CN220535844U - 摩托车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车，该摩托车包括车体、行走组件、悬架组件、动力组件和照明组件。车体包括车架和车身覆盖件；行走组件包括前轮和后轮；悬架组件将前轮和后轮连接至车架；动力组件传动连接至前轮和后轮中至少之一；照明组件包括设置于车架前侧的前转向灯组件。前转向灯组件包括前转向灯、固定件和连接结构，连接结构包括连接部和延伸部，连接部通过固定件连接至前转向灯，延伸部连接车架，固定件的一端设置于连接部中，固定件的另一端至少部分穿过前转向灯并与前转向灯连接。上述设置中，通过设置延伸部增加前转向灯的安装间距，并通过固定件连接前转向灯和连接结构，简化前转向灯的安装过程。

Description

摩托车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是指一种摩托车。

背景技术

为了提高摩托车的安全性，在一些摩托车中，会通过延长左右两侧前转向灯之间的间距来方便行人和车辆观察前转向灯的信号。现有技术的摩托车中，通常采用转接支架的方式来延长左右两侧前转向灯之间的间距，一般采用上下配合的两个壳体，上盖和下盖通过锁附螺丝固定形成容纳腔，一端与前转向灯连接，另一端与车架连接，且两端通过紧固螺丝固定。这种延长前转向灯的方式，通常需要对上盖和下盖分别制作模具，成本较高，且需要增加额外的紧固件分别和两头进行安装固定，安装过程较为繁琐。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种摩托车，其左右两侧的前转向灯的安装间距较大且安装过程较简单。

为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

一种摩托车，该摩托车包括车体、行走组件、悬架组件、动力组件和照明组件。车体包括车架和车身覆盖件，车身覆盖件至少部分连接至车架；行走组件包括前轮和后轮；悬架组件将前轮和后轮连接至车架；动力组件传动连接至前轮和后轮中至少之一；照明组件包括设置于车架前侧的前转向灯组件。前转向灯组件包括前转向灯、固定件和连接结构，连接结构包括连接部和延伸部，连接部通过固定件连接至前转向灯，延伸部连接车架，固定件的一端设置于连接部中，固定件的另一端至少部分穿过前转向灯并与前转向灯连接。

进一步地，前转向灯包括外壳，外壳靠近固定件的一端设置有外壳通孔，固定件穿过外壳通孔后和卡接件卡接，卡接件还和外壳的内部抵接，连接结构至少部分设置于外壳通孔中。

进一步地，连接结构至少部分设置于外壳通孔中，连接结构与外壳抵接。

进一步地，外壳靠近固定件的一端向内凹陷并形成有凸台部，凸台部设置有贯穿凸台部的外壳通孔，固定件穿过外壳通孔后和卡接件卡接，卡接件还和凸台部抵接。

进一步地，固定件包括第一端和第二端，第一端上设置有卡接部，卡接部和第二端之间设置有第一限位部，卡接部穿过外壳通孔后，卡接件和卡接部卡接，第二端设置于连接结构内，第一限位部限制第二端在连接结构中的位移。

进一步地，固定件设置有第一通孔，连接结构设置有第二通孔，外壳通孔、第一通孔和第二通孔相互连通。

进一步地，外壳通孔向内凸起并形成有至少一个抵接环，当固定件穿过外壳通孔后，连接结构和抵接环抵接。

进一步地，定义一个垂直于摩托车的宽度方向的且过摩托车的宽度的中心的平面为摩托车的纵向中心平面，前转向灯组件包括关于纵向中心平面基本对称的第一转向灯和第二转向灯，定义一个垂直于摩托车长度方向的横向平面，将第一转向灯在横向平面上的投影和第二转向灯在横向平面上的投影在摩托车宽度方向上的最大距离定义为第一长度，车体在横向平面上的投影在摩托车宽度方向上的最大距离定义为第二长度，第一长度和第二长度的比值大于1且小于等于1.2。

进一步地，延伸部沿摩托车宽度方向的长度与前转向灯组件沿摩托车宽度方向的长度的比值大于等于0且小于等于0.5。

进一步地，前转向灯沿摩托车宽度方向的长度与前转向灯组件沿摩托车宽度方向的长度的比值大于等于0.5且小于等于1。

上述摩托车的前转向灯组件的连接结构连接车架和前转向灯，通过设置延伸部增加前转向灯的安装间距，并通过固定件连接前转向灯和连接结构，简化前转向灯的安装过程。

附图说明

图1为本实用新型的摩托车的结构示意图；

图2为本实用新型的前转向灯组件的结构爆炸图；

图3为本实用新型固定件的结构示意图；

图4为本实用新型的前转向灯组件的剖视图；

图5为本实用新型的前转向灯组件的部分结构示意图；

图6为本实用新型的摩托车的前视图；

图7为本实用新型的前转向灯组件的装配图。

具体实施方式

为了使本领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1所示，一种摩托车100，该摩托车100包括车体11、行走组件12、悬架组件13、动力组件14和照明组件15。车体11包括车架111和车身覆盖件112。车架111构成了摩托车100的基本框架。车身覆盖件112至少部分设置在车架111上，车身覆盖件112用于保护摩托车100内部的零件。行走组件12包括前轮121和后轮122，行走组件12用于驱动摩托车100。悬架组件13至少部分设置在车架111上，悬架组件13将前轮121和后轮122连接至车架111上。动力组件14至少部分设置在车架111上，动力组件14传动连接至前轮121和后轮122中至少之一，使动力组件14带动前轮121和后轮122，进而控制摩托车100的运动。照明组件15至少部分设置在车架111上，照明组件15用于为摩托车100提供照明效果，照明组件15包括设置于车架111前侧的前转向灯组件151。为了清楚说明本实用新型的技术方案，还定义了如图1所示的前侧、后侧、左侧、右侧、上侧、下侧。可以理解的，本申请实施例中的前后方向指摩托车100的长度方向，左右方向指摩托车100的宽度方向，上下方向指摩托车100的高度方向。

如图2所示，作为一种实现方式，前转向灯组件151包括前转向灯1511、固定件1512和连接结构1513,连接结构1513连接至车架111。其中，连接结构1513包括连接部1513a和延伸部1513b，连接部1513a通过固定件1512连接至前转向灯1511，延伸部1513b连接至车架111，延伸部1513b与连接部1513a一体成型。具体地，固定件1512的一端设置于连接部1513a中，固定件1512的另一端至少部分穿过前转向灯1511并与前转向灯1511连接。上述设置既可以通过在连接结构1513上设置延伸部1513b以延长前转向灯组件151长度，增加前转向灯1511的安装间距，还可以通过固定件1512简化前转向灯1511和连接结构1513的连接，减少连接结构1513的紧固件数量，从而在不影响前转向灯1511的连接强度的情况下，提高前转向灯1511的安装效率，进而可以提高前转向灯组件151的装配性能。

在本实施方式中，固定件1512与前转向灯1511通过卡接连接，前转向灯1511包括外壳1511a，外壳1511a靠近固定件1512的一端设置有外壳通孔1511c，固定件1512穿过外壳通孔1511c后通过卡接件1512a与外壳1511a卡接，卡接件1512a还和外壳1511a的内部抵接。其中，连接结构1513至少部分设置于外壳通孔1511c中，连接结构1513与外壳1511a抵接，从而可以配合卡接件1512a的抵接实现固定件1512与前转向灯组件1511的连接。具体地，外壳1511a靠近固定件1512的一端向内凹陷并形成有凸台部1511b，凸台部1511b设置有贯穿凸台部1511b的外壳通孔1511c，固定件1512穿过外壳通孔1511c后和卡接件1512a卡接，卡接件1512a还和凸台部1511b抵接。通过上述设置，既可以使得固定件1512与前转向灯1511的连接更加紧凑，从而可以提高外壳1511a内的空间利用率，还可以提高固定件1512和前转向灯1511连接处的连接稳定性。

在本实施方式中，外壳通孔1511c向内凸起并形成有至少一个抵接环1511d，当固定件1512穿过外壳通孔1511c后，连接结构1513和抵接环1511d抵接。通过上述设置，卡接件1512a与凸台部1511b抵接，配合连接结构1513和抵接环1511d抵接，可以实现前转向灯1511的固定，从而可以简化前转向灯1511和连接结构1513的连接，提高前转向灯1511的安装效率，进而可以提高前转向灯组件151的装配性能。

如图3和图4所示，在本实施方式中，固定件1512包括第一端1512b和第二端1512c，第一端1512b上设置有卡接部1512d，卡接部1512d和第二端1512c之间设置有第一限位部1512e，卡接部1512d穿过外壳通孔1511c后，卡接件1512a和卡接部1512d卡接，第二端1512c设置于连接结构1513内，第一限位部1512e限制第二端1512c在连接结构1513中的位移。作为一种可选择的实现方式，卡接部1512d可以设置为围绕固定件1512轴向形成的弧形凹槽，卡接件1512a设置为可以与弧形凹槽卡接的弧形片，在固定件1512部分穿过外壳通孔1511c后，弧形片卡接至弧形凹槽内，实现固定件1512和外壳1511a的卡接。需要说明的，固定件1512通过二次注塑成型的工艺设置于连接结构1513内，使得固定件1512和连接结构1513不必通过紧固件连接，从而可以简化固定件1512和连接结构1513的连接方式，提高固定件1512的安装效率，进而可以提高前转向灯组件151的装配性能。

可以理解的，本申请实施例中固定件1512与连接结构1513的二次注塑成型以及固定件1512与前转向灯1511的卡接，仅作为一种优选的实施方式，能够使得固定件1512连接至前转向灯1511和连接结构1513的连接方式均可作为实施方式。

如图5所示，作为一种实现方式，固定件1512设置有第一通孔1512f，连接结构1513设置有第二通孔1513c，外壳通孔1511c、第一通孔1512f和第二通孔1513c相互连通。通过上述设置，既可以使得连接前转向灯组件151的线束直接通过外壳通孔1511c、第一通孔1512f和第二通孔1513c连接电源与前转向灯1511，从而便于摩托车100的线束的布置，还可以使线束不必外露，保护线束的同时，也避免使用者接触线束而产生安全隐患，从而可以提高摩托车100的安全性。

如图6所示，在本实施方式中，定义一个垂直于摩托车100的宽度方向的且过摩托车100的宽度的中心的平面为摩托车100的纵向中心平面101，前转向灯组件151包括关于纵向中心平面101基本对称的第一转向灯1514和第二转向灯1515，定义一个垂直于摩托车100长度方向的横向平面102，将第一转向灯1514在横向平面102上的投影和第二转向灯1515在横向平面102上的投影在摩托车100宽度方向上的最大距离定义为第一长度L1，车体11在横向平面102上的投影在摩托车100宽度方向上的最大距离定义为第二长度L2，第一长度L1和第二长度L2的比值大于1且小于等于1.2。第一长度L1和第二长度L2的比值大于1且小于等于1.2。具体地，第一长度L1和第二长度L2的比值还可以设置为大于等于1.05且小于等于1.15。更具体地，第一长度L1和第二长度L2的比值设置为1.1。通过上述设置，既可以避免前转向灯组件151的长度过大而降低前转向灯组件151的连接强度，从而可以提高前转向灯组件151的连接稳定性；也可以避免前转向灯组件151的长度过小而使得前转向灯组件151容易受到遮挡，从而可以提高前转向灯组件151的辨识度，进而可以提高摩托车100的驾驶安全性。

如图7所示，在本实施方式中，对于摩托车100左右两侧之一的前转向灯组件151而言，沿摩托车100的左右方向上，延伸部1513b的长度W1与前转向灯组件151的长度W的比值为大于0且小于等于0.5。具体地，延伸部1513b的长度W1与前转向灯组件151的长度W的比值为大于等于0.1且小于等于0.3。更具体地，延伸部1513b的长度W1与前转向灯组件151的长度W的比值为0.2。通过上述设置，既可以避免延伸部1513b的长度W1与前转向灯组件151的长度W的比值过大而降低前转向灯组件151的连接强度，从而提高前转向灯组件151的连接稳定性；也可以避免延伸部1513b的长度W1与前转向灯组件151的长度W的比值过小而导致前转向灯组件151的发光面受到遮挡，从而可以提高前转向灯组件151的辨识度，便于行人和车辆观察前转向灯组件151的信号，进而可以提高摩托车100的驾驶安全性。

在本实施方式中，对于摩托车100左右两侧之一的前转向灯组件151而言，在沿摩托车100的左右方向上，前转向灯1511的长度W2与前转向灯组件151的长度W的比值为大于等于0.5且小于等于1。具体地，前转向灯1511的长度W2和前转向灯组件151的长度W的比值还可以为大于等于0.5且小于等于0.8。更具体地，前转向灯1511的长度W2和前转向灯组件151的长度W的比值为0.7。通过上述设置，既可以避免前转向灯1511的长度过大而降低其与连接结构1513的连接强度，从而提高前转向灯1511的连接稳定性；也可以避免前转向灯1511的长度过小而影响行人和车辆观察前转向灯组件151的信号，从而可以增大前转向灯1511的长度，提高前转向灯组件151的照明效果，进而可以提高摩托车100的驾驶安全性。

本实用新型提供的摩托车100通过连接结构1513连接车架111和前转向灯1511，并通过固定件1512连接前转向灯1511和连接结构1513，固定件1512与连接结构1513一体成型，固定件1512通过卡接件1512a与前转向灯1511连接，从而可以简化前转向灯1511和连接结构1513的连接，进而可以提高前转向灯1511的安装效率，提高前转向灯组件151的装配性能。

应当理解的是，对于本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种摩托车，包括：

车体，所述车体包括车架和车身覆盖件，所述车身覆盖件至少部分连接至所述车架；

行走组件，所述行走组件包括前轮和后轮；

悬架组件，所述悬架组件将所述前轮和所述后轮连接至所述车架；

动力组件，所述动力组件传动连接至所述前轮和所述后轮中至少之一；

照明组件，所述照明组件包括设置于所述车架前侧的前转向灯组件；

其特征在于，

所述前转向灯组件包括前转向灯、固定件和连接结构，所述连接结构包括连接部和延伸部，所述连接部通过所述固定件与所述前转向灯连接，所述延伸部连接于所述车架，所述固定件的一端设置于所述连接部中，所述固定件的另一端至少部分穿过所述前转向灯并与所述前转向灯连接。

2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述固定件与所述前转向灯通过卡接连接，所述前转向灯包括外壳，所述外壳靠近所述固定件的一端设置有外壳通孔，所述固定件穿过所述外壳通孔后通过卡接件与所述外壳卡接，所述卡接件还和所述外壳的内部抵接。

3.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，所述连接结构至少部分设置于所述外壳通孔中，所述连接结构与所述外壳抵接。

4.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，所述外壳靠近所述固定件的一端向内凹陷并形成有凸台部，所述凸台部设置有贯穿所述凸台部的所述外壳通孔，所述固定件穿过所述外壳通孔后和所述卡接件卡接，所述卡接件还和所述凸台部抵接。

5.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，所述固定件包括第一端和第二端，所述第一端上设置有卡接部，所述卡接部和所述第二端之间设置有第一限位部，所述卡接部穿过所述外壳通孔后，所述卡接件和所述卡接部卡接，所述第二端设置于所述连接结构内，所述第一限位部限制所述第二端在所述连接结构中的位移。

6.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，所述固定件设置有第一通孔，所述连接结构设置有第二通孔，所述外壳通孔、所述第一通孔和所述第二通孔相互连通。

7.根据权利要求3所述的摩托车，其特征在于，所述外壳通孔向内凸起并形成有至少一个抵接环，当所述固定件穿过所述外壳通孔后，所述连接结构和所述抵接环抵接。

8.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，定义一个垂直于所述摩托车的宽度方向的且过所述摩托车的宽度的中心的平面为所述摩托车的纵向中心平面，所述前转向灯组件包括关于所述纵向中心平面基本对称的第一转向灯和第二转向灯，定义一个垂直于所述摩托车长度方向的横向平面，将所述第一转向灯在所述横向平面上的投影和所述第二转向灯在所述横向平面上的投影在所述摩托车宽度方向上的最大距离定义为第一长度，所述车体在所述横向平面上的投影在所述摩托车宽度方向上的最大距离定义为第二长度，所述第一长度和所述第二长度的比值大于1且小于等于1.2。

9.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述延伸部沿所述摩托车宽度方向的长度与所述前转向灯组件沿所述摩托车宽度方向的长度的比值大于0且小于等于0.5。

10.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述前转向灯沿所述摩托车宽度方向的长度与所述前转向灯组件沿所述摩托车宽度方向的长度的比值大于等于0.5且小于等于1。