CN220596947U - 一种电动叉车防滑机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动叉车技术领域，具体涉及一种电动叉车防滑机构，包括叉车架主体，所述叉车架主体的背面固定连接有顶端支撑架，所述叉车架主体的背面且位于顶端支撑架的下方固定连接有底端支撑架，所述顶端支撑架与底端支撑架之间设有升降柱，所述叉车架主体的正面且位于升降柱的外侧设有夹持机构，所述顶端支撑架的顶部且位于升降柱相对应的位置处固定安装有升降电机，所述叉车架主体的正面且位于夹持机构的下方设有置物架；所述夹持机构包括第一升降板，所述第一升降板设于顶端支撑架与底端支撑架之间且位于升降柱的外侧，所述第一升降板通过连接轴连接有两组第二升降板，本实用新型通过设计提高了防滑机构整体的实用性。

Description

一种电动叉车防滑机构

技术领域

本实用新型涉及电动叉车技术领域，具体涉及一种电动叉车防滑机构。

背景技术

叉车作为一种周转量大、效率高的装卸搬运工具，可以进行装卸、堆垛和短途运输，特别是电动叉车，其具有零排放、噪声小等优点，已经逐步替代了传统的内燃叉车，越来越广泛地应用于车站、港口、货场、仓库和车间等场所；

经检索，公布号：CN111439704A公开了一种电动叉车，其结构包括底板、机箱、提升支架，底板设有行走轮、弹簧、拉杆，提升支架设有扶手、连接板、传送器、带卡位叉架，扶手焊接于提升支架一侧，连接板通过螺栓连接于提升支架上，传送器设于连接板上方，带卡位叉架设于提升支架另一侧，本发明的有益效果是：通过卡位叉杆上的卡板分布，使得货物在进行搬运的过程中能够通过卡槽内部的卡板进行阻挡，卡板在弹簧组的推动下，将货物固定在卡位叉杆上，避免货物在搬运过程中掉落；通过卡位叉杆上的防滑垫，使得大于卡位叉杆长度的货物能够在失去卡板阻挡的情况下，通过防滑垫增大货物与卡位叉杆之间的摩擦力，使得大体积货物能够在搬运过程中依然不会滑落；

针对上述中的相关技术，在使用过程中仍存在以下缺陷：其在叉车的叉抓上安装有防滑的卡板对货物进行阻挡防滑，但这种方法只能避免底层的货物滑落，叉车托举的货物一般较高，在遇到晃动时，其较高部分容易倾倒，因此对于现有防滑机构的改进，设计一种新型防滑机构以改变上述技术缺陷，提高整体防滑机构的实用性，显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动叉车防滑机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动叉车防滑机构，包括叉车架主体，所述叉车架主体的背面固定连接有顶端支撑架，所述叉车架主体的背面且位于顶端支撑架的下方固定连接有底端支撑架，所述顶端支撑架与底端支撑架之间设有升降柱，所述叉车架主体的正面且位于升降柱的外侧设有夹持机构，所述顶端支撑架的顶部且位于升降柱相对应的位置处固定安装有升降电机，所述叉车架主体的正面且位于夹持机构的下方设有置物架；

所述夹持机构包括第一升降板，所述第一升降板设于顶端支撑架与底端支撑架之间且位于升降柱的外侧，所述第一升降板通过连接轴连接有两组第二升降板，所述第一升降板的正面通过两组液压气缸连接有顶端夹持板。

作为本实用新型优选的方案，两组所述第二升降板的顶部且位于连接轴的外侧均转动连接有主动齿轮，两组所述第二升降板均通过转动轴连接有卡接板，所述卡接板的外侧且位于靠近主动齿轮的一侧固定连接有从动齿条。

作为本实用新型优选的方案，两组所述主动齿轮与连接轴的连接方式均为固定连接，两组所述主动齿轮与两组从动齿条的连接方式分别为啮合连接，所述卡接板与转动轴的连接方式为转动连接。

作为本实用新型优选的方案，所述升降电机的驱动轴贯穿顶端支撑架并与升降柱进行连接，所述第一升降板和第二升降板与升降柱的连接方式分别为螺纹连接。

作为本实用新型优选的方案，所述第一升降板的顶部且位于连接轴相对应的位置处固定安装有夹持电机，所述夹持电机的驱动轴贯穿第一升降板并与连接轴进行连接。

作为本实用新型优选的方案，所述置物架的正面固定连接有置物座，所述置物架的正面设有若干个防滑软垫，所述升降柱与顶端支撑架和底端支撑架的连接方式分别为转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过叉车架主体、顶端支撑架、底端支撑架、升降柱、升降电机以及夹持机构的设计，升降电机顶端升降柱进行转动，即可同时带动第一升降板和第二升降板进行上下移动，第一升降板与货物的顶端进行卡接时，第二升降板则移动至货物背面的左右两侧，此时夹持电机转动，通过连接轴带动主动齿轮进行转动，并通过主动齿轮带动卡接板对货物的左右两侧进行卡接，对货物的外侧进行压紧定位，使得货物不会倾倒，且不影响叉车架的移动，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型整体立体结构示意图；

图2为本实用新型夹持机构立体结构示意图；

图3为本实用新型叉车架主体立体结构示意图。

图中：1、叉车架主体；2、顶端支撑架；3、底端支撑架；4、升降柱；5、夹持机构；501、第一升降板；502、连接轴；503、第二升降板；504、液压气缸；505、顶端夹持板；506、主动齿轮；507、转动轴；508、卡接板；509、从动齿条；510、夹持电机；6、升降电机；7、置物架；701、置物座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种电动叉车防滑机构，该防滑机构旨在解决现有技术下叉车的叉抓上安装有防滑的卡板对货物进行阻挡防滑，但这种方法只能避免底层的货物滑落，叉车托举的货物一般较高，在遇到晃动时，其较高部分容易倾倒的技术问题。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：

一种电动叉车防滑机构，包括叉车架主体1，叉车架主体1的背面固定连接有顶端支撑架2，叉车架主体1的背面且位于顶端支撑架2的下方固定连接有底端支撑架3，顶端支撑架2与底端支撑架3之间设有升降柱4，叉车架主体1的正面且位于升降柱4的外侧设有夹持机构5，顶端支撑架2的顶部且位于升降柱4相对应的位置处固定安装有升降电机6，叉车架主体1的正面且位于夹持机构5的下方设有置物架7；

进一步的，首先通过叉车架主体1正面的置物座701对货物进行输送，使置物座701对货物起到支撑作用，置物架7的正面固定连接有置物座701，置物架7的正面设有若干个防滑软垫，升降柱4与顶端支撑架2和底端支撑架3的连接方式分别为转动连接，升降电机6的驱动轴贯穿顶端支撑架2并与升降柱4进行连接，此时升降电机6启动，升降电机6带动升降柱4进行转动，升降柱4在转动时带动夹持机构5在顶端支撑架2和底端支撑架3之间进行上下移动，此时顶端支撑架2对升降电机6起到支撑作用，底端支撑架3对升降柱4起到支撑作用，通过夹持机构5对货物进行夹持固定，对货物的外侧进行压紧定位，使得货物不会倾倒，且不影响叉车架的移动，使用方便。

其中，请参阅图1和图2，夹持机构5的具体结构如下：

夹持机构5包括第一升降板501，第一升降板501设于顶端支撑架2与底端支撑架3之间且位于升降柱4的外侧，第一升降板501通过连接轴502连接有两组第二升降板503，第一升降板501的正面通过两组液压气缸504连接有顶端夹持板505，两组第二升降板503的顶部且位于连接轴502的外侧均转动连接有主动齿轮506，两组第二升降板503均通过转动轴507连接有卡接板508，卡接板508的外侧且位于靠近主动齿轮506的一侧固定连接有从动齿条509，第一升降板501的顶部且位于连接轴502相对应的位置处固定安装有夹持电机510。

更进一步的，通过夹持机构5对置物架7上的货物进行夹持固定，升降柱4带动第一升降板501和第二升降板503进行移动，第一升降板501和第二升降板503与升降柱4的连接方式分别为螺纹连接，使第一升降板501移动至货物的顶端，通过第一升降板501和置物座701对货物进行上下夹持，此时第一升降板501中的液压气缸504带动顶端夹持板505进行移动，通过顶端夹持板505使货物紧贴在置物架7上，避免货物从正面掉落，当移动第一升降板501移动至货物的上方时，第二升降板503移动至货物的后方，夹持电机510的驱动轴贯穿第一升降板501并与连接轴502进行连接，此时夹持电机510顶端连接轴502进行转动，两组主动齿轮506与连接轴502的连接方式均为固定连接，两组主动齿轮506与两组从动齿条509的连接方式分别为啮合连接，卡接板508与转动轴507的连接方式为转动连接，并通过连接轴502顶端主动齿轮506进行转动，主动齿轮506在转动时通过从动齿条509带动卡接板508与转动轴507进行转动，分别使两组卡接板508转动至货物的左右两侧，对货物的左右两侧进行夹持，使得夹持机构5对货物的各个反向进行夹持固定，避免了货物在输送时发生倾倒掉落的现象。

本实用新型工作流程：在使用防滑机构时，首先通过叉车架主体1正面的置物座701对货物进行输送，使置物座701对货物起到支撑作用，此时升降电机6启动，升降电机6带动升降柱4进行转动，升降柱4在转动时带动夹持机构5在顶端支撑架2和底端支撑架3之间进行上下移动，此时顶端支撑架2对升降电机6起到支撑作用，底端支撑架3对升降柱4起到支撑作用，通过夹持机构5对货物进行夹持固定，对货物的外侧进行压紧定位，使得货物不会倾倒，且不影响叉车架的移动，使用方便，与现有的防滑机构相比较，本实用新型通过设计提高了防滑机构整体的实用性。

上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动叉车防滑机构，包括叉车架主体(1)，其特征在于：所述叉车架主体(1)的背面固定连接有顶端支撑架(2)，所述叉车架主体(1)的背面且位于顶端支撑架(2)的下方固定连接有底端支撑架(3)，所述顶端支撑架(2)与底端支撑架(3)之间设有升降柱(4)，所述叉车架主体(1)的正面且位于升降柱(4)的外侧设有夹持机构(5)，所述顶端支撑架(2)的顶部且位于升降柱(4)相对应的位置处固定安装有升降电机(6)，所述叉车架主体(1)的正面且位于夹持机构(5)的下方设有置物架(7)；

所述夹持机构(5)包括第一升降板(501)，所述第一升降板(501)设于顶端支撑架(2)与底端支撑架(3)之间且位于升降柱(4)的外侧，所述第一升降板(501)通过连接轴(502)连接有两组第二升降板(503)，所述第一升降板(501)的正面通过两组液压气缸(504)连接有顶端夹持板(505)。

2.根据权利要求1所述的一种电动叉车防滑机构，其特征在于：两组所述第二升降板(503)的顶部且位于连接轴(502)的外侧均转动连接有主动齿轮(506)，两组所述第二升降板(503)均通过转动轴(507)连接有卡接板(508)，所述卡接板(508)的外侧且位于靠近主动齿轮(506)的一侧固定连接有从动齿条(509)。

3.根据权利要求2所述的一种电动叉车防滑机构，其特征在于：两组所述主动齿轮(506)与连接轴(502)的连接方式均为固定连接，两组所述主动齿轮(506)与两组从动齿条(509)的连接方式分别为啮合连接，所述卡接板(508)与转动轴(507)的连接方式为转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动叉车防滑机构，其特征在于：所述升降电机(6)的驱动轴贯穿顶端支撑架(2)并与升降柱(4)进行连接，所述第一升降板(501)和第二升降板(503)与升降柱(4)的连接方式分别为螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动叉车防滑机构，其特征在于：所述第一升降板(501)的顶部且位于连接轴(502)相对应的位置处固定安装有夹持电机(510)，所述夹持电机(510)的驱动轴贯穿第一升降板(501)并与连接轴(502)进行连接。

6.根据权利要求1所述的一种电动叉车防滑机构，其特征在于：所述置物架(7)的正面固定连接有置物座(701)，所述置物架(7)的正面设有若干个防滑软垫，所述升降柱(4)与顶端支撑架(2)和底端支撑架(3)的连接方式分别为转动连接。