CN216684082U - 一种副驾驶仪表板总成及具有其的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种副驾驶仪表板总成及具有其的汽车，副驾驶仪表板总成包括框架、桌板、支撑杆、调节部、定位部。框架的面向乘客的一侧形成有沿左右方向延伸的长条状的进出口；桌板可前后滑动地设置在进出口处；支撑杆的一端可旋转地连接在桌板的下侧；调节部的一端可沿支撑杆长度方向移动地连接在支撑杆的另一端；定位部设置在框架的位于进出口的下方的位置，用于定位调节部的另一端。需要使用小桌板时，将小桌板从进出口抽出，然后将下侧的支撑杆旋下，然后将调节部调到合适的长度，最后通过定位部对调节部进行固定位。该支撑杆增加了小桌板的稳固性，为用户的安全使用提供了保障。

Description

一种副驾驶仪表板总成及具有其的汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，具体涉及一种副驾驶仪表板总成及具有其的汽车。

背景技术

改革开放以来，特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲，中国成为继美、日之后第三个汽车年产破千万辆的国家，进入千万辆汽车大国行列。为了满足汽车行业这种迅猛发展的要求，对于汽车的生产速度和质量起决定性作用的汽车零部件配套生产厂家来说，所生产的部件的结构、质量和数量要求越来越高。

随着电子娱乐设备的广泛使用，越来越多的人喜欢在乘车期间使用手机、平板、电脑等设备。基于以上需求，传统的汽车副驾驶位置没有放物及储物功能的结构。为了满足副驾驶员的办公与娱乐需要，许多厂家在副驾驶增加了小桌板以便放置各种物品。

但是目前的小桌板的稳固性较差，如果乘客用力过猛，可能会压弯甚至是压断小桌板，从而给乘客带来不好的坐车体验与经济损失。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种副驾驶仪表板总成，通过支撑杆增加了小桌板的稳固性，为用户的安全使用提供了保障。

本实用新型还提供一种具有上述副驾驶仪表板总成的汽车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的副驾驶仪表板总成，包括：

框架，所述框架的面向乘客的一侧形成有沿左右方向延伸的长条状的进出口；

桌板，所述桌板可前后滑动地设置在所述进出口处；

支撑杆，所述支撑杆的一端可旋转地连接在所述桌板的下侧；

调节部，所述调节部的一端可沿所述支撑杆长度方向移动地连接在所述支撑杆的另一端；

定位部，所述定位部设置在所述框架的位于所述进出口的下方的位置，用于定位所述调节部的另一端。

进一步地，所述调节部形成为杆状，所述调节部的一端形成有螺孔，所述支撑杆的另一端形成有螺纹，所述螺孔配合所述螺纹以调节所述支撑杆与所述调节部的整体长度。

进一步地，所述定位部形成为用于配合所述调节部另一端的凹槽。

进一步地，还包括：

翻盖，所述翻盖的上端可旋转地连接在所述进出口的上侧，用于打开/关闭所述进出口。

进一步地，所述进出口的下侧形成有弧形槽，所述弧形槽用于配合所述乘客打开所述翻盖。

进一步地，所述进出口内的左右两侧分别设有沿前后方向延伸的滑槽，所述桌板的左右两侧分别穿插在两个所述滑槽内。

进一步地，还包括：

驱动杆，所述驱动杆沿前后方向设置在所述进出口内，所述驱动杆的一端连接所述桌板，所述驱动杆上形成有齿条；

驱动机构，所述驱动机构设置在所述进出口内，所述驱动机构上设有配合所述齿条的驱动齿轮。

进一步地，所述桌板的下侧形成有沿前后方向延伸的加强筋。

本实用新型的汽车，包括上述的副驾驶仪表板总成。

本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：

本实用新型的副驾驶仪表板总成的支撑杆增加了小桌板的稳固性，为用户的安全使用提供了保障。

附图说明

图1为本实用新型第一方面实施例的副驾驶仪表板总成的结构示意图。

附图标记：1.框架；2.桌板；3.支撑杆；4.调节部；5.定位部；6.进出口；7.翻盖；8.弧形槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

下面结合附图具体描述本实用新型实施例的副驾驶仪表板总成及具有其的汽车。

如图1所示，本实用新型第一方面实施例的副驾驶仪表板总成，包括框架1、桌板2、支撑杆3、调节部4、定位部5。框架1的面向乘客的一侧形成有沿左右方向延伸的长条状的进出口6；桌板2可前后滑动地设置在进出口6处；支撑杆3的一端可旋转地连接在桌板2的下侧；调节部4的一端可沿支撑杆3长度方向移动地连接在支撑杆3的另一端；定位部5设置在框架1的位于进出口6的下方的位置，用于定位调节部4的另一端。

需要使用小桌板2时，将小桌板2从进出口6抽出，然后将下侧的支撑杆3旋下，然后将调节部4调到合适的长度，最后通过定位部5对调节部4进行固定。该支撑杆3增加了小桌板2的稳固性，为用户的安全使用提供了保障。

进一步地，调节部4形成为杆状，调节部4的一端形成有螺孔，支撑杆3的另一端形成有螺纹，螺孔配合螺纹以调节支撑杆3与调节部4的整体长度。该结构稳定性强且操作简单。

进一步地，定位部5形成为用于配合调节部4另一端的凹槽。调节部4的底端抵在凹槽内即可实现定位，该结构易于制作且操作简单。

进一步地，还包括翻盖7，翻盖7的上端可旋转地连接在进出口6的上侧，用于打开/关闭进出口6。收起桌板2后将翻盖7关闭能够防止灰尘进入，且更具美观性。

进一步地，进出口6的下侧形成有弧形槽8，弧形槽8用于配合乘客打开翻盖7。

进一步地，进出口6内的左右两侧分别设有沿前后方向延伸的滑槽，桌板2的左右两侧分别穿插在两个滑槽内。该结构易于推拉，操作简便。

进一步地，副驾驶仪表板总成还包括驱动杆、驱动机构，驱动杆沿前后方向设置在进出口6内，驱动杆的一端连接桌板2，驱动杆上形成有齿条；驱动机构设置在进出口6内，驱动机构上设有配合齿条的驱动齿轮。乘客需要使用或是收回桌板2时，只需通过驱动机构的驱动按钮即可实现，省时省力，提高了汽车内饰的自动化程度。

进一步地，桌板2的下侧形成有沿前后方向延伸的加强筋，该加强筋能够增强桌板2的抗弯折强度。

本实用新型第二方面实施例的汽车，包括上述的副驾驶仪表板总成。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种副驾驶仪表板总成，其特征在于，包括：

框架，所述框架的面向乘客的一侧形成有沿左右方向延伸的长条状的进出口；

桌板，所述桌板可前后滑动地设置在所述进出口处；

支撑杆，所述支撑杆的一端可旋转地连接在所述桌板的下侧；

调节部，所述调节部的一端可沿所述支撑杆长度方向移动地连接在所述支撑杆的另一端；

定位部，所述定位部设置在所述框架的位于所述进出口的下方的位置，用于定位所述调节部的另一端。

2.根据权利要求1所述的副驾驶仪表板总成，其特征在于，所述调节部形成为杆状，所述调节部的一端形成有螺孔，所述支撑杆的另一端形成有螺纹，所述螺孔配合所述螺纹以调节所述支撑杆与所述调节部的整体长度。

3.根据权利要求2所述的副驾驶仪表板总成，其特征在于，所述定位部形成为用于配合所述调节部另一端的凹槽。

4.根据权利要求1所述的副驾驶仪表板总成，其特征在于，还包括：

翻盖，所述翻盖的上端可旋转地连接在所述进出口的上侧，用于打开/关闭所述进出口。

5.根据权利要求4所述的副驾驶仪表板总成，其特征在于，所述进出口的下侧形成有弧形槽，所述弧形槽用于配合所述乘客打开所述翻盖。

6.根据权利要求1所述的副驾驶仪表板总成，其特征在于，所述进出口内的左右两侧分别设有沿前后方向延伸的滑槽，所述桌板的左右两侧分别穿插在两个所述滑槽内。

7.根据权利要求6所述的副驾驶仪表板总成，其特征在于，还包括：

驱动杆，所述驱动杆沿前后方向设置在所述进出口内，所述驱动杆的一端连接所述桌板，所述驱动杆上形成有齿条；

驱动机构，所述驱动机构设置在所述进出口内，所述驱动机构上设有配合所述齿条的驱动齿轮。

8.根据权利要求1所述的副驾驶仪表板总成，其特征在于，所述桌板的下侧形成有沿前后方向延伸的加强筋。

9.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的副驾驶仪表板总成。

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