CN220505650U - 一种沿转轴径向推动的驱动结构及双面碟刹夹器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种沿转轴径向推动的制动结构及双面碟刹夹器，包括：第一钳体，所述第一钳体内开设有安装腔，且安装腔包括径向设置的第一腔体和与所述第一腔体贯通且底部敞口的第二腔体；所述安装腔内设有变向驱动机构，所述变向驱动机构包括有：轴向转动件，转动安装于所述第一腔体内；径向制动件，活动安装于所述第二腔体内；球形件，数量为若干个，设置于所述轴向转动件与所述径向制动件之间，所述轴向转动件转动时通过所述球形件驱动所述径向制动件向所述底部敞口径向运动。本实用新型装配后适配改进的后叉车架，制动时，不会与车架发生干涉，且其整体的体积大幅缩小，驱动响应迅速且制动效果好，具有较高的社会使用价值和应用前景。

Description

一种沿转轴径向推动的驱动结构及双面碟刹夹器

技术领域

本实用新型涉及自行车制动器件技术领域，具体涉及一种沿转轴径向推动的驱动结构及双面碟刹夹器。

背景技术

为了调节行进速度及制动，碟刹是自行车和电动自行车上的必备部件，传统的碟刹大多体积较大，为追求车辆整体美观和车辆轻型化、小型化，因此自行车也会对碟刹的安装空间做压缩以满足上述需求，进而也就需要设计出体积更小、驱动更合理，拉杆走线更简洁的碟刹制动结构以满足市场需求；

目前市场上的部分车辆为了实现车辆轻型化，参照附图7,车辆的后叉车架b做了改进，改进后其后叉的夹角变小，安装空间也相应被压缩。而传统的碟刹驱动基本为轴向驱动，车辆制动，碟刹的拉杆受刹车钢绳的牵引拉动时会与车架发生干涉，无法有效制动。

为此，我们提出了一种沿转轴径向推动的驱动结构及双面碟刹夹器。

实用新型内容

本申请实施例提供了一种沿转轴径向推动的驱动结构及双面碟刹夹器，以至少解决现有技术中后叉车架的安装空间压缩，传统碟刹驱动基本为轴向驱动，在车辆制动时，碟刹的拉杆被刹车钢绳的拉动时会与车架发生干涉，无法有效制动的问题。

第一方面，本实用新型提供一种沿转轴径向推动的驱动结构，包括第一钳体，其特征在于，第一钳体内开设有安装腔，且安装腔包括径向设置的第一腔体和与第一腔体贯通且底部敞口的第二腔体；

安装腔内设有变向驱动机构，变向驱动机构包括有：轴向转动件，转动安装于第一腔体内，轴向转动件的一端延伸至第一腔体的外部并安装有拉杆件；径向制动件，活动安装于第二腔体内；球形件，数量为若干个，设置于轴向转动件与径向制动件之间，轴向转动件转动时通过球形件驱动径向制动件向底部敞口径向运动。

可选地，轴向转动件包括：转动杆体，径向转动安装于第一腔体内；环形台阶，一体成型于转动杆体的中部；螺盖，套设于转动杆体并螺纹安装于第一腔体内，螺盖的内端配合第一腔体的内壁面限位环形台阶的轴向位置；第一水滴球道，数量为若干个，且同向开设于环形台阶的底端面，且球形件的上半部分滚动限位于第一水滴球道内。

进一步，可选地，轴向转动件还包括有：轴承件，对称套设于转动杆体上相对于环形台阶的两侧，且其外端面抵接第一腔体的内壁面。

可选地，径向制动件包括：驱动台，滑动安装于第二腔体内，且其上端面具有一与环形台阶转动适配的弧形槽；第二水滴球槽，数量为若干个，开设于弧形槽内并与第一水滴球道匹配对应，球形件的下半部分滚动限位于第二水滴球槽内；定位盖板，滑动套接于驱动台上并通过沉头螺丝固定于第二腔体的底部敞口处；弹性件，设置于驱动台与定位盖板之间以相驱动台提供向轴向转动件的弹力。

进一步，可选地，驱动台的底壁边缘开设有若干个第一半边槽，且第一半边槽配合第二腔体内壁上开设的第二半边槽形成有供弹性件安装的柱形装配槽。

可选地，拉杆件包括：拉杆体，其通过拉杆螺丝与转动杆体的一侧端头固定；压线螺丝，设置于拉杆体的非中心位置以固定刹车钢绳的端头。

进一步，可选地，拉杆体朝向第一腔体的一侧具有与螺盖内壁面转动连接的转动定位台，且转动杆体朝向转动定位台的一端具有定位端头，且转动定位台上开设有与定位端头匹配以轴向定位的多边卡槽。

第二方面，本实用新型提供了一种双面碟刹夹器，包括有与第一钳体通过钳体螺栓固定的第二钳体，第二钳体与第一钳体之间设有用于通过上述的沿转轴径向推动的驱动结构对碟盘夹持制动的制动件，制动件包括：刹车片弹簧；刹车片，数量为两个，且对称设置在刹车片弹簧的两侧以在沿转轴径向推动的驱动结构制动结束后弹性复位。

可选地，第二钳体的底部螺纹穿设有用于调节位于第二钳体一侧的刹车片位置以适配碟盘制动需求的调节螺柱。

可选地，第二钳体靠近拉杆件的一侧还设有用于引导刹车钢绳走向的穿线螺丝。

本实用新型主要具备以下有益效果：

本实用新型的驱动结构设计合理，可将轴向的转动转化为径向的驱动，整体上压缩了驱动结构的高度，驱动响应迅速且制动效果好，拉杆布置由传统夹器的正面调整至侧面，其装配后有效适配改进的后叉车架，制动时，不会与车架发生干涉；同时具有该沿转轴径向推动的驱动结构的双面碟刹夹器，其整体的体积大幅缩小，降低了对安装空间的需求，满足车辆轻型化、小型化安装需求且安装后更轻便美观。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的立体结构爆炸图。

图3为本实用新型的剖面结构示意图。

图4为本实用新型中第一钳体的结构仰视图。

图5为本实用新型中图4的剖面结构示意图。

图6为本实用新型中径向转动件与轴向制动件的组合结构示意图。

图7为本实用新型提出的双面碟刹夹器在后叉车架上的安装示意图。

附图标记说明：

第一钳体10、第一腔体101、第二腔体102、安装翼103；

第二钳体20、穿线螺丝201；

拉杆件30、拉杆体301、转动定位台302、多边卡槽303、拉杆螺丝304、压线螺丝305；

球形件40；

轴向转动件50、转动杆体501、环形台阶502、第一水滴球道503、定位端头504、轴承件505、螺盖506；

驱动台601、弧形槽602、第二水滴球槽603、第一半边槽604、定位盖板605、弹性件606；

制动件70、刹车片弹簧701、刹车片702、导柱703、导柱槽704；

调节螺柱80、钳体螺栓90、后叉车架b。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

第一方面，本实用新型提供一种沿转轴径向推动的驱动结构，包括第一钳体10，其特征在于，第一钳体10内开设有安装腔，且安装腔包括径向设置的第一腔体101和与第一腔体101贯通且底部敞口的第二腔体102；

安装腔内设有变向驱动机构，变向驱动机构包括有：轴向转动件50，转动安装于第一腔体101内，轴向转动件50的一端延伸至第一腔体101的外部并安装有拉杆件30；径向制动件60，活动安装于第二腔体102内；球形件40，数量为若干个，设置于轴向转动件50与径向制动件60之间，轴向转动件50转动时通过球形件40驱动径向制动件60向底部敞口径向运动。

本实施例中，如图2-6所示，轴向转动件50包括：转动杆体501，径向转动安装于第一腔体101内；环形台阶502，一体成型于转动杆体501的中部；螺盖506，套设于转动杆体501并螺纹安装于第一腔体101内，螺盖506的内端配合第一腔体101的内壁面限位环形台阶502的轴向位置；第一水滴球道503，数量为若干个，且同向开设于环形台阶502的底端面，且球形件40的上半部分滚动限位于第一水滴球道503内；轴承件505，对称套设于转动杆体501上相对于环形台阶502的两侧，且其外端面抵接第一腔体101的内壁面；

本实施例中，如图2-6所示，径向制动件60包括：驱动台601，滑动安装于第二腔体102内，且其上端面具有一与环形台阶502转动适配的弧形槽602；第二水滴球槽603，数量为若干个，开设于弧形槽602内并与第一水滴球道503匹配对应，球形件40的下半部分滚动限位于第二水滴球槽603内；定位盖板605，滑动套接于驱动台601上并通过沉头螺丝固定于第二腔体102的底部敞口处；弹性件606，设置于驱动台601与定位盖板605之间以相驱动台601提供向轴向转动件50的弹力；本实施例中，弹性件606可为压簧或弹簧柱；

上述实施例的技术方案中，变向驱动机构由轴向转动件50、球形件40和径向制动件60组成，未受力状态下，球形件40的上下两部分完整的位于第一水滴球道503和第二水滴球槽603内，不会产生额外的厚度，最大程度从设计原理上降低了本实施例的分体拉杆双向碟刹的整体高度；受力驱动时，转动杆体501在第一腔体101内主动转动，驱动球形件40在第一水滴球道503内滚动，与球形件40发生位置变化，而球形件40的滚动也会沿第二水滴球槽603发生位置变化，两相结合，压动驱动台601向下发生位移；在受力结束时，弹性件606的弹性力推动驱动台601向上复位，驱动球形件40的反向滚动，带动转动杆体501同时复位。

进一步，本实施例中，如图2-6所示，驱动台601的底壁边缘开设有若干个第一半边槽604，且第一半边槽604配合第二腔体102内壁上开设的第二半边槽形成有供弹性件606安装的柱形装配槽，通过两个半边槽的设置，有效的缩小驱动台601的整体体积并适配弹性件606的安装，整体上实现缩小第一钳体10的体积，双面碟刹夹器产品的体积缩小，安装后更轻便美观。

本实施例中，如图2-3所示，拉杆件30包括：拉杆体301，大致呈扇形，其通过拉杆螺丝304与转动杆体501的一侧端头固定；压线螺丝304，设置于拉杆体301的非中心位置以固定刹车钢绳的端头；其中，拉杆体301朝向第一腔体101的一侧具有与螺盖506内壁面转动连接的转动定位台302，且转动杆体501朝向转动定位台302的一端具有定位端头504，且转动定位台302上开设有与定位端头504匹配以轴向定位的多边卡槽303。

上述实施例的技术方案中，参照附图7，本实用新型提出的双面碟刹夹器在后叉车架上的安装示意图，骑行者在需要制动时，拉动刹车钢绳，驱动拉杆体301以及与拉杆体301固定的转动杆体501轴向转动，同时，转动定位台302与螺盖506内壁面转动配合，有效的保证拉杆体301在刹车钢绳的驱动下沿转动杆体501的端头轴心转动，同时多边卡槽303卡接转动杆体501的定位端头504实现了轴向驱动的定位，驱动拉杆体301布置由传统夹器的正面调整至侧面，其装配后有效适配改进的后叉车架b，制动时，不会与车架发生干涉；同时也保证驱动的稳定性。

实施例2

本实施例中，如图1-2和7所示，本实用新型实施例提供了一种双面碟刹夹器，其安装于后叉车架b的夹角位置，包括有与第一钳体10通过钳体螺栓90固定的第二钳体20，其中，第二钳体20靠近拉杆件30的一侧还设有用于引导刹车钢绳走向的穿线螺丝201；第二钳体20与第一钳体10之间设有用于通过上述的沿转轴径向推动的驱动结构对自行车碟盘夹持制动的制动件70，制动件70包括：刹车片弹簧701；刹车片702，数量为两个，且对称设置在刹车片弹簧701的两侧以在沿转轴径向推动的驱动结构制动结束后弹性复位。

进一步的，本实施例中，刹车片弹簧701呈U形，且刹车片弹簧701的两侧开设有位于同一轴线上的销孔，且刹车片弹簧701通过贯穿两个所述销孔的导柱703固定于所述第二钳体20与所述第一钳体10之间，导柱703的一端延伸入第一钳体10底部开设的导柱槽704内，且导柱703的另一端与第二钳体20的底部螺纹连接。

本实施例中，如图2-3所示，第二钳体20的底部螺纹穿设有用于调节位于第二钳体20一侧的刹车片702位置以适配碟盘制动需求的调节螺柱80，便于依据自行车的碟盘厚度、类型及制动需求，自由调节适配。

其他未描述结构参照实施例1。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种沿转轴径向推动的驱动结构，包括第一钳体，其特征在于，所述第一钳体内开设有安装腔，且安装腔包括径向设置的第一腔体和与所述第一腔体贯通且底部敞口的第二腔体；

所述安装腔内设有变向驱动机构，所述变向驱动机构包括有：

轴向转动件，转动安装于所述第一腔体内，所述轴向转动件的一端延伸至所述第一腔体的外部并安装有拉杆件；

径向制动件，活动安装于所述第二腔体内；

球形件，数量为若干个，设置于所述轴向转动件与所述径向制动件之间，所述轴向转动件转动时通过所述球形件驱动所述径向制动件向所述底部敞口径向运动。

2.如权利要求1所述的沿转轴径向推动的驱动结构，其特征在于，所述轴向转动件包括：

转动杆体，径向转动安装于所述第一腔体内；

环形台阶，一体成型于所述转动杆体的中部；

螺盖，套设于所述转动杆体并螺纹安装于所述第一腔体内，所述螺盖的内端配合所述第一腔体的内壁面限位所述环形台阶的轴向位置；

第一水滴球道，数量为若干个，且同向开设于所述环形台阶的底端面，且所述球形件的上半部分滚动限位于所述第一水滴球道内。

3.如权利要求2所述的沿转轴径向推动的驱动结构，其特征在于，所述轴向转动件还包括有：

轴承件，对称套设于所述转动杆体上相对于环形台阶的两侧，且其外端面抵接所述第一腔体的内壁面。

4.如权利要求2所述的沿转轴径向推动的驱动结构，其特征在于：所述径向制动件包括：

驱动台，滑动安装于所述第二腔体内，且其上端面具有一与所述环形台阶转动适配的弧形槽；

第二水滴球槽，数量为若干个，开设于所述弧形槽内并与所述第一水滴球道匹配对应，所述球形件的下半部分滚动限位于所述第二水滴球槽内；

定位盖板，滑动套接于所述驱动台上并通过沉头螺丝固定于所述第二腔体的底部敞口处；

弹性件，设置于所述驱动台与定位盖板之间以相所述驱动台提供向轴向转动件的弹力。

5.如权利要求4所述的沿转轴径向推动的驱动结构，其特征在于：所述驱动台的底壁边缘开设有若干个第一半边槽，且所述第一半边槽配合所述第二腔体内壁上开设的第二半边槽形成有供弹性件安装的柱形装配槽。

6.如权利要求2所述的沿转轴径向推动的驱动结构，其特征在于：所述拉杆件包括：

拉杆体，其通过拉杆螺丝与所述转动杆体的一侧端头固定；

压线螺丝，设置于所述拉杆体的非中心位置以固定刹车钢绳的端头。

7.如权利要求6所述的沿转轴径向推动的驱动结构，其特征在于：所述拉杆体朝向所述第一腔体的一侧具有与所述螺盖内壁面转动连接的转动定位台，且所述转动杆体朝向所述转动定位台的一端具有定位端头，且所述转动定位台上开设有与所述定位端头匹配以轴向定位的多边卡槽。

8.一种双面碟刹夹器，其特征在于：包括有与所述第一钳体通过钳体螺栓固定的第二钳体，所述第二钳体与所述第一钳体之间设有用于通过权利要求1-7任一项所述的沿转轴径向推动的驱动结构对碟盘夹持制动的制动件，所述制动件包括：

刹车片弹簧；

刹车片，数量为两个，且对称设置在刹车片弹簧的两侧以在所述沿转轴径向推动的驱动结构制动结束后弹性复位。

9.如权利要求8所述的双面碟刹夹器，其特征在于：所述第二钳体的底部螺纹穿设有用于调节位于所述第二钳体一侧的刹车片位置以适配碟盘制动需求的调节螺柱。

10.如权利要求8所述的双面碟刹夹器，其特征在于：所述第二钳体靠近所述拉杆件的一侧还设有用于引导刹车钢绳走向的穿线螺丝。