CN220521183U - 一种吸能式护栏端头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种吸能式护栏端头，属于护栏端头领域，一种吸能式护栏端头，包括端头板和吸能气囊，所述端头板一侧设置有护栏本体，所述吸能气囊一侧设置有弧形支撑板，所述吸能气囊底部固定连接有支撑杆和底座，它通过在端头板一侧设置吸能气囊，并利用弧形支撑板和一组立柱对吸能气囊进行支撑，使得当端头板受到车辆撞击时，端头板的弧形吸能段首先受力弯曲变形，进行第一阶段的吸能，然后弧形吸能段受力弯曲对吸能气囊挤压，迫使吸能气囊内部的空气通过底座上的若干个泄压孔缓慢排出，从而实现对撞击力的第二阶段吸能，提高该护栏端头的吸能效果，降低对车辆产生的危害。
Description
技术领域
本实用新型涉及护栏端头领域，更具体地说，涉及一种吸能式护栏端头。
背景技术
护栏---这里说的是指工业用“防护栏”。护栏主要用于住宅、公路、商业区、公共场所等场合中对人身安全及车辆的保护与防护，且通常会在护栏的断面处安装护栏端头，以降低车辆或行人碰撞在护栏断面上的受伤程度。
现有的护栏端头通常为一具备弧形吸能段的板状结构，虽然在护栏端头受到撞击时弧形吸能段受力弯曲，能起到一定的吸能作用，但是其吸能结构比较单一，吸能效果较差，所以我们提出了一种吸能式护栏端头来解决上述存在的问题。
实用新型内容
1.要解决的技术问题
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种吸能式护栏端头，它通过在端头板一侧设置吸能气囊，并利用弧形支撑板和一组立柱对吸能气囊进行支撑，使得当端头板受到车辆撞击时，端头板的弧形吸能段首先受力弯曲变形，进行第一阶段的吸能，然后弧形吸能段受力弯曲对吸能气囊挤压，迫使吸能气囊内部的空气通过底座上的若干个泄压孔缓慢排出，从而实现对撞击力的第二阶段吸能，提高该护栏端头的吸能效果，降低对车辆产生的危害。
2.技术方案
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
一种吸能式护栏端头，包括端头板和吸能气囊，所述端头板一侧设置有护栏本体，所述吸能气囊一侧设置有弧形支撑板，所述端头板包括弧形吸能段和安装段，所述安装段通过螺钉固定安装在所述护栏本体上，所述吸能气囊底部固定连接有支撑杆和底座，所述弧形支撑板一侧通过螺钉固定安装有一组立柱。
进一步的，所述吸能气囊、所述支撑杆以及所述底座内部皆呈空心结构，且所述吸能气囊为橡胶材质一体注塑成型的圆柱形结构，所述支撑杆和所述底座为塑料材质一体注塑成型的多面体结构。
进一步的，所述底座外壁上等距开设有若干个泄压孔，且所述泄压孔与所述吸能气囊、所述支撑杆以及所述底座内部相连通。
进一步的，所述弧形吸能段和所述弧形支撑板与所述吸能气囊外壁轮廓相适应，且所述弧形吸能段和所述弧形支撑板皆与所述吸能气囊外壁相贴合。
进一步的，所述吸能气囊外壁直径大于所述弧形吸能段的弧形顶端距离所述弧形支撑板的弧形顶端之间的距离。
3.有益效果
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
本方案，通过在端头板一侧设置吸能气囊，并利用弧形支撑板和一组立柱对吸能气囊进行支撑，使得当端头板受到车辆撞击时，端头板的弧形吸能段首先受力弯曲变形，进行第一阶段的吸能，然后弧形吸能段受力弯曲对吸能气囊挤压，迫使吸能气囊内部的空气通过底座上的若干个泄压孔缓慢排出，从而实现对撞击力的第二阶段吸能，提高该护栏端头的吸能效果，降低对车辆产生的危害。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的拆分结构示意图；
图3为本实用新型的端头板结构示意图；
图4为本实用新型的吸能气囊结构示意图。
图中标号说明：
1、端头板；101、弧形吸能段；102、安装段；2、吸能气囊；3、护栏本体；4、弧形支撑板；5、支撑杆；6、底座；601、泄压孔；7、立柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：
请参阅图1-图4，一种吸能式护栏端头，包括端头板1和吸能气囊2，端头板1一侧设置有护栏本体3，吸能气囊2一侧设置有弧形支撑板4，端头板1包括弧形吸能段101和安装段102，安装段102通过螺钉固定安装在护栏本体3上，吸能气囊2底部固定连接有支撑杆5和底座6，弧形支撑板4一侧通过螺钉固定安装有一组立柱7，底座6外壁上等距开设有若干个泄压孔601，且泄压孔601与吸能气囊2、支撑杆5以及底座6内部相连通。
安装时，首先将端头板1通过安装段102安装在护栏本体3上，然后将弧形支撑板4通过一组立柱7安装在地面上，并将吸能气囊2以及底部的支撑杆5和底座6放置在弧形吸能段101和弧形支撑板4之间，使吸能气囊2外壁与弧形吸能段101和弧形支撑板4之间相贴合，此时当有车辆撞击该护栏端头时，车辆撞击部位首先与弧形吸能段101接触，使弧形吸能段101首先受力弯曲变形，进行第一阶段的吸能，然后弧形吸能段101受力弯曲对吸能气囊2挤压，迫使吸能气囊2内部的空气通过底座6上的若干个泄压孔601缓慢排出，从而实现对撞击力的第二阶段吸能，提高该护栏端头的吸能效果，降低对车辆产生的危害。
实施例2：
鉴于上述实施例1，作进一步描述，参阅图2，吸能气囊2、支撑杆5以及底座6内部皆呈空心结构，且吸能气囊2为橡胶材质一体注塑成型的圆柱形结构，支撑杆5和底座6为塑料材质一体注塑成型的多面体结构，弧形吸能段101和弧形支撑板4与吸能气囊2外壁轮廓相适应，且弧形吸能段101和弧形支撑板4皆与吸能气囊2外壁相贴合，吸能气囊2外壁直径大于弧形吸能段101的弧形顶端距离弧形支撑板4的弧形顶端之间的距离。
通过吸能气囊2为橡胶材质一体注塑成型的圆柱形结构，具备一定的柔软性，方便在受力时变形吸能，通过吸能气囊2外壁直径大于弧形吸能段101的弧形顶端距离弧形支撑板4的弧形顶端之间的距离，使安装后弧形吸能段101与弧形支撑板4之间保持一段距离，避免由于距离过近对弧形吸能段101的变形产生干扰。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种吸能式护栏端头，包括端头板(1)和吸能气囊(2)，其特征在于：所述端头板(1)一侧设置有护栏本体(3)，所述吸能气囊(2)一侧设置有弧形支撑板(4)，所述端头板(1)包括弧形吸能段(101)和安装段(102)，所述安装段(102)通过螺钉固定安装在所述护栏本体(3)上，所述吸能气囊(2)底部固定连接有支撑杆(5)和底座(6)，所述弧形支撑板(4)一侧通过螺钉固定安装有一组立柱(7)。
2.根据权利要求1所述的一种吸能式护栏端头，其特征在于：所述吸能气囊(2)、所述支撑杆(5)以及所述底座(6)内部皆呈空心结构，且所述吸能气囊(2)为橡胶材质一体注塑成型的圆柱形结构，所述支撑杆(5)和所述底座(6)为塑料材质一体注塑成型的多面体结构。
3.根据权利要求1所述的一种吸能式护栏端头，其特征在于：所述底座(6)外壁上等距开设有若干个泄压孔(601)，且所述泄压孔(601)与所述吸能气囊(2)、所述支撑杆(5)以及所述底座(6)内部相连通。
4.根据权利要求1所述的一种吸能式护栏端头，其特征在于：所述弧形吸能段(101)和所述弧形支撑板(4)与所述吸能气囊(2)外壁轮廓相适应，且所述弧形吸能段(101)和所述弧形支撑板(4)皆与所述吸能气囊(2)外壁相贴合。
5.根据权利要求1所述的一种吸能式护栏端头，其特征在于：所述吸能气囊(2)外壁直径大于所述弧形吸能段(101)的弧形顶端距离所述弧形支撑板(4)的弧形顶端之间的距离。
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