CN220684385U - 一种电梯轿厢防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电梯技术领域，具体为一种电梯轿厢防护装置，防护装置包括货物小车限位组件，以及安装在货物小车限位组件后端的防撞缓冲组件；所述货物小车限位组件安装在电梯轿厢的底部；所述货物小车限位组件包括开设在电梯轿厢底部表面的导向滑槽，所述导向滑槽的内部安装有滑动板，且滑动板的内部穿设有双向驱动丝杆，所述双向驱动丝杆的中部套设有传动蜗轮，且传动蜗轮的一侧设置有传动蜗杆。本实用新型通过设置的货物小车限位组件能够对货物小车两侧的轮子进行限位，防止因电梯运动导致货物小车向左右两侧滑动，避免货物小车伤到站立在电梯轿厢左右两侧的人员，并且货物小车限位组件位于电梯轿厢底部，占用的空间更小。

Description

一种电梯轿厢防护装置

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，具体为一种电梯轿厢防护装置。

背景技术

轿厢是电梯用以承载和运送人员和物资的箱形空间，在物资较多时，会使用货物推车拖载运输，若轿厢内有其他人员，随着电梯的升降，货物推车难免会因电梯运行产生颠簸滑动，一旦推运推车的人员把控不住推车，货物推车发生滑动位移，不仅容易撞到电梯，影响轿厢的稳定性，还可能会挤到电梯内站立的人员，有些电梯为了解决这种情况，会在轿厢内安装防护装置对货物推车进行限位。

现有公开技术方案如公开号为CN219362942U的一种电梯轿厢防护机构，包括固设在轿厢本体内壁的安装框，所述安装框的为下开口结构，安装框的内壁滑动设置有用于对货物小车进行定位的定位组件；所述定位组件包括滑动设置在安装框内壁的两个对称的L型滑块，以及固设在L型滑块下表面的定位板，且两个定位板的相对面均固设有橡胶防滑垫，橡胶防滑垫的表面呈矩形阵列设置有若干个橡胶防滑凸起。该电梯轿厢防护机构，与现有技术相比，通过设置定位组件和驱动机构，能够将货物小车进行有效夹紧，实现对货物小车的有效定位，进而能够在电梯启停以及运行的过程中，避免货物小车发生滑动位移的情况，保证了货物小车的稳定性，实现对轿厢本体内货物的有效防护。

上述电梯轿厢防护机构在电梯轿厢上设置对货物小车进行定位的定位组件，由于整个定位组件在夹持时是由两侧向中部移动的，定位组件会占据一定的轿厢空间，轿厢侧壁与定位板之间无法站人，否则定位组件运行过程中可能会挤到周围的人员，为此，我们提出一种电梯轿厢防护装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电梯轿厢防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电梯轿厢防护装置，防护装置包括货物小车限位组件，以及安装在货物小车限位组件后端的防撞缓冲组件；

所述货物小车限位组件安装在电梯轿厢的底部，所述货物小车限位组件的前端设置有阻力板，所述电梯轿厢内部的左右两侧均通过螺钉安装有扶手；

所述货物小车限位组件包括开设在电梯轿厢底部表面的导向滑槽，所述导向滑槽的内部安装有滑动板，且滑动板的内部穿设有双向驱动丝杆，所述双向驱动丝杆的中部套设有传动蜗轮，且传动蜗轮的一侧设置有传动蜗杆，所述传动蜗杆的一端连接有步进电机，所述滑动板的顶部固定有轮子侧部限位板；

所述防撞缓冲组件包括与轮子侧部限位板相互垂直的防撞板。

优选地，所述步进电机的动力输出端与传动蜗杆相连接，所述双向驱动丝杆通过传动蜗轮、传动蜗杆在滑动板内实现转动。

优选地，所述双向驱动丝杆与滑动板的连接处设置有丝杆套筒，且轮子侧部限位板通过滑动板、导向滑槽在电梯轿厢底部表面实现滑动。

优选地，所述防撞缓冲组件还包括沿防撞板表面等距均匀分布的活塞套筒，所述活塞套筒的内部穿设有活塞杆，所述活塞套筒的外部套设有缓冲弹簧。

优选地，所述活塞杆的末端设置有开设在电梯轿厢内壁上的收纳槽，所述防撞板与收纳槽的尺寸相互匹配。

优选地，所述防撞板通过活塞套筒、活塞杆、缓冲弹簧与电梯轿厢弹性连接，且活塞套筒与活塞杆套接。

优选地，所述阻力板的剖面为等腰梯形结构，且阻力板为橡胶材质，并且阻力板与防撞板相互平行。

上述描述可以看出，通过本申请的上述的技术方案，必然可以解决本申请要解决的技术问题。

同时，通过以上技术方案，本实用新型至少具备以下有益效果：

本实用新型通过设置的货物小车限位组件能够对货物小车两侧的轮子进行限位，防止因电梯运动导致货物小车向左右两侧滑动，避免货物小车伤到站立在电梯轿厢左右两侧的人员，并且货物小车限位组件位于电梯轿厢底部，占用的空间更小；

本实用新型的防撞缓冲组件能够对货物小车起到保护作用，人推动货物小车进入电梯轿厢时，受视线遮挡，观察不到电梯轿厢内侧与货物小车之间的距离，很容易撞到电梯轿厢，而防撞板能够对货物小车起到缓冲作用；阻力板在一定程度上可防止货物小车向电梯轿厢的电梯门方向滑动。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型电梯轿厢的内部结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型货物小车限位组件的结构示意图；

图5为本实用新型图4中B处放大结构示意图。

图中：1、电梯轿厢；2、扶手；3、货物小车限位组件；301、轮子侧部限位板；302、导向滑槽；303、滑动板；304、双向驱动丝杆；305、步进电机；306、传动蜗杆；307、传动蜗轮；4、阻力板；5、防撞缓冲组件；501、防撞板；502、收纳槽；503、活塞杆；504、活塞套筒；505、缓冲弹簧。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施案例一

如附图1、图4和图5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种电梯轿厢防护装置，防护装置包括货物小车限位组件3，以及安装在货物小车限位组件3后端的防撞缓冲组件5；

货物小车限位组件3安装在电梯轿厢1的底部，电梯轿厢1内部的左右两侧均通过螺钉安装有扶手2，货物小车进入电梯轿厢1时，原本电梯轿厢1内站立的人员可向电梯两侧的扶手2方向移动，货物小车限位组件3与电梯轿厢1侧壁留有一定的空间，可供人员站立，货物小车限位组件3的前端设置有阻力板4，阻力板4的剖面为等腰梯形结构，且阻力板4为橡胶材质，在没有施加外力的情况下由于阻力板4具有一定的坡度，可在一定程度上防止货物小车向前滑动，此时人员站立在货物小车的前侧稍微阻挡即可避免货物小车向前产生较大的位移；

货物小车限位组件3包括开设在电梯轿厢1底部表面的导向滑槽302，导向滑槽302的内部安装有滑动板303，且滑动板303的内部穿设有双向驱动丝杆304，双向驱动丝杆304的中部套设有传动蜗轮307，且传动蜗轮307的一侧设置有传动蜗杆306，传动蜗杆306的一端连接有步进电机305，步进电机305的动力输出端与传动蜗杆306相连接，双向驱动丝杆304通过传动蜗轮307、传动蜗杆306在滑动板303内实现转动，滑动板303的顶部固定有轮子侧部限位板301，双向驱动丝杆304与滑动板303的连接处设置有丝杆套筒，且轮子侧部限位板301通过滑动板303、导向滑槽302在电梯轿厢1底部表面实现滑动，货物小车进入两组轮子侧部限位板301之间，步进电机305驱动传动蜗杆306转动后，使传动蜗轮307带动双向驱动丝杆304转动，此时滑动板303向靠近传动蜗轮307的方向滑动，两组轮子侧部限位板301逐渐从外部靠近货物小车的轮子，对货物小车的轮子进行左右限位。

实施例二

下面结合具体的工作方式对实施例一中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：

如图2和图3所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步地，防撞缓冲组件5包括与轮子侧部限位板301相互垂直的防撞板501，阻力板4与防撞板501相互平行，防撞缓冲组件5还包括沿防撞板501表面等距均匀分布的活塞套筒504，活塞套筒504的内部穿设有活塞杆503，活塞套筒504的外部套设有缓冲弹簧505，活塞杆503的末端设置有开设在电梯轿厢1内壁上的收纳槽502，防撞板501与收纳槽502的尺寸相互匹配，防撞板501通过活塞套筒504、活塞杆503、缓冲弹簧505与电梯轿厢1弹性连接，且活塞套筒504与活塞杆503套接，即使因视线遮挡导致货物小车撞击到电梯轿厢1的内壁，在与防撞板501接触时，可挤压活塞杆503在活塞套筒504内滑动，压缩缓冲弹簧505，利用缓冲弹簧505的弹性作用，对电梯轿厢1起到缓冲作用。

综合上述可知：

本实用新型针对技术问题：现有的一些电梯轿厢防护机构通过在电梯轿厢上设置对货物小车进行定位的定位组件，由于整个定位组件在夹持时是由两侧向中部移动的，定位组件会占据一定的轿厢空间，并且轿厢侧壁与定位板之间无法站人，否则定位组件运行过程中可能会挤到周围的人员的问题；采用上述各实施例的技术方案。同时，上述技术方案的实现过程是：

在货物小车进入电梯轿厢1时，原本电梯轿厢1内站立的人员可向电梯两侧的扶手2方向移动，货物小车限位组件3与电梯轿厢1侧壁留有一定的空间，可供人员站立，货物小车通过阻力板4的前坡进入两组轮子侧部限位板301之间，步进电机305驱动传动蜗杆306转动后，使传动蜗轮307带动双向驱动丝杆304转动，此时滑动板303向靠近传动蜗轮307的方向滑动，两组轮子侧部限位板301逐渐从外部靠近货物小车的轮子，对货物小车的轮子进行左右限位，轮子侧部限位板301适用范围更广，不仅可对箱式货物小车进行限位，也方便直接与板式货物小车进行限位，轮子侧部限位板301的高度与普通货物小车的轮子高度相适配，即使因视线遮挡导致货物小车撞击到电梯轿厢1的内壁，在与防撞板501接触时，可挤压活塞杆503在活塞套筒504内滑动，压缩缓冲弹簧505，利用缓冲弹簧505的弹性作用，对电梯轿厢1起到缓冲作用，在没有施加外力的情况下由于阻力板4具有一定的坡度，可在一定程度上防止货物小车向前滑动，此时人员站立在货物小车的前侧稍微阻挡即可避免货物小车向前产生较大的位移；

通过上述设置，本申请必然能解决上述技术问题，同时，实现以下技术效果：

本实用新型通过设置的货物小车限位组件3能够对货物小车两侧的轮子进行限位，防止因电梯运动导致货物小车向左右两侧滑动，避免货物小车伤到站立在电梯轿厢1左右两侧的人员，并且货物小车限位组件3位于电梯轿厢1底部，占用的空间更小；

本实用新型的防撞缓冲组件5能够对货物小车起到保护作用，人推动货物小车进入电梯轿厢1时，受视线遮挡，观察不到电梯轿厢1内侧与货物小车之间的距离，很容易撞到电梯轿厢1，而防撞板501能够对货物小车起到缓冲作用；阻力板4在一定程度上可防止货物小车向电梯轿厢1的电梯门方向滑动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种电梯轿厢防护装置，其特征在于，防护装置包括货物小车限位组件(3)，以及安装在货物小车限位组件(3)后端的防撞缓冲组件(5)；

所述货物小车限位组件(3)安装在电梯轿厢(1)的底部，所述货物小车限位组件(3)的前端设置有阻力板(4)，所述电梯轿厢(1)内部的左右两侧均通过螺钉安装有扶手(2)；

所述货物小车限位组件(3)包括开设在电梯轿厢(1)底部表面的导向滑槽(302)，所述导向滑槽(302)的内部安装有滑动板(303)，且滑动板(303)的内部穿设有双向驱动丝杆(304)，所述双向驱动丝杆(304)的中部套设有传动蜗轮(307)，且传动蜗轮(307)的一侧设置有传动蜗杆(306)，所述传动蜗杆(306)的一端连接有步进电机(305)，所述滑动板(303)的顶部固定有轮子侧部限位板(301)；

所述防撞缓冲组件(5)包括与轮子侧部限位板(301)相互垂直的防撞板(501)。

2.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢防护装置，其特征在于，所述步进电机(305)的动力输出端与传动蜗杆(306)相连接，所述双向驱动丝杆(304)通过传动蜗轮(307)、传动蜗杆(306)在滑动板(303)内实现转动。

3.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢防护装置，其特征在于，所述双向驱动丝杆(304)与滑动板(303)的连接处设置有丝杆套筒，且轮子侧部限位板(301)通过滑动板(303)、导向滑槽(302)在电梯轿厢(1)底部表面实现滑动。

4.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢防护装置，其特征在于，所述防撞缓冲组件(5)还包括沿防撞板(501)表面等距均匀分布的活塞套筒(504)，所述活塞套筒(504)的内部穿设有活塞杆(503)，所述活塞套筒(504)的外部套设有缓冲弹簧(505)。

5.根据权利要求4所述的一种电梯轿厢防护装置，其特征在于，所述活塞杆(503)的末端设置有开设在电梯轿厢(1)内壁上的收纳槽(502)，所述防撞板(501)与收纳槽(502)的尺寸相互匹配。

6.根据权利要求4所述的一种电梯轿厢防护装置，其特征在于，所述防撞板(501)通过活塞套筒(504)、活塞杆(503)、缓冲弹簧(505)与电梯轿厢(1)弹性连接，且活塞套筒(504)与活塞杆(503)套接。

7.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢防护装置，其特征在于，所述阻力板(4)的剖面为等腰梯形结构，且阻力板(4)为橡胶材质，并且阻力板(4)与防撞板(501)相互平行。