CN220743108U - 一种具有减震功能的物流输送车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有减震功能的物流输送车，属于物流输送车技术领域，其包括物流输送车底座，所述物流输送车底座上连接有挡板，所述物流输送车底座内开设有凹槽一，且凹槽一内连接有支撑板一，所述支撑板一下连接有缓冲组件，所述缓冲组件包括连接杆，所述连接杆的一端连接有滑块一。该具有减震功能的物流输送车，通过设置支撑板一、缓冲组件、减震器、夹板一、扭力弹簧、转轴和夹板二，将较长的大型物流件装载到夹板一和夹板二之间，推动夹板二和转轴转动，从而使物流输送车具有减震功能，也便于对较长的大型物流件进行装载，防止在运输中大型物流件晃动掉落，避免了较长物流件对装载空间的浪费，保证了物流运输车的装载能力。

Description

一种具有减震功能的物流输送车

技术领域

本实用新型属于物流输送车技术领域，具体为一种具有减震功能的物流输送车。

背景技术

物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。物流过程中需要对货物进行输送，每件物品在从发出者的手中达到接收者的手中，都要经过一次以上的转运，而每次的转运，基本都是通过人工搬运的方式完成，耗费大量的人力财力，耗时耗力，并且现有的物流运输车大多数都是有承载底座和把手组成的，在使用的过程中，遇到颠簸的路段时，可能会导致物流件被颠起，从而与承载底座发生碰撞，可能会造成物品的损坏，同时对于较长的大型物流件进行装载时，会将物流件放置到物流运输车内，在运输的过程中可能会导致物流件发生偏移和掉落，且会浪费物流输送车较大的空间，降低物流输送车的装载能力。

实用新型内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种具有减震功能的物流输送车，解决了传统的物流运输车减震效果较差和对较长的大型物流件装载效果不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震功能的物流输送车，包括物流输送车底座，所述物流输送车底座上连接有挡板，所述物流输送车底座内开设有凹槽一，且凹槽一内连接有支撑板一，所述支撑板一下连接有缓冲组件，所述缓冲组件包括连接杆，所述连接杆的一端连接有滑块一，所述滑块一与连接杆铰接，且滑块一内连接有滑杆，所述滑杆与凹槽一内相连接，且滑杆外连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端与滑块一相连接，且缓冲弹簧的另一端与滑杆相连接，所述支撑板一下连接有减震器，且减震器下与凹槽一相连接，所述物流输送车底座上连接有夹板一，所述物流输送车底座正面开设有凹槽二，且凹槽二内连接有扩展组件，所述扩展组件上连接有连接块，且连接块的一侧连接有扭力弹簧，所述连接块与凹槽二滑动连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述扭力弹簧内连接有转轴，且转轴外连接有夹板二，所述转轴与连接块的一侧相连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述夹板二的形状为弧形，所述夹板一内卡合连接有减震垫，且夹板一的形状为弧形。

作为本实用新型的进一步方案：所述物流输送车底座上连接有把手，所述物流输送车底座下连接有减震弹簧，且减震弹簧下连接有万向轮。

作为本实用新型的进一步方案：所述缓冲组件包括连接件，且连接件上与支撑板一相连接，所述连接件的一侧连接有两个连接杆，且两个连接杆沿连接件中心对称设置。

作为本实用新型的进一步方案：所述扩展组件包括支撑板二，且支撑板二与凹槽二相连接，所述支撑板二上与连接块相连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述物流输送车底座内开设有滑槽，且滑槽内连接有滑块二，所述滑块二与支撑板二相连接，所述滑块二外连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的一端与滑槽相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、该具有减震功能的物流输送车，通过设置凹槽一、支撑板一、缓冲组件、连接件、连接杆、滑块一、滑杆、缓冲弹簧、减震器、夹板一、凹槽二、连接块、扭力弹簧、转轴和夹板二，通过将物流放置到支撑板一上，在经过颠簸路段时，使得支撑板一和连接件下移，推动连接杆的一端下移，使得滑块一沿滑杆移动，并压缩缓冲弹簧，同时连接有减震器，从而具有减震的功能，将较长的大型物流件装载到夹板一和夹板二之间，从而对扭力弹簧压缩，推动夹板二和转轴转动，从而使物流输送车具有减震功能，也便于对较长的大型物流件进行装载，防止在运输中大型物流件晃动掉落，避免了较长物流件对装载空间的浪费，保证了物流运输车的装载能力。

2、该具有减震功能的物流输送车，通过设置夹板一、减震垫和夹板二，从而使得减震垫与物流件贴合，避免了物流件的损坏，同时减震垫与夹板一卡合连接，从而便于对减震垫的更换，防止长时间使用，使减震垫的减震效果下降，从而保证了减震效果，也对物流件进行保护。

3、该具有减震功能的物流输送车，通过设置支撑板二、滑槽、滑块二、伸缩弹簧、连接块和夹板二，通过将物流件放置到夹板一和夹板二之间时，推动夹板二移动，带动支撑板二通过滑块二沿滑槽移动，并压缩伸缩弹簧，从而增加了夹板一和夹板二之间的距离，从而便于对不同尺寸的物流件进行装载。

附图说明

图1为本实用新型物流运输车底座立体的结构示意图；

图2为本实用新型物流运输车底座俯视立体的结构示意图；

图3为本实用新型物流运输车底座剖开立体的结构示意图；

图4为本实用新型夹板一立体的结构示意图；

图5为本实用新型夹板一分解立体的结构示意图；

图6为本实用新型图3中A处放大的结构示意图；

图中：1、物流输送车底座；2、挡板；3、凹槽一；4、支撑板一；5、缓冲组件；501、连接件；502、连接杆；503、滑块一；504、滑杆；505、缓冲弹簧；6、减震器；7、夹板一；8、凹槽二；9、扩展组件；901、支撑板二；902、滑槽；903、滑块二；904、伸缩弹簧；10、连接块；11、扭力弹簧；12、转轴；13、夹板二；14、减震垫；15、把手；16、减震弹簧；17、万向轮。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

如图1-6所示，本实用新型提供一种技术方案：一种具有减震功能的物流输送车，包括物流输送车底座1，物流输送车底座1上连接有挡板2，通过设置有挡板2，从而防止物流件在转运中掉落，物流输送车底座1内开设有凹槽一3，且凹槽一3内连接有支撑板一4，支撑板一4下连接有缓冲组件5，支撑板一4下连接有减震器6，且减震器6下与凹槽一3相连接，通过设置有减震器6，从而对于支撑板一4进行减震，通过设置有支撑板一4，从便于对物流件的支撑和装载；

物流输送车底座1上连接有夹板一7，物流输送车底座1正面开设有凹槽二8，且凹槽二8内连接有扩展组件9，扩展组件9上连接有连接块10，且连接块10的一侧连接有扭力弹簧11，连接块10与凹槽二8滑动连接，扭力弹簧11内连接有转轴12，且转轴12外连接有夹板二13，所述转轴12与连接块10的一侧相连接，通过设置有扭力弹簧11，从而对夹板二13进行复位，也为夹板二13施加力对物流件进行夹持，通过设置有转轴12和连接块10，从而便于对夹板二13角度进行调节，通过设置有夹板一7和夹板二13，从而便于对物流件进行装载。

夹板二13的形状为弧形，夹板一7内卡合连接有减震垫14，且夹板一7的形状为弧形，物流输送车底座1上连接有把手15，物流输送车底座1下连接有减震弹簧16，且减震弹簧16下连接有万向轮17，通过设置有减震垫14，防止物流件在运输中颠簸损坏，通过设置有夹板一7和夹板二13，夹板一7和夹板二13形状均为弧形，从而便于对圆形物流件进行夹持，增加和圆形物流件的接触面积，通过设置有减震弹簧16，从而在运输的过程中，提高减震能力。

缓冲组件5包括连接件501，且连接件501上与支撑板一4相连接，连接件501的一侧连接有两个连接杆502，且两个连接杆502沿连接件501中心对称设置，通过设置有连接杆502，便于将竖直方向的力转化为水平方向的力，同时对支撑板一4进行支撑，保持支撑板一4和滑块一503的连接。

连接杆502的一端连接有滑块一503，滑块一503与连接杆502铰接，且滑块一503内连接有滑杆504，通过设置有滑块一503、滑杆504和缓冲弹簧505，从而在运输中遇到路面颠簸，使得支撑板一4推动连接件501和连接杆502移动，使得滑块一503沿滑杆504移动并压缩缓冲弹簧505，从而达到了减震缓冲的作用。

滑杆504与凹槽一3内相连接，且滑杆504外连接有缓冲弹簧505，缓冲弹簧505的一端与滑块一503相连接，且缓冲弹簧505的另一端与滑杆504相连接，通过设置有缓冲弹簧505，从而使滑块一503沿滑杆504移动时增加阻力，从而达到了缓冲减震的功能。

扩展组件9包括支撑板二901，且支撑板二901与凹槽二8相连接，支撑板二901上与连接块10相连接，通过设置支撑板二901，从而便于对夹板二13进行支撑。

物流输送车底座1内开设有滑槽902，且滑槽902内连接有滑块二903，滑块二903与支撑板二901相连接，滑块二903外连接有伸缩弹簧904，伸缩弹簧904的一端与滑槽902相连接，通过设置有滑槽902和滑块二903，从而便于支撑板二901沿滑槽902移动，也防止支撑板二901从凹槽二8内抽出，起到对支撑板二901限位的作用，通过设置有伸缩弹簧904，从而在物流件卸下时，使伸缩弹簧904的弹性恢复，推动支撑板二901进行复位。

本实用新型的工作原理为：在对较长的大型物流件进行装载时，通过将物流件放置到夹板一7和夹板二13之间时，从而推动夹板二13带动连接块10移动，使得支撑板二901沿滑槽902移动，并压缩伸缩弹簧904，同时使夹板二13和转轴12转动，并压缩扭力弹簧11，使得夹板一7和夹板二13与物流件贴合，从而完成对较长物流件的装载，在进行减震时，当物流输送车经过颠簸路段，通过支撑板一4下移，带动连接件501和连接杆502的一端下移，从而推动连接杆502的另外一端移动，使得滑块一503沿滑杆504移动，并压缩缓冲弹簧505，从而达到缓冲减震的功能，同时减震器6进行运行，进一步减震，并且万向轮17上的减震弹簧16压缩，从而完成减震。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (7)

1.一种具有减震功能的物流输送车，包括物流输送车底座（1），其特征在于：所述物流输送车底座（1）上连接有挡板（2），所述物流输送车底座（1）内开设有凹槽一（3），且凹槽一（3）内连接有支撑板一（4），所述支撑板一（4）下连接有缓冲组件（5），所述缓冲组件包括连接杆（502），所述连接杆（502）的一端连接有滑块一（503），所述滑块一（503）与连接杆（502）铰接，且滑块一（503）内连接有滑杆（504），所述滑杆（504）与凹槽一（3）内相连接，且滑杆（504）外连接有缓冲弹簧（505）；

所述缓冲弹簧（505）的一端与滑块一（503）相连接，且缓冲弹簧（505）的另一端与滑杆（504）相连接，所述支撑板一（4）下连接有减震器（6），且减震器（6）下与凹槽一（3）相连接，所述物流输送车底座（1）上连接有夹板一（7），所述物流输送车底座（1）正面开设有凹槽二（8），且凹槽二（8）内连接有扩展组件（9），所述扩展组件（9）上连接有连接块（10），且连接块（10）的一侧连接有扭力弹簧（11），所述连接块（10）与凹槽二（8）滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的物流输送车，其特征在于：所述扭力弹簧（11）内连接有转轴（12），且转轴（12）外连接有夹板二（13），所述转轴（12）与连接块（10）的一侧相连接。

3.根据权利要求2所述的一种具有减震功能的物流输送车，其特征在于：所述夹板二（13）的形状为弧形，所述夹板一（7）内卡合连接有减震垫（14），且夹板一（7）的形状为弧形。

4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的物流输送车，其特征在于：所述物流输送车底座（1）上连接有把手（15），所述物流输送车底座（1）下连接有减震弹簧（16），且减震弹簧（16）下连接有万向轮（17）。

5.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的物流输送车，其特征在于：所述缓冲组件（5）包括连接件（501），且连接件（501）上与支撑板一（4）相连接，所述连接件（501）的一侧与两个连接杆（502）相连接，且两个连接杆（502）沿连接件（501）中心对称设置。

6.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的物流输送车，其特征在于：所述扩展组件（9）包括支撑板二（901），且支撑板二（901）与凹槽二（8）相连接，所述支撑板二（901）上与连接块（10）相连接。

7.根据权利要求6所述的一种具有减震功能的物流输送车，其特征在于：所述物流输送车底座（1）内开设有滑槽（902），且滑槽（902）内连接有滑块二（903），所述滑块二（903）与支撑板二（901）相连接，所述滑块二（903）外连接有伸缩弹簧（904），所述伸缩弹簧（904）的一端与滑槽（902）相连接。