CN220569809U - 一种高强度电动车电池压条结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于电动车零部件技术领域，具体涉及一种高强度电动车电池压条结构，包括塑料骨架，塑料骨架呈十字型结构并为一体注塑成型，塑料骨架包括横板部和纵板部，横板部和纵板部相邻侧壁之间分别设有四个加强板部，加强板部侧壁呈弧形结构设置；塑料骨架上表面设有加强筋结构，加强筋结构中设有三角形结构的加强翅片；塑料骨架上设有用于安装橡胶缓冲垫的装配孔，装配孔为长条状结构并沿塑料骨架的板长方向延伸，装配孔内壁上设有定位导条，塑料骨架采用一体注塑成型设置，在横板部与纵板部之间设置连接部，提高连接强度，在塑料骨架整体表面上设置了带有加强翅片的加强筋结构，提高塑料压条整体强度。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车零部件技术领域，具体涉及一种高强度电动车电池压条结构。
背景技术
电瓶车电池压条是一种用于固定电池的装置，通常由金属或塑料制成。其应用主要是在电瓶车的电池固定上，以确保电池在行驶过程中不会移动或者脱落，从而提高电池的安全性和稳定性，同时也方便电池的更换。
专利号：CN201720939038.4，公开了一种用于电动车电池组的可调节安装结构，该申请包括车架管，电池组，用于放置电池组的盒体，用于支撑盒体的支架和固定在电池组上方的十字形压条，该申请中十字形的压条由纵向压条和横向压条焊接成一体，该申请中的压条若采用纯金属件制作，金属压条加工需要折弯、烧焊等工序，加工工艺复杂，并且压条与电池接触后，会存在导电的风险，而采用普通塑料结构的压条存在结构强度低，使用寿命短的问题。
实用新型内容
本实用新型针对上述问题，公开了一种高强度电动车电池压条结构，能够提高电池压条的整体结构强度，解决了电池压条容易断裂的问题。
具体的技术方案如下：
一种高强度电动车电池压条结构，包括塑料骨架，所述塑料骨架呈十字型结构并为一体注塑成型，塑料骨架包括横板部和纵板部，所述横板部和纵板部相邻侧壁之间分别设有四个加强板部，所述加强板部侧壁呈弧形结构设置；所述塑料骨架上表面设有加强筋结构，所述加强筋结构中设有三角形结构的加强翅片；塑料骨架上开设有用于安装橡胶缓冲垫的装配孔，装配孔为长条状结构并沿塑料骨架的板长方向延伸，所述装配孔的两侧内壁上均对称设置有定位导条，所述定位导条一端均延伸至安装孔的其中一端，定位导体另一端顶部为倾斜向下设置；横板部的两端末端均向下弯折设置有用于固定在电动车车架两端的安装支座，所述安装支座上开设有安装孔。
进一步的，所述定位导条的底部均与塑料骨架的底部平齐。
进一步的，所述装配孔的数量为两个并分布于横板部的两端。
进一步的，所述装配孔的数量为四个并分布于横板部的两端和纵板部的两端。
进一步的，所述安装支座包括过渡部和支座部，所述过渡部为倾斜设置，过渡部上端连接所述塑料骨架，过渡部下端水平连接所述支座部，支座部呈半圆结构并设置所述安装孔。
进一步的，所述安装支座包括连接部和支板部，所述连接部为倾斜设置，连接部上端连接所述塑料骨架，连接部下端水平连接所述支板部，支板部向一端水平弯折设置，且支板部的一端末端设置所述安装孔。
本实用新型的有益效果体现在：
本实用新型相比较现有技术，将两个单独部件采用一体注塑成型设置，在横板部与纵板部之间设置连接部，提高连接强度，在塑料骨架整体表面上设置了带有加强翅片的加强筋结构，提高塑料压条整体强度，避免了压条因冲击而发生断裂的风险，提高了使用寿命。
本实用新型在塑料骨架的装配孔两侧设置了用于定位缓冲橡胶件的定位导条，定位导条的一端顶部采用倾斜设置，从而便于橡胶缓冲条的上端嵌入到定位导条之间，提高了压条装配的便捷性。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的立体图。
图2为本实用新型实施例1的俯视图。
图3为本实用新型实施例1的主视图。
图4为本实用新型实施例1的底部结构示意图。
图5为本实用新型实施例2的立体图。
图6为本实用新型实施例2的俯视图。
图7为本实用新型实施例2的主视图。
图8为本实用新型实施例2的侧视图。
塑料骨架1、横板部101、纵板部102、加强板部103、装配孔11、定位导条111、安装支座12、过渡部121、支座部122、连接部123、支板部124、安装孔125、加强筋结构13、加强翅片131。
具体实施方式
为使本实用新型的技术方案更加清晰明确，下面结合附图对本实用新型进行进一步描述，任何对本实用新型技术方案的技术特征进行等价替换和常规推理得出的方案均落入本实用新型保护范围。本实用新型中所提及的固定连接，固定设置均为机械领域中的通用连接方式，焊接、螺栓螺母连接以及螺钉连接均可。
在本实用新型创造的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1-4所示，一种高强度电动车电池压条结构，包括塑料骨架1，塑料骨架1呈十字型结构并为一体注塑成型，塑料骨架1底部为平面结构设置，塑料骨架1包括横板部101和纵板部102，横板部101和纵板部102相邻侧壁之间分别设有四个加强板部103，所述加强板部103侧壁呈弧形结构设置；塑料骨架1上表面设有加强筋结构13，加强筋结构13中设有三角形结构的加强翅片131，可进一步增加塑料骨架1的结构强度。
塑料骨架1上开设有四个用于安装橡胶缓冲垫的装配孔11，四个装配孔11分别分布于横板部101的两端和纵板部102的两端，装配孔11为长条状结构并沿塑料骨架1的板长方向延伸，装配孔11的两侧内壁上均对称设置有定位导条111，定位导条111的底部均与塑料骨架1的底部平齐，定位导条111一端均延伸至安装孔125的其中一端，定位导体另一端顶部为倾斜向下设置，以便于橡胶缓冲条的上端从装配孔11的一端嵌入到两个定位导条111之间。
横板部101的两端末端均向下弯折设置有用于固定在电动车车架两端的安装支座12，安装支座12包括过渡部121和支座部122，所述过渡部121为倾斜设置，过渡部121上端连接所述塑料骨架1，过渡部121下端水平连接所述支座部122，支座部122呈半圆结构并设置安装孔125，通过安装孔125配合紧固件能够使压条两端能够固定在电动车车架上。
如图5-8所示，为了适应不同尺寸型号的电池和车架，以及电池的不同布局结构，需要对塑料骨架1的结构进行调整，本实施例与实施例1的不同之处在于，用于安装橡胶缓冲垫的装配孔11数量为两个并分布于横板部101的两端；安装支座12包括连接部123和支板部124，连接部123为倾斜设置，连接部123上端连接塑料骨架1，连接部123相比较过渡部121，长度尺寸更大，能够适用尺寸更大电池；支板部124向一端水平弯折设置，支板部124的一端末端设置安装孔125。采用弯折设置的支板部124能够适用于不同类型的车架，并且支板部124尺寸更大，连接更加稳定牢固。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种高强度电动车电池压条结构，包括塑料骨架(1)，其特征在于，所述塑料骨架(1)呈十字型结构并为一体注塑成型，塑料骨架(1)包括横板部(101)和纵板部(102)，所述横板部(101)和纵板部(102)相邻侧壁之间分别设有四个加强板部(103)，所述加强板部(103)侧壁呈弧形结构设置；所述塑料骨架(1)上表面设有加强筋结构(13)，所述加强筋结构(13)中设有三角形结构的加强翅片(131)；塑料骨架(1)上开设有用于安装橡胶缓冲垫的装配孔(11)，装配孔(11)为长条状结构并沿塑料骨架(1)的板长方向延伸，所述装配孔(11)的两侧内壁上均对称设置有定位导条(111)，所述定位导条(111)一端均延伸至安装孔(125)的其中一端，定位导体另一端顶部为倾斜向下设置；横板部(101)的两端末端均向下弯折设置有用于固定在电动车车架两端的安装支座(12)，所述安装支座(12)上开设有安装孔(125)。
2.根据权利要求1所述的一种高强度电动车电池压条结构，其特征在于，所述装配孔(11)的数量为两个并分布于横板部(101)的两端。
3.根据权利要求1所述的一种高强度电动车电池压条结构，其特征在于，所述装配孔(11)的数量为四个并分布于横板部(101)的两端和纵板部(102)的两端。
4.根据权利要求2或3所述的一种高强度电动车电池压条结构，其特征在于，所述定位导条(111)的底部均与塑料骨架(1)的底部平齐。
5.根据权利要求1所述的一种高强度电动车电池压条结构，其特征在于，所述安装支座(12)包括过渡部(121)和支座部(122)，所述过渡部(121)为倾斜设置，过渡部(121)上端连接所述塑料骨架(1)，过渡部(121)下端水平连接所述支座部(122)，支座部(122)呈半圆结构并设置所述安装孔(125)。
6.根据权利要求1所述的一种高强度电动车电池压条结构，其特征在于，所述安装支座(12)包括连接部(123)和支板部(124)，所述连接部(123)为倾斜设置，连接部(123)上端连接所述塑料骨架(1)，连接部(123)下端水平连接所述支板部(124)，支板部(124)向一端水平弯折设置，且支板部(124)的一端末端设置所述安装孔(125)。
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