CN220554239U - 一种汽车电子件散热结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电子件散热结构，包括壳体，所述壳体上形成一安装槽口；电子件，所述电子件固定安装于壳体内；导热硅胶，所述导热硅胶的一侧粘附于电子件的侧壁上；散热组件，所述散热组件穿过安装槽口并贴合于导热硅胶的另一侧；所述散热组件形成有一体成型的连接部、接触部及散热部；所述连接部与壳体外部接触并通过螺钉固定；所述接触部位于安装槽口内且密封贴合于导热硅胶上；所述散热部呈齿状结构；该设备结构优化、导热硅胶配合散热组件使用增加导热性、散热性，同时壳体在结构上与其他散热零件配合形成一密闭空间、避免电子件外露、提高电子产品安全防护。

Description

一种汽车电子件散热结构

技术领域

本实用新型涉及汽车电子件技术领域，尤其涉及一种汽车电子件散热结构。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，人们对汽车性能、外观以及安全性能需求的不断提高，车企更多的增加了智能化的电子产品。电子产品使用过程中会产生热量，如果没有有效的释放热量，产品会发热，影响用户使用感受，甚至影响产品寿命。

目前的汽车电子散热主要通过产品空间排热，但是这样的方式同时存在着散热慢、空间有局限性等问题。

因此，针对上述问题，设计一款结构优化，散热效果好、同时形成密闭空间、提高电子产品安全防护的装置。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构优化，散热效果好、同时形成密闭空间、提高电子产品安全防护的汽车电子件散热结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车电子件散热结构，包括：

壳体，所述壳体上形成一安装槽口；

电子件，所述电子件固定安装于壳体内；

导热硅胶，所述导热硅胶的一侧粘附于电子件的侧壁上；以及

散热组件，所述散热组件穿过安装槽口并贴合于导热硅胶的另一侧。

进一步的，所述散热组件形成有一体成型的连接部、接触部及散热部；

所述连接部与壳体外部接触并通过螺钉固定；

所述接触部位于安装槽口内且密封贴合于导热硅胶上；

所述散热部呈齿状结构。

在上述技术方案中，本实用新型的一种汽车电子件散热结构，具有以下

有益效果：

本实用新型提供的一种汽车电子件散热结构，该设备结构优化、导热硅胶配合散热组件使用增加导热性、散热性，同时壳体在结构上与其他散热零件配合形成一密闭空间、避免电子件外露、提高电子产品安全防护。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种汽车电子件散热结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种汽车电子件散热结构的局部结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种汽车电子件散热结构的局部结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种汽车电子件散热结构中散热组件的结构示意图。

附图标记说明：

1、壳体；2、电子件；3、导热硅胶；4、散热组件；

11、安装槽口；

41、连接部；42、接触部；43、散热部。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

需要说明的是，本文所使用的的术语“一侧”、“另一侧”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1-图4所示；

本实用新型的一种汽车电子件散热结构，包括：

壳体1，壳体1上形成一安装槽口11；

电子件2，电子件2固定安装于壳体1内；

导热硅胶3，导热硅胶3的一侧粘附于电子件2的侧壁上；以及散热组件4，散热组件4穿过安装槽口11并贴合于导热硅胶3的另一侧。

散热组件4形成有一体成型的连接部41、接触部42及散热部43；

连接部41与壳体1外部接触并通过螺钉固定；

接触部42位于安装槽口11内且密封贴合于导热硅胶3上；

散热部43呈齿状结构。

具体的，本实用新型提供的一种汽车电子件散热结构，将发热电子件2通过螺钉等方式固定在壳体1上，将导热硅胶3粘贴在电子件2散热一端，将散热组件4固定在壳体1外端，合理设计预压，使散热组件4内侧和导热硅胶3紧密接触，有效的将电子件2的热量通过导热硅胶3传递到散热组件4上，之后通过散热组件4将热量更多的传递到空气中，进而对电子产品进行散热；

其中，电子件2、散热组件4不局限于螺钉连接的方式，可采其他固定方式，如焊接、卡接等；

优选的，本实用新型提供的一种汽车电子件散热结构，导热硅胶3可以通过选择热传导系数较高的材质、合理设计导热面接触面积；散热组件4可以通过选择材料、散热部43齿形高度、齿间距、齿形数量设计等关键参数，有效增加产品散热面积，在空间比较局限的情况下，增加导热性、散热性，更多的传递、散发热量使产品导热性、散热性更优。

进一步的，本实用新型提供的一种汽车电子件散热结构，散热组件4选用材料(适用但不限于AL5052、AL6061、AL6063、ADC12等铝合金材料)。

在上述技术方案中，本实用新型的一种汽车电子件散热结构，具有以下

有益效果：

1、通过导热硅胶、散热组件材料选型，增加了热传导性；

2、通过散热组件中散热部的形状设计，有效增加产品散热面积；

3、通过产品结构匹配设计，同步增加产品密封性，提高电子产品相关性能。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (2)

1.一种汽车电子件散热结构，其特征在于，包括：

壳体(1)，所述壳体(1)上形成一安装槽口(11)；

电子件(2)，所述电子件(2)固定安装于壳体(1)内；

导热硅胶(3)，所述导热硅胶(3)的一侧粘附于电子件(2)的侧壁上；以及

散热组件(4)，所述散热组件(4)穿过安装槽口(11)并贴合于导热硅胶(3)的另一侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电子件散热结构，其特征在于：

所述散热组件(4)形成有一体成型的连接部(41)、接触部(42)及散热部(43)；

所述连接部(41)与壳体(1)外部接触并通过螺钉固定；

所述接触部(42)位于安装槽口(11)内且密封贴合于导热硅胶(3)上；

所述散热部(43)呈齿状结构。