CN221006254U - 一种汽车部件检具总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车部件检具总成,涉及汽车配件检测技术领域。包括框体,框体的顶端开设有连接口,框体的底端内壁和顶端之间设置有上升机构,上升机构包括转动连接在框体底端内壁和顶端内壁之间的第二丝杆,第二丝杆的顶端贯穿框体后其外壁固定有主动齿轮,第二丝杆的外壁螺接有第二滑块。本实用新型与现有技术的区别是,通过第二丝杆转动,第二丝杆带动第二滑块向下移动,使得放置座从连接口处移动下来,在第二丝杆转动时,第二丝杆带动主动齿轮转动,主动齿轮带动从动齿轮转动,使得转杆转动,转杆带动主动轮转动,主动轮带动皮带运动,皮带带动从动轮转动,进而带动第一丝杆转动,使得两个第一滑块往远离方向移动。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件检测技术领域,具体为一种汽车部件检具总成。
背景技术
汽车部件检具总成是指在汽车制造过程中用于检测和装配各种零部件的装置或工具的集合,检具总成可以用于测量和检测零部件的尺寸、位置、形状、配合度等参数,以确保它们符合设计要求和工艺标准;现有的一种汽车检具旋转装置(公告号:CN219037937U)在使用中具有以下缺点:
其在使用过程中,通过将需要检测的零部件固定在检具座上,然后对其进行检测,但是在使用过程中,当需要对一些较大的零部件进行检测时,需要工作人员将零部件抬到检具座上,然后进行安装,但是这样安装起来位置受限,安装起来较为不便,为此本专利提出一种汽车部件检具总成来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车部件检具总成,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车部件检具总成,包括框体,框体的顶端开设有连接口,框体的底端内壁和顶端之间设置有上升机构,上升机构包括转动连接在框体底端内壁和顶端内壁之间的第二丝杆,第二丝杆的顶端贯穿框体后其外壁固定有主动齿轮,第二丝杆的外壁螺接有第二滑块,第二滑块的一侧固定有底座,底座的顶端插接有放置座,框体的两侧内壁之间设置有限位机构,限位机构用于对放置座进行限位。
所述限位机构包括转动连接在框体两侧内壁之间的第一丝杆,第一丝杆为双头丝杆,其两端外壁均螺接有第一滑块,第一滑块靠近放置座的一端固定有挡板,挡板与放置座和底座相接触,第一丝杆的一端贯穿框体后其外壁固定有从动轮,框体的顶端固定有固定板,固定板上转动连接有转杆,转杆贯穿固定板后其一端外壁固定有主动轮,主动轮和从动轮之间设置有皮带,转杆的另一端外壁固定有从动齿轮,从动齿轮和主动齿轮相啮合。
所述底座的顶端开设有滑槽,放置座的底端固定有插块,插块和滑槽相适配。
所述框体的顶端固定有固定架,固定架的顶端固定有电机,第二丝杆的顶端与固定架的顶端内壁转动连接,电机的输出端贯穿固定架后与第二丝杆的顶端相固定。
所述框体的一侧安装有控制器,控制器和电机电性连接。
所述插块为倒T字形。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
该汽车部件检具总成,与现有技术的区别是,通过第二丝杆转动,第二丝杆带动第二滑块向下移动,使得放置座从连接口处移动下来,在第二丝杆转动时,第二丝杆带动主动齿轮转动,主动齿轮带动从动齿轮转动,使得转杆转动,转杆带动主动轮转动,主动轮带动皮带运动,皮带带动从动轮转动,进而带动第一丝杆转动,使得两个第一滑块往远离方向移动,使得挡板不再对放置座进行限位,这样工作人员可将放置座取下,然后将需要检测的零件安装在放置座上,这样零件在安装过程中不会受到位置的限制,更加方便安装。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图;
图2为本实用新型的去掉挡板后的结构示意图;
图3为本实用新型的侧视图;
图4为本实用新型的去掉放置座后的结构示意图。
图中:1、框体;2、限位机构;201、第一丝杆;202、第一滑块;203、挡板;204、从动轮;205、主动轮;206、转杆;207、从动齿轮;3、连接口;4、放置座;5、底座;6、插块;7、上升机构;701、第二丝杆;702、第二滑块;703、主动齿轮;8、控制器;9、滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
汽车部件检具总成是指在汽车制造过程中用于检测和装配各种零部件的装置或工具的集合,检具总成可以用于测量和检测零部件的尺寸、位置、形状、配合度等参数,以确保它们符合设计要求和工艺标准,本实用新型提供的汽车部件检具总成专门用于方便将零部件安装在放置座4上,然后对其进行检测,在使用本设备进行工作的过程中,其事先需要确保电机能够正常工作,从而保证设备的正常运转。
如图1-图4所示,本实用新型提供一种技术方案:一种汽车部件检具总成,包括框体1,框体1的顶端开设有连接口3,框体1的底端内壁和顶端之间设置有上升机构7,上升机构7包括转动连接在框体1底端内壁和顶端内壁之间的第二丝杆701,第二丝杆701的顶端贯穿框体1后其外壁固定有主动齿轮703,第二丝杆701的外壁螺接有第二滑块702,第二滑块702的一侧固定有底座5,底座5的顶端插接有放置座4,框体1的两侧内壁之间设置有限位机构2,限位机构2用于对放置座4进行限位,框体1的顶端安装有检测装置,检测装置包括固定在框体1顶端的支持杆,支撑杆上设置有多个检测探头,用于对零件进行检测。
需要注意的是,通过第二丝杆701转动,第二丝杆701带动第二滑块702向下移动,使得放置座4从连接口3处移动下来,在第二丝杆701转动时,限位机构2运动,使得其不再对放置座4进行限位,这样工作人员可将放置座4取下,然后将需要检测的零件安装在放置座4上,然后再将放置座4放入底座5上,再通过第二丝杆701反转,带动第二滑块702向上移动,使得放置座4进入连接口3内,然后即可通过检测装置对其进行检测。
如图1所示,限位机构2包括转动连接在框体1两侧内壁之间的第一丝杆201,第一丝杆201为双头丝杆,其两端外壁均螺接有第一滑块202,第一滑块202靠近放置座4的一端固定有挡板203,挡板203与放置座4和底座5相接触,第一丝杆201的一端贯穿框体1后其外壁固定有从动轮204,框体1的顶端固定有固定板,固定板上转动连接有转杆206,转杆206贯穿固定板后其一端外壁固定有主动轮205,主动轮205和从动轮204之间设置有皮带,转杆206的另一端外壁固定有从动齿轮207,从动齿轮207和主动齿轮703相啮合,框体1的顶端固定有固定架,固定架的顶端固定有电机,第二丝杆701的顶端与固定架的顶端内壁转动连接,电机的输出端贯穿固定架后与第二丝杆701的顶端相固定。
需要注意的是,通过电机带动第二丝杆701反转,第二丝杆701带动主动齿轮703转动,主动齿轮703带动从动齿轮207转动,使得转杆206转动,转杆206带动主动轮205转动,主动轮205带动皮带运动,皮带带动从动轮204转动,进而带动第一丝杆201转动,使得两个第一滑块202移动,带动挡板203移动对放置座4进行限位,避免其移动过程中以及检测过程中放置座4移动。
如图1、图3和图4所示,底座5的顶端开设有滑槽9,放置座4的底端固定有插块6,插块6和滑槽9相适配。框体1的一侧安装有控制器8,控制器8和电机电性连接。插块6为倒T字形。
需要注意的是,通过设置倒T字形的插块6使得放置座4插入底座5后不会在底座5内上下晃动,避免检测时发生移动,另外通过控制器8来对电机进行控制。
工作原理:首先,通过控制器8启动电机,电机带动第二丝杆701转动,第二丝杆701带动第二滑块702向下移动,使得放置座4从连接口3处移动下来,在第二丝杆701转动时,第二丝杆701带动主动齿轮703转动,主动齿轮703带动从动齿轮207转动,使得转杆206转动,转杆206带动主动轮205转动,主动轮205带动皮带运动,皮带带动从动轮204转动,进而带动第一丝杆201转动,使得两个第一滑块202往远离方向移动,使得挡板203不再对放置座4进行限位,这样工作人员可将放置座4取下,然后将需要检测的零件安装在放置座4上,然后再将放置座4放入底座5上,再通过第二丝杆701反转,带动第二滑块702向上移动,使得放置座4向上运动,另外挡板203运动对放置座4进行限位,之后即可通过检测装置对其进行检测。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附实施例及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车部件检具总成,包括框体(1),其特征在于:框体(1)的顶端开设有连接口(3),框体(1)的底端内壁和顶端之间设置有上升机构(7),上升机构(7)包括转动连接在框体(1)底端内壁和顶端内壁之间的第二丝杆(701),第二丝杆(701)的顶端贯穿框体(1)后其外壁固定有主动齿轮(703),第二丝杆(701)的外壁螺接有第二滑块(702),第二滑块(702)的一侧固定有底座(5),底座(5)的顶端插接有放置座(4),框体(1)的两侧内壁之间设置有限位机构(2),限位机构(2)用于对放置座(4)进行限位。
2.根据权利要求1所述的一种汽车部件检具总成,其特征在于:所述限位机构(2)包括转动连接在框体(1)两侧内壁之间的第一丝杆(201),第一丝杆(201)为双头丝杆,其两端外壁均螺接有第一滑块(202),第一滑块(202)靠近放置座(4)的一端固定有挡板(203),挡板(203)与放置座(4)和底座(5)相接触,第一丝杆(201)的一端贯穿框体(1)后其外壁固定有从动轮(204),框体(1)的顶端固定有固定板,固定板上转动连接有转杆(206),转杆(206)贯穿固定板后其一端外壁固定有主动轮(205),主动轮(205)和从动轮(204)之间设置有皮带,转杆(206)的另一端外壁固定有从动齿轮(207),从动齿轮(207)和主动齿轮(703)相啮合。
3.根据权利要求1所述的一种汽车部件检具总成,其特征在于:所述底座(5)的顶端开设有滑槽(9),放置座(4)的底端固定有插块(6),插块(6)和滑槽(9)相适配。
4.根据权利要求1所述的一种汽车部件检具总成,其特征在于:所述框体(1)的顶端固定有固定架,固定架的顶端固定有电机,第二丝杆(701)的顶端与固定架的顶端内壁转动连接,电机的输出端贯穿固定架后与第二丝杆(701)的顶端相固定。
5.根据权利要求1所述的一种汽车部件检具总成,其特征在于:所述框体(1)的一侧安装有控制器(8),控制器(8)和电机电性连接。
6.根据权利要求3所述的一种汽车部件检具总成,其特征在于:所述插块(6)为倒T字形。
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