CN220523166U - 一种摩托车空气弹簧减震器上下锁止结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减震器锁止技术领域，且公开了一种摩托车空气弹簧减震器上下锁止结构，包括空气弹簧减震器主体，空气弹簧减震器主体的顶端固定安装有顶盖，空气弹簧减震器主体的底端固定安装有底盖，空气弹簧减震器主体的外侧可拆卸连接有多个连接块，连接块上下对称分布，连接块与顶盖相适配，连接块与底盖相适配。该摩托车空气弹簧减震器上下锁止结构，通过顶盖与底盖将空气弹簧减震器主体进行锁止安装，其中，将多个连接块安装在摩托车需要进行减震的地方的对称的合适的位置，再通过连接块分别与顶盖与底盖进行连接，从而，使得空气弹簧减震器主体被安装，进而，空气弹簧减震器主体与摩托车进行连接。

Description

一种摩托车空气弹簧减震器上下锁止结构

技术领域

本实用新型涉及减震器锁止技术领域，具体为一种摩托车空气弹簧减震器上下锁止结构。

背景技术

空气弹簧减震器是调节车辆底盘的升高或降低，能够适应各种恶劣工况的路面，提升车辆的操纵性和舒适性，满足用户的体验感，但是，当空气弹簧内部气压过低且摩托车车轮振动或者上下运动时，导致连杆向端盖外侧移动并露出一部分，容易与其他飞溅的东西发生碰撞，影响空气弹簧的效用；

现有的，申请号：CN202222726806.1提供的一种摩托车空气弹簧减震器上下锁止结构及摩托车，该方案设置接头、连杆，通过与连杆连接的阻尼器与弹簧座焊接，并将活塞固定连接在弹簧座上，从而保证空气弹簧减震器的有效性；

但是，在对空气弹簧减震器进行安装锁止时，不便于使用者进行快速安装和拆卸，上述专利主要通过连杆的一端穿过通孔，并与接头螺合，形成上锁止；弹簧座与活塞固定连接，弹簧座与所述阻尼器焊接，形成下锁止，在安装有拆卸时，较为繁琐，不够便捷。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种摩托车空气弹簧减震器上下锁止结构，以解决上述背景技术中提出在对空气弹簧减震器进行安装锁止时，不便于使用者进行快速安装和拆卸，上述专利主要通过连杆的一端穿过通孔，并与接头螺合，形成上锁止；弹簧座与活塞固定连接，弹簧座与所述阻尼器焊接，形成下锁止，在安装有拆卸时，较为繁琐，不够便捷的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车空气弹簧减震器上下锁止结构，包括空气弹簧减震器主体，所述空气弹簧减震器主体的顶端固定安装有顶盖，所述空气弹簧减震器主体的底端固定安装有底盖，所述空气弹簧减震器主体的外侧可拆卸连接有多个连接块，所述连接块上下对称分布，所述连接块与顶盖相适配，所述连接块与底盖相适配。

优选地，所述顶盖的顶端固定安装有顶连接轴，所述顶连接轴的外端固定安装有卡片。

优选地，所述底盖的底端固定安装有底轴，所述底轴的外端固定安装有底片。

优选地，所述连接块的外端开设有安装孔，所述连接块的外端开设有多个轴孔，所述轴孔呈对称分布，所述连接块的前端开设有滑槽。

优选地，所述滑槽的前端滑动连接有滑杆，所述滑杆的顶端固定安装有横杆，所述滑杆的底端固定安装有连接杆。

优选地，所述横杆的后端固定安装有卡块，所述卡块位于连接块的顶端且与轴孔相适配，所述卡块的外端开设有卡槽，所述卡槽与顶连接轴、底轴相适配。

优选地，所述连接块的前端活动连接有螺杆，所述螺杆的外端适配连接有螺母，所述螺母与连接杆活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该摩托车空气弹簧减震器上下锁止结构，通过顶盖与底盖将空气弹簧减震器主体进行锁止安装，其中，将多个连接块安装在摩托车需要进行减震的地方的对称的合适的位置，再通过连接块分别与顶盖与底盖进行连接，从而，使得空气弹簧减震器主体被安装，进而，空气弹簧减震器主体与摩托车进行连接。

2、该摩托车空气弹簧减震器上下锁止结构，通过横杆带动卡块、卡槽移动，此时，卡槽可卡在底轴、顶连接轴的外端，且卡片位于卡块的顶端，卡片卡在卡槽顶端，从而，使得，底轴、顶连接轴与连接块进行连接，从而使得，空气弹簧减震器主体与摩托车进行安装锁止。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型剖面结构示意图；

图3为本实用新型连接块俯视剖面结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图中：1、空气弹簧减震器主体；2、顶盖；3、顶连接轴；4、卡片；5、底盖；6、底轴；7、底片；8、连接块；9、安装孔；10、轴孔；11、滑槽；12、滑杆；13、横杆；14、连接杆；15、卡块；16、卡槽；17、螺杆；18、螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种摩托车空气弹簧减震器上下锁止结构，包括空气弹簧减震器主体1，空气弹簧减震器主体1的顶端固定安装有顶盖2，空气弹簧减震器主体1的底端固定安装有底盖5，空气弹簧减震器主体1的外侧可拆卸连接有多个连接块8，连接块8上下对称分布，连接块8与顶盖2相适配，连接块8与底盖5相适配，本方案通过顶盖2与底盖5将空气弹簧减震器主体1进行锁止安装，其中，将多个连接块8安装在摩托车需要进行减震的地方的对称的合适的位置，再通过连接块8分别与顶盖2与底盖5进行连接，从而，使得空气弹簧减震器主体1被安装，进而，空气弹簧减震器主体1与摩托车进行连接。

顶盖2的顶端固定安装有顶连接轴3，顶连接轴3的外端固定安装有卡片4，本方案通过顶连接轴3与卡片4便于使用者将空气弹簧减震器主体1进行安装，便于后续使用者可快速进行安装和拆卸。

底盖5的底端固定安装有底轴6，底轴6的外端固定安装有底片7，本方案通过底轴6与底片7便于后续进行连接。

连接块8的外端开设有安装孔9，连接块8的外端开设有多个轴孔10，轴孔10呈对称分布，连接块8的前端开设有滑槽11，本方案通过安装孔9便于使用者将连接块8安装在摩托车上，轴孔10用于后续使用者将空气弹簧减震器主体1与底轴6、顶连接轴3连接。

滑槽11的前端滑动连接有滑杆12，滑杆12的顶端固定安装有横杆13，滑杆12的底端固定安装有连接杆14，本方案通过滑槽11便于滑杆12滑动，滑杆12可带动横杆13移动。

横杆13的后端固定安装有卡块15，卡块15位于连接块8的顶端且与轴孔10相适配，卡块15的外端开设有卡槽16，卡槽16与顶连接轴3、底轴6相适配，本方案通过横杆13带动卡块15、卡槽16移动，此时，卡槽16可卡在底轴6、顶连接轴3的外端，且卡片4位于卡块15的顶端，卡片4卡在卡槽16顶端，从而，使得，底轴6、顶连接轴3与连接块8进行连接，从而使得，空气弹簧减震器主体1与摩托车进行安装锁止。

连接块8的前端活动连接有螺杆17，螺杆17的外端适配连接有螺母18，螺母18与连接杆14活动连接，本方案通过螺杆17和螺母18的配合，使得连接杆14改变角度，当使用者转动螺杆17时，螺杆17带动螺母18进行前后移动，当螺母18向后移动时，螺母18带动连接杆14向后移动，由于，连接杆14与滑杆12连接，滑杆12又被滑槽11限制位置，从而，滑杆12向内移动，滑杆12带动横杆13向内移动，横杆13带动卡块15和卡槽16移动。

工作原理：将多个连接块8安装在摩托车需要进行减震的地方的对称的合适的位置，再通过连接块8分别与顶盖2与底盖5进行连接，将，底轴6、顶连接轴3穿过轴孔10，使得空气弹簧减震器主体1进行安装，再然后，通过螺杆17带动螺母18进行前后移动，当螺母18向后移动时，螺母18带动连接杆14向后移动，由于，连接杆14与滑杆12连接，滑杆12又被滑槽11限制位置，从而，滑杆12向内移动，滑杆12带动横杆13向内移动，横杆13带动卡块15和卡槽16移动，卡槽16可卡在底轴6、顶连接轴3的外端，且卡片4位于卡块15的顶端，卡片4卡在卡槽16顶端，从而，使得底轴6、顶连接轴3与连接块8进行连接，空气弹簧减震器主体1与摩托车进行安装锁止。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (7)

1.一种摩托车空气弹簧减震器上下锁止结构，包括空气弹簧减震器主体(1)，其特征在于：所述空气弹簧减震器主体(1)的顶端固定安装有顶盖(2)，所述空气弹簧减震器主体(1)的底端固定安装有底盖(5)，所述空气弹簧减震器主体(1)的外侧可拆卸连接有多个连接块(8)，所述连接块(8)上下对称分布，所述连接块(8)与顶盖(2)相适配，所述连接块(8)与底盖(5)相适配。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车空气弹簧减震器上下锁止结构，其特征在于：所述顶盖(2)的顶端固定安装有顶连接轴(3)，所述顶连接轴(3)的外端固定安装有卡片(4)。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车空气弹簧减震器上下锁止结构，其特征在于：所述底盖(5)的底端固定安装有底轴(6)，所述底轴(6)的外端固定安装有底片(7)。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车空气弹簧减震器上下锁止结构，其特征在于：所述连接块(8)的外端开设有安装孔(9)，所述连接块(8)的外端开设有多个轴孔(10)，所述轴孔(10)呈对称分布，所述连接块(8)的前端开设有滑槽(11)。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车空气弹簧减震器上下锁止结构，其特征在于：所述滑槽(11)的前端滑动连接有滑杆(12)，所述滑杆(12)的顶端固定安装有横杆(13)，所述滑杆(12)的底端固定安装有连接杆(14)。

6.根据权利要求5所述的一种摩托车空气弹簧减震器上下锁止结构，其特征在于：所述横杆(13)的后端固定安装有卡块(15)，所述卡块(15)位于连接块(8)的顶端且与轴孔(10)相适配，所述卡块(15)的外端开设有卡槽(16)，所述卡槽(16)与顶连接轴(3)、底轴(6)相适配。

7.根据权利要求6所述的一种摩托车空气弹簧减震器上下锁止结构，其特征在于：所述连接块(8)的前端活动连接有螺杆(17)，所述螺杆(17)的外端适配连接有螺母(18)，所述螺母(18)与连接杆(14)活动连接。