CN2568841Y - 螺杆压缩机变速传动机构 - Google Patents

Abstract

一种螺杆压缩机变速传动机构，它包括螺杆压缩机机身以及与机身相连的齿轮箱，位于齿轮箱内主动齿轮和从动齿轮，从动齿轮固定在阳转子轴端，主动齿轮通过内置的轴承安装在阴转子轴端，主动齿轮与齿轮轴固接成一体，齿轮轴轴伸端可安装弹性联轴器，与驱动机(电机)相联，在轴承压盖17内的齿轮轴外壁上装有油封。本实用新型由于主、从动齿轮和均安装在阴、阳转子轴上，可安装弹性联轴器，可减小齿轮工作时产生的冲击，使齿轮副的装配精度有了提高和保证，寿命相应延长，所接的驱动机(电机)无需特制，增加了配套的方便性，也降低了成本，它结构紧凑合理、变速传动性能可靠。本螺杆压缩机变速传动机构可广泛用于需要变转速传动的螺杆压缩机上。

Description

螺杆压缩机变速传动机构

技术领域

本实用新型是一种螺杆压缩机变速传动装置，主要用于改变螺杆压缩机转速，传递螺杆压缩机所需动力的一种机械动力传动装置。

背景技术

现有螺杆压缩机上都有变速传动装置，且多为斜齿轮变速传动，结构形式有两种。

第一种结构形式是：主动齿轮直接安装在电机轴上，从动齿轮安装在阳转子上，电机与螺杆压缩机之间没有弹性联轴器，这种结构形式的传动装置，结构紧凑，但斜齿轮传递过程中所产生的轴向力会直接传递到电机上，且高速齿轮对齿轮副的结构尺寸精度要求高，因此，采用这种结构形式的变速传动装置，电机都需要特制，为达到齿轮副的精度要求，加工与装配过程难以控制；另外，由于没有弹性联轴器，使运转过程中齿轮副冲击较大，增大了噪音，缩短了齿轮寿命。

第二种结构形式是：主动齿轮通过平键固定在齿轮轴上，齿轮轴两端设置有轴承，起支承齿轮的作用，从动齿轮安装在阳转子上，齿轮轴通过联轴器与电机相连，这种结构形式的传动装置，结构尺寸增大，紧凑性差，轴承转速与主动齿轮转速相等，为达到一定的使用寿命，需采用较大型号的轴承；结构复杂，影响齿轮副精度的尺寸链多，精度较难保证。这种结构形式紧凑性差，机器的外形尺寸大，成本也相应要高些。

发明内容

本实用新型的任务是针对现有技术的缺陷和不足，设计一种结构紧凑、性能可靠、成本相对较低、寿命更长的螺杆压缩机变速传动机构。该变速传动机构包括螺杆压缩机机身、与机身相连的齿轮箱，安装于机身内的阴转子和阳转子，位于齿轮箱内主动齿轮和从动齿轮，从动齿轮通过固定在阳转子轴端，主动齿轮与齿轮轴固定连成一体，主动齿轮内安装有轴承，通过该轴承直接安装在阴转子轴端；齿轮轴外端装有起密封作用的油封，其轴伸端可安装弹性联轴器，与驱动机轴相连。本实用新型在主动齿轮内部设置有轴承，主动齿轮通过轴承直接安装在转子轴伸端上，这样，缩短了变速机构的轴向尺寸，使结构紧凑化；工作时主动齿轮内轴承的内、外圈旋转方向一致，使该轴承的工作转速大为降低，这样采用较小规格的轴承即可满足要求，因此，在结构紧凑化的同时，又相应降低了成本；主动齿轮和从动齿轮均安装在高定位精度的阴、阳转子上，使齿轮副的装配精度有了提高和保证，可安装弹性联轴器，以减小齿轮工作时产生的冲击，使齿轮副的工作可靠性大为提高，寿命相应延长；主动齿轮工作时所产生的轴向力，在机构内部能平衡抵消，不会传递到驱动机(电机)上，使驱动机(电机)无需特制，增加了配套的方便性，也降低了成本。

附图说明

附图是本实用新型的结构示意图。

图中的标号：1-螺杆压缩机机身、2-阳转子、3-压环、4-螺栓、5-圆柱销、6-圆柱滚子轴承、7-从动齿轮、8-平键、9-挡圈、10-螺栓、11-齿轮箱、12-螺栓、13-挡板、14-内六角螺钉、15-齿轮轴、16-油封、17-轴承压盖、18-内六角螺钉、19-深沟球轴承、20-圆柱滚子轴承、21-主动齿轮、22-孔用弹性挡圈、23-内六角螺钉、24-隔环、25-圆柱滚子轴承、26-阴转子。

具体实施方式

如图所示，阳转子2、阴转子26的两端分别通过圆柱滚子轴承6和25

安装于机身1内，圆柱滚子轴承6和25的外圈通过压环3固定在机身1上，齿轮箱11通过圆柱销5、内六角螺钉23与机身1连成一体，其上有定位止口，以便与驱动机(电机)相连，从动齿轮7通过平键8、挡圈9、螺栓10固定在阳转子2轴端上，主动齿轮21与齿轮轴15通过内六角螺钉14连成一体，由配合止口保证同轴度，当主动齿轮较小时，可将其与齿轮轴设计成一整体，圆柱滚子轴承20装于主动齿轮21内，其内、外圈可分离，外圈通过孔用弹性挡圈22定位，内圈通过隔环24、挡圈9、螺栓10固定在阴转子26轴端上，深沟球轴承19装于齿轮箱11上，通过挡板13、轴承压盖17、螺栓12、内六角螺钉18固定，起支承主动齿轮21的作用，油封16装于轴承压盖17内的齿轮轴外壁上，用于起密封作用，齿轮箱内设有润滑油路，保证循环润滑油路畅通。

工作时，驱动机(电机)输出的动力，通过安装于齿轮轴15的弹性联轴器传递给主动齿轮21，使主动齿轮21按W1方向旋转，主动齿轮21通过从动齿轮7驱动螺杆压缩机的阳转子2按W2方向旋转，阳转子2又带动阴转子26按W3方向旋转，从而使螺杆压缩机正常工作。选取主动齿轮21与从动齿轮7不同的齿数比，即可获得螺杆压缩机所需的转速，从而达到改变转速、传递动力的目的。

工作过程中，润滑油在系统压力的作用下，喷入齿轮箱11内，以润滑齿轮和各轴承，润滑油汇集于齿轮箱11底部后，在负压的作用下，被螺杆压缩机的阴、阳转子吸入，随压缩空气排入系统中，经油气分离、冷却、过滤后又循环使用。

装于轴承压盖17内的油封16起密封作用，主要防止齿轮箱11内的润滑油外漏和外界尘埃进入齿轮箱11内。

由于螺杆压缩机阴、阳转子的定位精度很高，主动齿轮21与从动齿轮7分别安装于阴转子26与阳转子2上，因而方便保证齿轮副的装配精度，安装于齿轮轴上的弹性联轴器，减小了齿轮工作过程中所产生的冲击，提高了齿轮副的工作可靠性和使用寿命。

主动齿轮21传递过程中所产生的轴向力全部被深沟球轴承19所承担，使轴向力不会传递到驱动机(电机)上，从而改善了驱动机(电机)的工作条件。

运转时，主动齿轮21的旋转方向W1与阴转子26的旋转方向W3同向，使圆柱滚子轴承20内、外圈的相对转速较低，从而大大降低了圆柱滚子轴承20的工作转速，使该轴承采用较小的型号规格就可满足需要。

Claims (5)

1、一种螺杆压缩机变速传动机构，它包括机身(1)以及与机身相连接的齿轮箱(11)，位于机身内的阳转子(2)和阴转子(26)，位于齿轮箱内的主动齿轮(21)和从动齿轮(7)，从动齿轮(7)固定在阳转子(2)轴上，装有起密封作用的油封，其特征在于在主动齿轮内安装轴承(20)，并通过该轴承布置在阴转子(26)轴上，

2、根据权利要求1所述的螺杆压缩机变速传动机构，其特征在于所述主动齿轮(21)和齿轮轴(15)通过止口定位，用紧固件连接成一体，主动齿轮和齿轮轴也可以设计成一整体。

3、根据权利要求1、2所述的螺杆压缩机变速传动机构，其特征在于在轴承压盖(17)内的齿轮轴外壁上装有油封(16)。

4、根据权利要求1、2所述的螺杆压缩机变速传动机构，其特征在于在与主动齿轮(21)相连的齿轮轴上设置有深沟球轴承(19)；在齿轮轴(15)的轴伸端上可以安装弹性联轴器，通过该联轴器与驱动机(电机)相连。

5、根据权利要求3所述的螺杆压缩机变速传动机构，其特征在于在与主动齿轮(21)相连的齿轮轴上设置有深沟球轴承(19)；在齿轮轴(15)的轴伸端上可以安装弹性联轴器，通过该联轴器与驱动机(电机)相连。

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