CN212074260U - 一种汽车前悬架与车身调整合装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种应用于汽车装配技术领域的汽车前悬架与车身调整合装装置，本发明还涉及汽车前悬架与车身调整合装方法，所述的汽车前悬架与车身调整合装装置的调整合装导向柱(1)的调整合装导向柱本体(7)上端设置锥形部(2)，调整合装导向柱本体(7)下端设置圆筒结构的导向体(3)，导向体(3)侧面设置卡位凸台(4)，调整合装导向柱本体(7)中部设置贯通调整合装导向柱本体(7)的通孔(5)，通孔(5)内插装角度调整杆(6)，本实用新型的汽车前悬架与车身调整合装装置，能够有效实现减震器上支座轴线与车身前减震器座对齐，快捷省力实现汽车前悬架与车身调整合装，提高车辆装配效率。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车装配技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车前悬架与车身调整合装装置，本实用新型还涉及汽车前悬架与车身调整合装方法。
背景技术
目前一些汽车车型，前悬架总成(汽车前悬剂)与车身合装(装配)时，一般是与整个动力总成先分装在一起，再通过工装定位与车身进行装配。通常，需要与车身连接的点为发动机悬置与车身装配点、副车架与车身装配点和左右前滑柱总成与车身装配点，由于滑柱安装点较高且在工装上无定位装置，该定位不仅要保证前减震器上支座轴线与车身前减震器座对齐，还涉及多颗螺栓(螺柱)与车身对应孔位的对齐，多颗螺栓的相对于减震器轴线的转角偏差1°以上即造成螺柱无法穿孔，合装失败。现有动力总成工装有如下缺点：1.滑柱安装点较高，动力总成工装台上无滑柱定位装置，需要手扶对准车身安装孔。2.现有的其他合装定位导向工装只能实现前减震器上支座轴线与车身前减震器座对齐，如果前减震器上支座螺柱角度存在超差，需要人工转动减振器上支座盘面，劳动强度高，且合装效率低下。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够有效实现减震器上支座轴线与车身前减震器座对齐，快捷省力实现汽车前悬架与车身调整合装，同时能够有效纠正减震器上支座螺柱相对于车身角度，实现汽车前悬架与车身的合装导向及转角调整，提高车辆装配效率的汽车前悬架与车身调整合装装置。
要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型为一种汽车前悬架与车身调整合装装置，包括调整合装导向柱，调整合装导向柱包括调整合装导向柱本体，调整合装导向柱本体7上端设置锥形部，调整合装导向柱本体下端设置圆筒结构的导向体，导向体侧面设置卡位凸台，调整合装导向柱本体中部设置贯通调整合装导向柱本体的通孔，通孔内插装角度调整杆。
所述的汽车前悬架与车身调整合装装置的调整合装导向柱本体、锥形部、导向体、卡位凸台为一体式结构。
所述的调整合装导向柱设置为能够安装在减震器上支座上的结构，调整合装导向柱安装在减震器上支座上时，导向体设置为能够插装在减震器上支座上的减震器锁紧螺母避让孔内的结构，卡位凸台4设置为能够卡装在减震器上支座上的定位凹槽内的结构。
所述的调整合装导向柱为钢材制成的结构。
所述的汽车前悬架与车身调整合装装置的角度调整杆设置为能够从导向柱本体的通孔抽出的结构。
所述的汽车前悬架与车身调整合装装置还包括角度调整杆控制部件，角度调整杆控制部件包括螺杆螺管组件、钩挂部Ⅰ、钩挂部Ⅱ，螺杆螺管组件的螺杆一端设置钩挂部Ⅰ，螺杆螺管组件的螺管一端设置钩挂部Ⅱ。
所述的角度调整杆控制部件的钩挂部Ⅰ设置为能够钩挂在角度调整杆上的钩挂孔Ⅰ内的结构，钩挂部Ⅱ设置为能够钩挂在汽车前悬架上钩挂孔Ⅱ内的结构。
本实用新型还涉及一种步骤简单，能够有效实现减震器上支座轴线与车身前减震器座对齐，快捷省力实现汽车前悬架与车身调整合装，同时能够有效纠正减震器上支座螺柱相对于车身角度，实现汽车前悬架与车身的合装导向及转角调整，提高车辆装配效率的汽车前悬架与车身调整合装方法。
所述的汽车前悬架与车身调整合装方法的合装步骤是：1)将调整合装导向柱放置在前减震器上支座上，导向体插装在减震器上支座上的减震器锁紧螺母避让孔内，卡位凸台卡装在减震器上支座上的定位凹槽内；2)将动力总成整体上升，调整合装导向柱的锥形部导向前滑柱准确进入车身孔，待减震器上支座上的多颗连接螺栓接近车身螺栓孔时，停止动力总成上升；3)观察多颗连接螺栓与对应的车身螺栓孔的偏差情况，将角度调整杆插入调整合装导向柱本体7 的通孔，扳动调整合装导向柱，确保多颗连接螺栓与对应的车身螺栓孔对准；4) 多颗连接螺栓与对应的车身螺栓孔对准后，继续上升动力总成，使得动力总成贴紧车身后，将连接螺母拧装到穿过对应的车身螺栓孔的连接螺栓上，完成合装。
采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
本实用新型所述的汽车前悬架与车身调整合装装置，汽车前悬架与车身调整合装方法的合装步骤是：将调整合装导向柱放置在前减震器上支座上，导向体插装在减震器上支座上的减震器锁紧螺母避让孔内，卡位凸台卡装在减震器上支座上的定位凹槽内；将动力总成整体上升，调整合装导向柱的锥形部导向前滑柱准确进入车身孔，待减震器上支座上的多颗连接螺栓接近车身螺栓孔时，停止动力总成上升；观察多颗连接螺栓与对应的车身螺栓孔的偏差情况，将角度调整杆插入调整合装导向柱本体的通孔，扳动调整合装导向柱，确保多颗连接螺栓与对应的车身螺栓孔对准；多颗连接螺栓与对应的车身螺栓孔对准后，继续上升动力总成，使得动力总成贴紧车身后，将连接螺母拧装到穿过对应的车身螺栓孔的连接螺栓上，完成合装。上述结构，能够有效实现减震器上支座的控制，实现减震器上支座轴线与车身前减震器座对齐，快捷省力实现汽车前悬架与车身调整合装。本实用新型所述的汽车前悬架与车身调整合装装置，结构简单，能够有效实现减震器上支座轴线与车身前减震器座对齐，快捷省力实现汽车前悬架与车身调整合装，同时能够有效纠正减震器上支座螺柱相对于车身角度，实现汽车前悬架与车身的合装导向及转角调整，提高车辆装配效率。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本实用新型所述的汽车前悬架与车身调整合装装置的结构示意图；
图2为本实用新型所述的汽车前悬架与车身调整合装装置与减振器上支座的布置结构示意图；
图3为本实用新型所述的汽车前悬架与车身调整合装装置用于汽车前悬架与车身合装时的整体结构示意图；
图4为本实用新型所述的汽车前悬架与车身调整合装装置的角度调整杆控制部件的结构示意图；
附图中标记分别为：1、调整合装导向柱；2、锥形部；3、导向体；4、卡位凸台；5、通孔；6、角度调整杆；7、调整合装导向柱本体；8、减震器上支座；9、减震器锁紧螺母避让孔；10、定位凹槽；11、车身；12、角度调整杆控制部件；13、螺杆螺管组件；14、钩挂部Ⅰ；15、钩挂部Ⅱ；16、螺杆；17、螺管；18、汽车前悬架。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1-附图3所示，本实用新型为一种汽车前悬架与车身调整合装装置，包括调整合装导向柱1，调整合装导向柱1包括调整合装导向柱本体7，调整合装导向柱本体7上端设置锥形部2，调整合装导向柱本体7下端设置圆筒结构的导向体3，导向体3侧面设置卡位凸台4，调整合装导向柱本体7中部设置贯通调整合装导向柱本体7的通孔5，通孔5内插装角度调整杆6。上述结构，进行汽车前悬架与车身调整合装时，汽车前悬架与车身调整合装方法的合装步骤是：将调整合装导向柱1放置在前减震器上支座8上，导向体3插装在减震器上支座8上的减震器锁紧螺母避让孔9内，卡位凸台4卡装在减震器上支座8上的定位凹槽10内；将动力总成整体上升，调整合装导向柱1的锥形部2导向前滑柱准确进入车身孔，待减震器上支座8上的多颗连接螺栓接近车身螺栓孔时，停止动力总成上升；观察多颗连接螺栓与对应的车身螺栓孔的偏差情况，将角度调整杆6插入调整合装导向柱本体7的通孔5，扳动调整合装导向柱1，确保多颗连接螺栓与对应的车身螺栓孔对准；多颗连接螺栓与对应的车身螺栓孔对准后，继续上升动力总成，使得动力总成贴紧车身后，将连接螺母拧装到穿过对应的车身螺栓孔的连接螺栓上，完成合装。上述结构，能够有效实现减震器上支座8的控制，实现减震器上支座轴线与车身前减震器座对齐，快捷省力实现汽车前悬架与车身调整合装。本实用新型的汽车前悬架与车身调整合装装置，能够有效实现减震器上支座轴线与车身前减震器座对齐，快捷省力实现汽车前悬架与车身调整合装，同时能够有效纠正减震器上支座螺柱相对于车身角度，实现汽车前悬架与车身的合装导向及转角调整，提高车辆装配效率。
所述的汽车前悬架与车身调整合装装置的调整合装导向柱本体7、锥形部2、导向体3、卡位凸台4为一体式结构。上述结构，调整合装导向柱本体7、锥形部2、导向体3、卡位凸台4形成调整合装导向柱1，加工工艺简单，能够有效与减震器上支座8使用，成本低。
所述的调整合装导向柱1设置为能够安装在减震器上支座8上的结构，调整合装导向柱1安装在减震器上支座8上时，导向体3设置为能够插装在减震器上支座8上的减震器锁紧螺母避让孔9内的结构，卡位凸台4设置为能够卡装在减震器上支座8上的定位凹槽10内的结构。上述结构，进行汽车前悬架与车身调整合装时，需要将调整合装导向柱1与减震器上支座8配合，而导向体3 及卡位凸台4的设置，使得调整合装导向柱1能够可靠与减震器上支座8配合卡装。
所述的调整合装导向柱1为钢材制成的结构。上述结构，调整合装导向柱1 不仅制造成本低，加工方便，而且耐磨性高，使用寿命长。
所述的汽车前悬架与车身调整合装装置的角度调整杆6设置为能够从导向柱本体7的通孔5抽出的结构。角度调整杆6能够插装到通孔5内，实现调整合装导向柱1电动减震器上支座8角度调整。
如附图4所示，所述的汽车前悬架与车身调整合装装置还包括角度调整杆控制部件12，角度调整杆控制部件12包括螺杆螺管组件13、钩挂部Ⅰ14、钩挂部Ⅱ15，螺杆螺管组件13的螺杆16一端设置钩挂部Ⅰ14，螺杆螺管组件13 的螺管17一端设置钩挂部Ⅱ15。所述的角度调整杆控制部件12的钩挂部Ⅰ14 设置为能够钩挂在角度调整杆6上的钩挂孔Ⅰ内的结构，钩挂部Ⅱ15设置为能够钩挂在汽车前悬架18上钩挂孔Ⅱ内的结构。上述结构，通过角度调整杆控制部件12的设置，使得角度调整杆与汽车前悬架之间实现连接，通过螺杆和螺管的相对旋转，实现角度调整杆控制部件12整体长度调整，便于实现角度调整杆相对于汽车前悬架的角度的变化，有效提高使用便利性。而在通过角度调整杆进行调整时，降低人工劳动强度，提高效率。
本实用新型还涉及一种步骤简单，能够有效实现减震器上支座轴线与车身前减震器座对齐，快捷省力实现汽车前悬架与车身调整合装，同时能够有效纠正减震器上支座螺柱相对于车身角度，实现汽车前悬架与车身的合装导向及转角调整，提高车辆装配效率的汽车前悬架与车身调整合装方法。
所述的汽车前悬架与车身调整合装方法的合装步骤是：1)将调整合装导向柱1放置在前减震器上支座8上，导向体3插装在减震器上支座8上的减震器锁紧螺母避让孔9内，卡位凸台4卡装在减震器上支座8上的定位凹槽10内；2)将动力总成整体上升，调整合装导向柱1的锥形部2导向前滑柱准确进入车身孔，待减震器上支座8上的多颗连接螺栓接近车身螺栓孔时，停止动力总成上升；3)观察多颗连接螺栓与对应的车身螺栓孔的偏差情况，将角度调整杆6 插入调整合装导向柱本体7的通孔5，扳动调整合装导向柱1，确保多颗连接螺栓与对应的车身螺栓孔对准；4)多颗连接螺栓与对应的车身螺栓孔对准后，继续上升动力总成，使得动力总成贴紧车身后，将连接螺母拧装到穿过对应的车身螺栓孔的连接螺栓上，完成合装。
本实用新型所述的汽车前悬架与车身调整合装装置，汽车前悬架与车身调整合装方法的合装步骤是：将调整合装导向柱放置在前减震器上支座上，导向体插装在减震器上支座上的减震器锁紧螺母避让孔内，卡位凸台卡装在减震器上支座上的定位凹槽内；将动力总成整体上升，调整合装导向柱1的锥形部导向前滑柱准确进入车身孔，待减震器上支座上的多颗连接螺栓接近车身螺栓孔时，停止动力总成上升；观察多颗连接螺栓与对应的车身螺栓孔的偏差情况，将角度调整杆插入调整合装导向柱本体的通孔，扳动调整合装导向柱，确保多颗连接螺栓与对应的车身螺栓孔对准；多颗连接螺栓与对应的车身螺栓孔对准后，继续上升动力总成，使得动力总成贴紧车身后，将连接螺母拧装到穿过对应的车身螺栓孔的连接螺栓上，完成合装。上述结构，能够有效实现减震器上支座的控制，实现减震器上支座轴线与车身前减震器座对齐，快捷省力实现汽车前悬架与车身调整合装。本实用新型所述的汽车前悬架与车身调整合装装置，结构简单，能够有效实现减震器上支座轴线与车身前减震器座对齐，快捷省力实现汽车前悬架与车身调整合装，同时能够有效纠正减震器上支座螺柱相对于车身角度，实现汽车前悬架与车身的合装导向及转角调整，提高车辆装配效率。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车前悬架与车身调整合装装置，其特征在于：包括调整合装导向柱(1)，调整合装导向柱(1)包括调整合装导向柱本体(7)，调整合装导向柱本体(7)上端设置锥形部(2)，调整合装导向柱本体(7)下端设置圆筒结构的导向体(3)，导向体(3)侧面设置卡位凸台(4)，调整合装导向柱本体(7)中部设置贯通调整合装导向柱本体(7)的通孔(5)，通孔(5)内插装角度调整杆(6)。
2.根据权利要求1所述的汽车前悬架与车身调整合装装置，其特征在于：所述的汽车前悬架与车身调整合装装置的调整合装导向柱本体(7)、锥形部(2)、导向体(3)、卡位凸台(4)为一体式结构。
3.根据权利要求1或2所述的汽车前悬架与车身调整合装装置，其特征在于：所述的调整合装导向柱(1)设置为能够安装在减震器上支座(8)上的结构，调整合装导向柱(1)安装在减震器上支座(8)上时，导向体(3)设置为能够插装在减震器上支座(8)上的减震器锁紧螺母避让孔(9)内的结构，卡位凸台(4)设置为能够卡装在减震器上支座(8)上的定位凹槽(10)内的结构。
4.根据权利要求1或2所述的汽车前悬架与车身调整合装装置，其特征在于：所述的调整合装导向柱(1)为钢材制成的结构。
5.根据权利要求1或2所述的汽车前悬架与车身调整合装装置，其特征在于：所述的汽车前悬架与车身调整合装装置的角度调整杆(6)设置为能够从导向柱本体(7)的通孔(5)抽出的结构。
6.根据权利要求1或2所述的汽车前悬架与车身调整合装装置，其特征在于：所述的汽车前悬架与车身调整合装装置还包括角度调整杆控制部件(12)，角度调整杆控制部件(12)包括螺杆螺管组件(13)、钩挂部Ⅰ(14)、钩挂部Ⅱ(15)，螺杆螺管组件(13)的螺杆(16)一端设置钩挂部Ⅰ(14)，螺杆螺管组件(13)的螺管(17)一端设置钩挂部Ⅱ(15)。
7.根据权利要求6所述的汽车前悬架与车身调整合装装置，其特征在于：所述的角度调整杆控制部件(12)的钩挂部Ⅰ(14)设置为能够钩挂在角度调整杆(6)上的钩挂孔Ⅰ内的结构，钩挂部Ⅱ(15)设置为能够钩挂在汽车前悬架(18)上钩挂孔Ⅱ内的结构。
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| CN110816716A (zh) * | 2019-12-13 | 2020-02-21 | 湖北大冶汉龙汽车有限公司 | 一种汽车前悬架与车身调整合装装置及其合装方法 |
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