CN207389100U - 一种汽车前三角窗装饰件安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前三角窗装饰件安装结构,包括前三角窗装饰件，与前三角窗装饰件配合连接的窗框钣金件，与前三角窗装饰件配合的车门内饰板，所述前三角窗装饰件的底部侧边设有与车门内饰板相配合的斜面及斜面一侧的菱形卡板；所述窗框钣金件设有与前三角窗装饰件相配合的三角凹槽所述三角凹槽的内部表面设有两个圆孔、一个腰形孔和一个过线孔，所述三角凹槽的底边设有卡槽及卡槽内的挡板；所述菱形卡板卡接在窗框钣金件的卡槽的内部。本实用新型结构简单，操作方便，便于前三角窗装饰件与窗框钣金件之间的安装固定，同时吸收了前三角窗装饰件与窗框钣金件之间的装配间隙。

Description

一种汽车前三角窗装饰件安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车组装技术领域，尤其涉及一种汽车前三角窗装饰件安装结构。

背景技术

汽车前门三角窗位于车身前部，属于车身部分，对前门窗框及前门内钣金起到连接作用，并通常作为外后视镜的安装处。由于前门三角窗是钣金件，因此在三角窗上安装塑料装饰件进行装饰，即汽车前门三角窗装饰件。汽车前门三角窗装饰件是装配在车身上的一种装饰件，起到装饰和隔音降噪的作用。目前，汽车前门三角窗装饰件与窗框钣金通过翻边搭接，都留有一定安全间隙。前门三角窗装饰件主要通过卡子固定在车身钣金上，若车身钣金焊接精度出现问题，或者前门三角窗装饰件本身出现变形，容易出现固定不牢以及间隙不均的缺陷。由于汽车前门三角窗装饰件与前门窗框之间留有一定的安全间隙，所以极容易产生间隙不均、面差不均、露缝透视的现象，尤其是某些带有拐角的(非平直面)前门三角窗装饰件，不仅影响汽车内饰的外观、降低汽车的整体档次，并且前门三角窗装饰件在汽车高速运动过程中，某些间隙变小的地方容易与窗框钣金出现磕碰发生异响。因此，现有的汽车前门三角窗装饰件与前门窗框之间的配合结构需要加以改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中三角窗装饰件与前门窗框之间的配合问题，而提出的一种汽车前三角窗装饰件安装结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车前三角窗装饰件安装结构，包括前三角窗装饰件，与前三角窗装饰件配合连接的窗框钣金件，与前三角窗装饰件配合的车门内饰板，所述前三角窗装饰件的底部侧边设有与车门内饰板相配合的斜面及斜面一侧的菱形卡板；所述窗框钣金件设有与前三角窗装饰件相配合的三角凹槽，所述三角凹槽的内部表面设有两个圆孔、一个腰形孔和一个过线孔，所述三角凹槽的底边设有卡槽及卡槽内的挡板；所述菱形卡板卡接在窗框钣金件的卡槽的内部。

优选的，所述前三角窗装饰件的内部表面设有两个卡块和一个腰形凸块，两个所述卡块的内部均卡接有卡扣，所述前三角窗装饰件与窗框钣金件相配合的两个侧壁上均粘结有泡棉条。

优选的，所述卡扣与圆孔相配合，所述腰形凸块与腰形孔相配合。

优选的，所述前三角窗装饰件的材质为一体注塑成型的ABS塑料。

优选的，所述泡棉条的材质为CR泡棉，且泡棉条的厚度为1.5mm。

本实用新型中，通过将菱形卡板卡接在窗框钣金件的卡槽内部，可以实现前三角窗装饰件与窗框钣金件之间的初步限位与固定；通过前三角窗装饰件上的两个卡扣与一个腰形凸块与窗框钣金件上的两个圆孔和一个腰形孔的配合，实现前三角窗装饰件与窗框钣金件之间的最终限位；通过在前三角窗装饰件的两个侧壁上粘接泡棉条，使前三角窗装饰件与窗框钣金件之间的间隙得到良好的吸收，同时也杜绝了前三角窗装饰件与窗框钣金件之间的碰撞；通过在前三角窗装饰件上设置斜面，可以使车门内饰板在组装时压在斜面上，从而将前三角窗装饰件更好的固定，而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，操作方便，便于前三角窗装饰件与窗框钣金件之间的安装固定，同时吸收了前三角窗装饰件与窗框钣金件之间的装配间隙。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车前三角窗装饰件安装结构的部分结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车前三角窗装饰件安装结构的前三角装饰件的外部示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车前三角窗装饰件安装结构的前三角装饰件的内部示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车前三角窗装饰件安装结构的窗框钣金件的内部示意图。

图中：1前三角窗装饰件、2窗框钣金件、3车门内饰板、4菱形卡板、5斜面、6泡棉条、7圆孔、8腰形孔、9挡板、10卡槽、11卡块、12卡扣、13腰形凸块、14三角凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种汽车前三角窗装饰件安装结构，包括前三角窗装饰件1，与前三角窗装饰件1配合连接的窗框钣金件2，与前三角窗装饰件1配合的车门内饰板3，前三角窗装饰件1的底部侧边设有与车门内饰板3相配合的斜面5及斜面5一侧的菱形卡板4，车门内饰板3的顶部有与斜面5相配合的斜面，从而使车门内饰板3压在斜面5上，将前三角窗装饰件1固定；窗框钣金件2设有与前三角窗装饰件1相配合的三角凹槽14，三角凹槽14的内部表面设有两个圆孔7、一个腰形孔8和一个过线孔，三角凹槽14的底边设有卡槽10及卡槽10内的挡板9；菱形卡板4卡接在窗框钣金件2的卡槽10的内部，实现前三角窗装饰件1与窗框钣金件2之间的初步限位与固定。

前三角窗装饰件1的内部表面设有两个卡块11和一个腰形凸块13，两个卡块11的内部均卡接有卡扣12，卡扣12与圆孔7相配合，将前三角窗装饰件1与窗框钣金件2固定在一起，前三角窗装饰件1与窗框钣金件2相配合的两个侧壁上均粘结有泡棉条6，泡棉条6用来吸收前三角窗装饰件1与窗框钣金件2的装配间隙，同时也能够减少前三角窗装饰件1的震动，减少车辆行驶过程中噪音的出现。

卡扣12与圆孔7相配合，腰形凸块13与腰形孔8相配合，腰形孔8与腰形凸块13之间的安装间隙预留为0.5mm，使前三角窗装饰件1与窗框钣金件2准确的固定在一起。

前三角窗装饰件1的材质为一体注塑成型的ABS塑料，ABS塑料易于加工且尺寸稳定。

泡棉条6的材质为CR泡棉，且泡棉条6的厚度为1.5mm，能够有效的将前三角窗装饰件1与窗框钣金件2之间的装配间隙吸收掉。

本实用新型中，先将菱形卡板4卡接在卡槽10内，再将腰形凸块13卡接在腰形孔8内，同时将两个卡扣12卡接在两个圆孔7内，将前三角窗装饰件1扣向窗框钣金件2，此时泡棉条6挤压在前三角窗装饰件1的外壁与三角凹槽14的内壁之间，将前三角窗装饰件1扣向窗框钣金件2之间的装配间隙吸收掉，最后将车门内装饰板3的顶部斜面压在斜面5上，并将车门内饰板3装配在窗框钣金件2上，最终实现前三角窗装饰件1与窗框钣金件2之间的安装与固定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车前三角窗装饰件安装结构，包括前三角窗装饰件(1)，与前三角窗装饰件(1)配合连接的窗框钣金件(2)，与前三角窗装饰件(1)配合的车门内饰板(3)，其特征在于，所述前三角窗装饰件(1)的底部侧边设有与车门内饰板(3)相配合的斜面(5)及斜面(5)一侧的菱形卡板(4)；所述窗框钣金件(2)设有与前三角窗装饰件(1)相配合的三角凹槽(14),所述三角凹槽(14)的内部表面设有两个圆孔(7)、一个腰形孔(8)和一个过线孔，所述三角凹槽(14)的底边设有卡槽(10)及卡槽(10)内的挡板(9)；所述菱形卡板(4)卡接在窗框钣金件(2)的卡槽(10)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前三角窗装饰件安装结构，其特征在于，所述前三角窗装饰件(1)的内部表面设有两个卡块(11)和一个腰形凸块(13)，两个所述卡块(11)的内部均卡接有卡扣(12)，所述前三角窗装饰件(1)与窗框钣金件(2)相配合的两个侧壁上均粘结有泡棉条(6)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车前三角窗装饰件安装结构，其特征在于，所述卡扣(12)与圆孔(7)相配合，所述腰形凸块(13)与腰形孔(8)相配合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前三角窗装饰件安装结构，其特征在于，所述前三角窗装饰件(1)的材质为一体注塑成型的ABS塑料。

5.根据权利要求2所述的一种汽车前三角窗装饰件安装结构，其特征在于，所述泡棉条(6)的材质为CR泡棉，且泡棉条(6)的厚度为1.5mm。