CN220659720U - 一种方壳电池预焊夹紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种方壳电池预焊夹紧装置，涉及新能源电池技术领域，包括偶数个相对设置的夹紧机构，所述夹紧机构包括气缸、第一安装板、限位板、导杆、第二安装板，所述气缸的一端与第一安装板相连，另一端悬空，气缸与第一安装板相连的一端设置有气缸导杆，气缸导杆远离气缸的一端与限位板相连，限位板上连接有导杆，所述导杆的一端与限位板相连，另一端与第二安装板相连，且所述第一安装板与所述导杆活动连接，所述限位板上设置有限位结构。本实用新型通过限位结构的限位作用，能够使气缸在推出夹紧时，形成固定行程，避免各气缸因为动作快慢或行程问题，导致电池夹紧后位置发生偏移，从而造成预焊点位的偏移。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源电池技术领域，特别涉及一种方壳电池预焊夹紧装置。
背景技术
随着新能源迅猛发展，动力电池的应用越来越广泛。预点焊作为电池满焊前重要工序存在，预点焊效果的好坏，直接影响着后续工序的焊接效果，从而对电池的外观及质量产生影响。
当方壳电池运动到预点焊工位时，需要夹紧电池的长短边，对电池进行固定，使电池顶盖与铝壳紧密贴合，同时固定位置需要保证居中，确保点焊过程中，焊点位置不会偏移。现有技术通常采用气缸推出推板对电池进行夹紧固定，然而，方形电池的夹紧需要同时在四个水平方向上进行夹紧，而即使在四个方向上采用同一型号的气缸，各气缸的推出速度也可能存在差异，导致电池夹紧后不居中，进而影响预点焊的效果。
实用新型内容
为了解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种方壳电池预焊夹紧装置，能够有效控制电池的夹紧位置，保证电池夹紧后处于居中状态。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种方壳电池预焊夹紧装置，包括偶数个相对设置的夹紧机构，所述夹紧机构包括气缸、第一安装板、限位板、导杆、第二安装板，所述气缸的一端与第一安装板相连，另一端悬空，气缸与第一安装板相连的一端设置有气缸导杆，气缸导杆远离气缸的一端与限位板相连，限位板上连接有导杆，所述导杆的一端与限位板相连，另一端与第二安装板相连，且所述第一安装板与所述导杆活动连接，所述限位板上设置有限位结构。
优选的，所述限位结构为限位缓冲器。
优选的，所述第二安装板不与导杆连接的一面设置有电池夹紧推块。
优选的，所述导杆的数量为2个。
优选的，所述第一安装板上设置有通孔，通孔的形状与导杆的截面形状相同。
优选的，所述通孔内设置有垫圈，垫圈内壁与导杆外壁之间具有间隙。
优选的，所述限位结构的数量为多个，多个限位结构均匀设置在限位板上。
优选的，每个夹紧机构的第一安装板均固定在工作台表面。
优选的，每个夹紧机构与待夹紧电池对应侧面间的距离相同，当第一安装板与限位结构接触时，所述夹紧机构与待夹紧电池接触。
优选的，所述装置包括4个夹紧机构，相邻夹紧机构间的夹角为90°。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型提供的一种方壳电池预焊夹紧装置，结构简单，无需对气缸的运动速度和运动行程进行额外精确控制，通过限位结构的限位作用，能够使气缸在推出夹紧时，形成固定行程，保证电池夹紧后处在居中位置，避免各气缸因为动作快慢或行程问题，导致电池夹紧后位置发生偏移，从而造成预焊点位的偏移。
本实用新型附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
图1为本实用新型提供的一种方壳电池预焊夹紧装置中夹紧机构的结构示意图；
图2为本实用新型提供的一种方壳电池预焊夹紧装置的整体结构示意图。
其中，1、限位板，2、限位缓冲器，3、第一安装板，31、垫圈，4、气缸，41、气缸导杆，5、导杆，6、第二安装板，7、电池夹紧推块，8、工作台，9、电池。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1-图2所示，一种方壳电池预焊夹紧装置，包括偶数个相对设置的夹紧机构，夹紧机构包括气缸4、第一安装板3、限位板1、导杆5、第二安装板6，气缸4的一端与第一安装板3相连，另一端悬空，气缸4与第一安装板3相连的一端设置有气缸导杆41，气缸导杆41远离气缸4的一端与限位板1相连，限位板1上连接有导杆5，导杆5的一端与限位板1相连，另一端与第二安装板3相连，且第一安装板3与导杆5活动连接，限位板1上设置有限位结构。
在本实施例中，限位结构采用限位缓冲器2，限位缓冲器2的缓冲座朝向第一安装板3，用于实现对第一安装板3朝向限位板1方向运动过程的限位。在其他一些实施方式中，限位结构也可以采用弹性橡胶座或者其他能够实现限位的结构。
第二安装板6不与导杆5连接的一面设置有电池夹紧推块7，从而能够在气缸动作时，更好地夹紧电池。
为了方便加工与使用，限位板1、第一安装板3、第二安装板6可以为形状、大小均相同的矩形金属板。导杆5为圆柱导杆，采用金属材料加工，导杆5的数量为2个，对称设置于夹紧机构中轴的左右两侧，避免在动作时发生偏心。第一安装板3上设置有通孔，通孔的形状与导杆的截面形状相同，在本实施例中，通孔为圆形通孔，内径大于导杆5的外径，从而能够实现第一安装板在导杆长度方向上的滑动。此外，为了避免长时间使用时通孔内壁的磨损，还可以在通孔内设置垫圈31，当加装垫圈时，垫圈的内径需要大于导杆5的外径，以保证两者为间隙配合，不会影响第一安装板3在导杆5上的滑动。
限位结构可设置多个，多个限位结构均匀设置在限位板1上，以保证当第一安装板3与限位结构接触时，不发生偏移。本实施例中，限位缓冲器的数量为2个，设置在限位板的左右两侧。
在一些实施方式中，气缸4还可以替换为伺服电机或电缸。但气缸相较于伺服电机或电缸，运行速度快且成本交底，若更换为伺服电机或电缸，运行成本增加的同时运行速度将会降低，影响实际生产加工效率。
夹紧机构在使用时，需要将第一安装板3与工作台8固定连接。此时，当需要夹紧电池9时，气缸回退，气缸导杆41带动限位板1向靠近第一安装板3的方向运动，限位板1带动导杆5和第二安装板6同步运动，直到运动至限位缓冲器2与第一安装板3接触，此时即为夹紧机构在夹紧方向上的最大行程，可根据实际待夹紧电池的尺寸设计夹紧机构在工作台上的固定位置，使得达到最大行程时，第二安装板6恰好接触到电池侧面，实现对电池的夹紧；如第二安装板6上设置有电池夹紧推块7，则可以设计为使得电池夹紧推块7恰好夹紧电池侧面。当完成预点焊后，气缸推出，气缸导杆41带动限位板1向远离第一安装板3的方向运动，限位板1带动导杆5和第二安装板6同步运动，此时第二安装板上的电池夹紧推块7即与电池分离，取下电池即可。
本实用新型提供的夹紧机构，为成对使用，即每两个夹紧机构相对设置，使得当两个夹紧机构分别在达到夹紧方向上的最大行程时，均恰好与电池接触，从而保证每块电池均能够被夹持在设定的位置。在一些实施方式中，对于方壳电池，可以采用4个夹紧机构，相邻夹紧机构之间夹角为90°，分别对应电池的四个侧面，如图2所示。根据电池的尺寸和夹紧机构的行程，在工作台的合适位置布置夹紧机构，使得4个夹紧机构分别在达到夹紧方向上的最大行程时，均恰好与电池对应的侧面接触，从而能够将电池夹紧并居中固定，避免了长短边方向上的各夹紧机构，由于气缸推出快慢及行程长短的不同，造成电池夹紧后不居中，从而导致点焊后位置出现偏移，达到了电池的居中的一致性。此外，在其他的一些实施方式中，还可以采用其他辅助定位结构，对电池一个或多个方向上的位置进行限位，并在其他方向上使用夹紧机构夹紧电池。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种方壳电池预焊夹紧装置，其特征在于，包括偶数个相对设置的夹紧机构，所述夹紧机构包括气缸、第一安装板、限位板、导杆、第二安装板，所述气缸的一端与第一安装板相连，另一端悬空，气缸与第一安装板相连的一端设置有气缸导杆，气缸导杆远离气缸的一端与限位板相连，限位板上连接有导杆，所述导杆的一端与限位板相连，另一端与第二安装板相连，且所述第一安装板与所述导杆活动连接，所述限位板上设置有限位结构。
2.如权利要求1所述的一种方壳电池预焊夹紧装置，其特征在于，所述限位结构为限位缓冲器。
3.如权利要求1所述的一种方壳电池预焊夹紧装置，其特征在于，所述第二安装板不与导杆连接的一面设置有电池夹紧推块。
4.如权利要求1所述的一种方壳电池预焊夹紧装置，其特征在于，所述导杆的数量为2个。
5.如权利要求1所述的一种方壳电池预焊夹紧装置，其特征在于，所述第一安装板上设置有通孔，通孔的形状与导杆的截面形状相同。
6.如权利要求5所述的一种方壳电池预焊夹紧装置，其特征在于，所述通孔内设置有垫圈，垫圈内壁与导杆外壁之间具有间隙。
7.如权利要求1所述的一种方壳电池预焊夹紧装置，其特征在于，所述限位结构的数量为多个，多个限位结构均匀设置在限位板上。
8.如权利要求1所述的一种方壳电池预焊夹紧装置，其特征在于，每个夹紧机构的第一安装板均固定在工作台表面。
9.如权利要求1所述的一种方壳电池预焊夹紧装置，其特征在于，每个夹紧机构与待夹紧电池对应侧面间的距离相同，当第一安装板与限位结构接触时，所述夹紧机构与待夹紧电池接触。
10.如权利要求1所述的一种方壳电池预焊夹紧装置，其特征在于，所述装置包括4个夹紧机构，相邻夹紧机构间的夹角为90°。
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