CN216857824U - 一种汽车配件维修用钣金整平装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件维修用钣金整平装置。包括支撑座，所述支撑座的底部外壁设置有四个支撑柱，支撑座的顶部外壁设置有固定座，支撑座的一侧外壁设置有控制器，固定座内设置有整平机构，整平机构包括上矫正组件和下矫正组件，支撑座的一侧外壁设置有支撑台，下矫正组件的一侧外壁设置有安装座，安装座的底部外壁开设有暗槽，安装座滑动连接于固定座的一侧外壁上；本实用新型通过拉动暗槽和安装座，便于下矫正组件进行装卸和清理，同时推动安装座时，使得下矫正组件推动限位座，使得限位槽于滑动座相接触，使得滑动座挤压弹簧进入限位槽内，弹簧推动限位柱使得滑动座复位，进而对限位座和下矫正组件进行限位固定。

Description

一种汽车配件维修用钣金整平装置

技术领域

本实用新型涉及钣金整平技术领域，尤其涉及一种汽车配件维修用钣金整平装置。

背景技术

汽车配件修理(partsrepairofmotorvehicle)是汽车修理作业的重要组成，是一种恢复损伤汽车零件性能和寿命的作业；其主要作用是通过修旧利废，最大限度地延长零件的使用寿命，节约资源，降低汽车修理成本；有时也根据需要，采用特殊的工艺和材料进行修复，改善或强化零件的机械性能；汽车零件的损伤主要有变形、断裂、锈蚀和磨损四类。

钣金具有重量轻、强度高、导电(能够用于电磁屏蔽)、成本低、大规模量产性能好等特点，在电子电器、通信、汽车工业、医疗器械等领域得到了广泛应用；当汽车钣金受到外力冲击时，会产生变形，因此需要对其进行整平维修，进而可便于进行再次利用，延长其使用寿命，在进行整平工作时，整平辊往往固定设置，不便对其进行更换和清洁，因此整平辊的清洁和更换存在不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车配件维修用钣金整平装置。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：包括支撑座，所述支撑座的底部外壁设置有四个支撑柱，支撑座的顶部外壁设置有固定座，支撑座的一侧外壁设置有控制器，固定座内设置有整平机构，整平机构包括上矫正组件和下矫正组件，支撑座的一侧外壁设置有支撑台，下矫正组件的一侧外壁设置有安装座，安装座的底部外壁开设有暗槽，安装座滑动连接于固定座的一侧外壁上，下矫正组件的一侧外壁设置有限位机构，支撑座的一侧内壁设置有限位槽，限位槽于限位机构限位卡接，限位机构包括限位座、滑动座和三个弹簧，限位座的通螺栓固定于整平机构的一侧外壁上，限位座的顶部外壁设置有安装槽，每个弹簧均通过螺栓固定于限位槽的底部外壁上，每个弹簧的顶部外壁均套接有限位柱，滑动座的底部内壁通过螺栓固定于限位柱的顶部外壁上，且滑动座与限位座滑动连接，限位座与限位槽相接触。

作为本实用新型再进一步的方案：所述上矫正组件包括三个以上上矫正轮、连接架和电机一，固定座的顶部内壁设置有两个气缸一，连接架通过螺栓固定于每个气缸一的一端。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电机一通过螺栓固定于连接架的顶部外壁上，每个矫正轮均通过轴承固定于连接架的相对一侧内壁上，每个矫正轮的一侧外壁均设置有传动轮一，电机一的输出端设置有转轮。

作为本实用新型再进一步的方案：所述转轮和其中一个传动轮一的一侧外壁转动连接有同一输送带一，每个传动轮一均通过输送带二传动连接,固定座的顶部内壁靠近连接架的两侧分别设置有两个气缸二。

作为本实用新型再进一步的方案：每两个所述气缸二的底部外壁均设置有固定架，每个固定架的相对一侧内壁分别通过轴承固定有压轮和辊轮。

作为本实用新型再进一步的方案：所述下矫正组件包括三个以上下矫正轮、电机二和三个以上传动轮二，电机二通过螺栓固定与安装座的底部一侧内壁上，每个传动轮二均通过轴承固定安装座的一侧内壁。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电机二的输出端与其中一个传动轮二相连接，每个传动轮二均通过皮带传动连接，每个下矫正轮均与传动轮二相连接，每个下矫正轮均与限位座相连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过拉动暗槽和安装座，便于下矫正组件进行装卸和清理，同时推动安装座时，使得下矫正组件推动限位座，使得限位槽于滑动座相接触，使得滑动座挤压弹簧进入限位槽内，弹簧推动限位柱使得滑动座复位，进而对限位座和下矫正组件进行限位固定。

2、本实用新型中，通过气缸一推动连接架，使得连接架的高度可调，从而使得上矫正轮的高度可调，矫正前，使得旗杆二推动压轮对钣金进行初步压制矫正，矫正时，启动电机一，使得电机一通过转轮和输送带一带动其中一个传动轮一进行转动，进而使其通过输送带二带动上矫正轮进行转动，进而对钣金进行转动。

3、本实用新型中，通过启动电机二，使得电机二通过传动轮二和皮带带动下矫正轮进行转动，从而使得上矫正轮与下矫正轮配合转动，使得对钣金进行拉伸弯曲，进而使钣金经多次的超过屈服极限的拉伸弯曲，使原来紧的部位被拉伸，与原来松的部位相均衡，达到了矫正的目的。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的主视结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的传动组件结构示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的下矫正轮结构示意图；

图4示出了根据本实用新型实施例提供的限位座结构示意图。

图例说明：

1、支撑座；2、支撑台；3、下矫正轮；4、压轮；5、固定座；6、安装座；7、控制器；8、支撑柱；9、输送带一；10、电机一；11、固定架；12、上矫正轮；13、气缸一；14、气缸二；15、辊轮；16、输送带二；17、连接架；18、传动轮一；19、电机二；20、皮带；21、传动轮二；22、限位座；23、限位柱；24、滑动座；25、弹簧。

具体实施方式

请参阅图1和4，本实用新型提供一种技术方案：包括支撑座1，所述支撑座1的底部外壁设置有四个支撑柱8，支撑座1的顶部外壁设置有固定座5，支撑座1的一侧外壁设置有控制器7，固定座5内设置有整平机构，整平机构包括上矫正组件和下矫正组件，支撑座1的一侧外壁设置有支撑台2，下矫正组件的一侧外壁设置有安装座6，安装座6的底部外壁开设有暗槽，安装座6滑动连接于固定座5的一侧外壁上，下矫正组件的一侧外壁设置有限位机构，支撑座1的一侧内壁设置有限位槽，限位槽于限位机构限位卡接，限位机构包括限位座22、滑动座24和三个弹簧25，限位座22的通螺栓固定于整平机构的一侧外壁上，限位座22的顶部外壁设置有安装槽，每个弹簧25均通过螺栓固定于限位槽的底部外壁上，每个弹簧25的顶部外壁均套接有限位柱23，滑动座24的底部内壁通过螺栓固定于限位柱23的顶部外壁上，且滑动座24与限位座22滑动连接，限位座22与限位槽相接触；通过整平机构对弯曲的钣金件进行校正整平，拉动暗槽和安装座6，便于下矫正组件进行装卸和清理，同时推动安装座6时，使得下矫正组件推动限位座22，使得限位槽于滑动座24相接触，使得滑动座24挤压弹簧25进入限位槽内，弹簧25推动限位柱23使得滑动座24复位，进而对限位座22和下矫正组件进行限位固定。

具体的，如图1和2所示，所述上矫正组件包括三个以上上矫正轮12、连接架17和电机一10，固定座5的顶部内壁设置有两个气缸一13，连接架17通过螺栓固定于每个气缸一13的一端，电机一10通过螺栓固定于连接架17的顶部外壁上，每个矫正轮12均通过轴承固定于连接架17的相对一侧内壁上，每个矫正轮12的一侧外壁均设置有传动轮一18，电机一10的输出端设置有转轮，转轮和其中一个传动轮一18的一侧外壁转动连接有同一输送带一9，每个传动轮一18均通过输送带二16传动连接,固定座5的顶部内壁靠近连接架17的两侧分别设置有两个气缸二14，每两个气缸二14的底部外壁均设置有固定架11，每个固定架11的相对一侧内壁分别通过轴承固定有压轮4和辊轮15；通过气缸一13推动连接架17，使得连接架17的高度可调，从而使得上矫正轮12的高度可调，矫正前，使得气缸二14推动压轮4对钣金进行初步压制矫正，矫正时，启动电机一10，使得电机一10通过转轮和输送带一9带动其中一个传动轮一18进行转动，进而使其通过输送带二16带动上矫正轮12进行转动，进而对钣金进行转动。

具体的，如图1和3所示，所述下矫正组件包括三个以上下矫正轮3、电机二19和三个以上传动轮二21，电机二19通过螺栓固定与安装座6的底部一侧内壁上，每个传动轮二21均通过轴承固定安装座6的一侧内壁，电机二19的输出端与其中一个传动轮二21相连接，每个传动轮二21均通过皮带20传动连接，每个下矫正轮3均与传动轮二21相连接，每个下矫正轮3均与限位座22相连接；通过启动电机二19，使得电机二19通过传动轮二21和皮带20带动下矫正轮3进行转动，从而使得上矫正轮12与下矫正轮3配合转动，使得对钣金进行拉伸弯曲，进而使钣金经多次的超过屈服极限的拉伸弯曲，使原来紧的部位被拉伸，与原来松的部位相均衡，达到了矫正的目的。

工作原理：使用时，将钣金放置于支撑台2上，将其推至下矫正轮3上，矫正前，使得气缸二14推动压轮4对钣金进行初步压制矫正，矫正时，启动电机一10，使得电机一10通过转轮和输送带一9带动其中一个传动轮一18进行转动，进而使其通过输送带二16带动上矫正轮12进行转动，进而对钣金进行转动，启动电机二19，使得电机二19通过传动轮二21和皮带20带动下矫正轮3进行转动，从而使得上矫正轮12与下矫正轮3配合转动，对钣金进行矫正。

本实用新型虽公开了实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。

Claims (7)

1.一种汽车配件维修用钣金整平装置，包括支撑座(1)，其特征在于，所述支撑座(1)的底部外壁设置有四个支撑柱(8)，支撑座(1)的顶部外壁设置有固定座(5)，支撑座(1)的一侧外壁设置有控制器(7)，固定座(5)内设置有整平机构，整平机构包括上矫正组件和下矫正组件，支撑座(1)的一侧外壁设置有支撑台(2)，下矫正组件的一侧外壁设置有安装座(6)，安装座(6)的底部外壁开设有暗槽，安装座(6)滑动连接于固定座(5)的一侧外壁上，下矫正组件的一侧外壁设置有限位机构，支撑座(1)的一侧内壁设置有限位槽，限位槽于限位机构限位卡接，限位机构包括限位座(22)、滑动座(24)和三个弹簧(25)，限位座(22)的通螺栓固定于整平机构的一侧外壁上，限位座(22)的顶部外壁设置有安装槽，每个弹簧(25)均设置于限位槽的底部外壁上，每个弹簧(25)的顶部外壁均套接有限位柱(23)，滑动座(24)的底部内壁设置于限位柱(23)的顶部外壁上，且滑动座(24)与限位座(22)滑动连接，限位座(22)与限位槽相接触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件维修用钣金整平装置，其特征在于，所述上矫正组件包括三个以上上矫正轮(12)、连接架(17)和电机一(10)，固定座(5)的顶部内壁设置有两个气缸一(13)，连接架(17)设置于每个气缸一(13)的一端。

3.根据权利要求2所述的一种汽车配件维修用钣金整平装置，其特征在于，所述电机一(10)设置于连接架(17)的顶部外壁上，每个矫正轮(12)均通过轴承固定于连接架(17)的相对一侧内壁上，每个矫正轮(12)的一侧外壁均设置有传动轮一(18)，电机一(10)的输出端设置有转轮。

4.根据权利要求3所述的一种汽车配件维修用钣金整平装置，其特征在于，所述转轮和其中一个传动轮一(18)的一侧外壁转动连接有同一输送带一(9)，每个传动轮一(18)均通过输送带二(16)传动连接,固定座(5)的顶部内壁靠近连接架(17)的两侧分别设置有两个气缸二(14)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车配件维修用钣金整平装置，其特征在于，每两个所述气缸二(14)的底部外壁均设置有固定架(11)，每个固定架(11)的相对一侧内壁分别通过轴承固定有压轮(4)和辊轮(15)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车配件维修用钣金整平装置，其特征在于，所述下矫正组件包括三个以上下矫正轮(3)、电机二(19)和三个以上传动轮二(21)，电机二(19)设置与安装座(6)的底部一侧内壁上，每个传动轮二(21)均通过轴承固定安装座(6)的一侧内壁。

7.根据权利要求6所述的一种汽车配件维修用钣金整平装置，其特征在于，所述电机二(19)的输出端与其中一个传动轮二(21)相连接，每个传动轮二(21)均通过皮带(20)传动连接，每个下矫正轮(3)均与传动轮二(21)相连接，每个下矫正轮(3)均与限位座(22)相连接。

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