CN219096813U - 一种汽车底盘件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车底盘件，包括底盘件本体，所述底盘件本体的内部安装有储液腔，且底盘件本体的下方设置有防护板，所述防护板的上端内侧安装有安装槽，且安装槽的内侧设置有安装板；限位板，其设置在安装板的上端外侧，所述限位板与安装板的连接处安装有调节栓，且安装板的上端内侧设置有安装块，所述安装块的内侧安装有设置在储液腔内侧的安装杆；挤压块，其安装在安装杆与储液腔的连接处，所述挤压块的外端设置有流通槽，所述安装杆的外侧安装有第一弹簧，且安装杆与安装块的连接处设置有定位杆。该汽车底盘件，有利于受到撞击时进行减震，具有良好的定位效果，且有利于对配件拆卸。

Description

一种汽车底盘件

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘相关技术领域，具体为一种汽车底盘件。

背景技术

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

中国专利授权公告号CN217272672U，公开了一种便于安装的汽车底盘件，包括第一固定管；第一固定管的内部设置有第二固定管，并且第二固定管外表面的顶部与底部均固定连接有弹性件，弹性件远离第二固定管的一端固定连接有连接块，两个连接块相背离的一侧均固定连接有第一卡块，第一卡块远离连接块的一侧贯穿第一固定管并延伸至第一固定管的内部，第一固定管的内部开设有卡孔，并且卡孔的内部卡接有两个第二卡块，第一卡块和第二卡块均与卡孔相适配。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：不便于受到撞击时进行减震，定位效果不佳，且不便于拆卸，因此，我们提供一种汽车底盘件，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车底盘件，以解决上述背景技术中提出的不便于受到撞击时进行减震，定位效果不佳，且不便于拆卸的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车底盘件，包括：底盘件本体，所述底盘件本体的内部安装有储液腔，且底盘件本体的下方设置有防护板，所述防护板的上端内侧安装有安装槽，且安装槽的内侧设置有安装板，并且安装板与防护板连接处安装有定位组件；

限位板，其设置在安装板的上端外侧，所述限位板与安装板的连接处安装有调节栓，且安装板的上端内侧设置有安装块，所述安装块的内侧安装有设置在储液腔内侧的安装杆；

挤压块，其安装在安装杆与储液腔的连接处，所述挤压块的外端设置有流通槽，所述安装杆的外侧安装有第一弹簧，且安装杆与安装块的连接处设置有定位杆，并且定位杆的外侧安装有调节块。

优选的，所述定位组件由定位架、限位杆和第二弹簧构成；

定位架，其安装在防护板与安装板的连接处；

限位杆，其设置在定位架与安装板的连接处；

第二弹簧，其安装在定位架的内侧。

优选的，所述定位架在限位杆的外侧构成平移结构，且定位架通过第二弹簧在安装板的内侧构成弹性伸缩结构。

优选的，所述限位板在安装板的外侧构成转动结构，且调节栓与限位板采用螺纹的方式相连接。

优选的，所述挤压块在储液腔的内侧构成升降结构，且挤压块的外端均匀设置有流通槽。

优选的，所述定位杆分别贯穿于安装杆和安装块的内侧，且定位杆与调节块采用螺纹的方式相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车底盘件，有利于受到撞击时进行减震，具有良好的定位效果，且有利于对配件拆卸；

1、设置挤压块在储液腔的内侧构成升降结构，且挤压块的外端均匀设置有流通槽，能够在防护板受到撞击时，利用挤压块向储液腔内上升，有利于流体极速通过流通槽减缓挤压块的上升速度，便于减少安装板和防护板受到的撞击震动，有效的提高了该装置的减震效果；

2、设置定位架在限位杆的外侧构成平移结构，且定位架通过第二弹簧在安装板的内侧构成弹性伸缩结构，能够在第二弹簧对定位架的推动作用下，利用定位架向防护板外侧平移，有利于定位架对防护板进行定位，有效的提高了该装置的定位效果；

3、设置定位杆分别贯穿于安装杆和安装块的内侧，且定位杆与调节块采用螺纹的方式相连接，能够在将调节块转动后取消与定位杆的连接，有利于将定位杆从安装块内拔出，便于安装杆与安装块进行拆卸，有效的提高了该装置的可拆性。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型底盘件本体的整体结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型流通槽与挤压块连接的俯视剖面结构示意图。

图中：1、底盘件本体；2、储液腔；3、防护板；4、安装槽；5、安装板；6、定位组件；601、定位架；602、限位杆；603、第二弹簧；7、限位板；8、调节栓；9、安装块；10、安装杆；11、挤压块11；12、流通槽；13、第一弹簧；14、定位杆；15、调节块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车底盘件，包括：底盘件本体1的内部安装有储液腔2，且底盘件本体1的下方设置有防护板3，防护板3的上端内侧安装有安装槽4，且安装槽4的内侧设置有安装板5，并且安装板5与防护板3连接处安装有定位组件6；

限位板7设置在安装板5的上端外侧，限位板7与安装板5的连接处安装有调节栓8，且安装板5的上端内侧设置有安装块9，安装块9的内侧安装有设置在储液腔2内侧的安装杆10；

挤压块11安装在安装杆10与储液腔2的连接处，挤压块11的外端设置有流通槽12，安装杆10的外侧安装有第一弹簧13，且安装杆10与安装块9的连接处设置有定位杆14，并且定位杆14的外侧安装有调节块15。

在使用该汽车底盘件时，首先结合图1、图2和图4所示，将底盘件本体1安装在汽车所需位置，当汽车行驶至低洼地形时，地面的凸起部分容易与防护板3产生碰撞，由于挤压块11在储液腔2的内侧构成升降结构，且定位杆14分别贯穿于安装杆10和安装块9的内侧，使得防护板3受到碰撞向上移动时，挤压块11同时向储液腔2上侧移动，同时由于挤压块11的外端均匀设置有流通槽12，此时储液腔2内部的流体快速通过流通槽12进入储液腔2的下侧，使得挤压块11的移动速度降缓，进而使防护板3受到的碰撞冲击力降低，同时第一弹簧13的弹力使挤压块11快速复位，

最后再结合图1、图2和图3所示，当防护板3长期使用出现损坏时，由于限位板7在安装板5的外侧构成转动结构，且调节栓8与限位板7采用螺纹的方式相连接，先将调节栓8从限位板7内旋转取出，然后将限位板7旋转开启，由于定位架601在限位杆602的外侧构成平移结构，且定位架601通过第二弹簧603在安装板5的内侧构成弹性伸缩结构，使得将定位架601向内侧拉动后定位组件6不再将防护板3进行固定，此时可将防护板3拆下进行更换，同时由于定位杆14与调节块15采用螺纹的方式相连接，如若安装板5老化需要更换，此时可将调节块15从定位杆14外侧旋转取下，使得安装板5可从安装槽4内侧取出进行更换，这就是汽车底盘件使用的整个过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车底盘件，其特征在于，包括：

底盘件本体(1)，所述底盘件本体(1)的内部安装有储液腔(2)，且底盘件本体(1)的下方设置有防护板(3)，所述防护板(3)的上端内侧安装有安装槽(4)，且安装槽(4)的内侧设置有安装板(5)，并且安装板(5)与防护板(3)连接处安装有定位组件(6)；

限位板(7)，其设置在安装板(5)的上端外侧，所述限位板(7)与安装板(5)的连接处安装有调节栓(8)，且安装板(5)的上端内侧设置有安装块(9)，所述安装块(9)的内侧安装有设置在储液腔(2)内侧的安装杆(10)；

挤压块(11)，其安装在安装杆(10)与储液腔(2)的连接处，所述挤压块(11)的外端设置有流通槽(12)，所述安装杆(10)的外侧安装有第一弹簧(13)，且安装杆(10)与安装块(9)的连接处设置有定位杆(14)，并且定位杆(14)的外侧安装有调节块(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘件，其特征在于：所述定位组件(6)由定位架(601)、限位杆(602)和第二弹簧(603)构成；

定位架(601)，其安装在防护板(3)与安装板(5)的连接处；

限位杆(602)，其设置在定位架(601)与安装板(5)的连接处；

第二弹簧(603)，其安装在定位架(601)的内侧。

3.根据权利要求2所述的一种汽车底盘件，其特征在于：所述定位架(601)在限位杆(602)的外侧构成平移结构，且定位架(601)通过第二弹簧(603)在安装板(5)的内侧构成弹性伸缩结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘件，其特征在于：所述限位板(7)在安装板(5)的外侧构成转动结构，且调节栓(8)与限位板(7)采用螺纹的方式相连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车底盘件，其特征在于：所述挤压块(11)在储液腔(2)的内侧构成升降结构，且挤压块(11)的外端均匀设置有流通槽(12)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车底盘件，其特征在于：所述定位杆(14)分别贯穿于安装杆(10)和安装块(9)的内侧，且定位杆(14)与调节块(15)采用螺纹的方式相连接。

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