CN220547961U - 一种活塞车铣一体成型夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种活塞车铣一体成型夹具，包括底箱和工作台，工作台设置于底箱的顶端，工作台的顶端设置有转盘，转盘的顶端设置有夹紧装置，夹紧装置中包括底板、固定于底板顶端一侧的定位块和伸缩杆，伸缩杆的顶端与气缸固定连接、气缸的输出端与马达的外侧壁固定连接，马达的输出端与活动框进行连接固定，定位块的中部开设有活动槽，带动活动框进行旋转，而另一侧的调整组件中，定位环可通过转杆在活动槽内进行旋转，进而带动内侧的活塞件进行旋转，所以，本装置可通过两侧的结构进行铣加工PXE活塞的三角槽与R57弧形工作面，即采用一台机床、一套夹具、一次装夹即可完成车R57和铣三角槽两道工序的加工，显著提升了生产效率和产品质量。

Description

一种活塞车铣一体成型夹具

技术领域

本实用新型涉及领域，特别是涉及一种活塞车铣一体成型夹具。

背景技术

汽车空调压缩机119021活塞是汽车空调变排量压缩机的关键零部件，而该活塞的主要加过程为车铣加工，因此具有结构合理、噪音低、重量轻、耐久性好、变排量范围宽、可控性好、可调整转速的特点。

而现有的用于该种活塞的加工设备在使用时，无法将车铣两步进行结合，且其中的夹具在使用时，同样也只能进行夹紧，无法根据不同步骤进行转动等调整动作，造成在加工过程中，操作步骤较多的状况。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种活塞车铣一体成型夹具，本装置中，通过设置的夹紧装置，使用者可以将活塞件放置在每组夹紧装置的挡板的顶端，而在此之前，可将调整组件进行预设高度，具体步骤如下：拉动拽把，通过转杆结构带动定位环向外侧移动，最后通过锁紧螺母实现与定位块的紧固连接，进而调整结构确定高度，再通过旋转螺纹杆带动顶端的挡板进行高度调整，最后通过伸缩杆调整气缸和马达及活动框的高度，保证三者在同一高度，最后将活塞件放置在挡板的中部，启动气缸，推动马达和活动框于活塞件进行接触，两侧的定位环和活动框可将内部的活塞件进行夹紧，避免掉落，而采用高度调整的结构，可实现不同厚度和不同工艺步骤的调整操作，便于使用，通过设置的马达和活动框，以及在活塞件另一端设置的调整组件，使用者可通过一侧的马达结构，带动活动框进行旋转，而另一侧的调整组件中，定位环可通过转杆在活动槽内进行旋转，进而带动内侧的活塞件进行旋转，所以，本装置可通过两侧的结构进行铣加工PXE活塞的三角槽与R57弧形工作面，即采用一台机床、一套夹具、一次装夹即可完成车R57和铣三角槽两道工序的加工，显著提升了生产效率和产品质量。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种活塞车铣一体成型夹具，包括底箱和工作台，所述工作台设置于底箱的顶端，所述工作台的顶端设置有转盘，所述转盘的顶端设置有夹紧装置，所述夹紧装置中包括底板、固定于底板顶端一侧的定位块和伸缩杆，所述伸缩杆的顶端与气缸固定连接、气缸的输出端与马达的外侧壁固定连接，所述马达的输出端与活动框进行连接固定，所述定位块的中部开设有活动槽，所述活动槽内设置有调整组件，所述定位块和伸缩杆之间设置有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端设置有挡板，所述挡板的顶端设置有活塞件。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转盘上至少设置有八组夹紧装置，且所述工作台的一端设置有控制中心，所述马达、伸缩杆和气缸的一端均通过控制中心与外接结构保持连通。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调整组件中包括转杆、固定于转杆内侧的定位环、套设于转杆外侧的锁紧螺母和固定于转杆最外侧的拽把，所述锁紧螺母与定位块的外侧之间设置有防滑橡胶圈。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位环、定位块的内侧壁和活动框均为弧形结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺纹杆的底端与工作台预开设的螺纹孔固定连接，且所述挡板的底部通过轴承与螺纹杆的顶端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述挡板的尺寸大于活塞件的尺寸。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、本装置中，通过设置的夹紧装置，使用者可以将活塞件放置在每组夹紧装置的挡板的顶端，而在此之前，可将调整组件进行预设高度，具体步骤如下：拉动拽把，通过转杆结构带动定位环向外侧移动，最后通过锁紧螺母实现与定位块的紧固连接，进而调整结构确定高度，再通过旋转螺纹杆带动顶端的挡板进行高度调整，最后通过伸缩杆调整气缸和马达及活动框的高度，保证三者在同一高度，最后将活塞件放置在挡板的中部，启动气缸，推动马达和活动框于活塞件进行接触，两侧的定位环和活动框可将内部的活塞件进行夹紧，避免掉落，而采用高度调整的结构，可实现不同厚度和不同工艺步骤的调整操作，便于使用。

2、本装置中，通过设置的马达和活动框，以及在活塞件另一端设置的调整组件，使用者可通过一侧的马达结构，带动活动框进行旋转，而另一侧的调整组件中，定位环可通过转杆在活动槽内进行旋转，进而带动内侧的活塞件进行旋转，所以，本装置可通过两侧的结构进行铣加工PXE活塞的三角槽与R57弧形工作面，即采用一台机床、一套夹具、一次装夹即可完成车R57和铣三角槽两道工序的加工，显著提升了生产效率和产品质量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图之一；

图2为本实用新型的结构示意图之二；

图3为图2中A处的结构示意图；

图4为本实用新型夹紧装置的结构示意图之一；

图5为本实用新型夹紧装置的结构示意图之二。

其中：1、底箱；2、工作台；3、转盘；4、夹紧装置；41、底板；42、伸缩杆；43、气缸；44、定位块；441、活动槽；45、调整组件；451、转杆；452、拽把；453、锁紧螺母；454、定位环；46、马达；461、活动框；47、螺纹杆；471、挡板；5、控制中心；6、活塞件。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例:

如图1-5所示，本实用新型提供一种活塞车铣一体成型夹具，包括底箱1和工作台2，工作台2设置于底箱1的顶端，工作台2的顶端设置有转盘3，转盘3的顶端设置有夹紧装置4，夹紧装置4中包括底板41、固定于底板41顶端一侧的定位块44和伸缩杆42，伸缩杆42的顶端与气缸43固定连接、气缸43的输出端与马达46的外侧壁固定连接，马达46的输出端与活动框461进行连接固定，定位块44的中部开设有活动槽441，活动槽441内设置有调整组件45，定位块44和伸缩杆42之间设置有螺纹杆47，螺纹杆47的顶端设置有挡板471，挡板471的顶端设置有活塞件6。

在其他实施例中，转盘3上至少设置有八组夹紧装置4，且工作台2的一端设置有控制中心5，马达46、伸缩杆42和气缸43的一端均通过控制中心5与外接结构保持连通；本装置中，通过设置的马达46和活动框461，以及在活塞件另一端设置的调整组件45，使用者可通过一侧的马达46结构，带动活动框461进行旋转，而另一侧的调整组件45中，定位环454可通过转杆451在活动槽441内进行旋转，进而带动内侧的活塞件进行旋转，所以，本装置可通过两侧的结构进行铣加工PXE活塞的三角槽与R57弧形工作面，即采用一台机床、一套夹具、一次装夹即可完成车R57和铣三角槽两道工序的加工，显著提升了生产效率和产品质量。

在其他实施例中，调整组件45中包括转杆451、固定于转杆451内侧的定位环454、套设于转杆451外侧的锁紧螺母453和固定于转杆451最外侧的拽把452，锁紧螺母453与定位块44的外侧之间设置有防滑橡胶圈；定位环454、定位块44的内侧壁和活动框461均为弧形结构；螺纹杆47的底端与工作台2预开设的螺纹孔固定连接，且挡板471的底部通过轴承与螺纹杆47的顶端固定连接；挡板471的尺寸大于活塞件6的尺寸；通过设置的夹紧装置4，使用者可以将活塞件放置在每组夹紧装置4的挡板471的顶端，而在此之前，可将调整组件45进行预设高度，具体步骤如下：拉动拽把452，通过转杆451结构带动定位环454向外侧移动，最后通过锁紧螺母453实现与定位块44的紧固连接，进而调整结构确定高度，再通过旋转螺纹杆47带动顶端的挡板471进行高度调整，最后通过伸缩杆42调整气缸43和马达46及活动框461的高度，保证三者在同一高度，最后将活塞件放置在挡板471的中部，启动气缸43，推动马达46和活动框461于活塞件进行接触，两侧的定位环454和活动框461可将内部的活塞件进行夹紧，避免掉落，而采用高度调整的结构，可实现不同厚度和不同工艺步骤的调整操作，便于使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种活塞车铣一体成型夹具，包括底箱（1）和工作台（2），所述工作台（2）设置于底箱（1）的顶端，其特征在于：所述工作台（2）的顶端设置有转盘（3），所述转盘（3）的顶端设置有夹紧装置（4），所述夹紧装置（4）中包括底板（41）、固定于底板（41）顶端一侧的定位块（44）和伸缩杆（42），所述伸缩杆（42）的顶端与气缸（43）固定连接、气缸（43）的输出端与马达（46）的外侧壁固定连接，所述马达（46）的输出端与活动框（461）进行连接固定，所述定位块（44）的中部开设有活动槽（441），所述活动槽（441）内设置有调整组件（45），所述定位块（44）和伸缩杆（42）之间设置有螺纹杆（47），所述螺纹杆（47）的顶端设置有挡板（471），所述挡板（471）的顶端设置有活塞件（6）。

2.根据权利要求1所述的一种活塞车铣一体成型夹具，其特征在于：所述转盘（3）上至少设置有八组夹紧装置（4），且所述工作台（2）的一端设置有控制中心（5），所述马达（46）、伸缩杆（42）和气缸（43）的一端均通过控制中心（5）与外接结构保持连通。

3.根据权利要求1所述的一种活塞车铣一体成型夹具，其特征在于：所述调整组件（45）中包括转杆（451）、固定于转杆（451）内侧的定位环（454）、套设于转杆（451）外侧的锁紧螺母（453）和固定于转杆（451）最外侧的拽把（452），所述锁紧螺母（453）与定位块（44）的外侧之间设置有防滑橡胶圈。

4.根据权利要求3所述的一种活塞车铣一体成型夹具，其特征在于：所述定位环（454）、定位块（44）的内侧壁和活动框（461）均为弧形结构。

5.根据权利要求1所述的一种活塞车铣一体成型夹具，其特征在于：所述螺纹杆（47）的底端与工作台（2）预开设的螺纹孔固定连接，且所述挡板（471）的底部通过轴承与螺纹杆（47）的顶端固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种活塞车铣一体成型夹具，其特征在于：所述挡板（471）的尺寸大于活塞件（6）的尺寸。