CN220662759U - 头管碗组及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及碗组技术领域，特别涉及一种头管碗组及车辆，头管碗组用于安装在前叉立管、头管和把手立管的连接位置，包括下轴承件、上轴承件、止退件、止退螺母，下轴承件、上轴承件、止退件、止退螺母依次套设在前叉立管，下轴承件远离上轴承件一端与头管连接，止退件包括套设在前叉立管上的环形片和由环形片边缘向上轴承件一侧延伸出的至少2个支撑爪，支撑爪固定在上轴承件远离前叉立管的外侧面，止退螺母设置在环形片远离上轴承件的一侧并与环形片抵接。与现有技术相比，该头管碗组能够解决现有的头管碗组易松动的问题，具有多重防松动效果。

Description

头管碗组及车辆

【技术领域】

本实用新型涉及碗组技术领域，特别涉及一种头管碗组及车辆。

【背景技术】

车辆在行驶中所产生的冲击载荷频次高，容易引起头管碗组松动，从而造成使用功能不稳定，产生骑行安全问题，尤其在共享车辆领域，因每天的频繁使用，头管碗组松动问题更突出。现有的头管碗组常常采用卡固件来防止头管碗组松动，然而这类卡固件结构单一，防止头管碗组松动效果不佳。

【实用新型内容】

为解决现有的头管碗组易松动的问题，本实用新型提供了一种头管碗组及车辆。

本实用新型解决技术问题的方案是提供一种头管碗组，所述头管碗组用于安装在前叉立管、头管和把手立管的连接位置，其特征在于：所述头管碗组包括下轴承件、上轴承件、止退件、止退螺母，所述下轴承件、上轴承件、止退件、止退螺母依次套设在前叉立管，所述下轴承件远离所述上轴承件一端与头管连接，所述止退件包括套设在所述前叉立管上的环形片和由所述环形片边缘向所述上轴承件一侧延伸出的至少2个支撑爪，所述支撑爪固定在所述上轴承件远离所述前叉立管的外侧面，所述止退螺母设置在所述环形片远离所述上轴承件的一侧并与所述环形片抵接。

优选地，所述上轴承件沿远离所述下轴承件的一端向靠近所述下轴承件的一端依次设置锁紧部、连接部和轴承部，所述连接部上开设有螺纹孔，所述支撑爪远离所述环形片的一端为连接端，所述连接端开设有与所述螺纹孔对应的对接孔，所述螺纹孔和所述对接孔通过螺栓连接。

优选地，所述支撑爪向垂直于所述上轴承件轴向且远离所述上轴承件一侧弯折，与所述锁紧部形成间隙。

优选地，所述轴承部包括套设在所述前叉立管的限位块和套设在所述限位块的轴承。

优选地，所述锁紧部为锁紧螺母。

优选地，所述锁紧螺母与所述环形片之间设置有并紧螺母。

优选地，所述锁紧螺母与所述并紧螺母之间设置有增压垫圈。

优选地，所述下轴承件靠近所述头管一端设置有凸台，所述凸台沿所述下轴承件轴向延伸的外侧面周设有第一螺纹部，所述第一螺纹部与所述头管的内壁螺纹螺接。

优选地，所述上轴承件远离所述环形片的一端沿垂直所述上轴承件轴向周设有凸出部，所述凸出部与所述连接端抵接。

本发明为解决上述技术问题，提供又一技术方案如下：一种车辆，该车辆包括前叉立管、头管、把手立管和头管碗组，所述头管碗组用于安装在前叉立管、头管和把手立管的连接位置。

与现有技术相比，本实用新型的头管碗组和车辆具有以下优点：

1、本实用新型的一种头管碗组，用于安装在前叉立管、头管和把手立管的连接位置，头管碗组包括下轴承件、上轴承件、止退件、止退螺母，下轴承件、上轴承件、止退件、止退螺母依次套设在前叉立管，下轴承件远离上轴承件一端与头管连接，止退件包括套设在前叉立管上的环形片和由环形片边缘向上轴承件一侧延伸出的至少2个支撑爪，支撑爪固定在上轴承件远离前叉立管的外侧面，止退螺母设置在环形片远离上轴承件的一侧并与环形片抵接。通过上述设置，支撑爪与上轴承件固定连接，而止退螺母设置在环形片远离上轴承件的一侧并与环形片抵接，使得上轴承件、止退件与止退螺母能够紧密连接在一起，上轴承件与止退螺母套设在前叉立管上，通过环形片与支撑爪形成固定的合力，下轴承件远离上轴承件一端与头管连接，头管碗组两端受到头管和止退螺母的抵接限制，而内部上轴承件与止退螺母又通过止退件连接，组成共同体防止松动，相较于单纯的紧固件防松动，上轴承件与止退螺母通过止退件连接，并与前叉立管螺接，组成的共同体更加难以松动，即使其中一者松动，另一者依然能够起到防松动的作用，起到了多重防松动效果，防止头管碗组松动效果相较于单纯紧固件防松动效果有了显著提升。

2、本实用新型的上轴承件沿远离下轴承件的一端向靠近下轴承件的一端依次设置锁紧部、连接部和轴承部，连接部上开设有螺纹孔，支撑爪远离环形片的一端为连接端，连接端开设有与螺纹孔对应的对接孔，螺纹孔和对接孔通过螺栓连接。通过螺栓连接螺纹孔和对接孔，使得上轴承件和支撑爪能够紧密连接，不会松动，从而进一步保证了头管碗组多重防松动的效果。

3、本实用新型的支撑爪向垂直于上轴承件轴向且远离上轴承件一侧弯折，与锁紧部形成间隙。通过上述设置，间隙能够保证在对于上轴承件的锁紧部位置调节进行二次紧固时，能够有较大的操作空间而不会受到障碍物的阻碍。

4、本实用新型的轴承部包括套设在前叉立管的限位块和套设在限位块的轴承。通过上述设置，使得轴承能够被牢固定位，使得头管碗组的转动更加精准高效。

5、本实用新型的锁紧部为锁紧螺母。通过设置锁紧螺母与前叉立管螺接，使得锁紧螺母能够很好地固定上轴承件，使上轴承件不发生松动。

6、本实用新型的锁紧螺母与环形片之间设置有并紧螺母。通过设置并紧螺母能够进一步的固定上轴承件与止退件的位置，防止其与前叉立管产生相对位移，从而进一步提高头管碗组的多重防松动效果。

7、本实用新型的锁紧螺母与并紧螺母之间设置有增压垫圈。增压垫圈能够对于锁紧螺母和并紧螺母之间的空隙进行填充，使得锁紧螺母和并紧螺母的位置被固定的更加牢固，进一步提高了头管碗组的多重防松动效果。

8、本实用新型的下轴承件靠近头管一端设置有凸台，凸台沿下轴承件轴向延伸的外侧面周设有第一螺纹部，第一螺纹部与头管的内壁螺纹螺接。通过上述设置，使得头管与下轴承件的位置关系更加牢固，头管碗组与头管的紧密连接使得头管碗组不会针对头管发生松动，保证了头管碗组多重防松动的效果。

9、本实用新型的上轴承件远离环形片的一端沿垂直上轴承件轴向周设有凸出部，凸出部与连接端抵接。通过上述设置，支撑爪与上轴承件连接，除了通过螺栓使得上轴承件和支撑爪能够紧密连接，连接端也会受到凸出部的限制，从而进一步对上轴承件和支撑爪的相对位置实施固定，保证了头管碗组的多重防松动效果。

10、本实用新型还提供一种车辆，与上述头管碗组具有同样的有益效果，在此不做赘述。

【附图说明】

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型第一实施例提供的头管碗组的立体结构示意图。

图2是本实用新型第一实施例提供的头管碗组和前叉立管、头管、把手立管配合的立体结构示意图。

图3是本实用新型第一实施例提供的头管碗组的爆炸结构示意图。

图4是本实用新型第一实施例提供的头管碗组的正视示意图。

图5是本实用新型第一实施例提供的头管碗组之上轴承件的正视示意图。

图6是本实用新型第二实施例提供的车辆的框图。

附图标识说明：

1、头管碗组；100、前叉立管；200、头管；300、把手立管；400、车辆。

20、上轴承件；21、锁紧部；22、连接部；23、轴承部；30、下轴承件；31、凸台；40、止退件；41、环形片；42、支撑爪；50、止退螺母；60、并紧螺母；70、增压垫圈；80、间隙；

211、锁紧螺母；221、螺纹孔；222、凸出部；231、限位块；232、轴承；311、第一螺纹部；421、连接端；

4211、对接孔。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施实例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

在本实用新型中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本实用新型及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-图3，本实用新型第一实施例提供一种头管碗组1，用于安装在前叉立管100、头管200、把手立管300的连接位置，包括上轴承件20、下轴承件30、止退件40、止退螺母50，下轴承件30、上轴承件20、止退件40、止退螺母50依次套设在前叉立管100，下轴承件30远离上轴承件20一端与头管200连接，止退件40包括套设在前叉立管100上的环形片41和由环形片41边缘向上轴承件20一侧延伸出的至少2个支撑爪42，支撑爪42固定在上轴承件20远离前叉立管100的外侧面，止退螺母50设置在环形片41远离上轴承件20的一侧并与环形片41抵接。通过上述设置，支撑爪42与上轴承件20固定连接，而止退螺母50设置在环形片41远离上轴承件20的一侧并与环形片41抵接，使得上轴承件20、止退件40与止退螺母50能够紧密连接在一起，上轴承件20与止退螺母50套设在前叉立管100上，通过环形片41与支撑爪42形成固定的合力，下轴承件30远离上轴承件20一端与头管200连接，头管碗组1两端受到头管200和止退螺母50的抵接限制，而内部上轴承件20与止退螺母50又通过止退件40连接，组成共同体防止松动，相较于单纯的紧固件防松动，上轴承件20与止退螺母50通过止退件40连接，并与前叉立管100螺接，组成的共同体更加难以松动，即使其中一者松动，另一者不松动依然能够起到防松动的作用，起到了多重防松动效果，防止头管碗组1松动效果相较于单纯紧固件防松动效果有了显著提升。

请参阅图1和图3，进一步的，上轴承件20沿远离下轴承件30的一端向靠近下轴承件30的一端依次设置锁紧部21、连接部22和轴承部23，连接部22上开设有螺纹孔221，支撑爪42远离环形片41的一端为连接端421，连接端421开设有与螺纹孔221对应的对接孔4211，螺纹孔221和对接孔4211通过螺栓连接。通过螺栓连接螺纹孔221和对接孔4211，使得上轴承件20和支撑爪40能够紧密连接，不会松动，从而进一步保证了头管碗组1多重防松动的效果。

请参阅图2和图3，进一步的，作为一种可选实施方式，锁紧部21为锁紧螺母211。通过设置锁紧部21为锁紧螺母211与前叉立管100螺接，锁紧螺母211具有较强的固定能力，使得锁紧螺母211能够很好地固定上轴承件20位置，使上轴承件20不发生松动。

请继续参阅图2和图3，进一步的，锁紧螺母211与环形片41之间设置有并紧螺母60，锁紧螺母211与并紧螺母60之间设置有增压垫圈70。通过设置并紧螺母60能够进一步的固定上轴承件20与止退件40的位置，防止其与前叉立管100产生相对位移，增压垫圈70能够对于锁紧螺母211和并紧螺母60之间的空隙进行填充，使得锁紧螺母211和并紧螺母60的位置被固定的更加牢固，从而进一步提高头管碗组1的多重防松动效果。

请继续参阅图2和图3，进一步的，下轴承件30靠近头管200一端设置有凸台31，凸台31沿下轴承件30轴向延伸的外侧面周设有第一螺纹部311，第一螺纹部311与头管200的内壁螺纹螺接。通过上述设置，使得头管200与下轴承件30的位置关系更加牢固，头管碗组1与头管200的紧密连接使得头管碗组1不会针对头管200发生松动，保证了头管碗组1多重防松动的效果。

请参阅图4，进一步的，支撑爪42向垂直于上轴承件20轴向且远离上轴承件20一侧弯折，与锁紧部21形成间隙80。通过上述设置，间隙80能够保证在对于上轴承件20的锁紧部21位置调节进行二次紧固时，能够留有较大的操作空间对于锁紧部21进行二次紧固，而不会受到障碍物的阻碍。

请继续参阅图4，进一步的，上轴承件20远离环形片41的一端沿垂直上轴承件20轴向周设有凸出部222，凸出部222与连接端421抵接。通过上述设置，支撑爪42与上轴承件20连接，除了通过螺栓使得上轴承件20和支撑爪42能够紧密连接，连接端421也会受到凸出部222的限制，从而进一步对上轴承件20和支撑爪42的相对位置实施固定，保证了头管碗组1的多重防松动效果。

请参阅图3和图5，轴承部23包括套设在前叉立管100的限位块231和套设在限位块231的轴承232。通过上述设置，使得轴承232能够被牢固定位，使得头管碗组1的转动更加精准高效。

请参阅图6，本发明第二实施例提供一种车辆400，车辆400包括前叉立管100、头管200、把手立管300和头管碗组1，头管碗组1安装在前叉立管100、头管200和把手立管300的连接位置，车辆400能够取得同上述头管碗组1一样的技术效果。

与现有技术相比，本实用新型的头管碗组和车辆具有以下优点：

1、本实用新型的一种头管碗组，用于安装在前叉立管、头管和把手立管的连接位置，头管碗组包括下轴承件、上轴承件、止退件、止退螺母，下轴承件、上轴承件、止退件、止退螺母依次套设在前叉立管，下轴承件远离上轴承件一端与头管连接，止退件包括套设在前叉立管上的环形片和由环形片边缘向上轴承件一侧延伸出的至少2个支撑爪，支撑爪固定在上轴承件远离前叉立管的外侧面，止退螺母设置在环形片远离上轴承件的一侧并与环形片抵接。通过上述设置，支撑爪与上轴承件固定连接，而止退螺母设置在环形片远离上轴承件的一侧并与环形片抵接，使得上轴承件、止退件与止退螺母能够紧密连接在一起，上轴承件与止退螺母套设在前叉立管上，通过环形片与支撑爪形成固定的合力，下轴承件远离上轴承件一端与头管连接，头管碗组两端受到头管和止退螺母的抵接限制，而内部上轴承件与止退螺母又通过止退件连接，组成共同体防止松动，相较于单纯的紧固件防松动，上轴承件与止退螺母通过止退件连接，并与前叉立管螺接，组成的共同体更加难以松动，即使其中一者松动，另一者依然能够起到防松动的作用，起到了多重防松动效果，防止头管碗组松动效果相较于单纯紧固件防松动效果有了显著提升。

2、本实用新型的上轴承件沿远离下轴承件的一端向靠近下轴承件的一端依次设置锁紧部、连接部和轴承部，连接部上开设有螺纹孔，支撑爪远离环形片的一端为连接端，连接端开设有与螺纹孔对应的对接孔，螺纹孔和对接孔通过螺栓连接。通过螺栓连接螺纹孔和对接孔，使得上轴承件和支撑爪能够紧密连接，不会松动，从而进一步保证了头管碗组多重防松动的效果。

3、本实用新型的支撑爪向垂直于上轴承件轴向且远离上轴承件一侧弯折，与锁紧部形成间隙。通过上述设置，间隙能够保证在对于上轴承件的锁紧部位置调节进行二次紧固时，能够有较大的操作空间而不会受到障碍物的阻碍。

4、本实用新型的轴承部包括套设在前叉立管的限位块和套设在限位块的轴承。通过上述设置，使得轴承能够被牢固定位，使得头管碗组的转动更加精准高效。

5、本实用新型的锁紧部为锁紧螺母。通过设置锁紧螺母与前叉立管螺接，使得锁紧螺母能够很好地固定上轴承件，使上轴承件不发生松动。

6、本实用新型的锁紧螺母与环形片之间设置有并紧螺母。通过设置并紧螺母能够进一步的固定上轴承件与止退件的位置，防止其与前叉立管产生相对位移，从而进一步提高头管碗组的多重防松动效果。

7、本实用新型的锁紧螺母与并紧螺母之间设置有增压垫圈。增压垫圈能够对于锁紧螺母和并紧螺母之间的空隙进行填充，使得锁紧螺母和并紧螺母的位置被固定的更加牢固，进一步提高了头管碗组的多重防松动效果。

8、本实用新型的下轴承件靠近头管一端设置有凸台，凸台沿下轴承件轴向延伸的外侧面周设有第一螺纹部，第一螺纹部与头管的内壁螺纹螺接。通过上述设置，使得头管与下轴承件的位置关系更加牢固，头管碗组与头管的紧密连接使得头管碗组不会针对头管发生松动，保证了头管碗组多重防松动的效果。

9、本实用新型的上轴承件远离环形片的一端沿垂直上轴承件轴向周设有凸出部，凸出部与连接端抵接。通过上述设置，支撑爪与上轴承件连接，除了通过螺栓使得上轴承件和支撑爪能够紧密连接，连接端也会受到凸出部的限制，从而进一步对上轴承件和支撑爪的相对位置实施固定，保证了头管碗组的多重防松动效果。

10、本实用新型还提供一种车辆，与上述头管碗组具有同样的有益效果，在此不做赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的原则之内所作的任何修改，等同替换和改进等均应包含本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种头管碗组，用于安装在前叉立管、头管和把手立管的连接位置，其特征在于：所述头管碗组包括下轴承件、上轴承件、止退件、止退螺母，所述下轴承件、上轴承件、止退件、止退螺母依次套设在前叉立管，所述下轴承件远离所述上轴承件一端与头管连接，所述止退件包括套设在所述前叉立管上的环形片和由所述环形片边缘向所述上轴承件一侧延伸出的至少2个支撑爪，所述支撑爪固定在所述上轴承件远离所述前叉立管的外侧面，所述止退螺母设置在所述环形片远离所述上轴承件的一侧并与所述环形片抵接。

2.如权利要求1所述的头管碗组，其特征在于：所述上轴承件沿远离所述下轴承件的一端向靠近所述下轴承件的一端依次设置锁紧部、连接部和轴承部，所述连接部上开设有螺纹孔，所述支撑爪远离所述环形片的一端为连接端，所述连接端开设有与所述螺纹孔对应的对接孔，所述螺纹孔和所述对接孔通过螺栓连接。

3.如权利要求2所述的头管碗组，其特征在于：所述支撑爪向垂直于所述上轴承件轴向且远离所述上轴承件一侧弯折，与所述锁紧部形成间隙。

4.如权利要求2所述的头管碗组，其特征在于：所述轴承部包括套设在所述前叉立管的限位块和套设在所述限位块的轴承。

5.如权利要求2所述的头管碗组，其特征在于：所述锁紧部为锁紧螺母。

6.如权利要求5所述的头管碗组，其特征在于：所述锁紧螺母与所述环形片之间设置有并紧螺母。

7.如权利要求6所述的头管碗组，其特征在于：所述锁紧螺母与所述并紧螺母之间设置有增压垫圈。

8.如权利要求1所述的头管碗组，其特征在于：所述下轴承件靠近所述头管一端设置有凸台，所述凸台沿所述下轴承件轴向延伸的外侧面周设有第一螺纹部，所述第一螺纹部与所述头管的内壁螺纹螺接。

9.如权利要求2所述的头管碗组，其特征在于：所述上轴承件远离所述环形片的一端沿垂直所述上轴承件轴向周设有凸出部，所述凸出部与所述连接端抵接。

10.一种车辆，其特征在于：所述车辆包括前叉立管、头管、把手立管和如权利要求1-9任一项所述的头管碗组，所述头管碗组用于安装在前叉立管、头管和把手立管的连接位置。