CN220639448U - 一种驻车空调底盘、应用其的驻车空调及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驻车空调底盘、应用其的驻车空调及应用该驻车空调的汽车，其中驻车空调底盘包括底板、设置于底板上的接水槽、排水口，通过设置第一排水通道、第二排水通道、第三排水通道和第四排水通道来通过四个方向与接水槽相连通，从而方便积水从任何一个方向排出，由于将排水口设置于底板底部，使汽车在运行过程中，排水口与汽车外部空气的流向垂直，使得空气不易进入排水口内，第一排水通道、第二排水通道、第三排水通道和第四排水通道中均设置有至少一处弯折以使其呈非直线状从而形成挡风效果，进一步减少风的灌入，通过该方式可以减少外界空气沿排水口被吸入的程度，从而保证蒸发器的降温效率。

Description

一种驻车空调底盘、应用其的驻车空调及汽车

技术领域

本实用新型涉及驻车空调领域，特别是一种驻车空调底盘、应用其的驻车空调及汽车。

背景技术

驻车空调为卡车、货车等汽车的配套机械设备，可以解决其在停车时无法使用原车空调的问题。驻车空调通常安装在车顶，在运行时，驻车空调内的冷凝器会产生冷凝水，为了将冷凝水排出，需要在驻车空调表面设置排水口来进行排水，但是驻车空调在运行的过程中，换热腔内的风扇不断将汽车驾驶室内的空气吸入换热腔中与蒸发器接触，然后吹回至驾驶室内，这个过程使得换热腔中负压较大，导致会有少量的风沿排水通道被吸入换热腔中，而被吸入的风温度较高，会影响蒸发器对驾驶室的降温效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种驻车空调底盘的排水方案，从而在满足排水的调节下，减少换热腔对外界热空气的吸入量，从而提高对驾驶室的降温效率。

本实用新型为解决问题所采用的技术方案是：一种驻车空调底盘，包括：

底板，所述底板上表面设置有环形的安装环板，所述底板表面设置有位于安装环板内的接水槽，所述底板上设置有位于安装环板内并位于接水槽两侧的进风口和出风口，所述接水槽的左端顶角处设置第一排水通道，所述接水槽的左端底角处设置有第二排水通道，所述接水槽的右端顶角处设置有第三排水通道，所述接水槽的右端底角处设置有第四排水通道，第一排水通道、第二排水通道、第三排水通道和第四排水通道均穿过安装环板底部从而延伸至安装环板外侧，所述底板边缘设置有分别位于第一排水通道、第二排水通道、第三排水通道和第四排水通道末端并贯穿至底板底部的排水口，所述第一排水通道、第二排水通道、第三排水通道和第四排水通道中均设置有至少一处弯折以使其呈非直线状，所述第一排水通道、第三排水通道的轴线与底板中轴线的夹角不小于0度且不大于90度，所述第二排水通道、第四排水通道的轴线与底板中轴线的夹角为大于90度且小于180度。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第一排水通道、第二排水通道、第三排水通道和第四排水通道上端设置有密封盖板。

作为上述技术方案的进一步改进，所述接水槽底部设置有若干层相互平行的挡筋组，每组挡筋组包括若干挡筋，相邻的挡筋之间形成过水缝，每组挡筋组内的挡筋与相邻挡筋组内的挡筋错位布置。

作为上述技术方案的进一步改进，所述接水槽包括横向的第一接水段位于第一接水段右端下方且竖向布置的第二接水段，所述第一接水段右端与第二接水段的顶端圆弧过渡，所述第一接水段和第二接水段组合呈L型，所述第一排水通道设置于第一接水段左上角，所述第二排水通道设置于第一接水段左下角，所述第三排水通道设置于第二接水段右上角，所述第四排水通道设置于第二接水段右下角。

作为上述技术方案的进一步改进，第一排水通道、第三排水通道的轴线与底板中轴线的夹角为大于等于30度，小于等于60度；第二排水通道、第四排水通道的轴线与底板中轴线的夹角大于90度，小于等于120度。

作为上述技术方案的进一步改进，所述安装环板内侧平行设置有位于接水槽外侧的内止位板，所述安装环板内表面与内止位板外表面围合形成两端分别连通至第三排水通道和第四排水通道上的导水槽，所述内止位板的高度低于安装环板顶部。

一种应用了上述驻车空调底盘的驻车空调，所述驻车空调在底板上盖合有上盖，所述安装环板上盖合有保温罩，接水槽上安装有蒸发器，所述保温罩内设置有循环风扇，所述上盖内设置有位于保温罩外侧的压缩机和冷凝器。

一种汽车，所述汽车车顶安装有上述的驻车空调。

本实用新型的有益效果是：通过设置的第一排水通道、第二排水通道、第三排水通道和第四排水通道来朝向底板的四个方向，从而方便积水从任何一个方向排出，由于将排水口设置于底板底部，使汽车在运行过程中，排水口与汽车外部空气的流向垂直，使得空气不易进入排水口内，同时使第一排水通道、第二排水通道、第三排水通道和第四排水通道中均设置有至少一处弯折以使其呈非直线状，进而使风从排水口灌入时，会被第一排水通道、第二排水通道、第三排水通道和第四排水通道的内壁所阻挡，形成挡风效果，进一步减少风的灌入，通过该方式可以减少外界空气沿排水口被吸入的程度，从而保证蒸发器的降温效率。

附图说明

下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型做进一步解释说明。

图1为本实用新型中驻车空调的结构示意图之一；

图2为本实用新型中驻车空调的结构示意图之二；

图3为本实用新型中驻车空调底盘的结构示意图；

图4为本实用新型中驻车空调底盘隐去密封盖板的结构示意图。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参照图1至图4，一种驻车空调底盘，包括：

底板10，所述底板10上表面设置有环形的安装环板20，所述底板10表面设置有位于安装环板20内的接水槽30，所述底板10上设置有位于安装环板20内并位于接水槽30两侧的进风口60和出风口61，所述接水槽30的左端顶角处设置第一排水通道41，所述接水槽30的左端底角处设置有第二排水通道42，所述接水槽30的右端顶角处设置有第三排水通道43，所述接水槽30的右端底角处设置有第四排水通道44，第一排水通道41、第二排水通道42、第三排水通道43和第四排水通道44均穿过安装环板20底部从而延伸至安装环板20外侧，所述底板10边缘设置有分别位于第一排水通道41、第二排水通道42、第三排水通道43和第四排水通道44末端并贯穿至底板10底部的排水口11，所述第一排水通道41、第二排水通道42、第三排水通道43和第四排水通道44中均设置有至少一处弯折以使其呈非直线状，所述第一排水通道41、第三排水通道43的轴线与底板10中轴线的夹角不小于0度且不大于90度，所述第二排水通道42、第四排水通道44的轴线与底板10中轴线的夹角为大于90度且小于180度，该角度是以第一排水通道41、第二排水通道42、第三排水通道43和第四排水通道44位于安装环板20内的断点为基点，以该基点上方的底板10中轴线为基线进行定义设置。

本实用新型还公开了一种驻车空调，所述驻车空调应用了上述的驻车空调底盘，该驻车空调在所述底板10上盖70合有上盖70，所述安装环板20上盖70合有保温罩80，接水槽30上安装有蒸发器，所述保温罩80内设置有循环风扇，所述上盖70内设置有位于保温罩80外侧的压缩机和冷凝器。

本实用新型还公开了一种汽车，所述汽车车顶安装了上述的驻车空调。

通过设置的第一排水通道41、第二排水通道42、第三排水通道43和第四排水通道44来朝向底板10的四个方向，从而方便积水从任何一个方向排出，由于将排水口11设置于底板10底部，使汽车在运行过程中，排水口11与汽车外部空气的流向垂直，使得空气不易进入排水口11内，同时使第一排水通道41、第二排水通道42、第三排水通道43和第四排水通道44中均设置有至少一处弯折以使其呈非直线状，进而使风从排水口11灌入时，会被第一排水通道41、第二排水通道42、第三排水通道43和第四排水通道44的内壁所阻挡，形成挡风效果，进一步减少风的灌入，通过该方式可以减少外界空气沿排水口11被吸入的程度，从而保证蒸发器的降温效率。

进一步优化，优选所述第一排水通道41、第二排水通道42、第三排水通道43和第四排水通道44上端设置有密封盖板50，从而减小第一排水通道41、第二排水通道42、第三排水通道43和第四排水通道44的横截面积，使外界空气更难进入接水槽30内。

进一步优化，优选所述接水槽30底部设置有若干层相互平行的挡筋组，每组挡筋组包括若干挡筋301，相邻的挡筋301之间形成过水缝3011，每组挡筋组内的挡筋301与相邻挡筋组内的挡筋301错位布置，所述挡筋301一是起到对底板10强度的强化作用，二是通过挡筋301以及挡筋301之间的过水缝3011来引导冷凝水的流向，三是外界被吸入的风在进入驻车空调内时最先进入的就是接水槽30中，通过挡筋301进一步增加风在接水槽30内流动的阻力，也可以起到减小风被吸入的作用。

在本方案中，优选所述接水槽30包括横向的第一接水段31位于第一接水段31右端下方且竖向布置的第二接水段32，所述第一接水段31右端与第二接水段32的顶端圆弧过渡，所述第一接水段31和第二接水段32组合呈L型，所述第一排水通道41设置于第一接水段31左上角，所述第二排水通道42设置于第一接水段31左下角，所述第三排水通道43设置于第二接水段32右上角，所述第四排水通道44设置于第二接水段32右下角。

在本方案中，考虑到车顶的角度以及汽车的行驶速度，优选第一排水通道41、第三排水通道43的轴线与底板10中轴线的夹角为大于等于30度，小于等于60度；第二排水通道42、第四排水通道44的轴线与底板10中轴线的夹角大于90度，小于等于120度。

进一步优化，优选由于保温罩80盖合在安装环板20上时，可能有水沿这保温罩80与安装环板20之间的缝隙渗入保温罩80内，故优选所述安装环板20内侧平行设置有位于接水槽30外侧的内止位板21，所述安装环板20内表面与内止位板21外表面围合形成两端分别连通至第三排水通道43和第四排水通道44上的导水槽22，所述内止位板21的高度低于安装环板20顶部，安装时，内止位板21抵接在保温罩80内表面，从而使沿保温罩80与安装环板20之间渗入的水沿导水槽22流入第三排水通道43或第四排水通道44中流走，同时导水槽22还起到分流作用，即部分空气沿排水口11被吸入时，也会被导水槽22进行一定的分流从而导向与之相对的第四排水通道44或第三排水通道43中，从而进一步避免风被吸入。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种驻车空调底盘，其特征在于，包括：

底板(10)，所述底板(10)上表面设置有环形的安装环板(20)，所述底板(10)表面设置有位于安装环板(20)内的接水槽(30)，所述底板(10)上设置有位于安装环板(20)内并位于接水槽(30)两侧的进风口(60)和出风口(61)，所述接水槽(30)的左端顶角处设置第一排水通道(41)，所述接水槽(30)的左端底角处设置有第二排水通道(42)，所述接水槽(30)的右端顶角处设置有第三排水通道(43)，所述接水槽(30)的右端底角处设置有第四排水通道(44)，第一排水通道(41)、第二排水通道(42)、第三排水通道(43)和第四排水通道(44)均穿过安装环板(20)底部从而延伸至安装环板(20)外侧，所述底板(10)边缘设置有分别位于第一排水通道(41)、第二排水通道(42)、第三排水通道(43)和第四排水通道(44)末端并贯穿至底板(10)底部的排水口(11)，所述第一排水通道(41)、第二排水通道(42)、第三排水通道(43)和第四排水通道(44)中均设置有至少一处弯折以使其呈非直线状，所述第一排水通道(41)、第三排水通道(43)的轴线与底板(10)中轴线的夹角不小于0度且不大于90度，所述第二排水通道(42)、第四排水通道(44)的轴线与底板(10)中轴线的夹角为大于90度且小于180度。

2.如权利要求1所述的一种驻车空调底盘，其特征在于：

所述第一排水通道(41)、第二排水通道(42)、第三排水通道(43)和第四排水通道(44)上端设置有密封盖板(50)。

3.如权利要求1所述的一种驻车空调底盘，其特征在于：

所述接水槽(30)底部设置有若干层相互平行的挡筋组，每组挡筋组包括若干挡筋(301)，相邻的挡筋(301)之间形成过水缝(3011)，每组挡筋组内的挡筋(301)与相邻挡筋组内的挡筋(301)错位布置。

4.如权利要求1所述的一种驻车空调底盘，其特征在于：

所述接水槽(30)包括横向的第一接水段(31)位于第一接水段(31)右端下方且竖向布置的第二接水段(32)，所述第一接水段(31)右端与第二接水段(32)的顶端圆弧过渡，所述第一接水段(31)和第二接水段(32)组合呈L型，所述第一排水通道(41)设置于第一接水段(31)左上角，所述第二排水通道(42)设置于第一接水段(31)左下角，所述第三排水通道(43)设置于第二接水段(32)右上角，所述第四排水通道(44)设置于第二接水段(32)右下角。

5.如权利要求4所述的一种驻车空调底盘，其特征在于：

第一排水通道(41)、第三排水通道(43)的轴线与底板(10)中轴线的夹角大于等于30度，小于等于60度；第二排水通道(42)、第四排水通道(44)的轴线与底板(10)中轴线的夹角大于90度，小于等于120度。

6.如权利要求1所述的一种驻车空调底盘，其特征在于：

所述安装环板(20)内侧平行设置有位于接水槽(30)外侧的内止位板(21)，所述安装环板(20)内表面与内止位板(21)外表面围合形成两端分别连通至第三排水通道(43)和第四排水通道(44)上的导水槽(22)，所述内止位板(21)的高度低于安装环板(20)顶部。

7.一种应用了如权利要求1至6中任一一项所述的驻车空调底盘的驻车空调，其特征在于：

所述底板(10)上盖(70)合有上盖(70)，所述安装环板(20)上盖(70)合有保温罩(80)，接水槽(30)上安装有蒸发器，所述保温罩(80)内设置有循环风扇，所述上盖(70)内设置有位于保温罩(80)外侧的压缩机和冷凝器。

8.一种汽车，其特征在于：所述汽车车顶安装有如权利要求7所述的驻车空调。