CN220548260U - 一种汽车门板检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车门板检具，属于汽车配件技术领域，该汽车门板检具检测台上设有多个用于固定汽车门板的固定机构，检测台的左侧设有第一支架，第一支架上通过轴承安装有第一转动杆，第一转动杆上固定安装有第一伸缩杆，第一伸缩杆的输出端固定安装有第一连接柱，第一连接柱的底部与所述检测台的左端固定连接；检测台的右侧设有第二支架，第二支架上通过轴承安装有第二转动杆，第二转动杆的左端固定安装有第二伸缩杆，第二伸缩杆的输出端固定安装有第二连接柱，第二连接柱的底部与检测台的右端固定连接，第二支架的右端固定安装有转动箱；本实用新型解决现有的车门检具多呈水平或竖直状态，不便进行角度的调节的技术问题。

Description

一种汽车门板检具

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体而言，涉及一种汽车门板检具。

背景技术

检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸（例如孔径、空间尺寸等）的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规等。车辆的检测作为汽车生产加工的重要一环，对车辆产品的质量有着至关重要的影响，车门检测是其中一个重要的组成部分；

在对汽车门板进行检测时，需要从多个方位进行检查；现有的车门检具多呈水平或竖直状态固定于台面上，不便进行角度的调节，在使用时导致效率低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种汽车门板检具，用于解决现有的车门检具多呈水平或竖直状态固定于台面上，不便进行角度的调节的技术问题。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供一种汽车门板检具，具有检测台、第一支架和第二支架，其中，所述检测台上设有多个用于固定汽车门板的固定机构，所述检测台的左侧设有第一支架，所述第一支架上通过轴承安装有第一转动杆，所述第一转动杆上固定安装有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的输出端固定安装有第一连接柱，所述第一连接柱的底部与所述检测台的左端固定连接；

所述检测台的右侧设有第二支架，所述第二支架上通过轴承安装有第二转动杆，所述第二转动杆的左端固定安装有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的输出端固定安装有第二连接柱，所述第二连接柱的底部与所述检测台的右端固定连接，所述第二支架的右端固定安装有转动箱；

所述转动箱内设有涡轮，所述涡轮与所述第二转动杆的右端固定连接，所述涡轮的下方啮合有螺杆，所述螺杆上固定安装有操作杆，所述操作杆穿出所述转动箱的侧壁且与所述转动箱的侧壁转动连接。

其中，第二支架相对的两侧壁内均固定安装有轴承座，轴承座内均设有转动轴承，且转动轴承套设在操作杆上。

在上述技术方案的基础上，本实用新型的一种汽车门板检具还可以做如下改进：

进一步，所述检测台上开设有观测口，多个所述固定机构沿所述观测口均匀分布，所述固定机构包括固定在所述检测台上的固定座，所述固定座的中部开设有滑动槽，所述固定座远离所述观测口的一侧安装有限位板。

进一步，所述限位板上滑动连接有推杆，且所述推杆的一部分位于所述滑动槽，所述推杆上固定安装有压块。

进一步，所述压块与所述汽车门板接触的部位设有圆角，所述压块底部粘接有橡胶垫。

进一步，所述检测台上还固定安装有安装环。

进一步，所述检测台的侧壁设有多个挡板。

与现有技术相比较，本实用新型提供的一种汽车门板检具的有益效果是：通过设置第一伸缩杆和第二伸缩杆，可以调节检测台的高度，能使检测台的底面与第一支架、第二支架的底面在同一平面上，使该检具更稳定，且在旋转时能够升高检测台，避免转动的过程中产生限制。

通过设置固定机构沿观测口均匀分布，能实现更好的固定效果；通过设置安装环，便于安装绳子辅助固定机构，实现对汽车门板的进一步固定；通过设置观测口，便于对汽车门板的反面进行检测。

通过设置推杆滑动连接于限位板内，便于对压块的位置进行调节；通过设置压块的圆角和橡胶垫，避免在固定汽车门板时，对汽车门板产生损伤。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为一种汽车门板检具的主视图；

图2为一种汽车门板检具的俯视图的透视结构；

图3为一种汽车门板检具的轴测图；

图4为一种汽车门板检具的转动箱示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、检测台；10、观测口；11、固定机构；12、固定座；13、限位板；14、推杆；15、压块；2、第一支架；21、第一转动杆；22、第一伸缩杆；220、第一连接柱；3、第二支架；31、第二转动杆；32、第二伸缩杆；320、第二连接柱；33、转动箱；34、涡轮；35、螺杆；36、操作杆；37、转动轮；4、挡板；41、安装环；5、轴承座。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例

如图1-4所示，本实用新型提供一种汽车门板检具，具有检测台1、第一支架2和第二支架3，其中，检测台1上设有多个用于固定汽车门板的固定机构11，检测台1的左侧设有第一支架2，第一支架2上通过轴承安装有第一转动杆21，第一转动杆21上固定安装有第一伸缩杆22，第一伸缩杆22的输出端固定安装有第一连接柱220，第一连接柱220的底部与检测台1的左端固定连接；

检测台1的右侧设有第二支架3，第二支架3上通过轴承安装有第二转动杆31，第二转动杆31的左端固定安装有第二伸缩杆32，第二伸缩杆32的输出端固定安装有第二连接柱320，第二连接柱320的底部与检测台1的右端固定连接，第二支架3的右端固定安装有转动箱33；

转动箱33内设有涡轮34，涡轮34与第二转动杆31的右端固定连接，涡轮34的下方啮合有螺杆35，螺杆35上固定安装有操作杆36，操作杆36穿出转动箱33的侧壁且与转动箱33的侧壁转动连接。

使用时，该检具本体放置在平面上，检测台1、第一支架2和第二支架3的底部均与平面接触，将待检测的汽车门板放置在检测台1上，通过移动推杆14，使压块15压住汽车门板，必要时可将绳子的两端固定在两侧的安装环41上进一步对汽车门板进行固定；

当需要对汽车门板进行多角度检测时，首先使第一伸缩杆22和第二伸缩杆32收缩带动检测台1整体上移至一定高度，此时转动转动轮37，使与之相连的操作杆36带动螺杆35旋转，螺杆35带动与之啮合的涡轮34旋转，在涡轮34的作用下第二转动杆31产生转动，从而使检测台1整体产生转动，达到角度调节的目的。

可选的，在上述技术方案中，检测台1上开设有观测口10，多个固定机构11沿观测口10均匀分布，固定机构11包括固定在检测台1上的固定座12，固定座12的中部开设有滑动槽，固定座12远离观测口10的一侧安装有限位板13。

可选的，在上述技术方案中，限位板13上滑动连接有推杆14，且推杆14的一部分位于滑动槽，推杆14上固定安装有压块15。

可选的，在上述技术方案中，压块15与汽车门板接触的部位设有圆角，压块15底部粘接有橡胶垫。

可选的，在上述技术方案中，检测台1上还固定安装有安装环41。

可选的，在上述技术方案中，检测台1的侧壁设有多个挡板4。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车门板检具，具有检测台(1)、第一支架(2)和第二支架(3)，其特征在于，所述检测台(1)上设有多个用于固定汽车门板的固定机构(11)，所述检测台(1)的左侧设有第一支架(2)，所述第一支架(2)上通过轴承安装有第一转动杆(21)，所述第一转动杆(21)上固定安装有第一伸缩杆(22)，所述第一伸缩杆(22)的输出端固定安装有第一连接柱(220)，所述第一连接柱(220)的底部与所述检测台(1)的左端固定连接；

所述检测台(1)的右侧设有第二支架(3)，所述第二支架(3)上通过轴承安装有第二转动杆(31)，所述第二转动杆(31)的左端固定安装有第二伸缩杆(32)，所述第二伸缩杆(32)的输出端固定安装有第二连接柱(320)，所述第二连接柱(320)的底部与所述检测台(1)的右端固定连接，所述第二支架(3)的右端固定安装有转动箱(33)；

所述转动箱(33)内设有涡轮(34)，所述涡轮(34)与所述第二转动杆(31)的右端固定连接，所述涡轮(34)的下方啮合有螺杆(35)，所述螺杆(35)上固定安装有操作杆(36)，所述操作杆(36)穿出所述转动箱(33)的侧壁且与所述转动箱(33)的侧壁转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门板检具，其特征在于，所述检测台(1)上开设有观测口(10)，多个所述固定机构(11)沿所述观测口(10)均匀分布，所述固定机构(11)包括固定在所述检测台(1)上的固定座(12)，所述固定座(12)的中部开设有滑动槽，所述固定座(12)远离所述观测口(10)的一侧安装有限位板(13)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车门板检具，其特征在于，所述限位板(13)上滑动连接有推杆(14)，且所述推杆(14)的一部分位于所述滑动槽，所述推杆(14)上固定安装有压块(15)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车门板检具，其特征在于，所述压块(15)与所述汽车门板接触的部位设有圆角，所述压块(15)底部粘接有橡胶垫。

5.根据权利要求1所述的一种汽车门板检具，其特征在于，所述检测台(1)上还固定安装有安装环(41)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车门板检具，其特征在于，所述检测台(1)的侧壁设有多个挡板(4)。