CN218522780U - 一种具有悬置支架的汽车空调压缩机总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有悬置支架的汽车空调压缩机总成，涉及汽车空调压缩机总成技术领域，针对现有的汽车空调压缩机安装较为繁琐和压缩机安装不够稳定的问题，现提出如下方案，其包括压缩机本体，所述压缩机本体的底端安装有底板，所述底板的侧壁设置有安装结构，所述安装结构用于调节安装位置，所述安装结构的一端设置有移动机构，所述移动机构用于调整压缩机本体的位置；所述安装结构包括安装架、限位板、螺纹孔、滑动板、夹持板和第一螺纹杆。本实用新型具有悬置支架的汽车空调压缩机总成能够根据安装孔的位置进行调节，使得安装较为便捷，同时也能够根据安装架纵梁的位置进行调节，使得压缩机安装较为稳定，方便使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调压缩机总成技术领域，尤其涉及一种具有悬置支架的汽车空调压缩机总成。
背景技术
汽车空调压缩机一般都是直接安装在汽车发动机上的，而发动机品牌较多横纵安装孔的位置不同，后期维修更换压缩机需要提前购买同款压缩机，更换需要一定的时间，使得汽车空调压缩机安装不能根据发动机安装孔位置调节，从而安装较为繁琐，且钻孔会影响发动机安装架的质量，并且发动机横孔和纵孔有时候距离较远，使得压缩机直接安装在横孔上，从而使得压缩机安装比较不稳定，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种具有悬置支架的汽车空调压缩机总成。
实用新型内容
本实用新型提出的一种具有悬置支架的汽车空调压缩机总成，解决了汽车空调压缩机安装较为繁琐和压缩机安装不够稳定的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种具有悬置支架的汽车空调压缩机总成，包括压缩机本体，所述压缩机本体的底端安装有底板，所述底板的侧壁设置有安装结构，所述安装结构用于调节安装位置，所述安装结构的一端设置有移动机构，所述移动机构用于调整压缩机本体的位置；
所述安装结构包括安装架、限位板、螺纹孔、滑动板、夹持板和第一螺纹杆，所述安装架位于限位板的内部。
优选的，所述限位板的一侧与底板相连接，所述限位板以底板的中轴线呈对称设置，所述螺纹孔沿限位板的长度方向均匀设置。
优选的，所述滑动板位于限位板的顶端，且所述滑动板的底端穿过限位板延伸至外部。
优选的，所述夹持板与滑动板呈滑动式连接，所述夹持板位于限位板的内部。
优选的，所述第一螺纹杆位于限位板的顶端和底端，且所述限位板底端的第一螺纹杆穿过夹持板延伸至安装架的内部，所述限位板顶端的第一螺纹杆穿过限位板直接延伸至安装架的内部。
优选的，所述移动机构包括支撑板、固定块、移动板、摆动气缸、衔接杆、销杆、第二螺纹杆、伸缩气缸和衔接块，所述支撑板的底端与底板相连接。
优选的，所述固定块的一端与支撑板相连接，所述移动板位于固定块远离支撑板的一端，所述固定块与移动板呈滑动式连接。
优选的，所述伸缩气缸的活塞杆端部与衔接杆相连接，所述伸缩气缸远离衔接杆的一端与移动板相连接，所述衔接杆远离伸缩气缸的一端与销杆相连接。
优选的，所述伸缩气缸以固定块的中轴线呈对称设置，且所述第二螺纹杆位于移动板的侧壁，所述第二螺纹杆的底端穿过移动板延伸至固定块的内部。
优选的，所述衔接块的圆周侧壁与压缩机本体上的限位条相连接，所述伸缩气缸位于支撑板的内部，且所述伸缩气缸的活塞杆端部穿过支撑板延伸至衔接块的内部。
本实用新型的有益效果为：
1、通过滑动移动板，移动板带动销杆进行移动，当销杆移动至合适位置处时启动摆动气缸，摆动气缸带动销杆进行移动，而移动的销杆直接插进需要安装的安装孔内，同时移动滑动板，当滑动板移动至合适位置处时，通过夹持板将压缩机本体先固定在安装架上，然后通过第一螺纹杆进行固定，从而能够根据安装孔的位置进行调节，使得安装较为便捷。
2、通过启动伸缩气缸，伸缩气缸带动压缩机本体在底板上进行滑动，从而能够根据安装架纵梁的位置进行调节，使得压缩机安装较为稳定。
综上所述，该装置能够根据安装孔的位置进行调节，使得安装较为便捷，同时也能够根据安装架纵梁的位置进行调节，使得压缩机安装较为稳定，方便使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的结构后视图。
图3为本实用新型的拆分结构示意图。
图4为本实用新型的安装结构示意图。
图中标号：1、压缩机本体；2、底板；3、安装结构；301、安装架；302、限位板；303、螺纹孔；304、滑动板；305、夹持板；306、第一螺纹杆；4、移动机构；401、支撑板；402、固定块；403、移动板；404、摆动气缸；405、衔接杆；406、销杆；407、第二螺纹杆；408、伸缩气缸；409、衔接块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-图4所示，一种具有悬置支架的汽车空调压缩机总成，包括压缩机本体1，压缩机本体1的底端安装有底板2，底板2的侧壁设置有安装结构3，安装结构3用于调节安装位置，安装结构3的一端设置有移动机构4，移动机构4用于调整压缩机本体1的位置。
安装结构3包括安装架301、限位板302、螺纹孔303、滑动板304、夹持板305和第一螺纹杆306，安装架301位于限位板302的内部。限位板302的一侧与底板2相连接，限位板302以底板2的中轴线呈对称设置，螺纹孔303沿限位板302的长度方向均匀设置。滑动板304位于限位板302的顶端，且滑动板304的底端穿过限位板302延伸至外部。夹持板305与滑动板304呈滑动式连接，夹持板305位于限位板302的内部。第一螺纹杆306位于限位板302的顶端和底端，且限位板302底端的第一螺纹杆306穿过夹持板305延伸至安装架301的内部，限位板302顶端的第一螺纹杆306穿过限位板302直接延伸至安装架301的内部，通过旋转第一螺杆306带动夹持板305进行移动，使得夹持板305能够对安装架301进行夹持限位。
如图2和图4所示移动机构4包括支撑板401、固定块402、移动板403、摆动气缸404、衔接杆405、销杆406、第二螺纹杆407、伸缩气缸408和衔接块409，支撑板401的底端与底板2相连接。固定块402的一端与支撑板401相连接，移动板403位于固定块402远离支撑板401的一端，固定块402与移动板403呈滑动式连接。伸缩气缸408的活塞杆端部与衔接杆405相连接，伸缩气缸408远离衔接杆405的一端与移动板403相连接，衔接杆405远离伸缩气缸408的一端与销杆406相连接。伸缩气缸408以固定块402的中轴线呈对称设置，且第二螺纹杆407位于移动板403的侧壁，第二螺纹杆407的底端穿过移动板403延伸至固定块402的内部。衔接块409的圆周侧壁与压缩机本体1上的限位条相连接，伸缩气缸408位于支撑板401的内部，且伸缩气缸408的活塞杆端部穿过支撑板401延伸至衔接块409的内部，压缩机本体1上的限位条与压缩机本体1滑动连接，限位条的底端与底板2相连接，通过摆动气缸404将销杆406伸进纵梁的内部固定，从而能够根据安装孔的位置进行调节，从而不需要重新钻孔。
工作原理：该装置在使用时，先将限位板302伸进安装架301中，然后移动滑动板304，使得滑动板304在限位板302内部进行滑动，移动至合适位置后，旋转第一螺纹杆306，通过第一螺纹杆306带动夹持板305向上移动，夹持板305与第一螺纹杆306转动连接，从而在向上移动的同时能够对安装架301进行夹持限位，同时第一螺纹杆306的顶端伸进安装架301的内部，随后滑动移动板403带动销杆406进行移动，当销杆406移动至合适位置处时，启动摆动气缸404，通过摆动气缸404将销杆406伸进纵梁的内部固定，从而能够根据安装孔的位置进行调节，从而不需要重新钻孔，使得空调压缩机安装较为方便，当汽车安装架301和纵梁距离较远时，启动伸缩气缸408，伸缩气缸408带动压缩机本体1在底板2上滑动，从而能够同时满足安装架301纵梁同时安装，使得压缩机本体1安装较为稳定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种具有悬置支架的汽车空调压缩机总成，包括压缩机本体(1)，其特征在于，所述压缩机本体(1)的底端安装有底板(2)，所述底板(2)的侧壁设置有安装结构(3)，所述安装结构(3)用于调节安装位置，所述安装结构(3)的一端设置有移动机构(4)，所述移动机构(4)用于调整压缩机本体(1)的位置，所述安装结构(3)包括安装架(301)、限位板(302)、螺纹孔(303)、滑动板(304)、夹持板(305)和第一螺纹杆(306)，所述安装架(301)位于限位板(302)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种具有悬置支架的汽车空调压缩机总成，其特征在于，所述限位板(302)的一侧与底板(2)相连接，所述限位板(302)以底板(2)的中轴线呈对称设置，所述螺纹孔(303)沿限位板(302)的长度方向均匀设置。
3.根据权利要求1所述的一种具有悬置支架的汽车空调压缩机总成，其特征在于，所述滑动板(304)位于限位板(302)的顶端，且所述滑动板(304)的底端穿过限位板(302)延伸至外部。
4.根据权利要求1所述的一种具有悬置支架的汽车空调压缩机总成，其特征在于，所述夹持板(305)与滑动板(304)呈滑动式连接，所述夹持板(305)位于限位板(302)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种具有悬置支架的汽车空调压缩机总成，其特征在于，所述第一螺纹杆(306)位于限位板(302)的顶端和底端，且所述限位板(302)底端的第一螺纹杆(306)穿过夹持板(305)延伸至安装架(301)的内部，所述限位板(302)顶端的第一螺纹杆(306)穿过限位板(302)直接延伸至安装架(301)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种具有悬置支架的汽车空调压缩机总成，其特征在于，所述移动机构(4)包括支撑板(401)、固定块(402)、移动板(403)、摆动气缸(404)、衔接杆(405)、销杆(406)、第二螺纹杆(407)、伸缩气缸(408)和衔接块(409)，所述支撑板(401)的底端与底板(2)相连接。
7.根据权利要求6所述的一种具有悬置支架的汽车空调压缩机总成，其特征在于，所述固定块(402)的一端与支撑板(401)相连接，所述移动板(403)位于固定块(402)远离支撑板(401)的一端，所述固定块(402)与移动板(403)呈滑动式连接。
8.根据权利要求6所述的一种具有悬置支架的汽车空调压缩机总成，其特征在于，所述伸缩气缸(408)的活塞杆端部与衔接杆(405)相连接，所述伸缩气缸(408)远离衔接杆(405)的一端与移动板(403)相连接，所述衔接杆(405)远离伸缩气缸(408)的一端与销杆(406)相连接。
9.根据权利要求6所述的一种具有悬置支架的汽车空调压缩机总成，其特征在于，所述伸缩气缸(408)以固定块(402)的中轴线呈对称设置，且所述第二螺纹杆(407)位于移动板(403)的侧壁，所述第二螺纹杆(407)的底端穿过移动板(403)延伸至固定块(402)的内部。
10.根据权利要求6所述的一种具有悬置支架的汽车空调压缩机总成，其特征在于，所述衔接块(409)的圆周侧壁与压缩机本体(1)上的限位条相连接，所述伸缩气缸(408)位于支撑板(401)的内部，且所述伸缩气缸(408)的活塞杆端部穿过支撑板(401)延伸至衔接块(409)的内部。
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