CN212668993U - 一种土木工程用起重机行程安全保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及土木工程技术领域，且公开了一种土木工程用起重机行程安全保护装置，包括防撞块，所述防撞块的顶部开设有内槽，所述内槽的内部设置有支撑杆；本实用新型解决了现有的缓冲器缓冲效果不理想和无法适用于不同起重机并且不方便安装的问题，该装置在使用时，可以将起重机产生的势能，转换成相反的相互作用力，以起重机的冲击力转换成相反的反弹力，其缓冲效果更佳，对起重机保护效果更好，保障了起重机的使用寿命，同时可以适用于不同的起重机，并且对不同的起重机均方便安装，解决工作人员通过螺丝安装较为麻烦，并且浪费安装时间，缓冲器固定的更加牢固，保障其对起重机的缓冲效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及土木工程技术领域，具体为一种土木工程用起重机行程安全保护装置。
背景技术
起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，又称天车，航吊，吊车。起重机在使用时需要用到各种限位器对起重机进行保护，其中在起重机运行轨道的终端，轨道终端立柱四端的侧面均需要使用到缓冲器进行对起重机的保护，以吸收起重机在满负荷运行时的冲击力。现有的缓冲器大致分为弹簧缓冲器和聚氨酯缓冲器，其两种虽然都可以对起重机的势能进行吸收，但是其结构较为简单，一般只有一次吸能消能的效果，利用弹簧和聚氨酯的反弹力已到达对起重机工作缓冲的作用。其虽然具有一定的缓冲作用，但是缓冲效果并不理想，其缓冲时还会存在一定幅度的震动或者位移，起重机大、小车运行机构和起重机的轨道之间还会存在一定的碰撞，长时间影响起重机的使用寿命。同时现有的缓冲器一般是规格固定的，无法对不同规格的起重机进行安装，其次现有的缓冲器一般是通过螺丝固定的，但是螺丝固定存在着一定的问题，长时间极容易造成磨损，使螺丝和螺丝孔之间空隙变大，造成固定不牢靠，影响缓冲的效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种土木工程用起重机行程安全保护装置，具备缓冲效果好和方便安装的优点，解决了现有的缓冲器缓冲效果不理想和无法适用于不同起重机并且不方便安装的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种土木工程用起重机行程安全保护装置，包括防撞块，所述防撞块的顶部开设有内槽，所述内槽的内部设置有支撑杆，所述支撑杆的顶部栓接有防撞板，所述防撞块的顶部对称开设有与内槽连通的L形压力槽，所述防撞板的底部对称栓接有与L形压力槽配合使用的压力杆，所述L形压力槽的内部栓接有固定框，所述固定框的内部设置有连接杆，所述连接杆的一端固定套接有塞块，所述塞块和压力杆之间填充有液压油，所述连接杆的另一端栓接有支撑块，所述支撑杆的底部开设有凹槽，所述凹槽的内部栓接有弹簧阻尼，所述弹簧阻尼的底部栓接有与支撑块配合使用的连接块，所述防撞块的正面栓接有固定壳，所述固定壳的内部通过轴承转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的表面对称螺纹连接有螺母块，所述螺母块的正面栓接有联动块，所述联动块的正面栓接有第一夹持板，所述第一夹持板的顶部设置有第二夹持板，所述第二夹持板的一侧栓接有第一限位块，所述第一限位块的底部通过轴承转动连接有螺杆，所述第一夹持板的一侧栓接有与螺杆配合使用的第二限位块，所述放置板的顶部粘接有橡胶垫。
优选的，所述支撑杆的两侧均对称栓接有滑块，所述内槽的内部对称栓接有与滑块滑动连接的滑槽。
优选的，所述连接块的两侧均栓接有导块，所述支撑块的顶部开设有与导块配合使用的导轨。
优选的，所述第一夹持板的顶部开设有插槽，所述第二夹持板的底部栓接有与插槽配合使用的插杆。
优选的，所述螺母块的顶部和底部均栓接有滑动块，所述固定壳的内部对称开设有与滑动块配合使用的滑动槽。
优选的，所述连接杆的表面对称栓接有导向块，所述固定框的内部对称开设有导向槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过内槽、支撑杆、防撞板、L形压力槽、压力杆、固定框、连接杆、塞块、液压油、支撑块、凹槽、弹簧阻尼、连接块和橡胶垫的设置，解决了现有的缓冲器缓冲效果不理想的问题，该装置在使用时，可以将起重机产生的势能，转换成相反的相互作用力，以起重机的冲击力转换成相反的反弹力，其缓冲效果更佳，对起重机保护效果更好，保障了起重机的使用寿命；
本实用新型通过固定壳、双向螺纹杆、螺母块、联动块、第一夹持板、第二夹持板、第一限位块、螺杆和第二限位块的设置，解决了现有的缓冲器缓冲无法适用于不同起重机并且不方便安装的问题，该装置在使用时，可以适用于不同的起重机，并且对不同的起重机均方便安装，解决工作人员通过螺丝安装较为麻烦，并且浪费安装时间，缓冲器固定的更加牢固，保障其对起重机的缓冲效果。
附图说明
图1为本实用新型结构正视剖视图；
图2为本实用新型结构正视图；
图3为本实用新型局部结构仰视图；
图4为本实用新型局部结构立体示意图；
图5为本实用新型图1中A处放大图。
图中：1、防撞块；2、内槽；3、支撑杆；4、防撞板；5、L形压力槽；6、压力杆；7、固定框；8、连接杆；9、塞块；10、液压油；11、支撑块；12、凹槽；13、弹簧阻尼；14、连接块；15、固定壳；16、双向螺纹杆；17、螺母块；18、联动块；19、第一夹持板；20、第二夹持板；21、第一限位块；22、螺杆；23、第二限位块；24、橡胶垫；25、滑块；26、滑槽；27、导块；28、导轨；29、插槽；30、插杆；31、滑动块；32、滑动槽；33、导向块；34、导向槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5所示，一种土木工程用起重机行程安全保护装置，包括防撞块1，防撞块1的顶部开设有内槽2，内槽2的内部设置有支撑杆3，支撑杆3的顶部栓接有防撞板4，防撞块1的顶部对称开设有与内槽2连通的L形压力槽5，防撞板4的底部对称栓接有与L形压力槽5配合使用的压力杆6，L形压力槽5的内部栓接有固定框7，固定框7的内部设置有连接杆8，连接杆8的一端固定套接有塞块9，塞块9和压力杆6之间填充有液压油10，连接杆8的另一端栓接有支撑块11，支撑杆3的底部开设有凹槽12，凹槽12的内部栓接有弹簧阻尼13，弹簧阻尼13的底部栓接有与支撑块11配合使用的连接块14，防撞块1的正面栓接有固定壳15，固定壳15的内部通过轴承转动连接有双向螺纹杆16，双向螺纹杆16的表面对称螺纹连接有螺母块17，螺母块17的正面栓接有联动块18，联动块18的正面栓接有第一夹持板19，第一夹持板19的顶部设置有第二夹持板20，第二夹持板20的一侧栓接有第一限位块21，第一限位块21的底部通过轴承转动连接有螺杆22，第一夹持板19的一侧栓接有与螺杆22配合使用的第二限位块23，放置板的顶部粘接有橡胶垫24，通过内槽2、支撑杆3、防撞板4、L形压力槽5、压力杆6、固定框7、连接杆8、塞块9、液压油10、支撑块11、凹槽12、弹簧阻尼13、连接块14、橡胶垫24、固定壳15、双向螺纹杆16、螺母块17、联动块18、第一夹持板19、第二夹持板20、第一限位块21、螺杆22和第二限位块23的设置，解决了现有的缓冲器缓冲效果不理想和无法适用于不同起重机并且不方便安装的问题，该装置在使用时，可以将起重机产生的势能，转换成相反的相互作用力，以起重机的冲击力转换成相反的反弹力，其缓冲效果更佳，对起重机保护效果更好，保障了起重机的使用寿命，同时可以适用于不同的起重机，并且对不同的起重机均方便安装，解决工作人员通过螺丝安装较为麻烦，并且浪费安装时间，缓冲器固定的更加牢固，保障其对起重机的缓冲效果。
进一步的，支撑杆3的两侧均对称栓接有滑块25，内槽2的内部对称栓接有与滑块25滑动连接的滑槽26，通过滑块25和滑槽26设置，可以减小支撑杆3移动时的摩擦力和对支撑杆3进行限位。
进一步的，连接块14的两侧均栓接有导块27，支撑块11的顶部开设有与导块27配合使用的导轨28，通过导块27和导轨28设置，对支撑块11进行限位。
进一步的，第一夹持板19的顶部开设有插槽29，第二夹持板20的底部栓接有与插槽29配合使用的插杆30，通过插槽29和插杆30设置，可以对第二夹持板20进行限位。
进一步的，螺母块17的顶部和底部均栓接有滑动块31，固定壳15的内部对称开设有与滑动块31配合使用的滑动槽32，通过滑动块31和滑动槽32设置，对螺母块17进行限位。
进一步的，连接杆8的表面对称栓接有导向块33，固定框7的内部对称开设有导向槽34，通过导向块33和导向槽34设置，可以对连接杆8方向进行固定。
工作原理：工作时，当起重机的大、小车运行机构在运行轨道上运行到轨道终端时，防撞板4会对其进行缓冲，当运行机构将防撞板4向防撞块1方向进行推动时，其防撞板4会带动压力杆6向L形压力槽5内移动，压力杆6移动时推动液压油10向下移动，液压油10推动塞块9进行移动，塞块9移动时带动连接杆8在导向块33和导向槽34的作用下向内槽2方向移动，连接杆8移动时带动支撑块11向内槽2内移动，两个支撑块11将连接块14在导块27和导轨28的作用下向上顶动，连接块14向上移动时，带动弹簧阻尼13向上移动，弹簧阻尼13带动支撑杆3在滑块25和滑槽26的作用下向上移动，支撑杆3向上移动时，将防撞板4向上顶动，同时弹簧阻尼13具备一定的消能效果，这样便形成了向下的势能大于向上的势能，其大、小车运行机构会慢慢的降低其撞击势能，使大、小车慢慢的停止，同时其橡胶垫24也具备一定的消能效果并且可以防止缓冲器和运行机构之间造成磨损，同时其可以根据起重机的运行轨道，通过逆时针转动双向螺纹杆16，双向螺纹杆16带动两个螺母块17之间的距离变短，两个螺母块17带动两个联动块18之间的距离变短，联动块18之间的距离变短使两个第一夹持板19之间的距离变短，这样便可以对运行轨道进行夹持，再通过转动螺杆22，螺杆22带动第一限位块21和第二限位块23之间的距离变短，第一限位块21带动第二夹持板20与第一夹持板19之间的距离变短，使其对轨道进行夹紧，这样便可以达到对不同起重机方便安装的效果。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种土木工程用起重机行程安全保护装置，包括防撞块(1)，其特征在于：所述防撞块(1)的顶部开设有内槽(2)，所述内槽(2)的内部设置有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)的顶部栓接有防撞板(4)，所述防撞块(1)的顶部对称开设有与内槽(2)连通的L形压力槽(5)，所述防撞板(4)的底部对称栓接有与L形压力槽(5)配合使用的压力杆(6)，所述L形压力槽(5)的内部栓接有固定框(7)，所述固定框(7)的内部设置有连接杆(8)，所述连接杆(8)的一端固定套接有塞块(9)，所述塞块(9)和压力杆(6)之间填充有液压油(10)，所述连接杆(8)的另一端栓接有支撑块(11)，所述支撑杆(3)的底部开设有凹槽(12)，所述凹槽(12)的内部栓接有弹簧阻尼(13)，所述弹簧阻尼(13)的底部栓接有与支撑块(11)配合使用的连接块(14)，所述防撞块(1)的正面栓接有固定壳(15)，所述固定壳(15)的内部通过轴承转动连接有双向螺纹杆(16)，所述双向螺纹杆(16)的表面对称螺纹连接有螺母块(17)，所述螺母块(17)的正面栓接有联动块(18)，所述联动块(18)的正面栓接有第一夹持板(19)，所述第一夹持板(19)的顶部设置有第二夹持板(20)，所述第二夹持板(20)的一侧栓接有第一限位块(21)，所述第一限位块(21)的底部通过轴承转动连接有螺杆(22)，所述第一夹持板(19)的一侧栓接有与螺杆(22)配合使用的第二限位块(23)，所述防撞板(4)的顶部粘接有橡胶垫(24)。
2.根据权利要求1所述的一种土木工程用起重机行程安全保护装置，其特征在于：所述支撑杆(3)的两侧均对称栓接有滑块(25)，所述内槽(2)的内部对称栓接有与滑块(25)滑动连接的滑槽(26)。
3.根据权利要求1所述的一种土木工程用起重机行程安全保护装置，其特征在于：所述连接块(14)的两侧均栓接有导块(27)，所述支撑块(11)的顶部开设有与导块(27)配合使用的导轨(28)。
4.根据权利要求1所述的一种土木工程用起重机行程安全保护装置，其特征在于：所述第一夹持板(19)的顶部开设有插槽(29)，所述第二夹持板(20)的底部栓接有与插槽(29)配合使用的插杆(30)。
5.根据权利要求1所述的一种土木工程用起重机行程安全保护装置，其特征在于：所述螺母块(17)的顶部和底部均栓接有滑动块(31)，所述固定壳(15)的内部对称开设有与滑动块(31)配合使用的滑动槽(32)。
6.根据权利要求1所述的一种土木工程用起重机行程安全保护装置，其特征在于：所述连接杆(8)的表面对称栓接有导向块(33)，所述固定框(7)的内部对称开设有导向槽(34)。
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Cited By (1)
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| CN116101895A (zh) * | 2022-12-01 | 2023-05-12 | 中铁广州工程局集团有限公司 | 用于台风天气的水上板梁吊装机行车轨道固定系统 |
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2020
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| CN116101895B (zh) * | 2022-12-01 | 2024-06-07 | 中铁广州工程局集团有限公司 | 用于台风天气的水上板梁吊装机行车轨道固定系统 |
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