CN220682131U - 一种电动汽车车载储能装置固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车车载储能装置固定结构，涉及电动汽车技术领域，包括安装架和储能装置本体，安装架的底面滑动连接有用于承载储能装置本体的滑动板，安装架的底面固定连接有安装块，安装块的外壁滑动连接有用于夹持储能装置本体的滑动块，安装块的内部设置有用于驱动滑动块滑动的传动组件，传动组件包括转动杆和T形块，T形块固定安装在滑动块的外壁，转动杆转动安装在安装块的内部，转动杆和T形块通过内外螺纹配合连接；通过以上各装置之间的配合使用，对储能装置本体稳固夹持，使储能装置本体在使用时不易产生偏移，不易产生磕碰的情况，延长储能装置本体的使用寿命。

Description

一种电动汽车车载储能装置固定结构

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车车载储能装置固定结构。

背景技术

储能装置固定结构是一种能够将电动汽车车载储能装置固定在汽车发动机舱内，给电动汽车提供电能供应，随着现代科技的快速发展，电动汽车使用的人越来越多，电动汽车使用电动汽车车载储能装置能够节省城市能源降低污染，提高环保，所以对储能装置固定结构的要求越来越高。

现有技术中大多数电动汽车在生产时会给电动汽车储能装置预留一个固定的槽位，便于直接将储能装置卡在槽位内并进行固定，但是，由于储能装置制造的误差，并不是所有的储能装置都能很好的卡在槽内，这样，对于某些尺寸较小或者较大的储能装置安装就非常困难，尤其是对于那些尺寸偏小的储能装置，在卡槽内容易产生晃动，在使用时会造成储能装置发生撞击而破坏，降低了储能装置的使用寿命，带来了不必要的经济损失。

为此，我们提出了一种电动汽车车载储能装置固定结构。

实用新型内容

本实用新型主要提供一种储能装置在使用时不易产生磕碰的电动汽车车载储能装置固定结构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车车载储能装置固定结构，包括安装架和储能装置本体，安装架的底面滑动连接有用于承载储能装置本体的滑动板，安装架的底面固定连接有安装块，安装块的外壁滑动连接有用于夹持储能装置本体的滑动块，安装块的内部设置有用于驱动滑动块滑动的传动组件，安装架安装在新能源汽车的内部，同时储能装置本体放置在滑动板的顶端，安装块设置有多个，至少两个安装块对称设置在储能装置本体的两侧，储能装置本体的外壁与安装块的外壁滑动贴合，转动杆设置为双向螺纹杆，在转动杆转动时，带动T形块滑动，进而带动两个滑动块相互靠近或远离，安装架的外壁设置有用于驱动转动杆转动的驱动电机，驱动电机的输出轴与转动杆的一端固定连接。

优选的，传动组件包括转动杆和T形块，T形块固定安装在滑动块的外壁，转动杆转动安装在安装块的内部，转动杆和T形块通过内外螺纹配合连接，在需要对储能装置本体进行固定时，将储能装置本体放置在滑动板的外壁，滑动板上升，将储能装置本体放置在两个安装块之间，转动转动杆，使两个滑动块相互靠近，对储能装置本体进行夹持，使储能装置本体稳固地安装在安装架的外壁。

优选的，滑动块的外壁固定连接有顶压弹簧，顶压弹簧远离滑动块的一端固定连接有顶压板，在滑动块相互靠近时，推动顶压板顶压储能装置本体，进而顶压弹簧被压缩，具有实时推动顶压板复位的趋势，使滑动块通过顶压弹簧与顶压板夹持储能装置本体，能够对储能装置本体起到减震、缓冲的作用，对储能装置本体进一步起到保护的作用，延长了储能装置本体的使用寿命。

优选的，滑动板的内部转动连接有螺纹杆，螺纹杆的外壁固定连接有蜗轮，安装架的内部转动连接有蜗杆，蜗杆与蜗轮相啮合，螺纹杆通过轴承转动安装在安装架的内部，螺纹杆与滑动板之间通过内外螺纹配合连接，在需要升降滑动板时，转动蜗杆，带动蜗轮转动，进而带动螺纹杆转动，通过内外螺纹配合进而带动滑动板升降，便于操作者使用。

优选的，滑动板的外壁开设有供转动杆贯穿的滑动槽，使转动杆转动时不易对滑动板的位置产生影响，使滑动板的位置更进一步的稳定。

优选的，滑动板的外壁与安装块的底面滑动贴合，在滑动板带动储能装置本体上升后，滑动板的外壁与安装块的底面贴合，使储能装置本体固定在两个安装块内部时不易产生偏移，延长储能装置本体的使用寿命。

优选的，顶压板的外壁倾斜设置，安装块的外壁倾斜设置，储能装置本体在上升时，受到顶压板、安装块倾斜的外壁引导，使储能装置本体更进一步便捷地滑动至两个安装块之间，便于顶压板对储能装置本体的夹持。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型将储能装置本体放置在滑动板的顶端，转动蜗杆，带动滑动板上升，使储能装置本体上升至两个安装块之间，启动驱动电机，带动转动杆转动，进而使滑动块夹持储能装置本体，使储能装置本体稳固地安装在安装架的外壁。

2.本实用新型通过滑动板、顶压弹簧、顶压板、安装块对储能装置本体稳固夹持，使储能装置本体在使用时不易产生偏移，不易产生磕碰的情况，延长储能装置本体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型中滑动板的结构示意图；

图3为本实用新型中安装块的结构示意图；

图4为本实用新型中转动杆的安装示意图；

图5为本实用新型中图2中的A处放大图。

图中：1、安装架；2、滑动板；3、储能装置本体；4、滑动块；5、顶压弹簧；6、顶压板；7、安装块；8、转动杆；9、螺纹杆；10、蜗轮；11、蜗杆；12、T形块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚-完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-5，图示中一种电动汽车车载储能装置固定结构，包括安装架1和储能装置本体3，安装架1的底面滑动连接有用于承载储能装置本体3的滑动板2，安装架1的底面固定连接有安装块7，安装块7的外壁滑动连接有用于夹持储能装置本体3的滑动块4。

安装块7的内部设置有用于驱动滑动块4滑动的传动组件。

请参阅图1-5，图示中传动组件包括转动杆8和T形块12，T形块12固定安装在滑动块4的外壁，转动杆8转动安装在安装块7的内部，转动杆8和T形块12通过内外螺纹配合连接。

本实施例中：安装架1安装在新能源汽车的内部，同时储能装置本体3放置在滑动板2的顶端，安装块7设置有多个，至少两个安装块7对称设置在储能装置本体3的两侧，储能装置本体3的外壁与安装块7的外壁滑动贴合，转动杆8设置为双向螺纹杆，在转动杆8转动时，带动T形块12滑动，进而带动两个滑动块4相互靠近或远离，安装架1的外壁设置有用于驱动转动杆8转动的驱动电机，驱动电机的输出轴与转动杆8的一端固定连接。

在需要对储能装置本体3进行固定时，将储能装置本体3放置在滑动板2的外壁，滑动板2上升，将储能装置本体3放置在两个安装块7之间，转动转动杆8，使两个滑动块4相互靠近，对储能装置本体3进行夹持，使储能装置本体3稳固地安装在安装架1的外壁。

实施例2

请参阅图1-5，本实施方式对于实施例1进一步说明，图示中滑动块4的外壁固定连接有顶压弹簧5，顶压弹簧5远离滑动块4的一端固定连接有顶压板6。

本实施例中：在滑动块4相互靠近时，推动顶压板6顶压储能装置本体3，进而顶压弹簧5被压缩，具有实时推动顶压板6复位的趋势，使滑动块4通过顶压弹簧5与顶压板6夹持储能装置本体3，能够对储能装置本体3起到减震、缓冲的作用，对储能装置本体3进一步起到保护的作用，延长了储能装置本体3的使用寿命。

请参阅图1-5，图示中滑动板2的内部转动连接有螺纹杆9，螺纹杆9的外壁固定连接有蜗轮10，安装架1的内部转动连接有蜗杆11。

本实施例中：蜗杆11与蜗轮10相啮合，螺纹杆9通过轴承转动安装在安装架1的内部，螺纹杆9与滑动板2之间通过内外螺纹配合连接，在需要升降滑动板2时，转动蜗杆11，带动蜗轮10转动，进而带动螺纹杆9转动，通过内外螺纹配合进而带动滑动板2升降，便于操作者使用。

请参阅图1-5，图示中滑动板2的外壁开设有供转动杆8贯穿的滑动槽。

本实施例中：使转动杆8转动时不易对滑动板2的位置产生影响，使滑动板2的位置更进一步地稳定。

请参阅图1-5，图示中滑动板2的外壁与安装块7的底面滑动贴合。

本实施例中：在滑动板2带动储能装置本体3上升后，滑动板2的外壁与安装块7的底面贴合，使储能装置本体3固定在两个安装块7内部时不易产生偏移，延长储能装置本体3的使用寿命。

请参阅图1-5，图示中顶压板6的外壁倾斜设置，安装块7的外壁倾斜设置。

本实施例中：储能装置本体3在上升时，受到顶压板6、安装块7倾斜的外壁引导，使储能装置本体3更进一步便捷地滑动至两个安装块7之间，便于顶压板6对储能装置本体3的夹持。

工作原理：在使用本实用新型时，将储能装置本体3放置在滑动板2的顶端，转动蜗杆11，通过蜗轮10与螺纹杆9带动滑动板2上升，使储能装置本体3上升至两个安装块7之间，启动驱动电机，带动转动杆8转动，进而使滑动块4夹持储能装置本体3，使储能装置本体3稳固地安装在安装架1的外壁。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”-“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程-方法-物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程-方法-物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化-修改-替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种电动汽车车载储能装置固定结构，包括安装架（1）和储能装置本体（3），其特征在于：所述安装架（1）的底面滑动连接有用于承载储能装置本体（3）的滑动板（2），所述安装架（1）的底面固定连接有安装块（7），所述安装块（7）的外壁滑动连接有用于夹持储能装置本体（3）的滑动块（4）；

所述安装块（7）的内部设置有用于驱动滑动块（4）滑动的传动组件。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车车载储能装置固定结构，其特征在于：所述传动组件包括转动杆（8）和T形块（12），所述T形块（12）固定安装在滑动块（4）的外壁，所述转动杆（8）转动安装在安装块（7）的内部，所述转动杆（8）和T形块（12）通过内外螺纹配合连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车车载储能装置固定结构，其特征在于：所述滑动块（4）的外壁固定连接有顶压弹簧（5），所述顶压弹簧（5）远离滑动块（4）的一端固定连接有顶压板（6）。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车车载储能装置固定结构，其特征在于：所述滑动板（2）的内部转动连接有螺纹杆（9），所述螺纹杆（9）的外壁固定连接有蜗轮（10），所述安装架（1）的内部转动连接有蜗杆（11）。

5.根据权利要求2所述的一种电动汽车车载储能装置固定结构，其特征在于：所述滑动板（2）的外壁开设有供转动杆（8）贯穿的滑动槽。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车车载储能装置固定结构，其特征在于：所述滑动板（2）的外壁与安装块（7）的底面滑动贴合。

7.根据权利要求3所述的一种电动汽车车载储能装置固定结构，其特征在于：所述顶压板（6）的外壁倾斜设置，所述安装块（7）的外壁倾斜设置。