示柱的使用，但是其设置的警示柱不方便进行高度调节，在一些特定的地区进行使用时，警示效果相对较差；其设置的警示柱防撞效果相对较差，容易受到冲击后导致损坏。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种交通用耐冲击警示柱，具有便于对警示柱的高度进行调节以及警示柱的防撞性能更好的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通用耐冲击警示柱，包括底座，所述底座的上端安装有立柱，底座和立柱之间通过连接球转动连接，立柱的内部安装有高度调节机构，立柱的上端由内向外安装有升降柱，升降柱的上端安装有警示球，立柱的侧边安装有防撞缓冲机构。
优选的，所述高度调节机构包括螺纹杆、锥齿轮一、锥齿轮二、转动杆和转把，其中，立柱的内部安装有螺纹杆，螺纹杆的下端表面安装有锥齿轮一，锥齿轮一的侧边啮合安装有锥齿轮二，锥齿轮二的侧边安装有转动杆，转动杆的另一端安装有转把，螺纹杆与升降柱之间通过螺纹啮合连接。
优选的，所述高度调节机构还包括限位槽和限位块，其中，立柱的内壁安装有限位块，升降柱的侧边开设有对应限位块的限位槽。
优选的，所述螺纹杆的下端通过轴承与立柱转动连接，转动杆和立柱的连接处通过轴承转动连接。
优选的，所述防撞缓冲机构包括安装座、滚球、内杆、缓冲弹簧、外杆、限位板、活塞和阻尼液，其中，底座的上端边缘以及立柱的侧边均安装有安装座，一组安装座的侧边转动连接安装有滚球，滚球的下端安装限位板，限位板的下端安装有内杆，内杆的下端安装有外杆，内杆和外杆的表面套设有缓冲弹簧，外杆的下端安装有另一组限位板，内杆的下端位于外杆的内部安装有活塞，外杆的内部填充设置有阻尼液。
优选的，所述立柱的侧边呈环形阵列设置有多组防撞缓冲机构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过设置了高度调节机构，该机构可以便于对警示柱的高度进行调节，使得警示柱能够在不同的地域环境下进行使用时，均能够起到良好的警示作用，以提升装置的实用性。
2、本实用新型通过设置了防撞缓冲机构，该机构可以使得警示柱受到外界撞击时，能够通过缓冲弹簧起到一定的缓冲作用，从而对警示柱起到一定的保护。
附图说明
图1为本实用新型的立体图；
图2为本实用新型高度调节机构的立体剖切图；
图3为本实用新型防撞缓冲机构的立体图；
图4为本实用新型外杆内部的剖视图；
图中：1、底座；2、防撞缓冲机构；21、安装座；22、滚球；23、内杆；24、缓冲弹簧；25、外杆；26、限位板；27、活塞；28、阻尼液；3、高度调节机构；31、螺纹杆；32、限位槽；33、限位块；34、锥齿轮一；35、锥齿轮二；36、转动杆；37、转把；4、升降柱；5、警示球；6、立柱；7、连接球。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种交通用耐冲击警示柱，包括底座1，底座1的上端安装有立柱6，底座1和立柱6之间通过连接球7转动连接，立柱6的内部安装有高度调节机构3，立柱6的上端由内向外安装有升降柱4，升降柱4的上端安装有警示球5，立柱6的侧边安装有防撞缓冲机构2。
具体的，高度调节机构3包括螺纹杆31、锥齿轮一34、锥齿轮二35、转动杆36和转把37，其中，立柱6的内部安装有螺纹杆31，螺纹杆31的下端表面安装有锥齿轮一34，锥齿轮一34的侧边啮合安装有锥齿轮二35，锥齿轮二35的侧边安装有转动杆36，转动杆36的另一端安装有转把37，螺纹杆31与升降柱4之间通过螺纹啮合连接，
通过采用上述技术方案，可以便于对警示柱的高度进行调节。
具体的，高度调节机构3还包括限位槽32和限位块33，其中，立柱6的内壁安装有限位块33，升降柱4的侧边开设有对应限位块33的限位槽32，
通过采用上述技术方案，可以提升升降柱4升降过程的稳定性。
具体的，螺纹杆31的下端通过轴承与立柱6转动连接，转动杆36和立柱6的连接处通过轴承转动连接，
通过采用上述技术方案，可以避免锥齿轮一34和锥齿轮二35齿轮啮合错位。
本实施例在使用时，为了便于警示柱能够在不同的地域环境下进行使用，通过对警示柱的高度进行调节，从而使得警示柱即使在不同的环境下也能够起到良好的警示效果，通过转动转把37，转把37转动带动转动杆36转动，转动杆36转动带动锥齿轮二35转动，锥齿轮二35转动带动锥齿轮一34转动，锥齿轮一34转动带动螺纹杆31转动，通过在立柱6的内壁安装有限位块33，升降柱4的侧边开设有对应限位块33的限位槽32，使得螺纹杆31转动带动升降柱4进行升降，从而实现对于警示柱的高度调节；
实施例2
本实施例与实施例1的不同之处在于：防撞缓冲机构2包括安装座21、滚球22、内杆23、缓冲弹簧24、外杆25、限位板26、活塞27和阻尼液28，其中，底座1的上端边缘以及立柱6的侧边均安装有安装座21，一组安装座21的侧边转动连接安装有滚球22，滚球22的下端安装限位板26，限位板26的下端安装有内杆23，内杆23的下端安装有外杆25，内杆23和外杆25的表面套设有缓冲弹簧24，外杆25的下端安装有另一组限位板26，内杆23的下端位于外杆25的内部安装有活塞27，外杆25的内部填充设置有阻尼液28，
通过采用上述技术方案，可以使得警示柱可以起到良好的防撞效果。
具体的，立柱6的侧边呈环形阵列设置有多组防撞缓冲机构2，
通过采用上述技术方案，可以进一步提升警示柱的防撞效果。
本实施例在使用时，当警示柱受到撞击时，此时警示柱会通过连接球7向侧边倾倒，同时处于受撞击面的背面会使得内杆23收缩进外杆25的内部，并带动缓冲弹簧24进行压缩，通过在内杆23的下端位于外杆25的内部安装有活塞27，外杆25的内部填充设置有阻尼液28，而阻尼液28通过流动的阻力来减缓缓冲弹簧24的运动速度，提供更好的缓冲效果，同理受到撞击面的正面会使得缓冲弹簧24拉伸，同样能够起到良好的缓冲效果，从而起到对于警示柱的保护作用。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时，为了便于警示柱能够在不同的地域环境下进行使用，通过对警示柱的高度进行调节，从而使得警示柱即使在不同的环境下也能够起到良好的警示效果，通过转动转把37，转把37转动带动转动杆36转动，转动杆36转动带动锥齿轮二35转动，锥齿轮二35转动带动锥齿轮一34转动，锥齿轮一34转动带动螺纹杆31转动，通过在立柱6的内壁安装有限位块33，升降柱4的侧边开设有对应限位块33的限位槽32，使得螺纹杆31转动带动升降柱4进行升降，从而实现对于警示柱的高度调节；当警示柱受到撞击时，此时警示柱会通过连接球7向侧边倾倒，同时处于受撞击面的背面会使得内杆23收缩进外杆25的内部，并带动缓冲弹簧24进行压缩，通过在内杆23的下端位于外杆25的内部安装有活塞27，外杆25的内部填充设置有阻尼液28，而阻尼液28通过流动的阻力来减缓缓冲弹簧24的运动速度，提供更好的缓冲效果，同理受到撞击面的正面会使得缓冲弹簧24拉伸，同样能够起到良好的缓冲效果，从而起到对于警示柱的保护作用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种交通用耐冲击警示柱，包括底座，其特征在于：所述底座的上端安装有立柱，底座和立柱之间通过连接球转动连接，立柱的内部安装有高度调节机构，立柱的上端由内向外安装有升降柱，升降柱的上端安装有警示球，立柱的侧边安装有防撞缓冲机构。
2.根据权利要求1所述的一种交通用耐冲击警示柱，其特征在于：所述高度调节机构包括螺纹杆、锥齿轮一、锥齿轮二、转动杆和转把，其中，立柱的内部安装有螺纹杆，螺纹杆的下端表面安装有锥齿轮一，锥齿轮一的侧边啮合安装有锥齿轮二，锥齿轮二的侧边安装有转动杆，转动杆的另一端安装有转把，螺纹杆与升降柱之间通过螺纹啮合连接。
3.根据权利要求1所述的一种交通用耐冲击警示柱，其特征在于：所述高度调节机构还包括限位槽和限位块，其中，立柱的内壁安装有限位块，升降柱的侧边开设有对应限位块的限位槽。
4.根据权利要求2所述的一种交通用耐冲击警示柱，其特征在于：所述螺纹杆的下端通过轴承与立柱转动连接，转动杆和立柱的连接处通过轴承转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种交通用耐冲击警示柱，其特征在于：所述防撞缓冲机构包括安装座、滚球、内杆、缓冲弹簧、外杆、限位板、活塞和阻尼液，其中，底座的上端边缘以及立柱的侧边均安装有安装座，一组安装座的侧边转动连接安装有滚球，滚球的下端安装限位板，限位板的下端安装有内杆，内杆的下端安装有外杆，内杆和外杆的表面套设有缓冲弹簧，外杆的下端安装有另一组限位板，内杆的下端位于外杆的内部安装有活塞，外杆的内部填充设置有阻尼液。
6.根据权利要求1所述的一种交通用耐冲击警示柱，其特征在于：所述立柱的侧边呈环形阵列设置有多组防撞缓冲机构。
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