CN220544005U - 一种新能源汽车电池保温组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源汽车电池保温技术领域，提出了一种新能源汽车电池保温组件，包括盒体、散热口和闭合组件，所述盒体的顶部端面一端铰接有盖板，所述盒体的两端外壁两侧均开设有散热口，且散热口的一侧外部设置有闭合组件，所述盒体的底部内侧焊接有放置板，且放置板的顶部端面开设有若干个通孔；该新能源汽车电池保温组件，通过闭合组件对散热口起到控制开合的作用，通过移动轮在移动轨上移动，可以带动闭合板进行移动，进而实现对散热口的遮挡，通过密封板进入散热口内部，可以提高对散热口的密封效果，避免空气进入，通过密封板移出散热口内部，可以使得盒体内部空气得以流动，有利于更好地进行散热作用。

Description

一种新能源汽车电池保温组件

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电池保温设备领域，具体的，涉及一种新能源汽车电池保温组件。

背景技术

新能源车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源车包括四大类型：混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等。

中国专利公开了一种新能源汽车电池保温棉，公开号为CN218182322U，其所需要解决的是新能源汽车电池会受到温度的影响，一般在寒冷的冬季，因环境的温度过低，导致汽车电池的温度过低无法充电，因此需要先将电池加热后，等到温度满足要求后才能充电，而电池加热的时间通常为1-2小时不等，极为浪费时间；该设备利用封闭壳体对电池进行加热保温，这种方式虽然可以起到保温作用，但电池在运行时所产生的热量也难已散出，容易造成电池温度过高，进而对电池造成损坏，因此，设计一种新能源汽车电池保温组件是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池保温组件，解决了相关技术中的在使用过程中虽然封闭壳体对电池起到了良好的保温效果，但也导致热量散出，容易造成电池温度过高，进而对电池造成损坏的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种新能源汽车电池保温组件，包括盒体、散热口和闭合组件，所述盒体的顶部端面一端铰接有盖板，所述盒体的两端外壁两侧均开设有散热口，且散热口的一侧外部设置有闭合组件，所述盒体的底部内侧焊接有放置板，且放置板的顶部端面开设有若干个通孔，所述盒体的底部内壁等距螺接有若干个电热管，且电热管位于放置板的底部下方。

优选的，所述放置板的顶部端面贴合有绒垫。

优选的，所述盖板的底部端面和盒体的两侧内壁均胶接有保温板，且保温板是由玻璃棉制成。

优选的，所述盖板的一端外壁两侧均焊接有插板，所述盒体的另一端外壁两侧均螺接有插座。

优选的，所述盒体的一侧内壁顶部螺接有温感器，所述盒体的一侧外壁壁顶部螺接有温度显示器。

优选的，所述盒体的两端外壁底部两侧均开设有安装口，且安装口的一端外部设有安装板，所述安装板的一端外壁四周均焊接有连接杆，所述安装口的另一端外部四周均设有气缸，且气缸与盒体的内壁插接固定，所述连接杆的一端穿过盒体与气缸插接固定，所述安装板的一端外壁中央固定安装有风机，且风机的外壁四周开设有进风口。

优选的，所述风机的外壁与安装口的内壁贴合连接，所述安装板的一端外壁胶接有密封圈，且密封圈位于风机的外部。

优选的，所述闭合组件包括移动轨、移动轮、支杆、闭合板、密封板、固定杆和弹簧，所述散热口的一侧外部设有一对移动轨，且移动轨与盒体的内壁螺接固定，所述移动轨的内部卡接有移动轮，且移动轮的一端焊接有支杆，所述散热口的一端外部设有闭合板，且闭合板的一侧外壁与支杆的一端焊接固定。

优选的，所述闭合板的一端外部设有密封板，且密封板位于散热口的外部，所述密封板的外壁顶部和底部均插接有固定杆，且固定杆的一端穿过闭合板，所述固定杆的一端套接有弹簧，且弹簧的两端分别与固定杆的一端和闭合板的外壁焊接固定。

优选的，所述密封板和散热口均为梯形，且仅有一侧为倾斜面。

本实用新型的有益效果：

1、通过闭合组件对散热口起到控制开合的作用，通过移动轮在移动轨上移动，可以带动闭合板进行移动，进而实现对散热口的遮挡，通过密封板进入散热口内部，可以提高对散热口的密封效果，避免空气进入，通过密封板移出散热口内部，可以使得盒体内部空气得以流动，有利于更好地进行散热作用，避免高温对电池造成损坏，影响电池的使用寿命。

2、通过风机可以加快盒体内部热空气的流通，提高了对电池的加热效果，热空气温度过高时，可以将风机移出安装口，使外界空气通过进风口进入盒体，对热空气进行中和，对电池起到保护作用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型整体等轴侧视图；

图2为本实用新型整体正视图；

图3为本实用新型整体俯视图；

图4为本实用新型整体竖剖图；

图5为本实用新型整体横剖图；

图中：1、盒体；2、盖板；3、散热口；4、闭合组件；5、放置板；6、通孔；7、电热管；8、保温板；9、插板；10、插座；11、温感器；12、温度显示器；13、安装口；14、安装板；15、连接杆；16、气缸；17、风机；18、进风口；19、密封圈；41、移动轨；42、移动轮；43、支杆；44、闭合板；45、密封板；46、固定杆；47、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实施例提出了一种新能源汽车电池保温组件，包括盒体1、散热口3和闭合组件4，盒体1的顶部端面一端铰接有盖板2，盒体1的两端外壁两侧均开设有散热口3，且散热口3的一侧外部设置有闭合组件4，盒体1的底部内侧焊接有放置板5，且放置板5的顶部端面开设有若干个通孔6，盒体1的底部内壁等距螺接有若干个电热管7，且电热管7位于放置板5的底部下方，放置板5的顶部端面贴合有绒垫，利用绒垫可以提高保温效果，同时，可以增加放置板5与电池之间的摩擦力，盖板2的底部端面和盒体1的两侧内壁均胶接有保温板8，且保温板8是由玻璃棉制成，玻璃棉具有良好的隔音效果，在保温的同时，还可以起到降噪的作用，盖板2的一端外壁两侧均焊接有插板9，盒体1的另一端外壁两侧均螺接有插座10，盒体1的一侧内壁顶部螺接有温感器11，盒体1的一侧外壁壁顶部螺接有温度显示器12，盒体1的两端外壁底部两侧均开设有安装口13，且安装口13的一端外部设有安装板14，安装板14的一端外壁四周均焊接有连接杆15，安装口13的另一端外部四周均设有气缸16，且气缸16与盒体1的内壁插接固定，连接杆15的一端穿过盒体1与气缸16插接固定，安装板14的一端外壁中央固定安装有风机17，且风机17的外壁四周开设有进风口18，风机17的外壁与安装口13的内壁贴合连接，安装板14的一端外壁胶接有密封圈19，且密封圈19位于风机17的外部。

本实施例中，使用时，通过电热管7可以对盒体1的内部进行加热，配合保温板8可以对盒体1起到保温作用，热空气会通过放置板5的通孔6上升，通过散热口3可以起到散热作用，通过闭合组件4来控制散热口3的敞开和闭合状态，转动盖板2并使插板9和插座10处于插接状态，可以对盒体1进行密封，通过温感器11起到检测盒体1内部温度的作用，温度显示器12用于展示温感器11检测的温度数值，通过气缸16推动连接杆15，使得风机17外移，风机17转动使外部空气通过进风口18进入到盒体1内，用于中和高温，通过加热内部热空气的流动，安装板14覆盖安装口13时，密封圈19可以提高密封效果。

如图3-5所示，闭合组件4包括移动轨41、移动轮42、支杆43、闭合板44、密封板45、固定杆46和弹簧47，散热口3的一侧外部设有一对移动轨41，且移动轨41与盒体1的内壁螺接固定，移动轨41的内部卡接有移动轮42，且移动轮42的一端焊接有支杆43，散热口3的一端外部设有闭合板44，且闭合板44的一侧外壁与支杆43的一端焊接固定，闭合板44的一端外部设有密封板45，且密封板45位于散热口3的外部，密封板45的外壁顶部和底部均插接有固定杆46，且固定杆46的一端穿过闭合板44，固定杆46的一端套接有弹簧47，且弹簧47的两端分别与固定杆46的一端和闭合板44的外壁焊接固定，密封板45和散热口3均为梯形，且仅有一侧为倾斜面，通过设有倾斜面，有利于密封板45进入和移出散热口3。

本实施例中，通过移动轮42在移动轨41内移动，可以改变闭合板44的位置，当闭合板44移动至散热口3处时，由于失去盒体1内壁的挤压作用力，弹簧47会进行收缩，拉动固定杆46复位，此时，会将密封板45推入到散热口3的内部，形成闭合封闭的作用，通过当闭合板44移出散热口3处时，盒体1内壁会对密封板45进行挤压，作用力通过固定杆46传递给弹簧47，使得弹簧47被拉伸。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新能源汽车电池保温组件，其特征在于，包括盒体(1)、散热口(3)和闭合组件(4)，所述盒体(1)的顶部端面一端铰接有盖板(2)，所述盒体(1)的两端外壁两侧均开设有散热口(3)，且散热口(3)的一侧外部设置有闭合组件(4)，所述盒体(1)的底部内侧焊接有放置板(5)，且放置板(5)的顶部端面开设有若干个通孔(6)，所述盒体(1)的底部内壁等距螺接有若干个电热管(7)，且电热管(7)位于放置板(5)的底部下方。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池保温组件，其特征在于，所述放置板(5)的顶部端面贴合有绒垫。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车电池保温组件，其特征在于，所述盖板(2)的底部端面和盒体(1)的两侧内壁均胶接有保温板(8)，且保温板(8)是由玻璃棉制成。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车电池保温组件，其特征在于，所述盖板(2)的一端外壁两侧均焊接有插板(9)，所述盒体(1)的另一端外壁两侧均螺接有插座(10)。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车电池保温组件，其特征在于，所述盒体(1)的一侧内壁顶部螺接有温感器(11)，所述盒体(1)的一侧外壁壁顶部螺接有温度显示器(12)。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车电池保温组件，其特征在于，所述盒体(1)的两端外壁底部两侧均开设有安装口(13)，且安装口(13)的一端外部设有安装板(14)，所述安装板(14)的一端外壁四周均焊接有连接杆(15)，所述安装口(13)的另一端外部四周均设有气缸(16)，且气缸(16)与盒体(1)的内壁插接固定，所述连接杆(15)的一端穿过盒体(1)与气缸(16)插接固定，所述安装板(14)的一端外壁中央固定安装有风机(17)，且风机(17)的外壁四周开设有进风口(18)。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车电池保温组件，其特征在于，所述风机(17)的外壁与安装口(13)的内壁贴合连接，所述安装板(14)的一端外壁胶接有密封圈(19)，且密封圈(19)位于风机(17)的外部。

8.根据权利要求1所述的新能源汽车电池保温组件，其特征在于，所述闭合组件(4)包括移动轨(41)、移动轮(42)、支杆(43)、闭合板(44)、密封板(45)、固定杆(46)和弹簧(47)，所述散热口(3)的一侧外部设有一对移动轨(41)，且移动轨(41)与盒体(1)的内壁螺接固定，所述移动轨(41)的内部卡接有移动轮(42)，且移动轮(42)的一端焊接有支杆(43)，所述散热口(3)的一端外部设有闭合板(44)，且闭合板(44)的一侧外壁与支杆(43)的一端焊接固定。

9.根据权利要求8所述的新能源汽车电池保温组件，其特征在于，所述闭合板(44)的一端外部设有密封板(45)，且密封板(45)位于散热口(3)的外部，所述密封板(45)的外壁顶部和底部均插接有固定杆(46)，且固定杆(46)的一端穿过闭合板(44)，所述固定杆(46)的一端套接有弹簧(47)，且弹簧(47)的两端分别与固定杆(46)的一端和闭合板(44)的外壁焊接固定。

10.根据权利要求9所述的新能源汽车电池保温组件，其特征在于，所述密封板(45)和散热口(3)均为梯形，且仅有一侧为倾斜面。