CN220680604U - 一种汽车外饰配件加工夹具工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及夹具工装领域，尤其涉及一种汽车外饰配件加工夹具工装，底板的两侧均向上设置有液压柱，两侧液压柱的顶部分别设置有第一调节仓和第二调节仓，第一调节仓和第二调节仓内分别横向旋转插设有第一旋转轴和第二旋转轴；第一旋转轴和第二旋转轴上均安装有旋转板，旋转板的两侧均安装有电动伸缩杆，电动伸缩杆的输出端安装有电动夹具。本实用新型中，通过液压柱和电动伸缩杆可对电动夹具的高度和横向距离进行调节，并通过电动夹具进行夹持，通过第一旋转轴和第二旋转轴可以对电动夹具的旋转角度进行调节，以此可以更方便的对汽车的外饰配件进行加工，提高了加工效率。

Description

一种汽车外饰配件加工夹具工装

技术领域

本实用新型涉及夹具工装技术领域，尤其涉及一种汽车外饰配件加工夹具工装。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展，而对于汽车配件的生产过程中所必需的工装夹具。

工装夹具是用于在机械加工中对工件进行夹持或定位,以达到一定工艺要求的特制的装备或工具。在机床上加工工件时，为使工件的表面能达到图纸规定的尺寸、几何外形以及与其他表面的相互位置精度等技术要求，加工前必须将工件装好(定位)、夹牢(夹紧)。

但是目前市面上的夹具工装只能对汽车的外饰配件进行横向、竖向的调节，无法对其的角度进行调节。这样不利于对于汽车的外饰配件的加工，降低了对其的加工效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车外饰配件加工夹具工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车外饰配件加工夹具工装，包括底板，所述底板的两侧均向上设置有液压柱，两侧液压柱的顶部分别设置有第一调节仓和第二调节仓，第一调节仓和第二调节仓内分别横向旋转插设有第一旋转轴和第二旋转轴；所述第一旋转轴和第二旋转轴上均安装有旋转板，旋转板的两侧均安装有电动伸缩杆，电动伸缩杆的输出端安装有电动夹具。

此外，优选的结构是，所述第一旋转轴和第二旋转轴均从第一调节仓和第二调节仓内侧伸出，并且旋转板安装在其伸出部位。

此外，优选的结构是，所述第一调节仓和第二调节仓内均开设有多个限位槽，并且限位槽呈“环形”排列。

此外，优选的结构是，所述第一旋转轴和第二旋转轴的两侧均对应限位槽设置有限位块，并且限位槽卡设限位块。

此外，优选的结构是，所述限位槽的一侧均开设有空腔，并且空腔位于限位槽的同一侧。

此外，优选的结构是，所述第一旋转轴的另一端从第一调节仓的另一侧伸出，并且伸出部位安装有旋钮。

本实用新型的有益效果为：通过液压柱和电动伸缩杆可对电动夹具的高度和横向距离进行调节，并通过电动夹具进行夹持，通过第一旋转轴和第二旋转轴可以对电动夹具的旋转角度进行调节，以此可以更方便的对汽车的外饰配件进行加工，提高了加工效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车外饰配件加工夹具工装的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车外饰配件加工夹具工装工作时的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车外饰配件加工夹具工装的第一调节仓的内部侧面结构示意图。

图4为本实用新型提出的一种汽车外饰配件加工夹具工装的第二调节仓的内部剖面图。

图中：1底板、2液压柱、3第一调节仓、31第二调节仓、4第一旋转轴、41旋钮、5第二旋转轴、6旋转板、7电动顶伸杆、8电动夹具、9限位槽、91限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种汽车外饰配件加工夹具工装，包括底板1，底板1的两侧均向上设置有液压柱2，两侧液压柱2的顶部分别设置有第一调节仓3和第二调节仓31，第一调节仓3和第二调节仓31内分别横向旋转插设有第一旋转轴4和第二旋转轴5；第一旋转轴4和第二旋转轴5上均安装有旋转板6，旋转板6的两侧均安装有电动伸缩杆7，电动伸缩杆7的输出端安装有电动夹具8。

而且，第一旋转轴4和第二旋转轴5均从第一调节仓3和第二调节仓31内侧伸出，并且旋转板6安装在其伸出部位。旋转板6安装在第一旋转轴4和第二旋转轴5上，电动伸缩杆7和电动夹具8均安装在旋转板6上，以此可以通过第一旋转轴4和第二旋转轴5的旋转，使得整个夹持装置跟随第一旋转轴4和第二旋转轴5旋转。

而且，第一调节仓3和第二调节仓31内均开设有多个限位槽9，并且限位槽9呈“环形”排列。环形的限位槽9可以使得第一旋转轴4和第二旋转轴5上的限位块91无论怎么旋转，都能卡设进任意的限位槽9内。

并且，第一旋转轴4和第二旋转轴5的两侧均对应限位槽9设置有限位块91，并且限位槽9卡设限位块91。通过限位槽9对限位块91的卡设，可以使得第一旋转轴4和第二旋转轴5无论旋转至什么角度，都能通过限位槽9对限位块91的卡设进行固定。

同时限位槽9的一侧均开设有空腔，并且空腔位于限位槽9的同一侧。通过向空腔内抽动旋转轴，可以解除两侧限位槽9对限位块91的卡设。

此外，第一旋转轴4的另一端从第一调节仓3的另一侧伸出，并且伸出部位安装有旋钮41。通过旋钮41可以对第一旋转轴4进行旋转，并且当第一旋转轴4和第二旋转轴5之间夹持配件时，第二旋转轴5能与第一旋转轴4同步旋转。

本实施方式中，通过两侧的液压柱2可以控制本夹具工装的高度，通过旋转板6上的电动伸缩杆7可以控制电动夹具8的横向移动，通过电动夹具8对汽车外饰的配件进行固定夹持。

而且，通过第一旋转轴4和第二旋转轴5可以控制旋转板6进行旋转，以此即可控制电动夹具8进行角度的旋转调节。当电动夹具8对配件进行夹持时，用户可以拉动第一旋转轴4，以此使得第二旋转轴5和第一旋转轴4同步向外侧抽出，以此使得限位块91脱离限位槽9，进入空腔内。此时用户即可通过旋钮41对第一旋转轴4和第二旋转轴5进行转动。待旋转至合适角度后，用户向内侧推动第一旋转轴4，第二旋转轴5也因为电动夹具8夹持的配件同步向内侧移动。此时限位块9重新进入限位槽91内，第一旋转轴4和第二旋转轴5的角度形成固定，以此即可完成对其角度的调节。

本实用新型中，通过液压柱2和电动伸缩杆7可对电动夹具8的高度和横向距离进行调节，并通过电动夹具8进行夹持，通过第一旋转轴4和第二旋转轴5可以对电动夹具8的旋转角度进行调节，以此可以更方便的对汽车的外饰配件进行加工，提高了加工效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车外饰配件加工夹具工装，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的两侧均向上设置有液压柱(2)，两侧液压柱(2)的顶部分别设置有第一调节仓(3)和第二调节仓(31)，第一调节仓(3)和第二调节仓(31)内分别横向旋转插设有第一旋转轴(4)和第二旋转轴(5)；

所述第一旋转轴(4)和第二旋转轴(5)上均安装有旋转板(6)，旋转板(6)的两侧均安装有电动伸缩杆(7)，电动伸缩杆(7)的输出端安装有电动夹具(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车外饰配件加工夹具工装，其特征在于，所述第一旋转轴(4)和第二旋转轴(5)均从第一调节仓(3)和第二调节仓(31)内侧伸出，并且旋转板(6)安装在其伸出部位。

3.根据权利要求1所述的一种汽车外饰配件加工夹具工装，其特征在于，所述第一调节仓(3)和第二调节仓(31)内均开设有多个限位槽(9)，并且限位槽(9)呈“环形”排列。

4.根据权利要求3所述的一种汽车外饰配件加工夹具工装，其特征在于，所述第一旋转轴(4)和第二旋转轴(5)的两侧均对应限位槽(9)设置有限位块(91)，并且限位槽(9)卡设限位块(91)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车外饰配件加工夹具工装，其特征在于，所述限位槽(9)的一侧均开设有空腔，并且空腔位于限位槽(9)的同一侧。

6.根据权利要求2所述的一种汽车外饰配件加工夹具工装，其特征在于，所述第一旋转轴(4)的另一端从第一调节仓(3)的另一侧伸出，并且伸出部位安装有旋钮(41)。