CN220662405U - 汽车座椅下储物盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车座椅下储物盒，涉及汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的汽车座椅下储物盒包括座椅总成、储物盒、左侧第一导轨组件、右侧第一导轨组件、左侧第二导轨组件、右侧第二导轨组件、左侧装饰板、右侧装饰板、前装饰板总成和座椅安装框架总成。本实用新型的汽车座椅下储物盒能够有效利用车内空间，且封闭式结构避免了所放置的物品外露问题，提升了隐私性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车设计与制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车座椅下储物盒。
背景技术
现有技术中的第一种汽车座椅下方空间空置，造成空间浪费。第二种座椅下面具有储物功能的由于没有覆盖件遮挡，储物盒内部品外露无法隐藏，车内整体美观性差。
实用新型内容
为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅下储物盒。
本实用新型的汽车座椅下储物盒，包括座椅总成、储物盒、左侧第一导轨组件、右侧第一导轨组件、左侧第二导轨组件、右侧第二导轨组件、左侧装饰板、右侧装饰板、前装饰板总成和座椅安装框架总成；所述储物盒包括盒体和把手扣，所述盒体的上缘两侧设置有限位凸起；所述左侧第一导轨组件和所述右侧第一导轨组件分别固定在所述座椅安装框架总成的左侧和右侧；所述左侧第二导轨组件和右侧第二导轨组件固定在所述储物盒的左侧和右侧构成储物盒总成；所述座椅总成固定在所述座椅安装框架总成上，所述左侧第一导轨组件包括左侧第一导轨本体，所述左侧第一导轨本体的一端设置有左侧橡胶限位柱，所述左侧第一导轨本体的另一端设置有左侧塑料限位块；所述右侧第一导轨组件包括右侧第一导轨本体，所述右侧第一导轨本体的一端设置有右侧橡胶限位柱，所述右侧第一导轨本体的另一端设置有右侧塑料限位块；所述左侧第二导轨组件包括左侧第二导轨本体和左侧可变形限位结构，所述右侧第二导轨组件包括右侧第二导轨本体和右侧可变形限位结构；所述装饰板总成包括装饰板本体、第一金属弹片和第二金属弹片，所述第一金属弹片和第二金属弹片固定在所述装饰板本体内表面两侧；所述储物盒总成插入左侧第一导轨组件和右侧第一导轨组件内，所述左侧可变形限位结构与所述左侧塑料限位块接触后变形插入，所述右侧可变形限位结构与所述右侧塑料限位块接触后变形插入完成滑动组装；所述左侧装饰板采用卡扣和限位卡子与所述座椅安装框架总成固定连接，所述右侧装饰板采用卡扣和限位卡子与所述座椅安装框架总成固定连接；所述前装饰板总成通过单边卡子与所述左侧装饰板和右侧装饰板固定连接；所述储物盒总成开启过程中所述左侧第二导轨本体与所述左侧橡胶限位柱脱离、右侧第二导轨本体与所述右侧橡胶限位柱脱离，储物盒的限位凸起与所述第一金属弹片和所述第二金属弹片接触并使其变形使得所述限位凸起脱离，直到所述左侧可变形限位结构与所述左侧塑料限位块接触，所述右侧可变形限位结构与所述右侧塑料限位块接触时停止。
其中，所述储物盒为一体式注塑成型结构。
其中，所述座椅安装框架总成由钣金型材及钣金支架焊接构成。
其中，所述座椅总成通过螺栓固定在所述座椅安装框架总成上。
其中，所述左侧第一导轨组件和所述右侧第一导轨组件通过第一螺钉分别固定在所述座椅安装框架总成的左侧和右侧。
其中，所述左侧第二导轨组件和右侧第二导轨组件通过第二螺钉分别固定在所述储物盒的左侧和右侧。
其中，所述第一金属弹片和第二金属弹片分别通过第三螺钉固定在所述装饰板本体内表面两侧。
其中，所述左侧第一导轨组件和右侧第一导轨组件对称设置。
其中，所述左侧第一导轨组件和右侧第一导轨组件内设置有滚珠。
其中，所述左侧可变形限位结构通过铆钉固定在所述左侧第二导轨本体上，所述右侧可变形限位结构通过铆钉固定在所述右侧第二导轨本体上。
与现有技术相比，本实用新型的汽车座椅下储物盒具有以下有益效果：
本实用新型的汽车座椅下储物盒能够有效利用车内空间，且封闭式结构避免了所放置的物品外露问题，提升了隐私性。
附图说明
图1为实施例1的汽车座椅下储物盒收纳时的状态示意图；
图2为实施例1的汽车座椅下储物盒开启时的状态示意图；
图3为实施例1的汽车座椅下储物盒的爆炸结构示意图；
图4为实施例1的汽车座椅下储物盒中第一导轨组件的结构示意图；
图5为实施例1的汽车座椅下储物盒中第二导轨组件的结构示意图；
图6为实施例1中第一导轨组件的安装过程示意图；
图7为实施例1中的储物盒总成的结构示意图；
图8为实施例1中的前饰板总成的结构示意图；
图9为实施例1中前饰板总成金属弹片与储物盒限位结构匹配结构图；
图10为实施例1中前饰板总成的单边卡子的结构示意图；
图11为实施例1中侧饰板的单边卡子的结构示意图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例和附图对本实用新型的汽车座椅下储物盒做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
如图1-11所示，本实施例的汽车座椅下储物盒包括座椅总成11、储物盒12、左侧第一导轨组件17、右侧第一导轨组件18、左侧第二导轨组件19、右侧第二导轨组件20、左侧装饰板13、右侧装饰板14、前装饰板总成15和座椅安装框架总成16。如图7所示，所述储物盒12为一体式注塑成型结构，所述储物盒12包括盒体和把手扣121，所述盒体的上缘两侧设置有限位凸起122。所述左侧第一导轨组件17和所述右侧第一导轨组件18通过第一螺钉23分别固定在所述座椅安装框架总成16的左侧和右侧；所述左侧第二导轨组件19和右侧第二导轨组件20通过第二螺钉24分别固定在所述储物盒12的左侧和右侧构成储物盒总成；所述储物盒总成插入左侧第一导轨组件17和右侧第一导轨组件18内，所述第一导轨组件及所述第二导轨组件通过限位结构限位。所述座椅安装框架总成16由钣金型材及钣金支架焊接构成。所述座椅总成11通过螺栓固定在所述座椅安装框架总成16上。如图4所示，所述左侧第一导轨组件17包括左侧第一导轨本体171，所述左侧第一导轨本体171的一端设置有左侧橡胶限位柱172，所述左侧第一导轨本体171的另一端设置有左侧塑料限位块173。所述右侧第一导轨组件18包括右侧第一导轨本体181，所述右侧第一导轨本体181的一端设置有右侧橡胶限位柱182，所述右侧第一导轨本体181的另一端设置有右侧塑料限位块183。为了保证滑动的顺畅性，所述左侧第一导轨组件17和右侧第一导轨组件18内设置有滚珠。所述左侧第一导轨组件17和右侧第一导轨组件18对称设置。如图5所示，所述左侧第二导轨组件19包括左侧第二导轨本体191和左侧可变形限位结构192，所述左侧可变形限位结构192通过铆钉25固定在所述左侧第二导轨本体191上。所述右侧第二导轨组件20包括右侧第二导轨本体201和右侧可变形限位结构202，所述右侧可变形限位结构202通过铆钉25固定在所述右侧第二导轨本体201上。所述左侧第二导轨组件19和所述右侧第二导轨组件20对称设置。如图8所示，所述装饰板总成15包括装饰板本体150、第一金属弹片26和第二金属弹片27，所述第一金属弹片26和第二金属弹片27分别通过第三螺钉28固定在所述装饰板本体150内表面两侧。所述储物盒总成插入左侧第一导轨组件17和右侧第一导轨组件18内，所述左侧可变形限位结构192与所述左侧塑料限位块173接触后变形插入，所述右侧可变形限位结构202与所述右侧塑料限位块183接触后变形插入，完成滑动组装。所述储物盒总成开启过程中，用手向前拉起把手扣121，使左侧第二导轨本体191与所述左侧橡胶限位柱172脱离，右侧第二导轨本体201与所述右侧橡胶限位柱182脱离，同时储物盒12的限位凸起122与第一金属弹片26和第二金属弹片27接触并使其变形并使得所述限位凸起122脱离，直到所述左侧可变形限位结构192与所述左侧塑料限位块173接触，所述右侧可变形限位结构202与所述右侧塑料限位块183接触时停止。关闭储物盒的过程与开启过程相反，限位凸起122与第一金属弹片26和第二金属弹片27接触并使其变形推入，当左侧第二导轨本体191与左侧橡胶限位柱172接触、右侧第二导轨本体201与右侧橡胶限位柱182接触时限位锁止，完成储物盒关闭。所述左侧装饰板13采用卡扣22和限位卡子131与所述座椅安装框架总成16固定连接，同样地，所述右侧装饰板14采用卡扣22和限位卡子与所述座椅安装框架总成16固定连接。所述前装饰板总成15通过单边卡子151与所述左侧装饰板13和右侧装饰板14固定连接。
本实施例的汽车座椅下储物盒组装过程如下：先将第一导轨组件与座椅安装框架螺接后安装在车身钣金上；通过螺栓将座椅总成固定在座椅安装框架上，将左右侧饰板后端自身限位卡子插入座椅安装框架上的支架内，前端通过卡扣固定，将前装饰板总成通过单边卡子固定在左右侧装饰板上，再将第二导轨组件与储物盒螺接后插入第一导轨组件。
本实施例的方案在汽车座椅下面增加储物盒，简单的抽拉式储物盒设计方便用户使用，不仅满足了用户储存物品的需求，还有效利用了车内有限的空间使用率；通过四周封闭式的装饰结构设计，能够将平时储放物品都隐藏起来，避免了所放置的物品外露问题，提升用户的隐私性，整体效果也有效提升车内美观性。
Claims (10)
1.一种汽车座椅下储物盒，其特征在于：包括座椅总成、储物盒、左侧第一导轨组件、右侧第一导轨组件、左侧第二导轨组件、右侧第二导轨组件、左侧装饰板、右侧装饰板、前装饰板总成和座椅安装框架总成；所述储物盒包括盒体和把手扣，所述盒体的上缘两侧设置有限位凸起；所述左侧第一导轨组件和所述右侧第一导轨组件分别固定在所述座椅安装框架总成的左侧和右侧；所述左侧第二导轨组件和右侧第二导轨组件固定在所述储物盒的左侧和右侧构成储物盒总成；所述座椅总成固定在所述座椅安装框架总成上，所述左侧第一导轨组件包括左侧第一导轨本体，所述左侧第一导轨本体的一端设置有左侧橡胶限位柱，所述左侧第一导轨本体的另一端设置有左侧塑料限位块；所述右侧第一导轨组件包括右侧第一导轨本体，所述右侧第一导轨本体的一端设置有右侧橡胶限位柱，所述右侧第一导轨本体的另一端设置有右侧塑料限位块；所述左侧第二导轨组件包括左侧第二导轨本体和左侧可变形限位结构，所述右侧第二导轨组件包括右侧第二导轨本体和右侧可变形限位结构；所述装饰板总成包括装饰板本体、第一金属弹片和第二金属弹片，所述第一金属弹片和第二金属弹片固定在所述装饰板本体内表面两侧；所述储物盒总成插入左侧第一导轨组件和右侧第一导轨组件内，所述左侧可变形限位结构与所述左侧塑料限位块接触后变形插入，所述右侧可变形限位结构与所述右侧塑料限位块接触后变形插入完成滑动组装；所述左侧装饰板采用卡扣和限位卡子与所述座椅安装框架总成固定连接，所述右侧装饰板采用卡扣和限位卡子与所述座椅安装框架总成固定连接；所述前装饰板总成通过单边卡子与所述左侧装饰板和右侧装饰板固定连接；所述储物盒总成开启过程中所述左侧第二导轨本体与所述左侧橡胶限位柱脱离、右侧第二导轨本体与所述右侧橡胶限位柱脱离，储物盒的限位凸起与所述第一金属弹片和所述第二金属弹片接触并使其变形使得所述限位凸起脱离，直到所述左侧可变形限位结构与所述左侧塑料限位块接触，所述右侧可变形限位结构与所述右侧塑料限位块接触时停止。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅下储物盒，其特征在于：所述储物盒为一体式注塑成型结构。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅下储物盒，其特征在于：所述座椅安装框架总成由钣金型材及钣金支架焊接构成。
4.根据权利要求1所述的汽车座椅下储物盒，其特征在于：所述座椅总成通过螺栓固定在所述座椅安装框架总成上。
5.根据权利要求1所述的汽车座椅下储物盒，其特征在于：所述左侧第一导轨组件和所述右侧第一导轨组件通过第一螺钉分别固定在所述座椅安装框架总成的左侧和右侧。
6.根据权利要求1所述的汽车座椅下储物盒，其特征在于：所述左侧第二导轨组件和右侧第二导轨组件通过第二螺钉分别固定在所述储物盒的左侧和右侧。
7.根据权利要求1所述的汽车座椅下储物盒，其特征在于：所述第一金属弹片和第二金属弹片分别通过第三螺钉固定在所述装饰板本体内表面两侧。
8.根据权利要求1所述的汽车座椅下储物盒，其特征在于：所述左侧第一导轨组件和右侧第一导轨组件对称设置。
9.根据权利要求1所述的汽车座椅下储物盒，其特征在于：所述左侧第一导轨组件和右侧第一导轨组件内设置有滚珠。
10.根据权利要求1所述的汽车座椅下储物盒，其特征在于：所述左侧可变形限位结构通过铆钉固定在所述左侧第二导轨本体上，所述右侧可变形限位结构通过铆钉固定在所述右侧第二导轨本体上。
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