CN220523275U - 电动工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动工具，内设有润滑油，电动工具包括减速箱体、主动轴、输出轴及减速机构，减速机构包括第一减速机构及第二减速机构，第一减速机构啮合于第二减速机构，减速箱体包括第一腔体、第二腔体及支撑组件；减速机构具有连接于第一减速机构和第二减速机构之间的中间轴及支承中间轴的第一轴承，第一腔体与第二腔体内分别设有不同稠度的润滑油，中间轴穿设于支撑组件，第一轴承的外圈结合于支撑组件的内壁，第一轴承的内圈抵接于中间轴的外壁。本实用新型通过在支撑组件上设置第一轴承，且第一轴承的外圈结合于支撑组件的内壁，第一轴承的内圈抵接于中间轴的外壁，有效实现第一腔体与第二腔体之间的隔离，布局巧妙，结构简单。

Description

电动工具

[技术领域]

本实用新型涉及一种电动工具，特别是涉及一种内设有润滑油的电动工具。

[背景技术]

在电动工具领域中，一些电动工具中常常包含有二级减速机构，该二级减速机构包括对电机输出转速进行减速的第一级减速齿轮副及对已经降速的第一级齿轮输出转速进行再减速的第二级减速齿轮副，其中，第一级减速齿轮副的转速相对较高，承载扭矩相对较小；第二级减速齿轮副的转速较低，承载扭矩相对较大。电动工具中常见的角磨机、开槽机、抛光机等，其减速机构多设于头壳中，并在该头壳中添加润滑油，用于实现对减速机构中齿轮副的润滑，从而提升齿轮的使用寿命。

现有技术中的电动工具，可参阅于2020年1月21日公告的中国实用新型专利CN209977215U，其揭露了：一种电动工具，包含有齿轮辅助润滑装置，该齿轮辅助润滑装置包括减速箱体、主动轴、输出轴和减速机构，减速机构设于减速箱体中，润滑油通过减速机构带动输出轴旋转，对减速齿轮副进行充分的润滑。但是，上述电动工具齿轮辅助润滑装置中只能添加一种润滑油，而不同转速条件下的齿轮副对于润滑油的稠度、粘度等性能要求也不一致，使用一种润滑油进行润滑二级减速机构，润滑效果不佳，并会缩短齿轮的使用寿命。

鉴于此，确有必要提供一种电动工具，以克服现有技术存在的缺陷。

[实用新型内容]

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单且润滑效果好的电动工具。

本实用新型解决现有技术问题可采取如下技术方案：一种电动工具，内设有润滑油，所述电动工具包括减速箱体、连接于所述减速箱体的一端的主动轴、连接于所述减速箱体的另一端的输出轴及连接于所述主动轴和所述输出轴之间的减速机构，所述减速机构包括啮合于所述主动轴的第一减速机构及安装于所述输出轴的第二减速机构，所述第一减速机构啮合于所述第二减速机构，所述减速箱体包括收容所述第一减速机构的第一腔体、收容所述第二减速机构的第二腔体及分割所述第一腔体与所述第二腔体的支撑组件；其特征在于：所述减速机构具有连接于所述第一减速机构和所述第二减速机构之间的中间轴及支承所述中间轴的第一轴承，所述第一腔体与所述第二腔体内分别设有不同稠度的第一润滑油与第二润滑油，所述中间轴穿设于所述支撑组件，所述第一轴承的外圈结合于所述支撑组件的内壁，所述第一轴承的内圈抵接于所述中间轴的外壁。

进一步改进方案为：所述支撑组件具有位于所述第一腔体和所述第二腔体之间的连接部及沿所述连接部的内周侧壁凸伸的密封部，所述第一轴承支承于所述密封部。

进一步改进方案为：所述第一轴承的外圈套设有一O型圈，所述O型圈贴合于所述连接部。

进一步改进方案为：所述第一轴承与所述支撑组件之间具有弹性柱，所述连接部具有自内圈侧壁凹陷的安装部，所述弹性柱安装于所述安装部，所述弹性柱一侧抵接于所述O型圈及所述第一轴承的外圈，另一侧抵接于所述安装部。

进一步改进方案为：所述主动轴的轴端安装有主轴齿轮，所述第一减速机构包括啮合于所述主轴齿轮的第一主动齿轮及安装于所述中间轴的第一从动齿轮，所述第一轴承位于所述第一主动齿轮与所述第一从动齿轮之间。

进一步改进方案为：所述第一腔体中具有安装于所述中间轴的隔离件，所述隔离件一端面抵接于所述中间轴的轴肩，另一端面抵接于所述第一轴承。

进一步改进方案为：所述隔离件的外径大于所述第一轴承的内圈直径。

进一步改进方案为：所述中间轴的一端位于所述第一腔体，另一端位于所述第二腔体，所述第一从动齿轮位于所述第二腔体。

进一步改进方案为：所述第二减速机构包括啮合于所述第一从动齿轮的第二主动齿轮及邻近于所述第二主动齿轮的第二轴承，所述第二轴承结合于所述连接部的内腔。

进一步改进方案为：所述第一润滑油设于所述第一腔体，所述第二润滑油设于所述第二腔体，所述第一润滑油的稠度小于所述第二润滑油的稠度。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过在支撑组件上设置第一轴承，且第一轴承的外圈结合于支撑组件的内壁，第一轴承的内圈抵接于中间轴的外壁，有效实现第一腔体与第二腔体之间的隔离，布局巧妙，结构简单；在两个腔体中设有不同稠度的润滑油，来对不同转速和扭矩的两级齿轮进行精准润滑，提升润滑性能，延长整机的使用寿命；第一轴承抵接于弹性柱，且在第一轴承的外圈套设O型圈，防止第一轴承出现外圈打转现象的同时实现有效隔断，防止两种润滑油之间的置换；在中间轴的轴肩与第一轴承安装处设置隔离件，隔离件的外圈大于第一轴承的内圈，防止齿轮油与轴承油脂的置换，提高齿轮与轴承的使用寿命。

[附图说明]

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详细的说明:

图1是具有本实用新型电动工具的整体剖视图；

图2是图1所示电动工具的局部剖视图；

图3是图2所示电动工具的减速箱体的剖视图；

图4是图1所示电动工具的头壳结构示意结构

[具体实施方式]

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

在本实用新型中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本实用新型。例如下述的“上”、“下”、“前”、“后”等指示方位或位置关系的词语仅基于附图所示的方位或位置关系，仅为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置/元件必须具有特定的方位或以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1所示，本实用新型的实施方式涉及一种电动工具100，该电动工具100主要是指开槽机、角磨机、抛光机等，且电动工具100中内设有润滑油，本实施例的电动工具优选为抛光机。上述抛光机100包括壳体10、安装于壳体10内的电机组件20、连接于电机组件20的开关30、安装于壳体10前端的头壳40及连接于头壳40的输出组件50，润滑油设于头壳40中，抛光机100在接通驱动源后，用户按动开关30来驱动电机组件20高速旋转，带动输出组件50进行开槽作业。

在本实施方式中，抛光机100还包括减速箱体1、连接于减速箱体1一端的主动轴2、连接于减速箱体1的另一端的输出轴3及连接于主动轴2和输出轴之间的减速机构4，输出轴3布置在抛光机100的下方，减速机构4包括啮合于主动轴2的第一减速机构41及安装于输出轴3的第二减速机构42，第一减速机构41啮合于第二减速机构42，减速箱体1包括收容第一减速机构41的第一腔体11、收容第二减速机构42的第二腔体12及分割第一腔体11与第二腔体12的支撑组件13，润滑油设于减速箱体1中，当抛光机100处于工作状态，安装于电机组件20的主动轴2带动减速机构4进行旋转，旋转时带动润滑油甩动，对第一减速机构41与第二减速机构42进行充分润滑，提高整机的使用寿命。

具体的，在减速箱体1中设有不同稠度的第一润滑油与第二润滑油，其中，第一润滑油设于第一腔体11，第二润滑油设于第二腔体12。鉴于第一减速机构41直接通过主动轴2连接于电机组件20上，其转速相对较高，承载扭矩相对较小，采用稠度较稀的第一润滑油设于第一腔体11中；而第二减速机构42的转速较低，承载扭矩相对较大，第二腔体12中采用比第一润滑油较稠的第二润滑油，实现了在对不同转速下，兼顾齿轮副之间的润滑需求，从而提高了齿轮的使用寿命。

请参阅图2至图4所示，减速机构4具有连接于第一减速机构41和第二减速机构之间的中间轴43及支承中间轴43的第一轴承44，中间轴43穿设于支撑组件13，头壳40中具有支承主动轴2的支承轴承70，主动轴2的轴端处安装有主动齿轮21，主动齿轮21与支承轴承70之间安装有羊毛毡圈60，防止第一润滑油泄漏于电机组件20中，造成抛光机100的损坏。第一减速机构41包括主动齿轮21及啮合于主动齿轮21的第一主动齿轮411，第二减速机构42包括安装于中间轴43的第一从动齿轮421及啮合于第一从动齿轮421的第二主动齿轮422，第一轴承44位于第一主动齿轮411与第一从动齿轮421之间，第一从动齿轮421位于第二腔体12中，第一轴承44的外圈结合于支撑组件13的内壁，第一轴承44的内圈抵接于中间轴43的外壁，从而限制第一润滑油与第二润滑油仅在各自腔体中流动。通过调整抛光机100中减速箱体1的部件之间，巧妙布局，形成两个腔体之间的有效隔断，防止了两种润滑油之间的置换。

在本实施方式中，支撑组件13具有位于第一腔体11和第二腔体12之间的连接部131、沿连接部131的内周侧壁凸伸的密封部132及沿连接部131的上端向上突伸的支承部133，头壳40中还具有盖合于支承部133的盖合部401，第一轴承44支承于密封部132。第一腔体11由盖合部401、支撑部133、连接部131、第一轴承44及羊毛毡圈60等零件组成，形成了一个相对密封的区域，防止第一润滑油溢出头壳40和/或流入电机组件20，从而提升了整机的整体使用寿命。

盖合部401的内周壁突伸有凹陷部4011，中间轴43的轴端上还安装有第三轴承46，第三轴承46安装在凹陷部4011中，用于支承第一减速机构41的工作运转。

第一轴承44与支撑组件13之间具有弹性柱14，连接部131具有自内周侧壁凹陷的安装部1311，弹性柱14一侧抵接于第一轴承44的外圈，另一侧抵接于安装部1311，弹性柱14的外周壁小部位露出于安装部1311，大部分安装于安装部1311中，从而减少连接部131与第一轴承44之间的间隙，弹性柱14与安装部1311的装配方式为过盈配合，避免了第一轴承44在工作时出现外圈打转的现象。同时，第一轴承44的外圈套设有一O型圈16，O型圈16贴合于弹性柱14，提高第一腔体11与第二腔体12之间的密封性能，避免两种润滑油之间的置换，其次，弹性柱14与O型圈16两者均具有弹性特性，共同使用于该抛光机100中，加强了其密封性能。

第一腔体11中具有安装于中间轴43的隔离件15，隔离件15一端面抵接于中间轴43的轴肩，另一端面抵接于第一轴承44，隔离件15的外径大于第一轴承44的内圈直径，隔离件15可优选为防油垫片，防止第一腔体11中齿轮油与轴承油置换，造成轴承失效。

中间轴43的一端位于第一腔体11，另一端位于第二腔体12，支承了抛光机100中减速机构4的工作运转，输出轴3上安装有第二轴承45及第四轴承47，支承了第二减速机构42的工作运转，第二轴承45安装于连接部131的内腔，结构紧凑，布局巧妙，减小头壳40的尺寸。

支撑组件13上还具有沿连接部131的下端向下突伸的抵接部134，头壳40还包括安装于输出组件50上的封板件402，封板件402结合于抵接部134，故而，第二腔体12是由连接部131、抵接部134、封板件402及第一轴承44等部件组成。第四轴承47安装于封板件402的内腔，封板件402的内周壁具有凹槽4021，凹槽4021中安装一密封件，该密封件贴合于第四轴承47，避免第二腔体11中齿轮轴与轴承油的置换，延长轴承的寿命。

本实用新型不局限于上述具体实施方式。本领域普通技术人员可以很容易地理解到，在不脱离本实用新型原理和范畴的前提下，本实用新型的电动工具还有很多的替代方案。本实用新型的保护范围以权利要求书的内容为准。

Claims (10)

1.一种电动工具，内设有润滑油，所述电动工具包括减速箱体、连接于所述减速箱体的一端的主动轴、连接于所述减速箱体的另一端的输出轴及连接于所述主动轴和所述输出轴之间的减速机构，所述减速机构包括啮合于所述主动轴的第一减速机构及安装于所述输出轴的第二减速机构，所述第一减速机构啮合于所述第二减速机构，所述减速箱体包括收容所述第一减速机构的第一腔体、收容所述第二减速机构的第二腔体及分割所述第一腔体与所述第二腔体的支撑组件；其特征在于：所述减速机构具有连接于所述第一减速机构和所述第二减速机构之间的中间轴及支承所述中间轴的第一轴承，所述第一腔体与所述第二腔体内分别设有不同稠度的第一润滑油与第二润滑油，所述中间轴穿设于所述支撑组件，所述第一轴承的外圈结合于所述支撑组件的内壁，所述第一轴承的内圈抵接于所述中间轴的外壁。

2.根据权利要求1所述的电动工具，其特征在于：所述支撑组件具有位于所述第一腔体和所述第二腔体之间的连接部及沿所述连接部的内周侧壁凸伸的密封部，所述第一轴承支承于所述密封部。

3.根据权利要求2所述的电动工具，其特征在于：所述第一轴承的外圈套设有一O型圈，所述O型圈贴合于所述连接部。

4.根据权利要求3所述的电动工具，其特征在于：所述第一轴承与所述支撑组件之间具有弹性柱，所述连接部具有自内圈侧壁凹陷的安装部，所述弹性柱安装于所述安装部，所述弹性柱一侧抵接于所述O型圈及所述第一轴承的外圈，另一侧抵接于所述安装部。

5.根据权利要求2所述的电动工具，其特征在于：所述主动轴的轴端安装有主轴齿轮，所述第一减速机构包括啮合于所述主轴齿轮的第一主动齿轮及安装于所述中间轴的第一从动齿轮，所述第一轴承位于所述第一主动齿轮与所述第一从动齿轮之间。

6.根据权利要求5所述的电动工具，其特征在于：所述第一腔体中具有安装于所述中间轴的隔离件，所述隔离件一端面抵接于所述中间轴的轴肩，另一端面抵接于所述第一轴承。

7.根据权利要求6所述的电动工具，其特征在于：所述隔离件的外径大于所述第一轴承的内圈直径。

8.根据权利要求7所述的电动工具，其特征在于：所述中间轴的一端位于所述第一腔体，另一端位于所述第二腔体，所述第一从动齿轮位于所述第二腔体。

9.根据权利要求8所述的电动工具，其特征在于：所述第二减速机构包括啮合于所述第一从动齿轮的第二主动齿轮及邻近于所述第二主动齿轮的第二轴承，所述第二轴承结合于所述连接部的内腔。

10.根据权利要求1所述的电动工具，其特征在于：所述第一润滑油设于所述第一腔体，所述第二润滑油设于所述第二腔体，所述第一润滑油的稠度小于所述第二润滑油的稠度。