CN212763295U - 一种电动三轮车后桥差速器轴承安装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动三轮车后桥差速器轴承安装装置，包括安装支架、差速器放置板、联动控制组件、差速器固定组件、上支撑板、下支撑板、上轴承安装杆和下轴承安装杆，所述上支撑板、差速器放置板和下支撑板从上到下依次设于安装支架上，差速器固定组件设于差速器放置板上，所述上轴承安装杆和上支撑板通过螺纹连接，所述下轴承安装杆和下支撑板螺纹连接，所述联动控制组件设于安装支架上且和上轴承安装杆和下轴承安装杆连接。本实用新型属于三轮车后桥技术领域，具体是一种使得上轴承安装杆和下轴承安装杆可同时对差速器安装轴承，并对差速器的固定进一步增强了轴承安装效率和整齐度及均匀性，效率的电动三轮车后桥差速器轴承安装装置。

Description

一种电动三轮车后桥差速器轴承安装装置

技术领域

本实用新型属于三轮车后桥技术领域，具体是指一种电动三轮车后桥差速器轴承安装装置。

背景技术

电动三轮车由于其耐用度高、成本低等优点在人们生产活动中广泛使用，其后桥核心部件差速器需求量日益增多，差速器需要在桥壳内旋转，两端需要安装支撑轴承，而轴承内孔与需要差速器安装部位外圆柱面通常为过盈连接，由于电动三轮车行业的成本限制，一些企业采用人工敲击方式安装，不仅效率低，而且作用于轴承各部位的力不均匀，容易对差速器安装部位外圆柱面造成损伤而影响差速器的性能，即使少数企业采用自动化的安装，往往安装设备较为复杂，成本较高，用户经济上难于接受。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种通过联动控制组件的设置，使得上轴承安装杆和下轴承安装杆可同时对差速器安装轴承，不仅增强了安装效率且提高了安装的整齐度和均匀性，并通过设置差速器固定组件的设置，对差速器的固定进一步增强了轴承安装的效率的电动三轮车后桥差速器轴承安装装置。

本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型一种电动三轮车后桥差速器轴承安装装置，包括安装支架、差速器放置板、联动控制组件、差速器固定组件、上支撑板、下支撑板、上轴承安装杆和下轴承安装杆，所述上支撑板、差速器放置板和下支撑板从上到下依次设于安装支架上，所述差速器固定组件设于差速器放置板上，所述上轴承安装杆和上支撑板通过螺纹连接，所述下轴承安装杆和下支撑板螺纹连接，所述联动控制组件设于安装支架上且和上轴承安装杆和下轴承安装杆连接，所述上轴承安装杆可安装设有轴承一，所述下轴承安装杆可安装设有轴承二。

进一步地，所述联动控制组件包括上连接轴、下连接轴和联动轴，所述上支撑板上可旋转设有上控制齿轮，所述上控制齿轮和上轴承安装杆螺纹连接，所述下支撑板上可旋转设有下控制齿轮，所述下控制齿轮和下轴承安装杆螺纹连接，所述上连接轴可旋转设于安装支架上，所述上连接轴上设有上连接齿轮和上传动齿轮，所述上连接齿轮和上控制齿轮啮合，所述下连接轴可旋转设于安装支架上，所述下连接轴上设有下连接齿轮和下传动齿轮，所述下连接齿轮和下控制齿轮啮合，所述联动轴穿过差速器放置板且两端分别可旋转设于上支撑板和下支撑板上，所述联动轴上下两端分别设有上联动齿轮和下联动齿轮，所述上联动齿轮和下联动齿轮分别和上传动齿轮和下传动齿轮啮合。

进一步地，所述差速器固定组件包括固定滑块、连接杆、移动螺母和旋转螺杆，所述差速器放置板上设有差速器放置槽，所述差速器放置槽两侧设有固定滑道，所述固定滑块可滑动设于固定滑道内，所述旋转螺杆可旋转设于安装支架上，所述旋转螺杆上两端螺纹反向设置，所述移动螺母和旋转螺杆两端螺纹连接，所述连接杆两端连接固定滑块和移动螺母。

进一步地，所述安装支架上设有固定转盘，所述固定转盘和旋转螺杆连接，所述固定转盘上设有旋转握把。

进一步地，所述安装支架上设有驱动电机，所述驱动电机输出端设于上连接轴上。

采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案一种电动三轮车后桥差速器轴承安装装置，通过联动控制组件的设置，使得上轴承安装杆和下轴承安装杆可同时对差速器安装轴承，不仅增强了安装效率且提高了安装的整齐度和均匀性，并通过设置差速器固定组件的设置，对差速器的固定进一步增强了轴承安装的效率。

附图说明

图1为本实用新型一种电动三轮车后桥差速器轴承安装装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种电动三轮车后桥差速器轴承安装装置的差速器固定组件的结构示意图。

其中，1、安装支架，2、差速器放置板，3、联动控制组件，4、差速器固定组件，5、上支撑板，6、下支撑板，7、上轴承安装杆，8、下轴承安装杆，9、轴承一，10、轴承二，11、上连接轴，12、下连接轴，13、联动轴，14、上控制齿轮，15、下控制齿轮，16、上连接齿轮，17、上传动齿轮，18、下连接齿轮，19、下传动齿轮，20、上联动齿轮，21、下联动齿轮，22、固定滑块，23、连接杆，24、移动螺母，25、旋转螺杆，26、差速器放置槽，27、固定滑道，28、固定转盘，29、旋转握把，30、驱动电机。

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型一种电动三轮车后桥差速器轴承安装装置，包括安装支架1、差速器放置板2、联动控制组件3、差速器固定组件4、上支撑板5、下支撑板6、上轴承安装杆7和下轴承安装杆8，所述上支撑板5、差速器放置板2和下支撑板6从上到下依次设于安装支架1上，所述差速器固定组件4设于差速器放置板2上，所述上轴承安装杆7和上支撑板5通过螺纹连接，所述下轴承安装杆8和下支撑板6螺纹连接，所述联动控制组件3设于安装支架1上且和上轴承安装杆7和下轴承安装杆8连接，所述上轴承安装杆7可安装设有轴承一9，所述下轴承安装杆8可安装设有轴承二10。

其中，所述联动控制组件3包括上连接轴11、下连接轴12和联动轴13，所述上支撑板5上可旋转设有上控制齿轮14，所述上控制齿轮14和上轴承安装杆7螺纹连接，所述下支撑板6上可旋转设有下控制齿轮15，所述下控制齿轮15和下轴承安装杆8螺纹连接，所述上连接轴11可旋转设于安装支架1上，所述上连接轴11上设有上连接齿轮16和上传动齿轮17，所述上连接齿轮16和上控制齿轮14啮合，所述下连接轴12可旋转设于安装支架1上，所述下连接轴12上设有下连接齿轮18和下传动齿轮19，所述下连接齿轮18和下控制齿轮15啮合，所述联动轴13穿过差速器放置板2且两端分别可旋转设于上支撑板5和下支撑板6上，所述联动轴13上下两端分别设有上联动齿轮20和下联动齿轮21，所述上联动齿轮20和下联动齿轮21分别和上传动齿轮17和下传动齿轮19啮合；所述差速器固定组件4包括固定滑块22、连接杆23、移动螺母24和旋转螺杆25，所述差速器放置板2上设有差速器放置槽26，所述差速器放置槽26两侧设有固定滑道27，所述固定滑块22可滑动设于固定滑道27内，所述旋转螺杆25可旋转设于安装支架1上，所述旋转螺杆25上两端螺纹反向设置，所述移动螺母24和旋转螺杆25两端螺纹连接，所述连接杆23两端连接固定滑块22和移动螺母24；所述安装支架1上设有固定转盘28，所述固定转盘28和旋转螺杆25连接，所述固定转盘28上设有旋转握把29；所述安装支架1上设有驱动电机30，所述驱动电机30输出端设于上连接轴11上。

具体使用时，工作人员将差速器放置在差速器放置槽26内，而后通过旋转握把29带动旋转螺杆25旋转，进而带动移动螺母24相对运动，通过连接杆23带动固定滑块22相对运动将差速器加持固定，而后启动驱动电机30带动上连接轴11正转进而通过上连接齿轮16带动上控制齿轮14顺时针旋转，使得上轴承安装杆7带动轴承一9下降，并通过上传动齿轮17和上联动齿轮20带动联动轴13顺时针旋转，进而通过下联动齿轮21带动下传动齿轮19逆时针旋转，进而通过下连接轴12和下连接齿轮18带动下控制齿轮15顺时针旋转，使得下轴承安装杆8带动轴承二10上升，通过轴承安装杆和下轴承安装杆8对差速器安装轴承。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种电动三轮车后桥差速器轴承安装装置，其特征在于：包括安装支架、差速器放置板、联动控制组件、差速器固定组件、上支撑板、下支撑板、上轴承安装杆和下轴承安装杆，所述上支撑板、差速器放置板和下支撑板从上到下依次设于安装支架上，所述差速器固定组件设于差速器放置板上，所述上轴承安装杆和上支撑板通过螺纹连接，所述下轴承安装杆和下支撑板螺纹连接，所述联动控制组件设于安装支架上且和上轴承安装杆和下轴承安装杆连接，所述上轴承安装杆可安装设有轴承一，所述下轴承安装杆可安装设有轴承二。

2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车后桥差速器轴承安装装置，其特征在于：所述联动控制组件包括上连接轴、下连接轴和联动轴，所述上支撑板上可旋转设有上控制齿轮，所述上控制齿轮和上轴承安装杆螺纹连接，所述下支撑板上可旋转设有下控制齿轮，所述下控制齿轮和下轴承安装杆螺纹连接，所述上连接轴可旋转设于安装支架上，所述上连接轴上设有上连接齿轮和上传动齿轮，所述上连接齿轮和上控制齿轮啮合，所述下连接轴可旋转设于安装支架上，所述下连接轴上设有下连接齿轮和下传动齿轮，所述下连接齿轮和下控制齿轮啮合，所述联动轴穿过差速器放置板且两端分别可旋转设于上支撑板和下支撑板上，所述联动轴上下两端分别设有上联动齿轮和下联动齿轮，所述上联动齿轮和下联动齿轮分别和上传动齿轮和下传动齿轮啮合。

3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车后桥差速器轴承安装装置，其特征在于：所述差速器固定组件包括固定滑块、连接杆、移动螺母和旋转螺杆，所述差速器放置板上设有差速器放置槽，所述差速器放置槽两侧设有固定滑道，所述固定滑块可滑动设于固定滑道内，所述旋转螺杆可旋转设于安装支架上，所述旋转螺杆上两端螺纹反向设置，所述移动螺母和旋转螺杆两端螺纹连接，所述连接杆两端连接固定滑块和移动螺母。

4.根据权利要求3所述的一种电动三轮车后桥差速器轴承安装装置，其特征在于：所述安装支架上设有固定转盘，所述固定转盘和旋转螺杆连接，所述固定转盘上设有旋转握把。

5.根据权利要求2所述的一种电动三轮车后桥差速器轴承安装装置，其特征在于：所述安装支架上设有驱动电机，所述驱动电机输出端设于上连接轴上。

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