CN205854173U - 固定挡车器 - Google Patents
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Abstract
一种固定挡车器，包括挡车构架，该挡车构架设有上端缓冲部和下端固定部，所述的下端固定部由安装在挡车构架下端的两固定侧板和连接螺栓构成，两固定侧板夹持在钢轨的两侧并通过连接螺栓与钢轨固定在一起，所述的上端缓冲部为固定在上横梁中的橡胶板。撞击时，通过上端缓冲部的缓冲、减震作用，能够有效降低列车的冲击力，当列车继续溜行时，固定侧板进一步吸收挡车构架传递来的冲击能量，再将冲击能量通过固定侧板传递给轨道，可以有效阻挡列车的前进，本实用新型结构合理，制动能力大，缓冲效果好，安全可靠，安装方便，能够使CDKW库外固定式挡车器广泛应用在各种有轨线路的尽头线。
Description
技术领域：
本实用新型涉及车辆的安全防护设备，具体是一种固定挡车器。
背景技术：
随着铁路货运量的不断增加，铁路线路随之猛增，由于生产现场情况复杂，铁路线尽头增多，为防止车辆溜行和误操作，造成事故，我们通常在铁路上布置挡车器，目前挡车器的左右支架都以钢板式或者框架式焊接而成的活动式结构，该类型的固定式挡车器的左右支架的牢固性及稳定性铰差，对车辆的制动效果及缓冲效果不是很好，防范动能较小。
发明内容：
本实用新型的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处，而提供一种固定挡车器，用于有效阻挡列车的前进，并能够广泛应用在有轨线路的尽头线，提高有轨线路的安全防护性。
为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型采用如下技术方案：其包括挡车构架，该挡车构架设有上端缓冲部和下端固定部，所述的下端固定部由安装在挡车构架下端的两固定侧板和连接螺栓构成，两固定侧板夹持在钢轨的两侧并通过连接螺栓与钢轨固定在一起。
所述的上端缓冲部为固定在上横梁中的橡胶板。
所述的上端缓冲部包括缸体、活塞、活塞杆、外弹簧、内弹簧和缓冲板，缸体固定在上横梁上，缸体内腔设有活塞杆，缸体内腔的一端设有挡盖，活塞杆伸出挡盖的一端连接缓冲板，缓冲板与挡盖之间设有外弹簧，活塞与缸底之间设置内弹簧。
所述的挡车构架包括左支架、右支架、上横梁和两个连接角钢焊接而成，两个连接角钢交叉设置在左支架和右支架之间，上横梁固定在左支架和右支架的上端，上横梁上面通过螺栓紧固所述上端缓冲部，所述固定侧板安装在左支架和右支架的下端，并通过连接螺栓与钢轨固定在一起。
本实用新型的左、右支架的均由方管焊接而成，并与上横梁的上端缓冲部焊接成整体结构，使本实用新型的强度、刚度以及抗扭、抗拉、抗压性能均比较好，牢固性和稳定性得到保障；同时也起到了缓冲的作用，利于保护车辆以及避免事故的发生；用高强度螺栓与钢轨连接，改善了结构的受力情况，承压高，受力性能好，安全性能得到保障。
本实用新型的有益效果是：
（1）撞击时，通过上端缓冲部的缓冲、减震作用，能够有效降低列车的冲击力，当列车继续溜行时，固定侧板进一步吸收挡车构架传递来的冲击能量，再将冲击能量通过固定侧板传递给轨道，可以有效阻挡列车的前进。
（2）本实用新型结构合理，制动能力大，缓冲效果好，安全可靠，安装方便，便于提高工作效率，降低工人的劳动强度，经济效益比较显著；在充分考虑安全性的基础上，能够使CDKW库外固定式挡车器广泛应用在各种有轨线路的尽头线。
附图说明：
图1是本实用新型的主视结构示意图；
图2是本实用新型的左视结构示意图。
图中：1.左支架，2.上横梁，3.上端缓冲部，4.连接角钢，5.右支架，6.连接螺栓。
具体实施方式：
参照图1、图2，一种固定挡车器，包括挡车构架，该挡车构架设有上端缓冲部3和下端固定部，所述的下端固定部由安装在挡车构架下端的两固定侧板和连接螺栓6构成，两固定侧板夹持在钢轨的两侧并通过连接螺栓6与钢轨固定在一起。
所述的上端缓冲部3包括缸体、活塞、活塞杆、外弹簧、内弹簧和缓冲板，缸体固定在上横梁上，缸体内腔设有活塞杆，缸体内腔的一端设有挡盖，活塞杆伸出挡盖的一端连接缓冲板，缓冲板与挡盖之间设有外弹簧，活塞与缸底之间设置内弹簧。本实用新型采用内、外两个弹簧，可以有效缓解列车的较大冲击力，在冲击力稳定后，内外双簧良好的复位特性又能使挡车构架平稳恢复后移，比其它缓冲装置的平顺性好；此外，所述的上端缓冲部3也可以为固定在上横梁2中的橡胶板。当车辆撞击挡车构架时，橡胶板对车辆具有保护作用，并且稳定性很好；左支架和右支架与钢轨用高强度的螺栓及螺母连接而成，这样冲击力减少，稳定性增强，同时对车辆制动力也增大；此结构的挡车器的牢固性好，并且安装方便，制动力大，缓冲效果好，能广泛应用在各种有轨线路的尽头线。
所述的挡车构架包括左支架1、右支架5、上横梁2和两个连接角钢4焊接而成，两个连接角钢4交叉设置在左支架1和右支架5之间，上横梁2固定在左支架1和右支架5的上端，上横梁2上面通过螺栓紧固所述上端缓冲部3，所述固定侧板安装在左支架1和右支架5的下端，并通过连接螺栓6与钢轨固定在一起。
本实用新型结构合理，制动能力大，缓冲效果好，安全可靠，安装方便，便于提高工作效率，降低工人的劳动强度，经济效益比较显著；在充分考虑安全性的基础上，能够使CDKW库外固定式挡车器广泛应用在各种有轨线路的尽头线。
Claims (4)
1.一种固定挡车器，包括挡车构架，其特征在于：该挡车构架设有上端缓冲部（3）和下端固定部，所述的下端固定部由安装在挡车构架下端的两固定侧板和连接螺栓（6）构成，两固定侧板夹持在钢轨的两侧并通过连接螺栓（6）与钢轨固定在一起。
2.根据权利要求1所述的固定挡车器，其特征在于：所述的上端缓冲部（3）为固定在上横梁中的橡胶板。
3.根据权利要求1所述的固定挡车器，其特征在于：所述的上端缓冲部（3）包括缸体、活塞、活塞杆、外弹簧、内弹簧和缓冲板，缸体固定在上横梁上，缸体内腔设有活塞杆，缸体内腔的一端设有挡盖，活塞杆伸出挡盖的一端连接缓冲板，缓冲板与挡盖之间设有外弹簧，活塞与缸底之间设置内弹簧。
4.根据权利要求2或3所述的固定挡车器，其特征在于：所述的挡车构架包括左支架（1）、右支架（5）、上横梁（2）和两个连接角钢（4）焊接而成，两个连接角钢交叉设置在左支架（1）和右支架（5）之间，上横梁（2）固定在左支架（1）和右支架（5）的上端，上横梁（2）上面通过螺栓紧固所述上端缓冲部（3），所述固定侧板安装在左支架（1）和右支架（5）的下端，并通过连接螺栓（6）与钢轨固定在一起。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620879439.0U CN205854173U (zh) | 2016-08-15 | 2016-08-15 | 固定挡车器 |
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| CN201620879439.0U CN205854173U (zh) | 2016-08-15 | 2016-08-15 | 固定挡车器 |
Publications (1)
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| CN205854173U true CN205854173U (zh) | 2017-01-04 |
Family
ID=57594134
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205854173U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110949445A (zh) * | 2019-12-18 | 2020-04-03 | 临沂矿业集团菏泽煤电有限公司 | 一种煤矿用开放式阻车装置 |
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2016
- 2016-08-15 CN CN201620879439.0U patent/CN205854173U/zh active Active
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |