CN220564217U - 支撑架升降式斜行架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于支撑架技术领域，尤其是支撑架升降式斜行架，针对现有支撑架的高度一般为固定式，在对已支撑的车辆的高度进行调节时，较为不便，从而缩小了支撑架的适用范围，降低了支撑架的实用性的问题，现提出如下方案，其包括连接柱、两个连接块和两个底板，所述连接柱的两端分别与两个底板的一侧固定连接，两个所述底板和连接柱设置为工字形，两个所述底板相远离的一侧分别与两个连接块的一侧固定连接，两个所述底板的上方均设置有用于支撑车辆的顶板，可以对车辆的高度进行调整，进而方便对车辆进行检修，也使得在对设备进行移动时，更加方便，满足不同体型的工作人员，提高设备的实用性，同时便于对设备和车辆的放置，保证车辆的正常维修。

Description

支撑架升降式斜行架

技术领域

本实用新型涉及支撑架技术领域，尤其涉及支撑架升降式斜行架。

背景技术

城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、运量大、无污染又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市；在城轨车辆运行过程中，为了保证车辆能够正常稳定的工作，需要在车辆上安装各种架体用于稳定和支撑车辆完成移动。

在对城轨车辆进行检修或者更换零部件时，需要使用架体进行支撑和稳定，但现有的支撑架斜行架中存在以下问题：支撑架的高度一般为固定式，在对已支撑的车辆的高度进行调节时，较为不便，从而缩小了支撑架的适用范围，降低了支撑架的实用性。

针对上述问题，本实用新型文件提出了支撑架升降式斜行架，用于解决上述所提到的问题。

实用新型内容

本实用新型提供了支撑架升降式斜行架，解决了现有技术中存在支撑架的高度一般为固定式，在对已支撑的车辆的高度进行调节时，较为不便，从而缩小了支撑架的适用范围，降低了支撑架的实用性的问题。

本实用新型提供了如下技术方案：

支撑架升降式斜行架，包括：

连接柱、两个连接块和两个底板，所述连接柱的两端分别与两个底板的一侧固定连接，两个所述底板和连接柱设置为工字形，两个所述底板相远离的一侧分别与两个连接块的一侧固定连接，两个所述底板的上方均设置有用于支撑车辆的顶板；

升降机构，升降机构设置在底板上用于顶板进行升降；

推动机构，推动机构设置在连接块上便于设备移动；

移动组件，移动组件设置在底板底部用于设备进行移动。

在一种可能的设计中，所述升降机构包括两个液压缸，两个所述液压缸的底部分别与两个底板的顶部固定连接，两个所述液压缸的伸缩端均固定连接有顶块，两个所述顶块的顶部均与顶板的底部固定连接，两个所述顶板的底部两侧均固定连接有斜架，多个所述斜架的一端分别与两个顶块的两侧固定连接。

在一种可能的设计中，所述推动机构包括两个圆筒、两个圆柱、多个一号孔、多个二号孔、两个固定柱和两个推杆，两个所述圆筒的底部均与连接块的顶部固定连接，两个所述圆柱的外侧分别与两个圆筒的内壁滑动连接，多个所述一号孔和多个二号孔分别设置在两个圆柱上，两个所述固定柱的一端均贯穿圆筒的前侧并延伸至二号孔内，两个所述固定柱分别与两个圆筒螺纹连接，两个所述推杆的一端分别与两个圆柱的一端固定连接。

在一种可能的设计中，所述移动组件包括四个分别设置在两个底板底部的滚轮，四个所述滚轮的顶部分别与两个底板的底部两侧固定连接。

在一种可能的设计中，两个所述推杆上均固定套设有防滑套。

在一种可能的设计中，两个所述顶板的顶部均固定连接有橡胶垫，两个所述橡胶垫的顶部均设置有用于防滑的防滑纹。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本实用新型。

本实用新型中，在顶板上设置了带有防滑纹的橡胶垫，使得在车辆放置在顶板上后，可以防止车辆移动，进而保证车辆和工作人员的安全，在推杆上设置了防滑套，使得在使用推杆时，可以防止手部与推杆分离，进而保证车辆和工作人员的安全；

本实用新型中，在设备上设置升降和推动机构，以及移动组件，使得在车辆放置在顶板上后，可以对车辆的高度进行调整，进而方便对车辆进行检修，在顶板和顶块上设置的斜架，可以在顶板底部两侧形成斜行架，使得在顶板在顶块上更加稳固，也使得在对设备进行移动时，更加方便，也可以满足不同体型的工作人员，提高设备的实用性，在圆柱上设置的一号孔和二号孔，可以将推杆进行转动，进而可以减少设备的占用空间，便于对设备的放置，同时便于对设备和车辆进行移动，保证车辆的正常维修。

附图说明

图1为本实用新型实施例所提供的支撑架升降式斜行架的主视结构示意图；

图2为本实用新型实施例所提供的支撑架升降式斜行架的仰视结构示意图；

图3为本实用新型实施例所提供的支撑架升降式斜行架的局部结构剖视示意图；

图4为本实用新型实施例所提供的支撑架升降式斜行架的升降结构示意图。

附图标记：

1、连接柱；2、连接块；3、圆筒；4、底板；5、液压缸；6、顶块；7、顶板；8、橡胶垫；9、圆柱；10、固定柱；11、滚轮；12、斜架；13、推杆；14、一号孔；15、二号孔。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例进行描述。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语、“连接”、“安装”应做广义理解，例如，“连接”可以是可拆卸地连接，也可以是不可拆卸地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。此外“连通”可以是直接连通，也可以通过中间媒介间接连通。其中，“固定”是指彼此连接且连接后的相对位置关系不变。本实用新型实施例中所提到的方位用语，例如，“内”、“外”、“顶”、“底”等，仅是参考附图的方向，因此，使用的方位用语是为了更好、更清楚地说明及理解本实用新型实施例，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。

本实用新型实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型实施例中，“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本说明书中描述的参考“一个实施例”或“一些实施例”等意味着在本实用新型的一个或多个实施例中包括结合该实施例描述的特定特征、结构或特点。由此，在本说明书中的不同之处出现的语句“在一个实施例中”、“在一些实施例中”、“在其他一些实施例中”、“在另外一些实施例中”等不是必然都参考相同的实施例，而是意味着“一个或多个但不是所有的实施例”，除非是以其他方式另外特别强调。术语“包括”、“包含”、“具有”及它们的变形都意味着“包括但不限于”，除非是以其他方式另外特别强调。

实施例1

参照图1-图4，支撑架升降式斜行架，包括：

连接柱1、两个连接块2和两个底板4，连接柱1的两端分别与两个底板4的一侧固定连接，两个底板4和连接柱1设置为工字形，两个底板4相远离的一侧分别与两个连接块2的一侧固定连接，两个底板4的上方均设置有用于支撑车辆的顶板7；

升降机构，升降机构设置在底板4上用于顶板7进行升降；

推动机构，推动机构设置在连接块2上便于设备移动；

移动组件，移动组件设置在底板4底部用于设备进行移动。

在设备上设置升降和推动机构，以及移动组件，使得在车辆放置在顶板7上后，可以对车辆的高度进行调整，进而方便对车辆进行检修，在顶板7和顶块6上设置的斜架12，可以在顶板7底部两侧形成斜行架，使得在顶板7在顶块6上更加稳固，也使得在对设备进行移动时，更加方便，也可以满足不同体型的工作人员，提高设备的实用性，在圆柱9上设置的一号孔14和二号孔15，可以将推杆13进行转动，进而可以减少设备的占用空间，便于对设备的放置，同时便于对设备和车辆进行移动，保证车辆的正常维修。

参照图1-图4，升降机构包括两个液压缸5，两个液压缸5的底部分别与两个底板4的顶部固定连接，两个液压缸5的伸缩端均固定连接有顶块6，两个顶块6的顶部均与顶板7的底部固定连接，两个顶板7的底部两侧均固定连接有斜架12，多个斜架12的一端分别与两个顶块6的两侧固定连接。

将车辆放置在两个顶板7上，接着启动液压缸5，液压缸5的伸缩端将顶块6上的顶板7移动到合适的地方，这样使得在车辆放置在顶板7上后，可以对车辆的高度进行调整，进而方便对车辆进行检修，在顶板7和顶块6上设置的斜架12，可以在顶板7底部两侧形成斜行架，使得在顶板7在顶块6上更加稳固。

参照图1-图3，推动机构包括两个圆筒3、两个圆柱9、多个一号孔14、多个二号孔15、两个固定柱10和两个推杆13，两个圆筒3的底部均与连接块2的顶部固定连接，两个圆柱9的外侧分别与两个圆筒3的内壁滑动连接，多个一号孔14和多个二号孔15分别设置在两个圆柱9上，两个固定柱10的一端均贯穿圆筒3的前侧并延伸至二号孔15内，两个固定柱10分别与两个圆筒3螺纹连接，两个推杆13的一端分别与两个圆柱9的一端固定连接。

在需要对设备和车辆进行移动时，可以将圆柱9通过固定柱10，以及圆筒3将推杆13的高度进行调整，这样使得在对设备进行移动时，更加方便，也可以满足不同体型的工作人员，提高设备的实用性，在圆柱9上设置的一号孔14和二号孔15，可以将推杆13进行转动，进而可以减少设备的占用空间，便于对设备的放置。

参照图1-图3，移动组件包括四个分别设置在两个底板4底部的滚轮11，四个滚轮11的顶部分别与两个底板4的底部两侧固定连接。

在底板4的底部设置的滚轮11，便于对设备和车辆进行移动，保证车辆的正常维修。

实施例2

在实施例一的基础上，实施例二还包括以下内容：

参照图1-图3，两个推杆13上均固定套设有防滑套。

在推杆13上设置了防滑套，使得在使用推杆13时，可以防止手部与推杆13分离，进而保证车辆和工作人员的安全。

参照图1和图3，两个顶板7的顶部均固定连接有橡胶垫8，两个橡胶垫8的顶部均设置有用于防滑的防滑纹。

在顶板7上设置了带有防滑纹的橡胶垫8，使得在车辆放置在顶板7上后，可以防止车辆移动，进而保证车辆和工作人员的安全。

然而，如本领域技术人员所熟知的，液压缸5的工作原理和接线方法是司空见惯的，其均属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。

本技术方案的工作原理及使用流程为：具体使用时，首先将车辆放置在两个顶板7上，接着启动液压缸5，液压缸5的伸缩端将顶块6上的顶板7移动到合适的地方，这样使得在车辆放置在顶板7上后，可以对车辆的高度进行调整，进而方便对车辆进行检修，在顶板7和顶块6上设置的斜架12，可以在顶板7底部两侧形成斜行架，使得在顶板7在顶块6上更加稳固，由于在顶板7上设置了带有防滑纹的橡胶垫8，使得在车辆放置在顶板7上后，可以防止车辆移动，进而保证车辆和工作人员的安全，在需要对设备和车辆进行移动时，可以将圆柱9通过固定柱10，以及圆筒3将推杆13的高度进行调整，这样使得在对设备进行移动时，更加方便，也可以满足不同体型的工作人员，提高设备的实用性，在圆柱9上设置的一号孔14和二号孔15，可以将推杆13进行转动，进而可以减少设备的占用空间，便于对设备的放置，由于在推杆13上设置了防滑套，使得在使用推杆13时，可以防止手部与推杆13分离，进而保证车辆和工作人员的安全，在底板4的底部设置的滚轮11，便于对设备和车辆进行移动，保证车辆的正常维修。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内；在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.支撑架升降式斜行架，其特征在于，包括：

连接柱(1)、两个连接块(2)和两个底板(4)，所述连接柱(1)的两端分别与两个底板(4)的一侧固定连接，两个所述底板(4)和连接柱(1)设置为工字形，两个所述底板(4)相远离的一侧分别与两个连接块(2)的一侧固定连接，两个所述底板(4)的上方均设置有用于支撑车辆的顶板(7)；

升降机构，升降机构设置在底板(4)上用于顶板(7)进行升降；

推动机构，推动机构设置在连接块(2)上便于设备移动；

移动组件，移动组件设置在底板(4)底部用于设备进行移动。

2.根据权利要求1所述的支撑架升降式斜行架，其特征在于，所述升降机构包括两个液压缸(5)，两个所述液压缸(5)的底部分别与两个底板(4)的顶部固定连接，两个所述液压缸(5)的伸缩端均固定连接有顶块(6)，两个所述顶块(6)的顶部均与顶板(7)的底部固定连接，两个所述顶板(7)的底部两侧均固定连接有斜架(12)，多个所述斜架(12)的一端分别与两个顶块(6)的两侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的支撑架升降式斜行架，其特征在于，所述推动机构包括两个圆筒(3)、两个圆柱(9)、多个一号孔(14)、多个二号孔(15)、两个固定柱(10)和两个推杆(13)，两个所述圆筒(3)的底部均与连接块(2)的顶部固定连接，两个所述圆柱(9)的外侧分别与两个圆筒(3)的内壁滑动连接，多个所述一号孔(14)和多个二号孔(15)分别设置在两个圆柱(9)上，两个所述固定柱(10)的一端均贯穿圆筒(3)的前侧并延伸至二号孔(15)内，两个所述固定柱(10)分别与两个圆筒(3)螺纹连接，两个所述推杆(13)的一端分别与两个圆柱(9)的一端固定连接。

4.根据权利要求1所述的支撑架升降式斜行架，其特征在于，所述移动组件包括四个分别设置在两个底板(4)底部的滚轮(11)，四个所述滚轮(11)的顶部分别与两个底板(4)的底部两侧固定连接。

5.根据权利要求3所述的支撑架升降式斜行架，其特征在于，两个所述推杆(13)上均固定套设有防滑套。

6.根据权利要求1所述的支撑架升降式斜行架，其特征在于，两个所述顶板(7)的顶部均固定连接有橡胶垫(8)，两个所述橡胶垫(8)的顶部均设置有用于防滑的防滑纹。