CN220515910U - 一种汽车散热器芯体焊接夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车散热器芯体焊接夹具，包括底板，所述底板的上表面滑动连接有数量为两个的夹板，所述底板的上表面设置有夹持机构，两个所述夹板的内部设置有固定组件，两个所述螺纹杆的外侧均转动连接有数量为两个的挡环，两个所述螺纹杆的外侧传动连接有同一个皮带，所述安装板的背部固定有电机。该汽车散热器芯体焊接夹具通过电机的运作，带动左侧螺纹杆转动，从而带动皮带开始传动，使皮带带动右侧螺纹杆开始转动，通过两个螺纹杆的转动，带动两个夹板对向移动，便于根据芯体的长度来随意调节固定夹持，通过转动四个螺纹柱，带动两个压板开始下降，便于根据芯体的厚度来对其进行固定，提高后续加工的工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及焊接夹具技术领域，具体为一种汽车散热器芯体焊接夹具。
背景技术
目前汽车散热器芯体紧固焊接常见的方式有不锈钢丝捆绑和夹具卡装紧固等，采用不锈钢绑丝需要连绑两三道甚至更多，固定工装需卡装两三次甚至更多，耗时较长，成本高、效率低，存在产品质量一致性差的问题；而汽车散热器芯体是汽车散热器的核心部分，芯体焊接质量的好坏直接决定产品的散热性能及结构强度，合理且有效的芯体焊接夹具恰恰是解决芯体焊合率的有效措施。
现有的汽车散热器芯体焊接夹具不能对大小不一的汽车散热器进行夹持，使用不方便，降低了加工时工作效率，故而提出一种汽车散热器芯体焊接夹具来解决上述所提出的问题。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车散热器芯体焊接夹具，具备结构简单，易操作，提高工作效率等优点，解决了不能对大小不一的汽车散热器进行夹持，使用不方便，降低了加工时工作效率的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车散热器芯体焊接夹具包括底板，所述底板的上表面滑动连接有数量为两个的夹板，所述底板的上表面设置有夹持机构，两个所述夹板的内部设置有固定组件；
其中，所述夹持机构包括数量为两个且均固定在底板上表面的支撑座，两个所述支撑座的内部均转动连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的外侧均转动连接有数量为两个的挡环，两个所述螺纹杆的外侧传动连接有同一个皮带，所述底板的上表面固定有安装板，所述安装板的背部固定有电机。
进一步，所述电机的输出端贯穿左侧支撑座并延伸至左侧螺纹杆的内部。
进一步，前侧所述夹板的内部开设有两个与两个螺纹杆外表面的螺纹相匹配的螺纹槽，后侧所述夹板的内部开设有两个与两个螺纹杆外表面的螺纹相反的螺纹槽。
进一步，四个所述挡环对称分布在两个螺纹杆横向中轴线的左右两侧。
进一步，所述固定组件包括数量为两个且均转动连接在两个夹板内部的螺纹柱，四个所述螺栓的上端面均固定有螺母，两个所述夹板的内部均固定有数量为两个的卡块，两个所述夹板的内部均滑动连接有压板。
进一步，前后两侧所述螺纹柱分别与两个压板螺纹连接，两个所述夹板的内部均开设有供两个压板滑动的方形槽。
进一步，两个所述压板分别滑动连接在前后两侧卡块的外侧。
与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
该汽车散热器芯体焊接夹具，通过电机的运作，带动左侧螺纹杆转动，从而带动皮带开始传动，使皮带带动右侧螺纹杆开始转动，通过两个螺纹杆的转动，带动两个夹板对向移动，便于根据芯体的长度来随意调节固定夹持，通过转动四个螺纹柱，带动两个压板开始下降，便于根据芯体的厚度来对其进行固定，提高后续加工的工作效率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型夹持机构结构示意图；
图3为本实用新型固定组件结构示意图。
图中：1、底板；2、夹持机构；201、安装板；202、电机；203、支撑座；204、皮带；205、螺纹杆；206、挡环；3、固定组件；301、螺纹柱；302、螺母；303、卡块；304、压板；4、夹板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实施例中的一种汽车散热器芯体焊接夹具，包括底板1，底板1的上表面滑动连接有数量为两个的夹板4，底板1的上表面设置有夹持机构2，两个夹板4的内部设置有固定组件3。
请参阅图2，为了对长度不同的芯体进行固定夹持，本实施例中的夹持机构2包括数量为两个且均固定在底板1上表面的支撑座203，两个支撑座203的内部均转动连接有螺纹杆205，通过设置螺纹杆205，且两个夹板4内部所开设的螺纹槽相反，便于是两个夹板4相对移动，对芯体进行夹持固定，通过设置支撑座203，便于对螺纹杆205进行一定的固定限位，两个螺纹杆205的外侧均转动连接有数量为两个的挡环206，通过设置挡环206，防止两个夹板4反向移动时脱离螺纹杆205的外表面，两个螺纹杆205的外侧传动连接有同一个皮带204，其中一个螺纹杆205转动时，通过皮带204的传动，带动另一个螺纹杆205也开始转动，底板1的上表面固定有安装板201，安装板201的背部固定有电机202，通过设置安装板201，便于固定电机202，防止电机202因为运作而偏移位置，对螺纹杆205造成影响。
电机202的输出端贯穿左侧支撑座203并延伸至左侧螺纹杆205的内部，前侧夹板4的内部开设有两个与两个螺纹杆205外表面的螺纹相匹配的螺纹槽，后侧夹板4的内部开设有两个与两个螺纹杆205外表面的螺纹相反的螺纹槽，四个挡环206对称分布在两个螺纹杆205横向中轴线的左右两侧。
本实施例中的夹持机构2，通过电机202的运作，带动左侧螺纹杆205开始转动，通过皮带204的传动，使右侧螺纹杆205也开始转动，从而带动两个夹板4开始对向移动，对长度不一样的芯体进行夹持固定。
请参阅图3，为了对不同厚度的芯体进行夹持，本实施例中的固定组件3包括数量为两个且均转动连接在两个夹板4内部的螺纹柱301，四个螺纹柱301的上端面均固定有螺母302，通过转动螺母302，带动螺纹柱301开始转动，两个夹板4的内部均固定有数量为两个的卡块303，两个夹板4的内部均滑动连接有压板304，两个压板304的内部均开设有两个与前后两侧螺纹柱301相匹配的螺纹凹槽，通过前后两侧螺纹柱301的转动，带动两个压板304开始下降，便于对不同厚度的芯体进行夹持固定，通过设置卡块303，防止芯体与螺纹柱301相撞而造成损伤。
前后两侧螺纹柱301分别与两个压板304螺纹连接，两个夹板4的内部均开设有供两个压板304滑动的方形槽，两个压板304分别滑动连接在前后两侧卡块303的外侧。
本实施例中的固定组件3，通过转动四个螺母302，带动四个螺纹柱301开始转动，通过四个螺纹柱301的转动，带动前后两侧压板304开始下降，对不同厚度的芯体进行固定
上述实施例的工作原理为：
将芯体插入前侧夹板4内部所开设的凹槽内，通过转动前侧两个螺母302，带动前侧两个螺纹柱301开始转动，由于两个压板304的内部均开设有两个与前后侧螺纹柱301相匹配的螺纹凹槽，通过前侧两个螺纹柱301的转动，从而带动前侧压板304均开始向下移动，对芯体的一端进行固定，通过电机202的运作，带动左侧螺纹杆205开始转动，通过在两个螺纹杆205的外侧设置有皮带204，故而通过左侧螺纹杆205的转动，带动皮带204开始传动，从而带动右侧螺纹杆205也开始转动，由于两个夹板4内部所开设的螺纹槽相反，通过两个螺纹杆205的转动，带动两个夹板4开始相对移动，当芯体的另一端进入后侧的夹板4内部所开设的凹槽内壁时，电机202停止运作，使两个夹板4停留至当前位置，依次转动后侧的两个螺母302，从而后侧两个螺纹柱301开始转动，通过后侧两个螺纹柱301的转动，带动后侧的压板304开始下降，对芯体的另一端进行固定，从而可以对不同长度，不同厚度的芯体进行夹持固定。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车散热器芯体焊接夹具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面滑动连接有数量为两个的夹板(4)，所述底板(1)的上表面设置有夹持机构(2)，两个所述夹板(4)的内部设置有固定组件(3)；
其中，所述夹持机构(2)包括数量为两个且均固定在底板(1)上表面的支撑座(203)，两个所述支撑座(203)的内部均转动连接有螺纹杆(205)，两个所述螺纹杆(205)的外侧均转动连接有数量为两个的挡环(206)，两个所述螺纹杆(205)的外侧传动连接有同一个皮带(204)，所述底板(1)的上表面固定有安装板(201)，所述安装板(201)的背部固定有电机(202)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器芯体焊接夹具，其特征在于：所述电机(202)的输出端贯穿左侧支撑座(203)并延伸至左侧螺纹杆(205)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器芯体焊接夹具，其特征在于：前侧所述夹板(4)的内部开设有两个与两个螺纹杆(205)外表面的螺纹相匹配的螺纹槽，后侧所述夹板(4)的内部开设有两个与两个螺纹杆(205)外表面的螺纹相反的螺纹槽。
4.根据权利要求1所述的一种汽车散热器芯体焊接夹具，其特征在于：四个所述挡环(206)对称分布在两个螺纹杆(205)横向中轴线的左右两侧。
5.根据权利要求1所述的一种汽车散热器芯体焊接夹具，其特征在于：所述固定组件(3)包括数量为两个且均转动连接在两个夹板(4)内部的螺纹柱(301)，四个所述螺纹柱(301)的上端面均固定有螺母(302)，两个所述夹板(4)的内部均固定有数量为两个的卡块(303)，两个所述夹板(4)的内部均滑动连接有压板(304)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车散热器芯体焊接夹具，其特征在于：前后两侧所述螺纹柱(301)分别与两个压板(304)螺纹连接，两个所述夹板(4)的内部均开设有供两个压板(304)滑动的方形槽。
7.根据权利要求5所述的一种汽车散热器芯体焊接夹具，其特征在于：两个所述压板(304)分别滑动连接在前后两侧卡块(303)的外侧。
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