CN220562537U - 一种散热器悬置支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种散热器悬置支撑结构，用于将散热器安装固定在车架上，散热器悬置支撑结构包括第一悬置支架和第二悬置支架，第一悬置支架包括一体设置的第一连接板和第二连接板，第一连接板与散热器的侧边框固接；第二悬置支架包括第三连接板和第四连接板，以及衔接两者的第五连接板，第三连接板与第二连接板连接，且第三连接板和第二连接板之间可沿着散热器侧边框的垂线方向相对滑移调整，第五连接板与车架的上表面固接。由于第三连接板和第二连接板之间可沿着散热器侧边框的垂线方向相对滑移调整，使得悬置支撑结构可根据车架与散热器之间的空隙做出适应性调整，从而满足散热器在不同规格车架上的安装，大大提升悬置支撑结构的通用化程度。

Description

一种散热器悬置支撑结构

技术领域

本实用新型涉及汽车散热器悬置技术领域，特别涉及一种散热器悬置支撑结构。

背景技术

汽车散热器的作用是兼作储水及散热，散热器是冷却系统的主要部分，目的是保护电机、控制器避免因过热造成的损坏，散热器的原理是利用冷空气降低散热器内来自电机、控制器的冷却液温度。所以，良好的悬置支撑结构对于散热器稳定良好工作具有重要的意义。

现有技术中，用于散热器安装固定的悬置支架通常为T形支撑架，T形支撑架的短边通过螺栓与散热器连接，T形支撑架的长边搭接在车架的上表面通过螺栓连接，然而，当散热器与车架的间隔尺寸较大时，则需要对T形支撑架重新设计，通用化程度较低，适用范围有限。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种散热器悬置支撑结构，用于解决现有技术中悬置支架通用化程度较低，适用范围有限的技术问题。

本实用新型提出一种散热器悬置支撑结构，用于将散热器安装固定在车架上，所述散热器悬置支撑结构包括：

第一悬置支架，所述第一悬置支架包括一体设置的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板与所述散热器的侧边框固接；

第二悬置支架，所述第二悬置支架包括第三连接板和第四连接板，以及衔接两者的第五连接板，所述第三连接板与所述第二连接板连接，且所述第三连接板和所述第二连接板之间可沿着所述散热器侧边框的垂线方向相对滑移调整，所述第五连接板与所述车架的上表面固接。

上述散热器悬置支撑结构，由于第三连接板和第二连接板之间可沿着散热器侧边框的垂线方向相对滑移调整，使得悬置支撑结构可根据车架与散热器之间的空隙做出适应性调整，从而满足散热器在不同规格车架上的安装，大大提升悬置支撑结构的通用化程度，适应范围更广。

进一步的，所述散热器悬置支撑结构，其中，还包括一紧固结构，所述第三连接板上开设有第一条形孔，所述第二连接板上开设有与所述第一条形孔对应的圆孔，所述紧固结构贯穿所述圆孔和所述第一条形孔，以将所述第三连接板和所述第二连接板固定在一起。

进一步的，所述散热器悬置支撑结构，其中，所述紧固结构包括紧固螺栓和螺母，所述紧固螺栓依次穿过所述圆孔、所述第一条形孔与所述螺母配合。

进一步的，所述散热器悬置支撑结构，其中，所述紧固螺栓的螺杆上套设有下悬置软垫、上悬置软垫、第一金属垫及第二金属垫，所述下悬置软垫位于所述第二连接板和所述第三连接板之间，所述上悬置软垫位于所述紧固螺栓的头端与所述第二连接板之间，所述第一金属垫位于所述紧固螺栓的端头与所述上悬置软垫之间，所述第二金属垫位于所述螺母与所述第三连接板之间。

进一步的，所述散热器悬置支撑结构，其中，所述第一连接板与所述第二连接板之间垂直设置；

所述第三连接板与所述第四连接板之间平行设置，所述第五连接板分别垂直于与所述第三连接板和所述第四连接板。

进一步的，所述散热器悬置支撑结构，其中，所述第一连接板与所述第二连接板之间的夹角处设有两个对称分布的第一加强筋；

所述第三连接板与所述第五连接板之间的夹角处设有两个对称分布的第二加强筋，所述第四连接板与所述第五连接板之间的夹角处设有两个对称分布的第三加强筋。

进一步的，所述散热器悬置支撑结构，其中，还包括第三悬置支架，所述散热器的侧边框上设有两个所述第一悬置支架，其中一个所述第一悬置支架通过所述第二悬置支架固定在所述车架的上表面，另一个所述第一悬置支架通过所述第三悬置支架固定在所述车架的内侧表面。

进一步的，所述散热器悬置支撑结构，其中，所述第三悬置支架包括一体连接的第六连接板和第七连接板，所述第六连接板上设置有第二条形孔。

进一步的，所述散热器悬置支撑结构，其中，所述第六连接板和所述第七连接板垂直设置。

进一步的，所述散热器悬置支撑结构，其中，所述第六连接板与所述第七连接板之间的夹角处设有两个对称分布的第四加强筋。

附图说明

图1为本实用新型中散热器通过第一实施例中的散热器悬置支撑结构装配在车架上的示意图；

图2为本实用新型第一实施例中散热器悬置支撑结构的立体图；

图3为本实用新型第一实施例中第一悬置支架与第二悬置之间的连接关系示意图；

图4为本实用新型第一实施例中第一悬置支架的具体结构示意图；

图5为本实用新型第一实施例中第二悬置支架处于第一视角下的具体结构示意图；

图6为本实用新型第一实施例中第二悬置支架处于第二视角下的具体结构示意图；

图7为本实用新型中散热器通过第二实施例中的散热器悬置支撑结构装配在车架上的示意图；

图8为本实用新型第二实施例中第三悬置支架的具体结构示意图；

主要元件符号说明：

10、第一悬置支架；11、第一连接板；12、第二连接板；20、第二悬置支架；21、第三连接板；22、第四连接板；23、第五连接板；31、第一条形孔；32、圆孔；33、紧固螺栓；34、螺母；35、下悬置软垫；36、上悬置软垫；37、第一金属垫；38、第二金属垫；41、第一加强筋；42、第二加强筋；43、第三加强筋；50、第三悬置支架；51、第六连接板；52、第七连接板；53、第二条形孔；60、第四加强筋；100、车架；200、散热器。

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图3，本实用新型第一实施例中的散热器悬置支撑结构，用于将散热器200安装固定在车架100上，所述散热器悬置支撑结构包括第一悬置支架10和第二悬置支架20。

本实施例中，散热器200两侧的边框各设有一个第一悬置支架10，第一悬置支架10包括一体设置的第一连接板11和第二连接板12，所述第一连接板11与所述散热器200的侧边框固接。具体的，第一连接板11上设有4个孔位，对应着散热器200的侧边框上也设有4个与之对应的孔位，装配时，将第一连接板11上的4个孔位对准散热器200侧边框上的4个孔位再穿设螺栓即可实现第一连接板11在散热器200侧边框上的装配，当然，也可采用焊接的方式直接将第一连接板11焊接在散热器200的侧边框上，并不局限于本实施中所限定的方案。

上述第二悬置支架20的数量与第一悬置支架10的数量对应，所述第二悬置支架20包括第三连接板21和第四连接板22，以及衔接两者的第五连接板23，所述第三连接板21与所述第二连接板12连接，且所述第三连接板21和所述第二连接板12之间可沿着所述散热器200侧边框的垂线方向相对滑移调整，所述第五连接板23与所述车架100的上表面固接。

具体的，第三连接板21与第二连接板12之间可通过一紧固结构连接固定。如图3～图6所示，所述第三连接板21上开设有第一条形孔31，所述第二连接板12上开设有与所述第一条形孔31对应的圆孔32，所述紧固结构贯穿所述圆孔32和所述第一条形孔31，以将所述第三连接板21和所述第二连接板12固定在一起。

其中，紧固结构包括紧固螺栓33和螺母34，所述紧固螺栓33依次穿过所述圆孔32、所述第一条形孔31与所述螺母34配合，实现第二连接板12与第三连接板21之间的装配。需要解释的是，在固定第二连接板12和第三连接板21时，由于第一条形孔31具有一定的可活动空隙，因此，紧固螺栓33可沿着第一条形孔31的长度方向滑移，从而第三连接板21可沿着散热器200侧边框的垂线方向左右移动，当第三连接板21移动到第四连接板22可刚好固定在车架100上时，旋紧螺母34，再进行第四连接板22在车架100上的安装固定，便完成了散热器200在车架100上的固定工序。

其中，关于第四连接板22在车架100上的固定方式，与第一连接板11装配在散热器200侧边框的方式类似，在第四连接板22上设有3个孔位，对应着车架100的上表面上也设有3个与之对应的孔位，装配时，将第四连接板22上的3个孔位对准车架100上表面上的3个孔位再穿设螺栓即可实现第四连接板22在车架100上表面上的装配，当然，也可采用焊接的方式直接将第四连接板22焊接在车架100的上表面上，并不局限于本实施中所限定的方案。

最后，第二连接板12与第三连接板21之间通过紧固结构可拆卸连接，结构简单，方便散热器200的安装及拆卸，降低了零部件及维护成本。

进一步的，如图3所示，所述紧固螺栓33的螺杆上套设有下悬置软垫35、上悬置软垫36、第一金属垫37及第二金属垫38，所述下悬置软垫35位于所述第二连接板12和所述第三连接板21之间，所述上悬置软垫36位于所述紧固螺栓33的头端与所述第二连接板12之间，所述第一金属垫37位于所述紧固螺栓33的端头与所述上悬置软垫36之间，所述第二金属垫38位于所述螺母34与所述第三连接板21之间。可以理解的，通过在第二连接板12的正反面各设置一个上悬置软垫36和一个下悬置软垫35，可以起到缓冲减振的作用，能够减小车架100振动对散热器200的影响，保证散热器200能够稳定持续工作，提高散热器200的使用寿命、经济效益。

其次，第一金属垫37和第二金属垫38利用尺寸的差异进行限位，确保上悬置软垫36和下悬置软垫35的压缩量达到设计要求，避免影响软垫的隔振效果。

进一步的，如图4～图6所示，所述第一连接板11与所述第二连接板12之间垂直设置；所述第三连接板21与所述第四连接板22之间平行设置，所述第五连接板23分别垂直于与所述第三连接板21和所述第四连接板22。当第四连接板22被固定在车架100上时，第三连接板21相对于车架100的上表面保持水平、且被悬置在两个车架100之间的位置，而当第一连接板11被固定在散热器200的侧边框上时，第二连接板12垂直于散热器200的侧边框，如此，在装配第二连接板12和第三连接板21时，第二连接板12与第三连接板21之间可保持相对水平，以便于紧固结构的装配。

进一步的，继续参阅图4～图6所示，所述第一连接板11与所述第二连接板12之间的夹角处设有两个对称分布的第一加强筋41，该第一加强筋41具体为一三角形板，以加强第一悬置支架10的结构强度；

所述第三连接板21与所述第五连接板23之间的夹角处设有两个对称分布的第二加强筋42，所述第四连接板22与所述第五连接板23之间的夹角处设有两个对称分布的第三加强筋43，其中，第二加强筋42结合第三加强筋43构成一平行四边形，以加强第二悬置支架20的结构强度。

综上，本实用新型上述实施例当中的散热器悬置支撑结构，由于第三连接板21和第二连接板12之间可沿着散热器200侧边框的垂线方向相对滑移调整，使得悬置支撑结构可根据车架100与散热器200之间的空隙做出适应性调整，从而满足散热器200在不同规格车架100上的安装，大大提升悬置支撑结构的通用化程度，适应范围更广。

请查阅图7和图8，本实用新型第二实施例中的散热器悬置支撑结构，本实施例当中的散热器悬置支撑结构与第一实施例当中的散热器悬置支撑结构的不同之处在于：还包括第三悬置支架50，在第二实施例中，散热器200的两侧各设有两个第一悬置支架10，既散热器200一侧的侧边框上同时设有两个所述第一悬置支架10，其中一个所述第一悬置支架10通过所述第二悬置支架20固定在所述车架100的上表面，另一个所述第一悬置支架10通过所述第三悬置支架50固定在所述车架100的内侧表面，以实现对散热器200全方位的固定，提升散热器200在车架100上的固定效果。

具体的，如图8所示，所述第三悬置支架50包括一体连接的第六连接板51和第七连接板52，其中，第七连接板52固定在车架100的内侧表面上，所述第六连接板51上设置有第二条形孔53，用于与第一悬置支架10的第二连接板12上的圆孔32配合，通过紧固螺栓33依次穿过圆孔32和第二条形孔53与螺母34配合，可实现第六连接板51与第二连接板12之间的固定，具体可参考第一实施例中第二连接板12与第三连接板21之间的装配方式。

可以理解的，设置第二条形孔53的目的是为了使第六连接板51与第二连接板12之间的装配位置可调整，使得悬置支撑结构可根据车架100与散热器200之间的空隙做出适应性调整，从而满足散热器200在不同规格车架100上的安装。

其中，关于第七连接板52在车架100上的固定方式，与第一连接板11装配在散热器200侧边框的方式类似，在第七连接板52上设有2个孔位，对应着车架100的内侧表面上也设有2个与之对应的孔位，装配时，将第七连接板52上的2个孔位对准车架100内侧表面上的2个孔位再穿设螺栓即可实现第七连接板52在车架100内侧表面上的装配，当然，也可采用焊接的方式直接将第七连接板52焊接在车架100的内侧表面，并不局限于本实施中所限定的方案。

进一步的，所述第六连接板51和所述第七连接板52垂直设置，以确保第六连接板51与第二连接板12在装配时，两者保持相对水平，以便紧固结构的装配。

另外，所述第六连接板51与所述第七连接板52之间的夹角处设有两个对称分布的第四加强筋60，该第四加强筋60具体为一三角形板，以增强第三悬置支架50的结构强度。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种散热器悬置支撑结构，用于将散热器安装固定在车架上，其特征在于，所述散热器悬置支撑结构包括：

第一悬置支架，所述第一悬置支架包括一体设置的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板与所述散热器的侧边框固接；

第二悬置支架，所述第二悬置支架包括第三连接板和第四连接板，以及衔接两者的第五连接板，所述第三连接板与所述第二连接板连接，且所述第三连接板和所述第二连接板之间可沿着所述散热器侧边框的垂线方向相对滑移调整，所述第五连接板与所述车架的上表面固接。

2.根据权利要求1所述的散热器悬置支撑结构，其特征在于，还包括一紧固结构，所述第三连接板上开设有第一条形孔，所述第二连接板上开设有与所述第一条形孔对应的圆孔，所述紧固结构贯穿所述圆孔和所述第一条形孔，以将所述第三连接板和所述第二连接板固定在一起。

3.根据权利要求2所述的散热器悬置支撑结构，其特征在于，所述紧固结构包括紧固螺栓和螺母，所述紧固螺栓依次穿过所述圆孔、所述第一条形孔与所述螺母配合。

4.根据权利要求3所述的散热器悬置支撑结构，其特征在于，所述紧固螺栓的螺杆上套设有下悬置软垫、上悬置软垫、第一金属垫及第二金属垫，所述下悬置软垫位于所述第二连接板和所述第三连接板之间，所述上悬置软垫位于所述紧固螺栓的头端与所述第二连接板之间，所述第一金属垫位于所述紧固螺栓的端头与所述上悬置软垫之间，所述第二金属垫位于所述螺母与所述第三连接板之间。

5.根据权利要求1所述的散热器悬置支撑结构，其特征在于，所述第一连接板与所述第二连接板之间垂直设置；

所述第三连接板与所述第四连接板之间平行设置，所述第五连接板分别垂直于与所述第三连接板和所述第四连接板。

6.根据权利要求1所述的散热器悬置支撑结构，其特征在于，所述第一连接板与所述第二连接板之间的夹角处设有两个对称分布的第一加强筋；

所述第三连接板与所述第五连接板之间的夹角处设有两个对称分布的第二加强筋，所述第四连接板与所述第五连接板之间的夹角处设有两个对称分布的第三加强筋。

7.根据权利要求1所述的散热器悬置支撑结构，其特征在于，还包括第三悬置支架，所述散热器的侧边框上设有两个所述第一悬置支架，其中一个所述第一悬置支架通过所述第二悬置支架固定在所述车架的上表面，另一个所述第一悬置支架通过所述第三悬置支架固定在所述车架的内侧表面。

8.根据权利要求7所述的散热器悬置支撑结构，其特征在于，所述第三悬置支架包括一体连接的第六连接板和第七连接板，所述第六连接板上设置有第二条形孔。

9.根据权利要求8所述的散热器悬置支撑结构，其特征在于，所述第六连接板和所述第七连接板垂直设置。

10.根据权利要求8所述的散热器悬置支撑结构，其特征在于，所述第六连接板与所述第七连接板之间的夹角处设有两个对称分布的第四加强筋。