CN220740821U - 一种汽车真空助力器加工用壳体固定夹 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车真空助力器加工用壳体固定夹，涉及真空助力器壳体夹持领域，包括固定座，所述固定座的外侧顶端焊接有支撑机构，所述支撑机构的顶端焊接有连接架，所述连接架的外侧壁安装有调节机构，所述调节机构的一端铆接有连接块，所述连接块的顶端焊接有固定夹。本实用新型通过设置的支撑机构，根据使用需求，将支撑套内侧支撑柱进行抽拉升降调节，从而带动支撑柱顶端的连接架与固定夹进行升降位置调节，从而可以对不同高度的壳体进行抵触固定，在将支撑柱抽拉至指定位置后，再将支撑套外侧壁的固定栓进行拧动，从而使得固定栓贯穿插入支撑套的内侧，使固定栓与支撑柱外侧壁的固定孔进行螺纹拧紧固定，提高了装置的实用性。

Description

一种汽车真空助力器加工用壳体固定夹

技术领域

本实用新型涉及真空助力器壳体夹持领域，具体为一种汽车真空助力器加工用壳体固定夹。

背景技术

助力器是汽车刹车系统中重要的组成部件，其将制动踏板产生的输出力放大后产生制动主缸的输出力，助力器一般由前壳体、后壳体和其他零件组成，在组装汽车真空助力器时，我们有时需要在壳体外部焊接一些零件，这时我们需要用夹紧装置将它固定住，因此需要一种汽车真空助力器加工用壳体固定夹。

现有的技术公开号为CN202021127456.1的专利文献中提供。一种汽车真空助力器加工用壳体固定夹具，包括主体和三爪卡盘,主体上固定连接有安装块，三爪卡盘固定设置在安装块上，安装块上转动连接有第一驱动轴，第一驱动轴的一端与三爪卡盘相配合，第一驱动轴的另一端固定连接有第一齿轮，主体内转动连接有第二驱动轴，第二驱动轴从左至右依次固定连接有第二齿轮和第三齿轮，第一齿轮和第二齿轮通过链条转动连接，主体内开设有安装腔，主体内转动连接有贯穿安装腔的第三驱动轴，本实用新型通过人机结合缩短了加工时固定壳体和取出壳体的时间，提高了工作效率，但是CN202021127456.1技术在进行操作时，无法有效地对在支撑结构进行升降位置调节，同时也固定夹具的安装步骤较为繁琐不易进行拆卸和安装，增加了更换时间，降低了工作效率的问题，为此急需一种汽车真空助力器加工用壳体固定夹。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种汽车真空助力器加工用壳体固定夹，以解决现有的汽车真空助力器加工用壳体固定夹在使用的时候，无法有效地对在支撑结构进行升降位置调节，同时也固定夹具的安装步骤较为繁琐不易进行拆卸和安装，增加了更换时间，降低了工作效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车真空助力器加工用壳体固定夹，包括固定座，所述固定座的外侧顶端焊接有支撑机构。

所述支撑机构的顶端焊接有连接架，所述连接架的外侧壁安装有调节机构。

所述调节机构的一端铆接有连接块，所述连接块的顶端焊接有固定夹。

优选的，所述支撑机构包括支撑套、固定栓、支撑柱和固定孔，所述固定座的外侧顶端焊接有支撑套，所述支撑套的外侧壁安装有固定栓，所述支撑套的内侧套设有支撑柱，所述支撑柱的外侧壁开设有固定孔。

优选的，所述支撑套的内侧与支撑柱的外侧活动连接，所述支撑套的内径与支撑柱的外径尺寸相匹配。

优选的，所述调节机构包括连接孔、调节杆和固定块，所述连接架的外侧壁开设有连接孔，所述连接孔的内侧套设有调节杆，所述调节杆的一端焊接有固定块。

优选的，所述连接孔与调节杆之间为螺纹连接，所述连接孔的内侧与调节杆的外侧均为螺纹状设置。

优选的，所述固定夹通过连接块与固定块卡合连接，所述固定块的上表面为开槽式设计。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的支撑机构，根据使用需求，将支撑套内侧支撑柱进行抽拉升降调节，从而带动支撑柱顶端的连接架与固定夹进行升降位置调节，从而可以对不同高度的壳体进行抵触固定，在将支撑柱抽拉至指定位置后，再将支撑套外侧壁的固定栓进行拧动，从而使得固定栓贯穿插入支撑套的内侧，使固定栓与支撑柱外侧壁的固定孔进行螺纹拧紧固定，提高了装置的实用性；

2、本实用新型通过设置的调节机构，在对壳体进行固定时根据壳体的尺寸，将连接架外侧壁连接孔内侧的调节杆进行伸缩拧动，从而带动调节杆一端的固定夹对壳体进行伸缩抵触夹紧，可以对不同尺寸的壳体进行抵触夹紧；

3、本实用新型通过设置的固定块、连接块和固定夹，在需要对固定夹进行拆卸更换时，将固定夹通过连接块从固定块内侧拔出，结构简单，方便工作人员进行操作，连接块与固定块之间为卡合连接方式。

附图说明

图1为本实用新型正视外观结构示意图；

图2为本实用新型侧视外观结构示意图；

图3为本实用新型连接架与调节机构零件连接结构示意图；

图4为本实用新型支撑机构零件拆分结构示意图。

图中：1、固定座；2、支撑机构；201、支撑套；202、固定栓；203、支撑柱；204、固定孔；3、连接架；4、调节机构；401、连接孔；402、调节杆；403、固定块；5、连接块；6、固定夹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

请参阅图1-4，一种汽车真空助力器加工用壳体固定夹，包括固定座1，固定座1的外侧顶端焊接有支撑机构2，通过设置的支撑机构2，根据使用需求，将支撑套201内侧支撑柱203进行抽拉升降调节，从而带动支撑柱203顶端的连接架3与固定夹6进行升降位置调节，从而可以对不同高度的壳体进行抵触固定，在将支撑柱203抽拉至指定位置后，再将支撑套201外侧壁的固定栓202进行拧动，从而使得固定栓202贯穿插入支撑套201的内侧，使固定栓202与支撑柱203外侧壁的固定孔204进行螺纹拧紧固定。

请参阅图1-4，一种汽车真空助力器加工用壳体固定夹，支撑机构2的顶端焊接有连接架3，连接架3的外侧壁安装有调节机构4，通过设置的调节机构4，在对壳体进行固定时根据壳体的尺寸，将连接架3外侧壁连接孔401内侧的调节杆402进行伸缩拧动，从而带动调节杆402一端的固定夹6对壳体进行伸缩抵触夹紧，可以对不同尺寸的壳体进行抵触夹紧。

请参阅图1-4，一种汽车真空助力器加工用壳体固定夹，调节机构4的一端铆接有连接块5，连接块5的顶端焊接有固定夹6，通过设置的固定块403、连接块5和固定夹6，在需要对固定夹6进行拆卸更换时，将固定夹6通过连接块5从固定块403内侧拔出，结构简单，方便工作人员进行操作，连接块5与固定块403之间为卡合连接方式。

工作原理：使用时，首先将装置移动至所需位置将固定座1与相连装置进行螺钉固定，然后再通过设置的支撑机构2，根据使用需求，将支撑套201内侧支撑柱203进行抽拉升降调节，从而带动支撑柱203顶端的连接架3与固定夹6进行升降位置调节，从而可以对不同高度的壳体进行抵触固定，在将支撑柱203抽拉至指定位置后，再将支撑套201外侧壁的固定栓202进行拧动，从而使得固定栓202贯穿插入支撑套201的内侧，使固定栓202与支撑柱203外侧壁的固定孔204进行螺纹拧紧固定，其次再通过设置的调节机构4，在对壳体进行固定时根据壳体的尺寸，将连接架3外侧壁连接孔401内侧的调节杆402进行伸缩拧动，从而带动调节杆402一端的固定夹6对壳体进行伸缩抵触夹紧，可以对不同尺寸的壳体进行抵触夹紧，最后再通过设置的固定块403、连接块5和固定夹6，在需要对固定夹6进行拆卸更换时，将固定夹6通过连接块5从固定块403内侧拔出，结构简单，方便工作人员进行操作，连接块5与固定块403之间为卡合连接方式，这样就完成了装置的使用过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车真空助力器加工用壳体固定夹，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的外侧顶端焊接有支撑机构(2)；

所述支撑机构(2)的顶端焊接有连接架(3)，所述连接架(3)的外侧壁安装有调节机构(4)；

所述调节机构(4)的一端铆接有连接块(5)，所述连接块(5)的顶端焊接有固定夹(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车真空助力器加工用壳体固定夹，其特征在于：所述支撑机构(2)包括支撑套(201)、固定栓(202)、支撑柱(203)和固定孔(204)，所述固定座(1)的外侧顶端焊接有支撑套(201)，所述支撑套(201)的外侧壁安装有固定栓(202)，所述支撑套(201)的内侧套设有支撑柱(203)，所述支撑柱(203)的外侧壁开设有固定孔(204)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车真空助力器加工用壳体固定夹，其特征在于：所述支撑套(201)的内侧与支撑柱(203)的外侧活动连接，所述支撑套(201)的内径与支撑柱(203)的外径尺寸相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种汽车真空助力器加工用壳体固定夹，其特征在于：所述调节机构(4)包括连接孔(401)、调节杆(402)和固定块(403)，所述连接架(3)的外侧壁开设有连接孔(401)，所述连接孔(401)的内侧套设有调节杆(402)，所述调节杆(402)的一端焊接有固定块(403)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车真空助力器加工用壳体固定夹，其特征在于：所述连接孔(401)与调节杆(402)之间为螺纹连接，所述连接孔(401)的内侧与调节杆(402)的外侧均为螺纹状设置。

6.根据权利要求4所述的一种汽车真空助力器加工用壳体固定夹，其特征在于：所述固定夹(6)通过连接块(5)与固定块(403)卡合连接，所述固定块(403)的上表面为开槽式设计。