CN220679132U - 一种新能源汽车防撞梁拉弯成型冲孔一体式模具结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车防撞梁拉弯成型冲孔一体式模具结构，包括模座、上模、模腔板、下模、油缸座、拉弯驱动座和拉弯杆，所述上模固定安装在模座前部，两个模腔板固定安装在模座的上下两侧，所述下模固定安装两个模腔板的内侧，两个下模与上模之间形成拉弯模腔，所述拉弯杆固定安装在拉弯驱动座上。在型材在拉弯过程中与下模之间存在滑动摩擦位移，造成下模磨损后，可将其单独拆卸更换，以降低维修更换成本，同时一起更换不同弧度的上模、模腔板、下模，能够适用于不同弯曲弧形防撞梁的拉弯成型加工需求。加工成型后的防撞梁扔固定在模具上不取下时，对其进行冲压定位孔作业。
Description
技术领域
本实用新型属于拉弯成型模具技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车防撞梁拉弯成型冲孔一体式模具结构。
背景技术
低碳出行目前在世界各地都在积极的推行，新能源汽车越来越多，国际上各大品牌对产品尺寸要求精准、稳定；同时为追求生产效率，各生产厂家进行生产升级，采用自动化设备作为生产设备，不仅产品的品质更加有保证，稳定性也更加优秀；传统防撞梁的弯曲成型方式通常是通过模具进行弯曲成型。
现有采用成型模具的加工工艺对于高强度铝合金的成型无法保证产品的一致性，因材料其本身的合金成分决定了产品时效性非常短，每批加工出来的尺寸会不稳定；且无法对后道工序提供定位的辅助。此工艺的不良率会比较高，造成成本的浪费。此外，拉弯模具的模腔侧面因与型材滑动摩擦较为频繁因此磨损较快，对模具整体更换成本较高。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提高一种增设拉弯成型防撞梁冲孔机构，且可实现快速换模的防撞梁拉弯成型冲孔一体式模具结构。
为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：一种新能源汽车防撞梁拉弯成型冲孔一体式模具结构，包括模座、上模、模腔板、下模、油缸座、拉弯驱动座和拉弯杆，所述上模固定安装在模座前部，两个模腔板固定安装在模座的上下两侧，所述下模固定安装两个模腔板的内侧，两个下模与上模之间形成拉弯模腔，所述拉弯杆固定安装在拉弯驱动座上，所述油缸座固定安装在模座中部位置，所述油缸座上设置有冲孔油缸，所述冲孔油缸的活塞杆上固定安装有冲孔刀具，所述模腔板上设置有凹槽，所述凹槽内固定嵌入安装有垫块，所述垫块上设置有与冲孔刀具结构相配合的通孔。
优选的，所述模座两侧设置有第一卡槽，所述上模两侧设置有与第一卡槽相配合的第一凸起，所述第一凸起嵌入安装在第一卡槽内，所述第一凸起与模座螺接固定。
优选的，所述模座前侧中部前后两侧对称形成第二卡槽，前部第二卡槽内形成第三卡槽，所述模腔板、上模顶部分别设置有第二凸起、第三凸起，所述第二凸起嵌入安装在第二卡槽内，所述第三凸起嵌入安装在第三卡槽内，所述第二凸起、第三凸起均与模座螺接固定。
优选的，所述垫块通过沉头螺纹孔以及螺栓螺接固定安装在模腔板的凹槽内。
与现有技术相比，本实用新型的有益之处是：在型材在拉弯过程中与下模之间存在滑动摩擦位移，造成下模磨损后，可将其单独拆卸更换，以降低维修更换成本，同时一起更换不同弧度的上模、模腔板、下模，能够适用于不同弯曲弧形防撞梁的拉弯成型加工需求。加工成型后的防撞梁扔固定在模具上不取下时，对其进行冲压定位孔作业，定位孔对于后续的工序具有定位的作用，在后工序加工时，可通过此孔定位左右方向，保证左右弯弧的对称性。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的立体图。
图2是本实用新型的主视图。
图3是上模、模腔板、下模与模座的安装结构示意图。
图4是垫块的安装结构示意图。
图5是模座的结构示意图。
图6是模腔板的结构示意图。
图7是上模的结构示意图。
图8是下模的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细描述：
如图1至图8所示的一种新能源汽车防撞梁拉弯成型冲孔一体式模具结构，包括模座1、上模2、模腔板3、下模31、油缸座5、拉弯驱动座6和拉弯杆7，所述上模2固定安装在模座1前部，两个模腔板3固定安装在模座1的上下两侧，所述下模31固定安装两个模腔板3的内侧，两个下模31与上模2之间形成拉弯模腔，所述拉弯杆7固定安装在拉弯驱动座6上，所述油缸座5固定安装在模座1中部位置，所述油缸座5上设置有冲孔油缸，所述冲孔油缸的活塞杆上固定安装有冲孔刀具，所述模腔板3上设置有凹槽，所述凹槽内固定嵌入安装有垫块30，所述垫块30上设置有与冲孔刀具结构相配合的通孔。
所述模座1两侧设置有第一卡槽11，所述上模2两侧设置有与第一卡槽11相配合的第一凸起21，所述第一凸起21嵌入安装在第一卡槽11内，所述第一凸起21与模座1螺接固定，通过第二卡槽11对上模2进行限位固定，具有安装牢固的优点，定位准确安装速度快。
所述模座1前侧中部前后两侧对称形成第二卡槽12，前部第二卡槽12内形成第三卡槽13，所述模腔板3、上模2顶部分别设置有第二凸起32、第三凸起22，所述第二凸起32嵌入安装在第二卡槽12内，所述第三凸起22嵌入安装在第三卡槽13内，所述第二凸起32、第三凸起22均与模座1螺接固定，腔板3、上模2顶部的第二凸起32、第三凸起22嵌入安装在模座1上设置的第二卡槽12、第三卡槽13内，能够实现快速安装定位，同时在安装完成结构牢固，避免出现松动问题。
所述垫块30通过沉头螺纹孔以及螺栓螺接固定安装在模腔板3的凹槽内，所述沉头螺纹孔开设在垫块30上，所述螺栓穿过沉头螺纹孔螺接固定安装在模腔板3上，避免螺栓向外凸出，在垫块30磨损后，仅将垫块30拆卸更换。
所述拉弯杆7插接在型材10两端内部，型材10的中部嵌入在两个下模31与上模2之间形成拉弯模腔内，型材10两侧翼板与模腔板3贴合，两个拉弯杆7随拉弯驱动座6向上转动，带动型材10沿本模具的弧形进行拉弯成型，然后再启动油缸座5带动冲孔刀具对型材10进行冲孔加工，垫块30上的通孔为冲孔刀具加工作业的进刀孔，加工完成后，拉弯杆7从型材10两端抽出，即可将加工成型的防撞梁从模具上取下。
Claims (4)
1.一种新能源汽车防撞梁拉弯成型冲孔一体式模具结构，其特征在于：包括模座（1）、上模（2）、模腔板（3）、下模（31）、油缸座（5）、拉弯驱动座（6）和拉弯杆（7），所述上模（2）固定安装在模座（1）前部，两个模腔板（3）固定安装在模座（1）的上下两侧，所述下模（31）固定安装两个模腔板（3）的内侧，两个下模（31）与上模（2）之间形成拉弯模腔，所述拉弯杆（7）固定安装在拉弯驱动座（6）上，所述油缸座（5）固定安装在模座（1）中部位置，所述油缸座（5）上设置有冲孔油缸，所述冲孔油缸的活塞杆上固定安装有冲孔刀具，所述模腔板（3）上设置有凹槽，所述凹槽内固定嵌入安装有垫块（30），所述垫块（30）上设置有与冲孔刀具结构相配合的通孔。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车防撞梁拉弯成型冲孔一体式模具结构，其特征在于：所述模座（1）两侧设置有第一卡槽（11），所述上模（2）两侧设置有与第一卡槽（11）相配合的第一凸起（21），所述第一凸起（21）嵌入安装在第一卡槽（11）内，所述第一凸起（21）与模座（1）螺接固定。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车防撞梁拉弯成型冲孔一体式模具结构，其特征在于：所述模座（1）前侧中部前后两侧对称形成第二卡槽（12），前部第二卡槽（12）内形成第三卡槽（13），所述模腔板（3）、上模（2）顶部分别设置有第二凸起（32）、第三凸起（22），所述第二凸起（32）嵌入安装在第二卡槽（12）内，所述第三凸起（22）嵌入安装在第三卡槽（13）内，所述第二凸起（32）、第三凸起（22）均与模座（1）螺接固定。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车防撞梁拉弯成型冲孔一体式模具结构，其特征在于：所述垫块（30）通过沉头螺纹孔以及螺栓螺接固定安装在模腔板（3）的凹槽内。
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