CN220577366U - 发动机罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机罩，包括发动机罩本体；所述发动机罩本体包括发动机罩前体和发动机罩后体，所述发动机罩前体与发动机罩后体围设形成有发动机罩腔体，所述发动机罩前体上设置有门型结构，所述发动机罩前体内侧设置有多个翻转机构，所述发动机罩后体上设置有多个固定机构；本实用新型发动机罩翻转时，增大了车前避让空间，增强了车辆车前改装空间，可在门型结构加强梁的内部可安装附加设备，提高整车的改装适用性，拓展了车辆的使用功能。

Description

发动机罩

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，尤其涉及发动机罩。

背景技术

在越野车、特种车、专用车辆的使用过程中，用户常需要在车前加装设备。而在维修过程中，需要翻开发动机罩，漏出底盘，以便车辆的检修和保养，导致车前不能加装设备，不然影响发动机检修。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足从而提供发动机罩，解决了现有发动机罩翻转时，车前无法加装设备，否则影响发动机检修，两者无法同时兼顾的问题。

本实用新型是采用如下技术方案来实现的：

发动机罩，包括发动机罩本体；所述发动机罩本体包括发动机罩前体和发动机罩后体，所述发动机罩前体与发动机罩后体围设形成有发动机罩腔体，所述发动机罩前体上设置有门型结构，所述发动机罩前体内侧设置有多个翻转机构，所述发动机罩后体上设置有多个固定机构。

优选的，所述发动机罩前体与发动机罩后体一体成型，整体呈L型结构。

优选的，所述翻转机构包括前悬置块、销体一、销体二、扭簧；所述门型结构上开口两端均设置有固定支架，所述发动机罩前体通过前悬置块与车身底盘连接，所述前悬置块底端通过销体一和销体二设置在固定支架内，所述扭簧套设在销体二上，所述扭簧一端设置在发动机罩前体上，另一端设置在前悬置块上。

优选的，所述固定机构包括发动机罩锁，多个所述发动机罩锁分别设置在发动机罩后体端部上，所述发动机罩锁与车身连接。

优选的，所述发动机罩后体端部内侧设置有多个限位块，所述发动机罩后体通过限位块与车身连接。

优选的，所述门型结构上设置有门型结构加强梁，所述固定支架设置在门型结构加强梁上。

优选的，所述前悬置块、限位块内部均设置有橡胶块。

优选的，所述门型结构加强梁上设置有限位槽，所述前悬置块上设置有限位钩，所述扭簧一端设置在限位槽内，另一端设置在限位钩上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

1.发动机罩前体通过前悬置块与车架相连接，发动机罩打开后，检修人员可直接接触发动机，方便检修底盘，提高了检修方便性，减少了维护保养时间；

2.发动机罩前体设置有门型结构，门型结构上设置有门型结构加强梁，提高刚度，发动机罩翻转时，在门型结构加强梁的内部可安装附加设备，提高整车的改装适用性，拓展了车辆的使用功能；

3.扭簧套装在销体上，由门型结构加强梁和前悬置块受力，在发动机罩翻转时，扭簧作用力更为集中和均匀；由扭簧提供的扭转力矩抵消发动机罩的部分重力矩，减少了发动机罩翻转时操作力，使发动机罩翻转更为轻便。

附图说明

下面结合附图对实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构爆炸图；

图3为本实用新型的扭簧安装结构示意图。

附图标记说明：

1、门型结构；2、垫圈；3、前悬置块；4、销体一；5、销体二；6、扭簧；7、发动机罩本体；8、螺钉；9、限位块；10、发动机罩锁；11、门型结构加强梁；12、固定支架；13、限位槽；14、限位钩；71、发动机罩前体；72、发动机罩后体。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-3所示：发动机罩，包括发动机罩本体7；发动机罩本体7包括发动机罩前体71和发动机罩后体72，发动机罩前体71与发动机罩后体72围设形成有发动机罩腔体，发动机罩前体71上设置有门型结构1，发动机罩前体71内侧设置有多个翻转机构，发动机罩后体72上设置有多个固定机构。

发动机罩前体71与发动机罩后体72一体成型，整体结构为L型结构。

翻转机构包括前悬置块3、销体一4、销体二5、扭簧6；门型结构1上开口两端均设置有固定支架12，发动机罩前体71通过前悬置块3与车身底盘连接，前悬置块3底端通过销体一4和销体二5设置在固定支架12内，优选的，销体一4采用开口销，销体二5为采用轴销，用轴销、垫圈2、开口销将前悬置块3紧固在固定支架12上，扭簧6套设在销体二5上，扭簧6一端设置在发动机罩前体71上，另一端设置在前悬置块3上；扭簧6产生的扭矩用于抵消发动机罩本体7重力绕旋转轴产生的一部分重力矩，从而减轻人在翻转发动机罩本体7的操作力，有助力作用，方便进行翻转。

固定机构包括发动机罩锁10，多个发动机罩锁10通过相对应的螺钉8分别设置在发动机罩后体72端部上，发动机罩锁10与车身可拆卸的连接，用于发动机罩本体7翻转前与车身固定。

发动机罩后体72端部内侧通过相对应的螺钉8设置有多个限位块9，发动机罩后体72通过限位块9与车身可拆卸的连接，用于发动机罩本体7翻转前与车身接触限位。

门型结构1上设置有门型结构加强梁11，固定支架12设置在门型结构加强梁11上；优选的，门型结构1上通过胶或者螺栓设置有门型结构加强梁11，增发动机罩前体71刚度，发动机罩翻转时，增大了车前避让空间，增强了车辆车前改装空间，可在门型结构加强梁11的内安装附加设备，提高整车的改装适用性，拓展了车辆的使用功能。

前悬置块3、限位块9内部均设置有橡胶块，与发动机罩锁10一起，可提高发动机罩的抗振性。

门型结构加强梁11上设置有限位槽13，前悬置块3上设置有限位钩14，扭簧6一端设置在限位槽13内，另一端设置在限位钩14上，使扭簧6作用力通过门型结构加强梁11分散至发动机罩本体7上，减少了发动机罩本体7的变形。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.发动机罩，其特征在于，包括发动机罩本体(7)；所述发动机罩本体(7)包括发动机罩前体(71)和发动机罩后体(72)，所述发动机罩前体(71)与发动机罩后体(72)围设形成有发动机罩腔体，所述发动机罩前体(71)上设置有门型结构(1)，所述发动机罩前体(71)内侧设置有多个翻转机构，所述发动机罩后体(72)上设置有多个固定机构。

2.如权利要求1所述的发动机罩，其特征在于，所述发动机罩前体(71)与发动机罩后体(72)一体成型，整体呈L型结构。

3.如权利要求1所述的发动机罩，其特征在于，所述翻转机构包括前悬置块(3)、销体一(4)、销体二(5)、扭簧(6)；所述门型结构(1)上开口两端均设置有固定支架(12)，所述发动机罩前体(71)通过前悬置块(3)与车身底盘连接，所述前悬置块(3)底端通过销体一(4)和销体二(5)设置在固定支架(12)内，所述扭簧(6)套设在销体二(5)上，所述扭簧(6)一端设置在发动机罩前体(71)上，另一端设置在前悬置块(3)上。

4.如权利要求3所述的发动机罩，其特征在于，所述固定机构包括发动机罩锁(10)，多个所述发动机罩锁(10)分别设置在发动机罩后体(72)端部上，所述发动机罩锁(10)与车身连接。

5.如权利要求4所述的发动机罩，其特征在于，所述发动机罩后体(72)端部内侧设置有多个限位块(9)，所述发动机罩后体(72)通过限位块(9)与车身连接。

6.如权利要求5所述的发动机罩，其特征在于，所述门型结构(1)上设置有门型结构加强梁(11)，所述固定支架(12)设置在门型结构加强梁(11)上。

7.如权利要求6所述的发动机罩，其特征在于，所述前悬置块(3)、限位块(9)内部均设置有橡胶块。

8.如权利要求7所述的发动机罩，其特征在于，所述门型结构加强梁(11)上设置有限位槽(13)，所述前悬置块(3)上设置有限位钩(14)，所述扭簧(6)一端设置在限位槽(13)内，另一端设置在限位钩(14)上。