CN220604874U - 一种带门吸的可拆卸自抬升桥连接件的蓄电池箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带门吸的可拆卸自抬升桥连接件的蓄电池箱，包括蓄电池箱体，蓄电池箱体的侧面设置有控制箱门板，蓄电池箱体内部的底部设置有箱体导轨，控制箱门板的内侧设置有门板导轨，箱体导轨和门板导轨之间设置有桥连接件，桥连接件的一端与桥连接件支架铰接，桥连接件的自由端设置有门吸下部，桥连接件支架上设置有门吸上部，桥连接件设置门吸下部的一侧的自由端设置有第一斜坡，箱体导轨的端部设置有与第一斜坡相配合的第二斜坡。本实用新型的桥连接件不会出现晃动，列车运行时没有噪声，使用寿命长，且桥连接件打开、锁闭更加便捷。

Description

一种带门吸的可拆卸自抬升桥连接件的蓄电池箱

技术领域

本实用新型涉及地铁列车上使用的蓄电池箱，特别涉及一种带门吸的可拆卸自抬升桥连接件的蓄电池箱。

背景技术

现有的地铁列车上使用的蓄电池箱如图1-3所示，包括蓄电池箱体1，蓄电池箱体1的侧面设置有控制箱门板2，小车3设置在蓄电池箱体1内，蓄电池箱体1内部的底部设置有箱体导轨4，控制箱门板2的底部通过铰链与蓄电池箱体1铰接，控制箱门板2的内侧设置有门板导轨5，箱体导轨4和门板导轨5之间设置有桥连接件6，在小车3推出前如图2所示将桥连接件6的一端通过轴钉7设置在蓄电池箱体1上，桥连接件6的另一端通过插销8固定在控制箱门板2上，通过桥连接件6使箱体导轨4和门板导轨5形成整体的导轨通路，使得小车3可顺利沿着箱体导轨4经过桥连接件6移动到门板导轨5上将小车3拉出。关闭控制箱门板2时，需先从控制门板上的安装孔内拉出销轴，如图3所示将桥连接件6水平旋转90°，通过插销8将桥连接件6固定在蓄电池箱体1内，而后关闭控制箱门板2。现有技术存在以下缺陷：

1、现有技术的桥连接件通过插销固定，列车运行时插销振动会出现噪声。

2、现有技术关门之前需锁闭桥连接件后再关控制箱门板，操作繁琐。

3、现有技术的桥连接件如果误操作容易损坏，即如果在关闭控制箱门板时忘记将桥连接件旋转后锁闭限制在蓄电池箱体内，桥连接件会受力变形，如果力气过大会损坏，影响使用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：现有技术的桥连接件在列车运行时会出现噪声，并且桥连接件的操作繁琐，容易损坏，提供了一种带门吸的可拆卸自抬升桥连接件的蓄电池箱，包括蓄电池箱体，蓄电池箱体的侧面设置有控制箱门板，小车设置在蓄电池箱体内，蓄电池箱体内部的底部设置有箱体导轨，控制箱门板的底部通过铰链与蓄电池箱体铰接，控制箱门板的内侧设置有门板导轨，箱体导轨和门板导轨之间设置有桥连接件，桥连接件的一端与桥连接件支架铰接，桥连接件的自由端设置有门吸下部，桥连接件支架上设置有门吸上部，门吸下部与门吸上部相适配，桥连接件设置门吸下部的一侧的自由端设置有第一斜坡，箱体导轨的端部设置有与第一斜坡相配合的第二斜坡。

桥连接件支架的上固定设置有门吸支架，门吸上部固定在门吸支架上。

门吸上部固定在门吸支架靠近控制箱门板中部的一端。

桥连接件的自由端的两侧设置有向外侧延展的门吸安装板，门吸下部固定在门吸安装板。

桥连接件与门板导轨之间设置有L型板，L型板设置在门板导轨的两侧，L型板的一端与桥连接件通过销轴铰接，L型板的另一端与桥连接件支架通过销钉固定连接。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：

1、本实用新型在门吸上部和门吸下部锁闭后，桥连接件不会出现晃动，列车运行时没有噪声。

2、本实用新型通过将桥连接件自由端和箱体导轨的端部均加工成斜坡形，使关闭控制箱门板时即使未将桥连接件锁闭也不会损坏桥连接件，增加了桥连接件的使用寿命。

3、本实用新型通过门吸上部和门吸下部的设置使桥连接件打开、锁闭更加便捷。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明：

图1是现有技术立体结构示意图；

图2是图1中B处局部放大图；

图3是图1中A处局部放大图；

图4是本实用新型状态一时立体结构示意图；

图5是图4中C处局部放大图；

图6是本实用新型状态二时立体结构示意图；

图7是图6中D处局部放大图。

所示附图中，蓄电池箱体1，控制箱门板2，小车3，箱体导轨4，门板导轨5，桥连接件6，轴钉7，插销8，桥连接件支架9，门吸下部10，门吸支架11，门吸上部12，第一斜坡13，第二斜坡14，L型板15，销轴16，销钉17。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

如图4-7所示，本实用新型中蓄电池箱体1的侧面设置有控制箱门板2，小车3设置在蓄电池箱体1内，将小车3拉出时需将控制箱门板2打开放置于与蓄电池箱体1底部持平，使得蓄电池箱体1内部的底部箱体导轨4与控制箱门板2上的门板导轨5高度相同，将桥连接件6设置在箱体导轨4和门板导轨5之间形成小车3拉出的轨道，以上与现有技术中的桥连接件6在蓄电池箱体1中的作用是相同的即连接箱体导轨4和门板导轨5形成整体的供小车3拉出过推入的导向结构。

与现有的蓄电池箱体1不同的是，本实用新型中，桥连接件6的一端与桥连接件支架9的铰接，具体的，桥连接件6与门板导轨之间设置有L型板15，L型板15设置在门板导轨5的两侧，L型板15的一端与桥连接件6通过销轴16铰接，L型板15的另一端与桥连接件支架9通过销钉17固定连接，桥连接件支架9固定在控制箱门板2上，桥连接件6的自由端设置有门吸下部10，桥连接件支架9的上固定设置有门吸支架11，门吸上部12固定在门吸支架11上，门吸下部10与门吸上部12相适配，关闭控制箱门板2时旋转桥连接件6使桥连接件6自由端的门吸下部10旋转至门吸上部12处，门吸上部12和门吸下部10相互吸引将桥连接件6锁闭在控制箱门板2上。通过门吸上部12和门吸下部10的设置使桥连接件6打开、锁闭更加便捷，并且门吸上部12和门吸下部10锁闭后，桥连接件6不会出现晃动，列车运行时没有噪声。

桥连接件6设置门吸下部10的一侧的自由端设置有第一斜坡13，箱体导轨4的端部设置有与第一斜坡13相配合的第二斜坡14，将桥连接件6打开如图4和图5所示的状态一，桥连接件6设置在箱体导轨4和门板导轨5之间形成小车3拉出的轨道，将小车3拉出或推回，如操作失误，在推回小车3后忘记锁闭桥连接件6便关闭控制箱门板2，桥连接件6会如图6和图7中状态二所示自动顺着箱体导轨4的第二斜坡14的坡度抬升折叠，桥连接件6会自动顺着箱体导轨4的第二斜坡14的坡度抬升折叠，不会损坏桥连接件6，桥连接件6自由端和箱体导轨4上均加工成斜坡形，使关闭控制箱门板2时即使未将桥连接件6锁闭也不会损坏桥连接件6，增加了桥连接件6的使用寿命。

桥连接件6的安装过程：

第一步：将门吸上部12安装到桥连接件6上。

第二步：将桥连接件6安装到桥连接件支架9上。

第三步：将桥连接件支架9紧固到门吸支架11上。

第四步：将门吸下部10安装到门吸支架11上。

第五步：开合桥连接件6，调整门吸上部12和门吸下部10的位置，使门吸锁闭正常。

本实用新型中，将小车3拉出前，打开控制箱门板2，控制箱门板2放平，将桥连接件6打开，使桥连接件6放置在箱体导轨4和门板导轨5之间后拉出小车3，小车3使用完毕后推回小车3，将桥连接件6锁闭，关闭控制箱门板2。

Claims (5)

1.一种带门吸的可拆卸自抬升桥连接件的蓄电池箱，包括蓄电池箱体，蓄电池箱体的侧面设置有控制箱门板，小车设置在蓄电池箱体内，蓄电池箱体内部的底部设置有箱体导轨，控制箱门板的底部通过铰链与蓄电池箱体铰接，控制箱门板的内侧设置有门板导轨，箱体导轨和门板导轨之间设置有桥连接件，其特征在于，桥连接件的一端与桥连接件支架铰接，桥连接件的自由端设置有门吸下部，桥连接件支架上设置有门吸上部，门吸下部与门吸上部相适配，桥连接件设置门吸下部的一侧的自由端设置有第一斜坡，箱体导轨的端部设置有与第一斜坡相配合的第二斜坡。

2.根据权利要求1所述的一种带门吸的可拆卸自抬升桥连接件的蓄电池箱，其特征在于，桥连接件支架的上固定设置有门吸支架，门吸上部固定在门吸支架上。

3.根据权利要求2所述的一种带门吸的可拆卸自抬升桥连接件的蓄电池箱，其特征在于，门吸上部固定在门吸支架靠近控制箱门板中部的一端。

4.根据权利要求1所述的一种带门吸的可拆卸自抬升桥连接件的蓄电池箱，其特征在于，桥连接件的自由端的两侧设置有向外侧延展的门吸安装板，门吸下部固定在门吸安装板。

5.根据权利要求1所述的一种带门吸的可拆卸自抬升桥连接件的蓄电池箱，其特征在于，桥连接件与门板导轨之间设置有L型板，L型板设置在门板导轨的两侧，L型板的一端与桥连接件通过销轴铰接，L型板的另一端与桥连接件支架通过销钉固定连接。