CN220602841U - 动力电池壳防爆阀氦检治具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动力电池壳防爆阀氦检治具，包括支座、限位组件以及检测气路，限位组件包括模芯、水平限位单元以及压合组件；模芯上表面设置有第一凹槽，当电池壳套设于模芯上时，凹槽与防爆阀围合成第一密闭空间；压合组件设置有第二凹槽，当压合组件压合于电池壳上时，第二凹槽和防爆阀围合形成第二密闭空间；本实用新型通过内置于动力电池壳中的模芯以及限位槽对其进行固定，并使模芯与防爆阀之间形成第一密闭空间，通过压合组件对动力电池壳进一步限位，并使压块与防爆阀之间形成第二密闭空间，使用者通过将第一密闭空间内抽真空向第二密闭空间内充氦气的方式，大大减小了所需的氦气量，并通过该设置提高了氦检的效率。

Description

动力电池壳防爆阀氦检治具

技术领域

本实用新型涉及焊缝检测技术领域，特别涉及一种动力电池壳防爆阀氦检治具。

背景技术

动力电池壳通常采用铝挤工艺成型，而后再向上焊接防爆阀，焊接完成后，需要对防爆阀的焊缝处进行气密性测试。现有的检测治具主要包括一中空模芯，所述中空模芯的两端部设置有用于封堵动力电池壳两端的堵头，所述中空模芯上对应于电池壳的防爆阀安装孔的位置处开设有一通孔，所述中空模芯上设置有一与抽真空设备连通的抽真空孔，所述中空模芯上还设置有用于与氦检测机构连通的氦检气接头。检测时先将动力电池壳套接于所述中空模芯内部加以固定，再封堵住动力电池壳的两头，通过抽真空的方式将所述中空模芯内部、动力电池壳外部的腔室抽为真空，该真空腔室与检漏仪相连，向电池壳内部充入一定压力的氦气，如果防爆阀焊接处的焊缝有漏孔，氦气便通过漏孔进入真空室，并进入检漏仪中。由于壳体内部空腔的体积较大，导致氦检时消耗的氦气较多，为此我们提出一种动力电池壳防爆阀氦检治具。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种动力电池壳防爆阀氦检治具，用模芯从内部定位动力电池壳并形成真空腔室，以大幅减少氦气消耗量。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种动力电池壳防爆阀氦检治具，包括支座、设于所述支座上的限位组件以及设置于所述限位组件上的用于对防爆阀与动力电池壳之间的焊缝进行密封性检测的检测气路，所述限位组件包括用于供所述动力电池壳套设于其外的模芯、用于水平限位所述动力电池壳的水平限位单元以及用于将所述动力电池壳的上侧壁压紧于所述模芯上表面的压合组件；所述模芯上表面对应于所述防爆阀的位置处设置有一第一凹槽，当所述动力电池壳套设于所述模芯上时，所述凹槽与所述防爆阀下表面围合形成一第一密闭空间；所述压合组件对应于所述防爆阀的位置处设置有一第二凹槽，当所述压合组件压合于所述动力电池壳上侧壁上时，所述第二凹槽和所述防爆阀的上表面围合形成一第二密闭空间。

进一步的，所述检测气路包括一抽真空气道以及一送氦气道，所述抽真空气道的里端与所述第一密闭空间或第二密闭空间连通、外端经对应模芯或压合组件后与外界连通，所述送氦气道的里端与所述第二密闭空间或第一密闭空间连通、外端经对应压合组件或模芯后与外界连通。

进一步的，所述抽真空气道的外端设置有一抽真空接头，所述送氦气道的外端设置有一氦检气接头。

进一步的，所述抽真空气道设置于所述模芯上，所述真空气道的里端向所述第一凹槽延伸并贯通所述第一凹槽的一槽壁以形成一第一气孔，所述真空气道的外端向外延伸并贯通所述模芯以形成一抽真空接头；所述送氦气道设于所述压合组件上，所述送氦气道的内端向所述第二凹槽延伸并贯通所述第二凹槽的一槽壁以形成一第二气孔，所述送氦气道的外端向外延伸并贯通所述压合组件以形成一氦检气接头。

进一步的，所述水平限位单元被限定为设置于所述支座一侧面上的限位槽，所述模芯的一端安装于所述限位槽中，所述限位槽的两侧槽壁之间的宽度与所述动力电池壳的宽度相适配以用于在所述动力电池壳的宽度方向对其限位，所述限位槽的槽底面用于在所述动力电池壳的长度方向对其限位。

进一步的，所述压合组件包括位于所述模芯正上方的压块和设置于所述支座上并用于驱动所述压块上下移动的垂直驱动单元，所述第二凹槽由所述压块的下表面向上凹设而成，所述第二凹槽与所述第一凹槽正对设置。

进一步的，所述支座包括一底板、设于所述底板上表面的第一支架以及用于稳定所述第一支架的第二支架，所述限位组件设于所述第一支架横向一侧，所述第二支架设于所述第一支架远离所述限位组件的一侧；所述第一支架沿所述底板的宽度方向竖直设于所述底板的横向一端，所述第二支架被限定为两个，两个所述第二支架均沿所述底板的长度方向设置且以所述第一支架的中心轴为对称轴对称设于所述第一支架远离所述限位组件的一侧。

进一步的，所述垂直驱动单元通过一第三支架安装于所述支座上，所述第三支架包括背板、竖直设于所述背板一侧的两个侧板以及设于两个所述侧板上端的顶板；所述垂直驱动单元设于所述顶板下端对应于所述模芯的位置处。

进一步的，所述背板沿所述支座的长度方向设置并位于所述模芯的一侧，两个所述侧板设于所述背板靠近所述模芯的一侧且二者之间间隔分布，所述顶板设于两个所述侧板的上端且其靠近所述背板的一侧与所述背板连接，所述背板、两个所述侧板以及所述顶板围合成一朝向所述模芯的安装空间，所述垂直驱动单元设于所述顶板下端并位于所述安装空间中。

进一步的，所述模芯上表面开设有一围绕于所述第一凹槽外周的环槽，所述环槽内设有一密封圈，当所述压合组件压合于所述模芯上时，所述密封圈被压合于所述环槽与所述压合组件之间以起到密封作用。

本实用新型的动力电池壳防爆阀氦检治具，至少具有如下有益效果：通过内置于动力电池壳中的模芯以及限位槽对其进行固定，并使模芯与防爆阀之间形成第一密闭空间，通过压合组件对动力电池壳进行进一步限位，并使压块与防爆阀之间形成第二密闭空间，使用者通过将第一密闭空间内抽真空向第二密闭空间内充氦气的方式，大大减小了所需的氦气量，并通过该设置提高了氦检的效率。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型动力电池壳防爆阀氦检治具动力电池壳的结构示意图；

图2为本实用新型动力电池壳防爆阀氦检治具一实施例的结构示意图一；

图3为本实用新型动力电池壳防爆阀氦检治具一实施例的结构示意图二；

图4为本实用新型动力电池壳防爆阀氦检治具一实施例的结构示意图三；

图5为图3中A处的局部结构示意图；

图6为图4中B处的局部结构示意图。

附图中各标号的含义为：

动力电池壳1、空腔11、防爆阀12；

支座2、底板21、第一支架22、第二支架23、装配孔24、斜面25；

限位组件3、模芯31、第一凹槽311、环槽312、密封圈313、压合组件32、压块321、控制手柄322、压合气缸323、背板324、侧板325、顶板326、第二凹槽327、限位槽33；

检测气路4、第一气孔41、抽真空接头42、容纳口43、第二气孔44、氦检气接头45。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

请参照图1，为了更加清楚地阐释本实用新型的动力电池壳防爆阀氦检治具，优先对动力电池壳的外形结构进行阐述。所述动力电池壳1整体呈矩形，且其中部开设有空腔11，所述空腔11沿所述动力电池壳1的长度方向分布并贯通所述动力电池壳1的两端。所述动力电池壳1的上侧壁装设有防爆阀12。应当理解的，本文中表示方向的“上”、“下”等方向词是以附图中所示出的方向进行表示，例如上述的动力电池壳1的上侧壁表示在附图中朝上的一侧壁。

请参照图2至图4，本实用新型的动力电池壳防爆阀氦检治具，包括支座2、设于所述支座2上的限位组件3以及设于所述限位组件3上的用于对防爆阀12与动力电池壳1之间的焊缝进行密封性检测的检测气路4。

所述支座2包括一底板21、设于所述底板21上表面的第一支架22以及对所述第一支架22起到稳定作用的第二支架23。所述底板21上至少两边侧位置处开设有装配孔24，所述装配孔24被限定为条形孔以用于在使用时调节其相对位置。所述第一支架22沿所述底板21的宽度方向竖直设于所述底板21的上表面，所述第二支架23被限定为两个，两个所述第二支架23均沿所述底板21的长度方向设置于所述底板21的上表面并以所述第一支架22的中心轴为对称轴对称设于所述第一支架22的外侧。两个所述第二支架23均具有一与所述底板21连接的水平面、与所述第一支架22的外侧面连接的垂直面以及连接于所述水平面与所述垂直面之间的斜面25，所述斜面25由靠近所述第一支架22的方向向远离所述第一支架22的方向渐低。

所述限位组件3包括用于供所述动力电池壳1套设于其外的模芯31、用于水平限位所述动力电池壳1的水平限位单元以及用于将所述动力电池壳1的上侧壁压紧于所述模芯31上表面的压合组件32。所述水平限位单元被限定为开设于所述第一支架22内侧中部的限位槽33，所述限位槽33沿竖直方向开设并向内贯通所述第一支架22，且所述限位槽33的两侧槽壁之间的宽度与所述动力电池壳1的宽度相适配以用于在所述动力电池壳1的宽度方向对其限位，所述限位槽33的槽底面用于在所述动力电池壳1的长度方向对其限位。

所述模芯31设于所述第一支架22远离所述第二支架23的内侧面，所述模芯31的横向宽度小于所述动力电池壳1的内腔的横向宽度，所述模芯31的高度小于所述动力电池壳1的内腔的高度。所述模芯31上表面对应于所述动力电池壳1的防爆阀12的位置处开设有一第一凹槽311，当所述动力电池壳1套设于所述模芯31上时，所述凹槽与所述防爆阀12的下表面围合形成一第一密闭空间。所述模芯31上表面开设有一围绕于所述第一凹槽311外周的环槽312，所述环槽312内部设有一密封圈313，当所述压合组件32压合于所述模芯31上时，所述密封圈313被压合于所述环槽312于所述压合组件32之间以起到密封作用。

所述压合组件32包括位于所述模芯31正上方的压块321、设于所述底板21上并用于驱动所述压块321上下移动的垂直驱动单元以及用于控制所述压合气缸323的控制手柄322。所述压合组件32通过一第三支架装设于所述底板21上。所述第三支架包括竖直设于所述底板21上表面的背板324、竖直设于所述背板324一侧的两个侧板325以及设于两个所述侧板325上端的顶板326。所述背板324沿所述底板21的长度方向设于底板21上并位于所述模芯31的横向一侧，两个所述侧板325均沿所述底板21的宽度方向设置于所述底板21的上表面并以所述背板324的中心轴为对称轴对称间隔设于所述背板324靠近所述模芯31的一侧。两个所述侧板325均具有于所述底板21连接的水平面以及与所述背板324侧面连接的垂直面。所述顶板326水平设于所述两个所述侧板325的上端且其远离所述模芯31的一侧与所述背板324的相对侧连接。所述背板324、两个所述侧板325以及所述顶板326围合成一朝向所述模芯31的安装空间。

在所示出的实施例中，所述垂直驱动单元被限定为一压合气缸323，所述压合气缸323设于所述安装空间内部且其输出轴向下伸出，所述压块321设于所述输出轴的下端并位于与所述防爆阀12对应的位置处。所述压块321的下表面向上凹设有一第二凹槽327，所述第二凹槽327与所述第一凹槽311正对设置，当所述压块321压合于所述动力电池壳1的上侧壁上时，所述第二凹槽327与所述防爆阀12的上表面围合形成一第二密闭空间。所述控制手柄322设于所述底板21上表面位于两个所述第二支架23中间的位置处。

请参照图5及图6，所述检测气路4包括一抽真空气道以及以送氦气道。在所示出的实施例中，所述抽真空气道设于所述模芯31上，其里端向所述第一凹槽311的方向延伸并贯通所述第一凹槽311的底壁以形成一第一气孔41，其外端向外延伸并贯通所述模芯31以形成一抽真空接头42，所述第一支架22对应于所述抽气口的位置开设有水平贯通所述第一支架22的容纳口43。所述送氦气道设于所述压块321上，所述送氦气道的里端向所述第二凹槽327延伸并贯通所述第二凹槽327的顶壁以形成一第二气孔44，所述送氦气道的外端向外延伸并贯通所述压块321侧壁以形成一氦检气接头45。

本实用新型的动力电池壳防爆阀氦检治具的其中一种实施例的工作方式如下：初始状态下，所述压合气缸323的输出轴伸出，所述压块321与所述模芯31之间不贴和并有一定距离。使用时，将所述动力电池壳1套设于所述模芯31上，将所述动力电池壳1的端部抵接于所述限位槽33的槽底面，所述动力电池壳1的前后两侧壁分别于所述限位槽33的两侧槽壁抵接，其上侧壁与所述模芯31的上表面接触。此时所述防爆阀12与所述第一凹槽311位置相对应。启动所述压合气缸323使其输出轴收起，以带动所述压块321下移直至其与所述动力电池壳1上表面抵接，所述第二凹槽327也与所述防爆阀12的位置相对应。

通过所述抽真空接头42处将所述第一密闭空间抽为真空，将真空的所述第一密闭空间与检漏仪相连，再通过所述氦检气接头45向第二密闭空间中充入氦气，如果所述防爆阀12与所述动力电池壳1之间有焊缝，第二密闭空间中的氦气会通过焊缝进入所述第一密闭空间并被检漏仪检测到。检测完毕后，通过所述控制手柄322操作所述压合气缸323，使其输出轴伸出以带动所述压块321上移以远离所述动力电池壳1，再将所述动力电池壳1取出即可。

本实用新型的动力电池壳防爆阀氦检治具与现有技术相比，通过内置于动力电池壳中的模芯以及限位槽对其进行固定，并使模芯与防爆阀之间形成第一密闭空间，通过压合组件对动力电池壳进行进一步限位，并使压块与防爆阀之间形成第二密闭空间，使用者通过将第一密闭空间内抽真空向第二密闭空间内充氦气的方式，大大减小了所需的氦气量，并通过该设置提高了氦检的效率。

Claims (10)

1.一种动力电池壳防爆阀氦检治具，包括支座、设于所述支座上的限位组件以及设置于所述限位组件上的用于对防爆阀与动力电池壳之间的焊缝进行密封性检测的检测气路，其特征在于：所述限位组件包括用于供所述动力电池壳套设于其外的模芯、用于水平限位所述动力电池壳的水平限位单元以及用于将所述动力电池壳的上侧壁压紧于所述模芯上表面的压合组件；所述模芯上表面对应于所述防爆阀的位置处设置有一第一凹槽，当所述动力电池壳套设于所述模芯上时，所述凹槽与所述防爆阀下表面围合形成一第一密闭空间；所述压合组件对应于所述防爆阀的位置处设置有一第二凹槽，当所述压合组件压合于所述动力电池壳上侧壁上时，所述第二凹槽和所述防爆阀的上表面围合形成一第二密闭空间。

2.如权利要求1所述的动力电池壳防爆阀氦检治具，其特征在于：所述检测气路包括一抽真空气道以及一送氦气道，所述抽真空气道的内端与所述第一密闭空间或第二密闭空间连通、外端经对应模芯或压合组件后与外界连通，所述送氦气道的里端与所述第二密闭空间或第一密闭空间连通、外端经对应压合组件或模芯后与外界连通。

3.如权利要求2所述的动力电池壳防爆阀氦检治具，其特征在于：所述抽真空气道的外端设置有一抽真空接头，所述送氦气道的外端设置有一氦检气接头。

4.如权利要求3所述的动力电池壳防爆阀氦检治具，其特征在于：所述抽真空气道设置于所述模芯上，所述真空气道的里端向所述第一凹槽延伸并贯通所述第一凹槽的一槽壁以形成一第一气孔，所述真空气道的外端向外延伸并贯通所述模芯以形成一抽真空接头；所述送氦气道设于所述压合组件上，所述送氦气道的内端向所述第二凹槽延伸并贯通所述第二凹槽的一槽壁以形成一第二气孔，所述送氦气道的外端向外延伸并贯通所述压合组件以形成一氦检气接头。

5.如权利要求1所述的动力电池壳防爆阀氦检治具，其特征在于：所述水平限位单元被限定为设置于所述支座一侧面上的限位槽，所述模芯的一端安装于所述限位槽中，所述限位槽的两侧槽壁之间的宽度与所述动力电池壳的宽度相适配以用于在所述动力电池壳的宽度方向对其限位，所述限位槽的槽底面用于在所述动力电池壳的长度方向对其限位。

6.如权利要求1所述的动力电池壳防爆阀氦检治具，其特征在于：所述压合组件包括位于所述模芯正上方的压块和设置于所述支座上并用于驱动所述压块上下移动的垂直驱动单元，所述第二凹槽由所述压块的下表面向上凹设而成，所述第二凹槽与所述第一凹槽正对设置。

7.如权利要求6所述的动力电池壳防爆阀氦检治具，其特征在于：所述支座包括一底板、设于所述底板上表面的第一支架以及用于稳定所述第一支架的第二支架，所述限位组件设于所述第一支架横向一侧，所述第二支架设于所述第一支架远离所述限位组件的一侧；所述第一支架沿所述底板的宽度方向竖直设于所述底板的横向一端，所述第二支架被限定为两个，两个所述第二支架均沿所述底板的长度方向设置且以所述第一支架的中心轴为对称轴对称设于所述第一支架远离所述限位组件的一侧。

8.如权利要求6所述的动力电池壳防爆阀氦检治具，其特征在于：所述垂直驱动单元通过一第三支架安装于所述支座上，所述第三支架包括背板、竖直设于所述背板一侧的两个侧板以及设于两个所述侧板上端的顶板；所述垂直驱动单元设于所述顶板下端对应于所述模芯的位置处。

9.如权利要求8所述的动力电池壳防爆阀氦检治具，其特征在于：所述背板沿所述支座的长度方向设置并位于所述模芯的一侧，两个所述侧板设于所述背板靠近所述模芯的一侧且二者之间间隔分布，所述顶板设于两个所述侧板的上端且其靠近所述背板的一侧与所述背板连接，所述背板、两个所述侧板以及所述顶板围合成一朝向所述模芯的安装空间，所述垂直驱动单元设于所述顶板下端并位于所述安装空间中。

10.如权利要求1所述的动力电池壳防爆阀氦检治具，其特征在于：所述模芯上表面开设有一围绕于所述第一凹槽外周的环槽，所述环槽内设有一密封圈，当所述压合组件压合于所述模芯上时，所述密封圈被压合于所述环槽与所述压合组件之间以起到密封作用。