CN220594941U - 一种背衬板生产用钣金转运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于背衬板转运技术设备领域，尤其涉及一种背衬板生产用钣金转运装置，包括转运车，所述转运车上方设置有升降组件，所述升降组件包括两个并排设置的伸缩杆，所述转运车上还设置有与连接板相连接的驱动组件，两个所述伸缩杆之间横跨设置有承载组件，所述承载组件包括横杆，所述横杆的一侧设置有限位机构，所述限位机构包括连接盘，所述连接盘的一侧倾斜设置有撑杆，靠近所述连接盘一侧的撑杆下方设置有套管，所述套管内设置有呈L形状设计的限位杆，所述限位杆的短边处内设置有弹片，且与锁紧孔相卡合。本实用新型设计合理、结构简单且能防止工件出现偏移而导致受损，保障工件品质，并增加对工件的承载，提高工作进程，满足使用需求。

Description

一种背衬板生产用钣金转运装置

技术领域

本实用新型属于背衬板转运技术设备领域，尤其涉及一种背衬板生产用钣金转运装置。

背景技术

CVT技术即无级变速技术，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器(VDT-CVT)，目前国内市场上采用CVT的车型已经越来越多。

随着社会的不断发展，摩托车发展也尤为迅速，而对于无级变速器的应用也主要体现在踏板摩托车上，其具有操作简单以避免因频繁换挡而带来的复杂性备受人们青睐。

目前，针对应用在摩托车上无级变速器的生产加工过程来说，背衬板(也称为普利盘)，是确保无级变速器的主动带轮进行半径自由变化的关键部件；现有技术中，对于生产加工完成的背衬板，需要将其从加工位置处集中转运至工件存放区，以为后续的包装、出厂等工序提供便利条件；在现有技术中，对于背衬板的转运来说，其大多数将背衬板进行叠放在转运小车上，以完成相应的输送工作，但是在该过程中存有一定的弊端：一方面来说，多个经叠放放置在一起的背衬板在输送转运过程中会存在发生偏移的可能，也就是说，相邻两背衬板之间易产生碰撞而存在受损的可能，尤其是影响工件的外周表面而使得工件精度受限，不能保障工件后续的安装使用性能，另一方面来说，现有常规用于背衬板的转运设备关于盛放的工件数量有限，影响工件的转运工作进程，无法满足使用需求。

实用新型内容

本实用新型针对上述所存在的技术问题，提出一种设计合理、结构简单、加工方便且能够有效完成对多工件的盛放，一方面能够降低工件因发生偏移而出现受损的可能，保障工件品质，确保后续的使用性能，另一方面能够有效增加对于工件数量的盛放，提高工作进程，并有效满足生产加工使用需求的一种背衬板生产用钣金转运装置。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种背衬板生产用钣金转运装置，包括转运车，所述转运车上方设置有升降组件，所述升降组件包括两个并排设置的伸缩杆，前后两组所述升降组件之间的上方设置有连接板，所述转运车上还设置有与连接板相连接的驱动组件，两个所述伸缩杆之间横跨设置有承载组件，所述承载组件包括横杆，所述横杆的一侧设置有限位机构，所述限位机构包括连接盘，所述连接盘的一侧倾斜设置有撑杆，靠近所述连接盘一侧的撑杆下方设置有套管，所述套管内设置有呈L形状设计的限位杆，所述套管内均匀开设有多个锁紧孔，所述限位杆的短边处内设置有弹片，且与锁紧孔相卡合。

作为优选，所述驱动组件包括呈中空矩形状设计的罩体，所述罩体内设置有驱动气缸，所述驱动气缸的输出端设置有顶板，所述连接板的下端设置有连接耳座，且与顶板的一端相连接。

作为优选，两个所述伸缩杆的上方设置有撑板，所述撑板上方设置有防护板。

作为优选，所述连接盘的一侧设置有呈穴形状设计的卡块，所述横杆的一侧内开设有与卡块相适配的卡槽。

作为优选，与所述伸缩杆相连接处的撑杆端部设置有呈凹形状设计的安装板，所述安装板内设置有贯穿伸缩杆的锁紧螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型提供的一种背衬板生产用钣金转运装置，通过设置的升降组件，实现了装置设备在竖直方向上的自由调节，从而在一定程度上实现对工件承载量的自由调整，提高装置设备的使用功能性，提升转运工作进程，满足不同的使用需求；通过设置的限位机构，其一方面能够实现对加工完成后的工件进行适配性的承载，确保放置的稳定性，另一方面能对承载着的工件进行限位，降低其发生偏移的可能，从而在一定程度上避免其出现损伤，确保工件成型品质，保障厂房内生产的经济效益；本装置设计合理、结构简单、加工方便且能够有效完成对多工件的盛放，一方面能够降低工件因发生偏移而出现受损的可能，保障工件品质，确保后续的使用性能，另一方面能够有效增加对于工件数量的盛放，提高工作进程，并有效满足生产加工使用需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种背衬板生产用钣金转运装置的结构示意图；

图2为一种背衬板生产用钣金转运装置的结构正视图；

图3为一种背衬板生产用钣金转运装置的部分内部结构侧视图；

图4为承载组件的部分结构示意图；

图5为限位机构的结构示意图；

以上各图中，1、转运车；2、伸缩杆；3、连接板；4、驱动组件；41、罩体；42、驱动气缸；43、顶板；44、连接耳座；5、承载组件；51、横杆；511、卡槽；52、限位机构；521、连接盘；5211、卡块；522、撑杆；523、套管；5231、锁紧孔；524、限位杆；5241、弹片；6、撑板；7、防护板；8、安装板；81、锁紧螺栓。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例，如图1、图2、图3、图4、图5所示，一种背衬板生产用钣金转运装置，包括转运车1，其中，转运车1下方还设置有便于实现设备位置移动调节的滚轮(图中未示出)，转运车1两端边角处的上方还设置有扶手(图中未示出)，方便人们进行施力，以满足不同的使用需求，当然，考虑到转运车1上在放置有多个工件后的重量有所增加，工人推动不便，为此，在转运车1的一侧边角处还设置有可转动的拉板(图中未示出)，便于人们将其与拉力车等设备相连接起来，使得转运车1能够在厂房中进行便捷移动，并降低了人们的劳动强度，使用功能性强；进一步的，为了有效提高装置设备对于工件的承载量，转运车1上方设置有升降组件，升降组件包括两个并排设置的伸缩杆2，也就是说，利用升降组件在竖直方向上所处位置的调节，为承载组件5的安装设立提供有效的安装空间，从而在一定程度上增加了装置设备的承载量，提高工作进程；为了保障升降组件的驱动动力的有效输入，前后两组升降组件之间的上方设置有连接板3，转运车1上还设置有与连接板3相连接的驱动组件4，当然，驱动组件4的设立可以是两组或更多，其具体以转运车1的规格尺寸进行设立，一方面是对升降组件起支撑作用，另一方面为驱动动力的传递提供便利条件；为了有效完成对背衬板工件的承载，降低其发生偏移的可能，两个伸缩杆2之间横跨设置有承载组件5，承载组件5包括横杆51，横杆51的一侧设置有限位机构52，限位机构52包括连接盘521，连接盘521的一侧倾斜设置有撑杆522，靠近连接盘521一侧的撑杆522下方设置有套管523，套管523内设置有呈L形状设计的限位杆524，套管523内均匀开设有多个锁紧孔5231，限位杆524的短边处内设置有弹片5241，且与锁紧孔5231相卡合，具体描述为：撑杆522的设立是方便人们将背衬板从其几何中心处的工艺孔进行套进，由于背衬板的外周还开设有多个呈U形状设计的工艺槽，限位杆524的设立则是与背衬板外周的工艺槽相适配的，这样，人们在将多个背衬板放置在限位机构52上时，能够以相对统一的方式进行放置，限位杆524不仅为工件的便捷放置提供了便利性，还能在一定程度上降低其发生偏移的可能，避免出现受损的可能，保障工件成型品质；此外，对于所设立的弹片5241来说，其为现有技术中的V型弹片5241，具有一定的弹性性能，当需要对限位杆524和套管523间的所处相对位置进行调节时，按压弹片5241并使其从锁紧孔5231处脱离，调节限位杆524的所处位置后，弹片5241弹出并再次与锁紧孔5231相配合，保障了限位杆524和撑杆522间的连接稳定性，而对于限位杆524能够自由调节的设立来说，其作用是能够针对不同规格的背衬板进行适配性调整，即背衬板几何中心处的工艺孔和外周的工艺槽之间的间隔不同时，这样，就能够适配不同规格的工件进行承载，大大提高了装置设备的使用性，保障转运工作进程；

上述过程中：通过设置的升降组件，实现了装置设备在竖直方向上的自由调节，从而在一定程度上实现对工件承载量的自由调整，提高装置设备的使用功能性，提升转运工作进程，满足不同的使用需求；通过设置的限位机构52，其一方面能够实现对加工完成后的工件进行适配性的承载，确保放置的稳定性，另一方面能对承载着的工件进行限位，降低其发生偏移的可能，从而在一定程度上避免其出现损伤，确保工件成型品质，保障厂房内生产的经济效益；本装置设计合理、结构简单、加工方便且能够有效完成对多工件的盛放，一方面能够降低工件因发生偏移而出现受损的可能，保障工件品质，确保后续的使用性能，另一方面能够有效增加对于工件数量的盛放，提高工作进程，并有效满足生产加工使用需求。

为了驱动组件4具有良好使用功能性，驱动组件4包括呈中空矩形状设计的罩体41，罩体41内设置有驱动气缸42，驱动气缸42的输出端设置有顶板43，连接板3的下端设置有连接耳座44，且与顶板43的一端相连接，具体描述为：罩体41可拆卸的固定安装在转运车1上，驱动气缸42的下端安装处与罩体41相转动连接，驱动气缸42的输出端和顶板43的下端之间相铰接，这样，在需要调节升降组件的使用高度时，控制驱动气缸42运行，其伸长或收缩带动着顶板43在竖直方向上进行自由升降，进而作用在连接板3上，从而带动着伸缩杆2在竖直方向上进行自由升降，满足使用需求。

为了提高装置设备的使用功能性，两个伸缩杆的上方设置有撑板6，以保障防护板7所设立的稳定性，撑板6上方设置有防护板7，其能够对工件放置的竖直方向上起一定的保护作用，降低工件出现受损的可能，保证成型品质。

为了保证限位机构52和承载组件5间具有良好的连接效果，从而确保工件在承载过程中的稳定性，连接盘521的一侧设置有呈穴形状设计的卡块5211，横杆51的一侧内开设有与卡块5211相适配的卡槽511，具体描述为：卡块5211呈穴形状设计，即其横截面呈梯形状设计，且其规格尺寸自上而下依次递减以呈收缩状设立，相对应卡槽511也呈穴形状设计，两者间的卡合实现了设备部件间的连接，且使限位机构52的安装取放过程更为便利，使用功能性强，在一定程度上提高了工作进程，节约时间成本，当然，进一步考虑到两者间的使用稳定性，可在横杆51后方设置有连接螺杆，并贯穿横杆51与卡块5211相连接，大大降低了装置设备出现松动的可能，满足使用需求。

为了有效确保承载组件5设立的稳定性，与伸缩杆2相连接处的撑杆522端部设置有呈凹形状设计的安装板8，安装板8内设置有贯穿伸缩杆2的锁紧螺栓81，具体描述为：在伸缩杆2内按需开设有多个螺纹孔(图中未示出)，控制驱动组件4带动伸缩杆2进行伸长，使得螺纹孔显露出来，随后由人们选取合适的承载组件5，并确保安装板8能够有效卡合在伸缩杆2的外周，并对准螺纹孔，方便人们利用锁紧螺栓81将承载组件5与伸缩杆2相稳定的连接在一起，为后续工件的承载提供先决条件，需要进一步说明的是：受伸缩杆2的设立，其伸长段和固定段的尺寸不一，根据其具体尺寸来设立安装板8的规格，确保设备部件间的有效卡合，进而完成相应的紧固连接，同时，在对工件进行承载的过程中，首先向伸缩杆2的伸长段上进行安装承载组件5，当其达到最大承载时，再向伸缩杆2的下半部安装承载组件5，在一定程度上增加了装置设备对于工件的承载量，确保转运工作的有效进行，提高工作进程，满足使用需求。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (5)

1.一种背衬板生产用钣金转运装置，包括转运车，其特征在于，所述转运车上方设置有升降组件，所述升降组件包括两个并排设置的伸缩杆，前后两组所述升降组件之间的上方设置有连接板，所述转运车上还设置有与连接板相连接的驱动组件，两个所述伸缩杆之间横跨设置有承载组件，所述承载组件包括横杆，所述横杆的一侧设置有限位机构，所述限位机构包括连接盘，所述连接盘的一侧倾斜设置有撑杆，靠近所述连接盘一侧的撑杆下方设置有套管，所述套管内设置有呈L形状设计的限位杆，所述套管内均匀开设有多个锁紧孔，所述限位杆的短边处内设置有弹片，且与锁紧孔相卡合。

2.根据权利要求1所述的一种背衬板生产用钣金转运装置，其特征在于，所述驱动组件包括呈中空矩形状设计的罩体，所述罩体内设置有驱动气缸，所述驱动气缸的输出端设置有顶板，所述连接板的下端设置有连接耳座，且与顶板的一端相连接。

3.根据权利要求2所述的一种背衬板生产用钣金转运装置，其特征在于，两个所述伸缩杆的上方设置有撑板，所述撑板上方设置有防护板。

4.根据权利要求3所述的一种背衬板生产用钣金转运装置，其特征在于，所述连接盘的一侧设置有呈穴形状设计的卡块，所述横杆的一侧内开设有与卡块相适配的卡槽。

5.根据权利要求4所述的一种背衬板生产用钣金转运装置，其特征在于，与所述伸缩杆相连接处的撑杆端部设置有呈凹形状设计的安装板，所述安装板内设置有贯穿伸缩杆的锁紧螺栓。