CN220698738U - 一种用于汽车轮毂轴管的夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车轮毂轴管的夹具，涉及轮毂轴管技术领域，具体包括底座，底座的顶部一端安装有立板，立板的一侧转动连接有三爪卡盘，底座的顶部开设有通槽，通槽的内部转动连接有丝杆，且丝杆的一端贯穿通槽并与动力机构相连，丝杆的侧面连接有连接块，连接块的顶部安装有移动板，移动板的底部两侧通过导向机构与底座相连，移动板的顶部两端通过升降机构连接有横板，横板的顶部对称安装有两个固定板，两个固定板之间设有转轴。本申请通过三爪卡盘可将轮毂轴管一端固定住，再通过夹持块将轮毂轴管加工段远离三爪卡盘的一端夹持住，对轮毂轴管进行支撑，使得轮毂轴管在加工时保持稳定，提高使用效果。

Description

一种用于汽车轮毂轴管的夹具

技术领域

本实用新型涉及轮毂轴管技术领域，具体为一种用于汽车轮毂轴管的夹具。

背景技术

汽车轮毂轴管是后驱动桥的重要零部件之一，焊接在桥壳两端组成后驱动桥壳，用于支撑和安装全浮式半轴、主减速器总成等零部件，主要用在载货汽车上。

轮毂轴管在生产加工时，一般需要通过夹具进行夹持，现有的夹具一般是三爪卡盘等夹持机构，在使用时，通过夹持机构将轮毂轴管的一端夹持固定住，然后通过加工机构对轮毂轴管进行加工，但是在加工时，由于仅对轮毂轴管的一端进行夹持固定，轮毂轴管远离夹持机构的一端极易发生震动，进而会对加工精度造成影响，使用效果较差。为此，我们提出一种用于汽车轮毂轴管的夹具。

实用新型内容

针对现有轮毂轴管的不足，本实用新型提供了一种用于汽车轮毂轴管的夹具，具备可对轮毂轴管进行夹持支撑，使得轮毂轴管保持稳定的优点，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车轮毂轴管的夹具，包括底座，底座的顶部一端安装有立板，立板的一侧转动连接有三爪卡盘；

底座的顶部开设有通槽，通槽的内部转动连接有丝杆，且丝杆的一端贯穿通槽并与动力机构相连，丝杆的侧面连接有连接块，连接块的顶部安装有移动板，移动板的底部两侧通过导向机构与底座相连；

移动板的顶部两端通过升降机构连接有横板，横板的顶部对称安装有两个固定板，两个固定板之间设有转轴，转轴的两端均转动连接在固定板侧面上，转轴的两端分别连接有第一外螺纹和第二外螺纹，第一外螺纹与第二外螺纹旋向相反，第一外螺纹与第二外螺纹上均设有夹持块，两个夹持块相互对称且位于三爪卡盘的两侧，夹持块的底部滑动套在横板。

可选的，动力机构包括底座顶部一侧安装的电机，电机通过联轴器连接有第二齿轮，丝杆靠近电机的一端贯穿通槽并连接有第一齿轮，第一齿轮与第二齿轮相捏合。

可选的，升降机构包括对称安装在移动板顶部两端的连接套，连接套内部设有螺纹杆，螺纹杆的顶部伸出连接套并固定在横板的底部，连接套顶部转动连接有调节螺套，调节螺套套在螺纹杆上并与螺纹杆螺纹配合。

可选的，导向机构包括对称安装在底座顶部的导轨，移动板底部两端均安装有滑块，滑块滑动连接于导轨上。

可选的，夹持块的相近面均开设有弧形槽，弧形槽内表面等距安装有若干滚珠。

可选的，通槽的顶部安装有防尘罩。

与现有技术相比，本实用新型在使用时，通过三爪卡盘可将轮毂轴管一端固定住，再通过夹持块将轮毂轴管加工段远离三爪卡盘的一端夹持住，对轮毂轴管进行支撑，使得轮毂轴管在加工时保持稳定，提高使用效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的移动板、横板以及夹持块结构示意图。

图3为本实用新型的夹持块结构示意图。

图中：1、底座；2、立板；3、三爪卡盘；4、通槽；5、丝杆；6、第一齿轮；7、第二齿轮；8、电机；9、连接块；10、移动板；11、连接套；12、调节螺套；13、横板；14、固定板；15、夹持块；16、转轴；17、第一外螺纹；18、第二外螺纹；19、弧形槽；20、滚珠；21、导轨；22、滑块；23、螺纹杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车轮毂轴管的夹具，包括底座1，底座1的顶部一端安装有立板2，立板2的一侧转动连接有三爪卡盘3。通过三爪卡盘3可将轮毂轴管的一端夹持固定住，固定方便。

如图1所示，底座1的顶部开设有通槽4，通槽4的内部转动连接有丝杆5，且丝杆5的一端贯穿通槽4并与动力机构相连，丝杆5的侧面连接有连接块9，连接块9的顶部安装有移动板10，移动板10的底部两侧通过导向机构与底座1相连。过动力机构可带动丝杆5转动，进而控制移动板10水平移动，即可根据需要调节移动板10的位置，提高使用效果。

如图1和图2所示，移动板10的顶部两端通过升降机构连接有横板13，横板13的顶部对称安装有两个固定板14，两个固定板14之间设有转轴16，转轴16的两端均转动连接在固定板14侧面上，转轴16的两端分别连接有第一外螺纹17和第二外螺纹18，第一外螺纹17与第二外螺纹18旋向相反，第一外螺纹17与第二外螺纹18上均设有夹持块15，两个夹持块15相互对称且位于三爪卡盘3的两侧，夹持块15的底部滑动套在横板13。通过升降机构可调节两夹持块15的高度，使得两夹持块15可与轮毂轴管相平齐，再通过转动转轴16可在第一外螺纹17和第二外螺纹18的作用下带动两夹持块15相对移动，进而夹持在轮毂轴管上，对轮毂轴管进行支撑，使得在加工过程中轮毂轴管保持稳定，提高使用效果。

具体的，本实用新型在使用过程中，工作人员将轮毂轴管通过三爪卡盘3进行固定，然后通过动力机构带动丝杆5转动，丝杆5带动移动板10移动，进而可带动两根夹持块15水平移动，将夹持块15移动到轴管加工段远离三爪卡盘3的一端，再通过升降机构可调节两夹持块15的高度，使得两夹持块15可与轮毂轴管相对齐，然后转动转轴16，在第一外螺纹17和第二外螺纹18的作用下控制两夹持块15相对移动，将轮毂轴管夹持固定住，即可在加工时对轮毂轴管进行支撑，使得轮毂轴管在加工时保持稳定，提高使用效果。

更进一步的，如图1所示，动力机构包括底座1顶部一侧安装的电机8，电机8通过联轴器连接有第二齿轮7，丝杆5靠近电机8的一端贯穿通槽4并连接有第一齿轮6，第一齿轮6与第二齿轮7相捏合。在第一齿轮6和第二齿轮7的作用下可通过电机8带动丝杆5转动，进而可水平调节两夹持块15的位置，对轮毂轴管进行支撑，提高使用效果。

更进一步的，如图2所示，升降机构包括对称安装在移动板10顶部两端的连接套11，连接套11内部设有螺纹杆23，螺纹杆23的顶部伸出连接套11并固定在横板13的底部，连接套11顶部转动连接有调节螺套12，调节螺套12套在螺纹杆23上并与螺纹杆23螺纹配合。在实际使用过程中，转动调节螺套12，在调节螺套12和螺纹杆23的作用下可控制横板13的升降，进而可调节两夹持块15的高度，湿度两夹持块15可与轮毂轴管相对齐，方便进行夹持支撑。

更进一步的，如图1所示，导向机构包括对称安装在底座1顶部的导轨21，移动板10底部两端均安装有滑块22，滑块22滑动连接于导轨21上。通过导轨21和滑块22的配合，可对移动板10进行限位导向，使得移动板10在移动过程中保持稳定。

更进一步的，如图1、图2和图3所示，夹持块15的相近面均开设有弧形槽19，弧形槽19内表面等距安装有若干滚珠20。通过弧形槽19可增加夹持块15与轮毂轴管之间的接触面积，提高夹持稳定性，并通过滚珠20可将轮毂轴管与夹持块15之间的摩擦力，以免在加工时导致轮毂轴管外表面磨损。

更进一步的，如图1所示，通槽4的顶部安装有防尘罩。防尘罩为柔性材料制成，可避免加工产生的碎屑粘附在丝杆5上，以免丝杆5磨损过快，提高保护效果。

最后，本实用新型在使用时，将轮毂轴管的一端固定在三爪卡盘3上，然后通过丝杆5将两个夹持块15移动到轮毂轴管加工段远离三爪卡盘3的一端，并通过夹持块15将轮毂轴管夹持固定住，对轮毂轴管进行支撑，降低轮毂轴管在加工时的震动幅度，使得轮毂轴管保持稳定，增加加工精度，提高使用效果。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于汽车轮毂轴管的夹具，包括底座(1)，其特征在于：底座(1)的顶部一端安装有立板(2)，立板(2)的一侧转动连接有三爪卡盘(3)；

底座(1)的顶部开设有通槽(4)，通槽(4)的内部转动连接有丝杆(5)，且丝杆(5)的一端贯穿通槽(4)并与动力机构相连，丝杆(5)的侧面连接有连接块(9)，连接块(9)的顶部安装有移动板(10)，移动板(10)的底部两侧通过导向机构与底座(1)相连；

移动板(10)的顶部两端通过升降机构连接有横板(13)，横板(13)的顶部对称安装有两个固定板(14)，两个固定板(14)之间设有转轴(16)，转轴(16)的两端均转动连接在固定板(14)侧面上，转轴(16)的两端分别连接有第一外螺纹(17)和第二外螺纹(18)，第一外螺纹(17)与第二外螺纹(18)旋向相反，第一外螺纹(17)与第二外螺纹(18)上均设有夹持块(15)，两个夹持块(15)相互对称且位于三爪卡盘(3)的两侧，夹持块(15)的底部滑动套在横板(13)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂轴管的夹具，其特征在于：动力机构包括底座(1)顶部一侧安装的电机(8)，电机(8)通过联轴器连接有第二齿轮(7)，丝杆(5)靠近电机(8)的一端贯穿通槽(4)并连接有第一齿轮(6)，第一齿轮(6)与第二齿轮(7)相捏合。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂轴管的夹具，其特征在于：升降机构包括对称安装在移动板(10)顶部两端的连接套(11)，连接套(11)内部设有螺纹杆(23)，螺纹杆(23)的顶部伸出连接套(11)并固定在横板(13)的底部，连接套(11)顶部转动连接有调节螺套(12)，调节螺套(12)套在螺纹杆(23)上并与螺纹杆(23)螺纹配合。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂轴管的夹具，其特征在于：导向机构包括对称安装在底座(1)顶部的导轨(21)，移动板(10)底部两端均安装有滑块(22)，滑块(22)滑动连接于导轨(21)上。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂轴管的夹具，其特征在于：夹持块(15)的相近面均开设有弧形槽(19)，弧形槽(19)内表面等距安装有若干滚珠(20)。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂轴管的夹具，其特征在于：通槽(4)的顶部安装有防尘罩。