CN220592910U - 一种用于汽车检具的定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车检具的定位装置，涉及汽车检具技术领域，包括：承接板，所述承接板的内部活动安装有活动板，所述承接板的上方穿插安装有手拧螺栓，所述活动板上嵌合安装有轴承，所述承接板的上方固定安装有连接块，所述连接块的设置能够对竖向导轨、转角导轨以及横向导轨的位置进行固定，通过在夹具的上下两端使用钢缆进行连接，并由球头钢缆对夹具的位置进行固定，在对形状不同的零件进行定位夹持时夹具的角度能够在一定程度上发生改变，以适应零件不同的形状，并且由于球头钢缆能够在导轨上移动，能够选择不同的固定位置，便于对不同的零件进行固定，通过固定环将球头钢缆固定于导轨上使得在完成零件固定后固定位置不会发生改变。

Description

一种用于汽车检具的定位装置

技术领域

本实用新型涉及汽车检具技术领域，具体为一种用于汽车检具的定位装置。

背景技术

汽车检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备，在零件生产现场，通过检具实现对零件的在线检测，为此需要将零件准确地安装于检具上，然后通过目测，或测量表，或卡尺对零件型面，周边进行检查，也可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的连接位置进行目检，从而保证在生产时实现零件质量状态的快速判断。

现有的可参考公告号为：CN214162697U的中国实用新型专利，其公开了一种汽车检具定位结构，包括支撑台，支撑台的一侧对称设有两个电机，两个电机的输出端均固定连接有连接杆，连接杆的一端与电机的输出端固定连接，连接杆的另一端贯穿支撑台，支撑台的顶端面上对称开凿设有两个限位槽，两个限位槽的内部均设有移动机构，两个限位槽的顶端面上均对称设有两个固定柱，每两个相对的固定柱端面上均固定连接有限位盒，限位盒的内部设有固定机构，每两个相对的限位盒之间均设有限位板，有益效果是：固定机构可以起到便于对限位板进行拆装更换，使得不需要耗费大量的拆装时间，移动机构可以起到对零件进行夹紧的效果，通过设置的两组相对的限位板同时对零件进行夹紧，使得对零件的固定稳定。

由于汽车零件形状的多样性，在将零件固定于夹具基座上时需要根据零件的形状来定制夹具来对零件进行固定，并且由于零件形状的多样性因此夹具的使用范围小，无法做到广泛适用不同形状的零件与夹具基座。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种用于汽车检具的定位装置具有能够对不同形状材质的零件进行固定，并且能够适应不同齿轮的检具基座。

为解决上述技术问题，本实用新型提供：一种用于汽车检具的定位装置包括：

承接板，所述承接板的内部活动安装有活动板，所述承接板的上方穿插安装有手拧螺栓，所述活动板上嵌合安装有轴承；

所述承接板的上方固定安装有连接块，且连接块上穿插安装有连接螺栓，所述连接块上固定安装有横向导轨，且横向导轨的两端固定安装有转角导轨，所述转角导轨上固定安装有竖向导轨；所述连接块的设置能够对竖向导轨、转角导轨以及横向导轨的位置进行固定。

在一种优选的实施方式中，所述横向导轨中嵌合安装有球头钢缆，所述球头钢缆的下端固定安装有旋转柱，所述旋转柱的下端穿插安装有承接柱，所述旋转柱的上端活动安装有固定环，所述承接柱的下端固定安装有连接钢缆，所述连接钢缆的下端固定安装有夹具，且夹具的上方活动安装有固定螺栓，所述固定螺栓的下端固定安装有防护胶套，所述夹具内壁底端固定安装有防护垫；所述防护胶套与防护垫的使用能够对固定的零件进行保护。

在一种优选的实施方式中，所述活动板的前后两端设置有柱形孔位，所述轴承嵌合安装于活动板的柱形孔位内，所述手拧螺栓的下端嵌合安装于轴承的内部；所述轴承的使用能够避免在手拧螺栓转动带动活动板传动。

在一种优选的实施方式中，所述手拧螺栓的表面设置有螺纹结构，所述承接板的上端设置有贯穿承接板的柱形开孔，且承接板上的柱形开孔内壁设置有与手拧螺栓嵌合的螺纹结构；所述承接板上的柱形开孔内壁设置有与手拧螺栓嵌合的螺纹结构能够使手拧螺栓能够通过旋转来改变手拧螺栓下端的竖向位置。

在一种优选的实施方式中，所述手拧螺栓贯穿承接板的上层部分底端通过轴承与活动板之间形成活动连接；所述手拧螺栓的设置能够便于对下方的活动板施加压力以保证该一种用于汽车检具的定位装置能够固定于检具基座上。

在一种优选的实施方式中，所述竖向导轨、转角导轨与横向导轨为对称结构且竖向导轨、转角导轨与横向导轨在安装完成时呈框状结构；所述竖向导轨、转角导轨与横向导轨在安装完成时呈框状结构能够使球头钢缆能够在一定范围内移动便于调整固定位置。

在一种优选的实施方式中，所述球头钢缆上设置有球状结构，且球头钢缆通过球状结构与竖向导轨、转角导轨和横向导轨之间构成滑动连接；所述球头钢缆通过球状结构与竖向导轨、转角导轨和横向导轨之间构成滑动连接能够改变球头钢缆的固定位置以便于对零件进行固定。

与相关技术相比较，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过在夹具的上下两端使用钢缆进行连接，并由球头钢缆对夹具的位置进行固定，在对形状不同的零件进行定位夹持时夹具的角度能够在一定程度上发生改变，以适应零件不同的形状，并且由于球头钢缆能够在导轨上移动，能够选择不同的固定位置，便于对不同的零件进行固定，通过固定环将球头钢缆固定于导轨上使得在完成零件固定后固定位置不会发生改变；

2、本实用新型通过承接板与活动板的设置，活动板能够在手拧螺栓的推动下与承接板将夹具基座夹紧，并且夹具的位置能够通过球头钢缆在导轨上移动而改变，能够使该一种用于汽车检具的定位装置能够固定于各种尺寸的夹具基座，提高了该定位装置的适用性。

为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一个实施方式中一种用于汽车检具的定位装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一个实施方式中一种用于汽车检具的定位装置的承接板安装结构示意图；

图3为本实用新型一个实施方式中一种用于汽车检具的定位装置的导轨安装结构示意图；

图4为本实用新型一个实施方式中一种用于汽车检具的定位装置的夹具安装结构示意图；

图中标号：

101、承接板；102、活动板；103、手拧螺栓；104、轴承；201、连接块；202、连接螺栓；203、竖向导轨；204、转角导轨；205、横向导轨；301、球头钢缆；302、旋转柱；303、承接柱；304、固定环；305、连接钢缆；306、夹具；307、固定螺栓；308、防护胶套；309、防护垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

结合附图1-4，在本实施方式中，一种用于汽车检具的定位装置，包括：承接板101，承接板101的内部活动安装有活动板102，承接板101的上方穿插安装有手拧螺栓103，活动板102上嵌合安装有轴承104；

具体的，承接板101的设置能够与活动板102共同作用来将该一种用于汽车检具的定位装置固定于检具基座上。

活动板102的前后两端设置有柱形孔位，轴承104嵌合安装于活动板102的柱形孔位内，手拧螺栓103的下端嵌合安装于轴承104的内部。

具体的，活动板102的前后两端设置有柱形孔位能够使轴承104嵌合安装，并且能够通过轴承104与手拧螺栓103之间形成转动连接。

手拧螺栓103的表面设置有螺纹结构，承接板101的上端设置有贯穿承接板101的柱形开孔，且承接板101上的柱形开孔内壁设置有与手拧螺栓103嵌合的螺纹结构。

具体的，承接板101上的柱形开孔内壁设置有与手拧螺栓103嵌合的螺纹结构，手拧螺栓103能够通过旋转的方式改变下端的竖向位置，便于该一种用于汽车检具的定位装置安装于不同的检具基座上。

手拧螺栓103贯穿承接板101的上层部分底端通过轴承104与活动板102之间形成活动连接。

具体的，轴承104的设置能够避免手拧螺栓103在转动时在动活动板102发生转动。

实施例二：

结合附图1-4，在本实施方式中，承接板101的上方固定安装有连接块201，且连接块201上穿插安装有连接螺栓202，连接块201上固定安装有横向导轨205，且横向导轨205的两端固定安装有转角导轨204，转角导轨204上固定安装有竖向导轨203。

具体的，竖向导轨203、转角导轨204和横向导轨205的设置能够便于球头钢缆301位置的调整。

横向导轨205中嵌合安装有球头钢缆301，球头钢缆301的下端固定安装有旋转柱302，旋转柱302的下端穿插安装有承接柱303，旋转柱302的上端活动安装有固定环304，承接柱303的下端固定安装有连接钢缆305。

具体的，能够通过旋转柱302与承接柱303来调整连接钢缆305与球头钢缆301之间的距离，便于对零件进行固定。

连接钢缆305的下端固定安装有夹具306，且夹具306的上方活动安装有固定螺栓307，固定螺栓307的下端固定安装有防护胶套308，夹具306内壁底端固定安装有防护垫309。

具体的，防护胶套308与防护垫309的设置能够在对零件进行夹持操作时防止零件表面出现划痕或损坏。

竖向导轨203、转角导轨204与横向导轨205为对称结构且竖向导轨203、转角导轨204与横向导轨205在安装完成时呈框状结构。

具体的，通过竖向导轨203、转角导轨204与横向导轨205能够使下端的球头钢缆301在夹具306角度变化过大时移动至竖向导轨203上对零件进行固定。

球头钢缆301上设置有球状结构，且球头钢缆301通过球状结构与竖向导轨203、转角导轨204和横向导轨205之间构成滑动连接。

具体的，球头钢缆301通过球状结构与竖向导轨203、转角导轨204和横向导轨205之间构成滑动连接，能够允许球头钢缆301在竖向导轨203、转角导轨204和横向导轨205移动来调整夹具306的位置。

工作原理：首先需要将检具基座放置于承接板101的内部，使检具基座的一个立面与承接板101内部立面接触，之后通过转动承接板101上的两个手拧螺栓103使手拧螺栓103带动活动板102下移，由于手拧螺栓103通过轴承104与活动板102之间构成转动连接，并且两根手拧螺栓103会限制活动板102旋转，因此活动板102在手拧螺栓103转动时不会被带动而发生旋转，通过手拧螺栓103使活动板102与承接板101之间的距离减小，来将该一种用于汽车检具的定位装置固定于检具基座上，之后根据零件的大小形状来调整球头钢缆301与横向导轨205的相对位置，转动旋转柱302，使旋转柱302自承接柱303中伸出，来使夹具306处于活动状态，再将零件放入夹具306的内部通过固定螺栓307对零件进行固定，由于夹具306处于活动状态，因此能够对不同形状的零件进行夹持，之后通过转动旋转柱302来使夹具306处于固定状态，若夹具306的旋转角度过大，可转动下方的固定环304来解除下端球头钢缆301的固定状态，通过改变球头钢缆301的位置，来适应夹具306的旋转角度，在调整好球头钢缆301的位置后拧紧固定环304来使球头钢缆301的位置固定，单凭一侧的夹具306无法使汽车零件固定，因此需要将该一种用于汽车检具的定位装置在检具基座上镜像安装来实现对零件的固定。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种用于汽车检具的定位装置，其特征在于，包括：

承接板(101)，所述承接板(101)的内部活动安装有活动板(102)，所述承接板(101)的上方穿插安装有手拧螺栓(103)，所述活动板(102)上嵌合安装有轴承(104)；

所述承接板(101)的上方固定安装有连接块(201)，且连接块(201)上穿插安装有连接螺栓(202)，所述连接块(201)上固定安装有横向导轨(205)，且横向导轨(205)的两端固定安装有转角导轨(204)，所述转角导轨(204)上固定安装有竖向导轨(203)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车检具的定位装置，其特征在于：

所述横向导轨(205)中嵌合安装有球头钢缆(301)，所述球头钢缆(301)的下端固定安装有旋转柱(302)，所述旋转柱(302)的下端穿插安装有承接柱(303)，所述旋转柱(302)的上端活动安装有固定环(304)，所述承接柱(303)的下端固定安装有连接钢缆(305)，所述连接钢缆(305)的下端固定安装有夹具(306)，且夹具(306)的上方活动安装有固定螺栓(307)，所述固定螺栓(307)的下端固定安装有防护胶套(308)，所述夹具(306)内壁底端固定安装有防护垫(309)。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车检具的定位装置，其特征在于：

所述活动板(102)的前后两端设置有柱形孔位，所述轴承(104)嵌合安装于活动板(102)的柱形孔位内，所述手拧螺栓(103)的下端嵌合安装于轴承(104)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车检具的定位装置，其特征在于：

所述手拧螺栓(103)的表面设置有螺纹结构，所述承接板(101)的上端设置有贯穿承接板(101)的柱形开孔，且承接板(101)上的柱形开孔内壁设置有与手拧螺栓(103)嵌合的螺纹结构。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车检具的定位装置，其特征在于：

所述手拧螺栓(103)贯穿承接板(101)的上层部分底端通过轴承(104)与活动板(102)之间形成活动连接。

6.根据权利要求2所述的一种用于汽车检具的定位装置，其特征在于：

所述竖向导轨(203)、转角导轨(204)与横向导轨(205)为对称结构且竖向导轨(203)、转角导轨(204)与横向导轨(205)在安装完成时呈框状结构。

7.根据权利要求2所述的一种用于汽车检具的定位装置，其特征在于：

所述球头钢缆(301)上设置有球状结构，且球头钢缆(301)通过球状结构与竖向导轨(203)、转角导轨(204)和横向导轨(205)之间构成滑动连接。