CN220535846U - 一种电动车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于电动车技术领域，提供了一种电动车车架，包括车架：车头水平布置并通过螺栓与车架连接，前叉设置在车头的内侧，车架的顶端安装有上连板，上连板上安装有前照灯，上连扳采用整体冲压成型，优化了前照灯的固定方式，提高了稳定性，坐桶安装于车架中部，坐桶的顶端布置有坐垫，后货架由内层以及外层缩管组成，内层以焊接连接，外层缩管穿插其上，并通过螺栓固定，以便于增加载货时的结构强度，以改善外观协调性；本申请从新设计了车身结构及外观样式，改进了车架本身的结构布局，增加了产品外观流线性，并决了在特殊场景下使用下的不安全因素，增加了车身载物骑行时的稳定、以及安全性，给使用人群更大的便捷和安全保障。

Description

一种电动车车架

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，尤其涉及一种电动车车架。

背景技术

市面上现存的电动车，其相似产品过多，存在结构单一以及车身稳定性差的问题，且同类产品没有前挡风以及车筐支撑，雨天骑行较为不便，同时没有合理的人体工程学结构，影响骑行体验。

为此，本申请提供了一种电动车车架来解决上述问题，以便于供大部分人群上下班、代步以及载物使用。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种电动车车架，旨在解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型实施例是这样实现的，一种电动车车架，包括车架，所述车架由椭圆形钢管焊接而成，还包括：

车头，所述车头水平布置，所述车头通过螺栓与车架连接；

前叉，所述前叉设置在车头的内侧，所述车架的顶端安装有上连板，所述上连板上安装有前照灯，用于进行照明；

所述上连板采用整体冲压成型，优化了所述前照灯的固定方式，提高了稳定性；

坐桶，所述坐桶安装于车架中部，所述坐桶的顶端布置有坐垫；

后货架，所述后货架由内层以及外层缩管组成，其中，内层以焊接连接，所述外层缩管穿插其上，并通过螺栓固定，以便于增加载货时的结构强度，以改善外观协调性。

优选地，所述车架上安装有车架脚踏板，所述车架与车架脚踏板之间设置有电池盒；

所述电池盒与车架选用螺纹连接，以便于对其进行更换。

优选地，所述车架上对应放置腿部处安装有前挡风，用于减少雨天骑行进水风险。

优选地，所述车架上设置有后平叉，所述车架与后平叉上的铰接点处安装有减震双吊耳，解决了载重物时的全度问题。

优选地，所述车头的上表面安装有载物篮；

所述车架上位于后车轮两侧还设置有框架，不仅用于载物，还用于载人情况下放置脚部。

本实用新型实施例提供的一种电动车车架具有如下优点：

1）从新设计了车身结构以及外观样式，改进了结构布局，增加了产品外观流线性，使得结构更加稳固，外形更加美观；

2）相比同类两轮电动车载物能力成倍提高，农村小路骑行比三轮电动车更加便捷；

3）重新设计前照灯的高度以及角度，增强了夜间骑行的照明效果，扩大了照明视野；

4）整体底盘较高，有效避免雨天骑行时打湿鞋子和衣物。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种电动车车架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种电动车车架的立体结构图；

图3为本实用新型实施例提供的一种电动车车架的正视图；

图4为本实用新型实施例提供的一种电动车车架的俯视图。

附图中：1-车架；2-车头；3-前叉；4-车架脚踏板；5-电池盒；6-坐桶；7-前挡风；8-上连板；9-前照灯；10-后货架；11-内层；12-外层缩管；13-后平叉；14-载物篮。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

如图1-图4所示，为本实用新型的一个实施例提供的一种电动车车架的结构图，包括车架1、车头2、前叉3、坐桶6和后货架10，所述车架1由椭圆形钢管焊接而成：所述车头2水平布置，所述车头2通过螺栓与车架1连接；所述前叉3设置在车头2的内侧，所述车架1的顶端安装有上连板8，所述上连板8上安装有前照灯9，用于进行照明；所述上连板8采用整体冲压成型，优化了所述前照灯9的固定方式，提高了稳定性；所述坐桶6安装于车架1中部，所述坐桶6的顶端布置有坐垫；所述后货架10由内层11以及外层缩管12组成，其中，内层11以焊接连接，所述外层缩管12穿插其上，并通过螺栓固定，以便于增加载货时的结构强度，以改善外观协调性。

本申请提供的一种电动车车架，重新设计了车身结构以及外观样式，改进了结构布局，增加了产品外观流线性，使得结构更加稳固，外形更加美观；相比同类两轮电动车载物能力成倍提高，农村小路骑行比三轮电动车更加便捷；重新设计前照灯9的高度以及角度，增强了夜间骑行的照明效果，扩大了照明视野；整体底盘较高，有效避免雨天骑行时打湿鞋子和衣物。

在本实用新型的一个实例中，本申请中车架1结构是整体椭圆形钢管经过特殊场景实验设计，保证了车身不易变形及外观流线性；此外，所述车架1上对应放置腿部处安装有前挡风7，用于减少雨天骑行进水风险。

如图1所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述车架1上安装有车架脚踏板4，所述车架1与车架脚踏板4之间设置有电池盒5；

所述电池盒5与车架1选用螺纹连接，以便于对其进行更换。

在本实施例具体实施的过程中，不仅便于对电池盒5进行更换，还解决了磕到导致电池盒5的变形问题，并增加了坐桶6容积，用于容纳更多的物品。

如图1所示，作为本实用新型的另一种优选实施例，所述车架1上设置有后平叉13，所述车架1与后平叉13上的铰接点处安装有减震双吊耳，解决了载重物时的全度问题。

在本实施例具体实施的过程中，所述减震双吊耳还与车架1上安装的减震器连接，在提高结构稳定性的同时增强车架1后方减震能力，以便于车架1平稳行进。

如图1所示，作为本实用新型的另一种优选实施例，所述车头2的上表面安装有载物篮14；

所述车架1上位于后车轮两侧还设置有框架，所述框架最大摆动角度为90度，可从竖直状态调整为水平状态，不仅用于载物，还用于载人情况下放置脚部。

在本实施例具体实施的过程中，本申请中扩大了载物的位置，一方面，可通过设置的后货架10进行载物，另一方面，利用框架载物，除此之外，还可利用载物篮14以及车架脚踏板4承载货物，从而提高载物能力。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种电动车车架，包括车架，所述车架由椭圆形钢管焊接而成，其特征在于，还包括：

车头，所述车头水平布置，所述车头通过螺栓与车架连接；

前叉，所述前叉设置在车头的内侧，所述车架的顶端安装有上连板，所述上连板上安装有前照灯，用于进行照明；

所述上连板采用整体冲压成型，优化了所述前照灯的固定方式，提高了稳定性；

坐桶，所述坐桶安装于车架中部，所述坐桶的顶端布置有坐垫；

后货架，所述后货架由内层以及外层缩管组成，其中，内层以焊接连接，所述外层缩管穿插其上，并通过螺栓固定，以便于增加载货时的结构强度，以改善外观协调性。

2.根据权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于，所述车架上安装有车架脚踏板，所述车架与车架脚踏板之间设置有电池盒；

所述电池盒与车架选用螺纹连接，以便于对其进行更换。

3.根据权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于，所述车架上对应放置腿部处安装有前挡风，用于减少雨天骑行进水风险。

4.根据权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于，所述车架上设置有后平叉，所述车架与后平叉上的铰接点处安装有减震双吊耳，解决了载重物时的全度问题。

5.根据权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于，所述车头的上表面安装有载物篮；

所述车架上位于后车轮两侧还设置有框架，不仅用于载物，还用于载人情况下放置脚部。