CN220502535U - 一种桥梁梁底检查车高效吊装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁梁底检查车高效吊装结构，包括用于固定于钢箱梁上的若干定点滑轮组，所述钢箱梁下侧设置有活动滑轮组，所述定点滑轮组与活动滑轮组之间通过钢绳连接；所述钢箱梁上还设置有活动固定的第一卷扬机和第二卷扬机，所述第一卷扬机和第二卷扬机用于控制钢绳的收放；所述定点滑轮组由一个第一定点滑轮、四个第二定点滑轮以及两个第三定点滑轮组成的，所述第一定点滑轮、第二定点滑轮以及第三定点滑轮的结构一致；所述活动滑轮组通过钢绳吊设于第三定点滑轮的下侧，所述活动滑轮组包括两个活动滑轮，其两个所述活动滑轮之间连接固定有连接横梁。本实用新型具有成本低，使用方便的优点。

Description

一种桥梁梁底检查车高效吊装结构

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工设备技术领域，尤其涉及一种桥梁梁底检查车高效吊装结构。

背景技术

桥梁梁底检查车是一种可在箱梁底部移动的桥梁维养检修设备，其主要靠检查车驱动系统挂至桥梁底部布置的轨道上实现前后移动以及过墩。由于检查车位于桥梁梁底，安装时涉及高空、临水、临边作业，难度及危险程度都很高，传统的安装方式通常由汽车吊双机抬吊或者卷扬机配合导向滑轮进行吊装，但都不能一次性吊装到位，需在半空中进行二次吊装转换，其施工难度大、施工要求及危险系数高，传统的安装方式比较繁杂，存在施工成本巨大，施工效率低下及人员安全防护无法保障的问题，主要问题如下：

1、传统的安装方式有汽车吊抬吊及卷扬机吊装等方式，安装时需将检查车提升至检查车轨道高度，然后将检查车驱动箱闭合在检查车轨道上，完成安装。其中用汽车吊双机抬吊安装时吊臂受梁底板的限制，大臂无法伸高至检查车轨道上方，因此无法一次性吊装到位；采用卷扬机配合导向滑轮的吊装方式时，由于存在吊钩滑轮及吊带夹角的高度，吊装时也无法一步到位；上述传统吊装方式都无法一次性吊装到位，需要提前在检查车轨道上布置4套二次吊装转换用的手拉葫芦，安装工序复杂繁琐，对吊点的要求极高；

2、二次转换吊装需施工人员上至吊在半空中的检查车上拉动手拉葫芦，极大的增加了施工人员的安全风险且用手拉葫芦起升检查车费时费力，对拉动手拉葫芦的施工人员之前的配合度也有一定要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种桥梁梁底检查车高效吊装结构，从而解决上述缺陷。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种桥梁梁底检查车高效吊装结构，包括：

用于固定于钢箱梁上的若干定点滑轮组，所述钢箱梁下侧设置有活动滑轮组，所述定点滑轮组与活动滑轮组之间通过钢绳连接；所述钢箱梁上还设置有活动固定的第一卷扬机和第二卷扬机，所述第一卷扬机和第二卷扬机用于控制钢绳的收放。

在本实用新型一或多个实施方式中，所述定点滑轮组由一个第一定点滑轮、四个第二定点滑轮以及两个第三定点滑轮组成的，所述第一定点滑轮、第二定点滑轮以及第三定点滑轮的结构一致。

在本实用新型一或多个实施方式中，所述活动滑轮组通过钢绳吊设于第三定点滑轮的下侧，所述活动滑轮组包括两个活动滑轮，其两个所述活动滑轮之间连接固定有连接横梁。

在本实用新型一或多个实施方式中，所述第一定点滑轮包括底座，所述底座内固定有两个相对设置的第一安装板，两个所述第一安装板之间转动设置有第一滑轮。

在本实用新型一或多个实施方式中，所述活动滑轮包括提升座，所述提升座内固定有两个相对设置的第二安装板，两个所述第二安装板之间转动设置有第二滑轮；所述提升座的内侧固定有连接座，所述连接横梁固定于两个所述连接座之间。

在本实用新型一或多个实施方式中，所述底座包括第一底板，所述第一底板的一侧固定有两个相对设置的第一立板，所述第一安装板通过螺栓分别固定于第一立板的内侧。

在本实用新型一或多个实施方式中，所述提升座包括第二底板，所述第二底板的上侧固定有两个相对设置的第二立板，所述第二安装板通过螺栓分别固定于第二立板的内侧；所述连接座固定于第二底板和第二立板的内侧；所述第二底板的下侧好固定有吊耳。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提出的一种桥梁梁底检查车高效吊装结构制作成本低且可多次利用，吊装工艺无需其他机具辅助，极大的节省了吊装成本；该结构可一次将检查车吊至检查车轨道位置，缩减了高空作业时间及频率，大幅降低了吊装过程中的安全隐患，提高了施工效率；该结构增加了防钢丝绳打绞的装置且可在检查车轨道上临时增加二次保护的措施，极大的降低了吊装过程中的安全隐患；该结构通过钢绳配合改制滑轮组件及固定导向滑轮来达到吊点导向及起升的目的，此吊装工艺无需滑轮吊钩且可最大限度降低吊带高度，可最大限度的增加提升高度，避免二次转换吊装；该结构起吊部分设置两件改制滑轮组件，改制滑轮组组件通过调节连接梁连接，根据检查车起吊重心调整连接调节梁长度来达到检查车起吊平稳的效果；该结构无需多余的设备及机具辅助，可多次重复利用，无需二次转换吊装，极大的提高吊装效率节省施工成本及人力消耗；该结构通过更换不同的连接横梁，使得可以根据不同检查车的宽度进行滑轮提升组件的调节，以满足不同构造的检查车吊装作业。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的正视图；

图3是图1中的A处放大图；

图4是图1中的B处放大图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实施例中，如图1至图4所示，一种桥梁梁底检查车高效吊装结构包括用于固定于钢箱梁1上的若干定点滑轮组，所述钢箱梁1下侧设置有活动滑轮组，所述定点滑轮组与活动滑轮组之间通过钢绳连接；所述钢箱梁上还设置有活动固定的第一卷扬机2和第二卷扬机3，所述第一卷扬机2和第二卷扬机3用于控制钢绳的收放。

本实施例中，其钢箱梁1为桥梁底部的结构，包括上平面和下平面，所述上平面与下平面之间连接有上斜面和下斜面。所述第一卷扬机2活动固定于上平面上，第二卷扬机3固定于下平面上。

在本实用新型一或多个实施方式中，所述定点滑轮组由一个第一定点滑轮4、四个第二定点滑轮5以及两个第三定点滑轮6组成的，所述第一定点滑轮4、第二定点滑轮5以及第三定点滑轮6的结构一致。

本实施例中，所述第一定点滑轮4设置于上平面上，所述第二定点滑轮5分别设置于上平面、下平面、上斜面和下斜面外，所述第三定点滑轮6固定于下平面的外侧。所述第一定点滑轮4呈平躺设置于上平面上，其滑轮的转动方向为横向直线的，四个所述第二定点滑轮5虽不在同一平面是上，但其滑轮的滚动方向在同一纵向直线上。

在本实用新型一或多个实施方式中，所述活动滑轮组通过钢绳吊设于第三定点滑轮6的下侧，所述活动滑轮组包括两个活动滑轮7，其两个所述活动滑轮7之间连接固定有连接横梁8。

本实施例中，所述连接横梁8的纵向截面呈“工”字型结构。

在本实用新型一或多个实施方式中，所述第一定点滑轮4包括底座，所述底座内固定有两个相对设置的第一安装板9，两个所述第一安装板9之间转动设置有第一滑轮10。

在本实用新型一或多个实施方式中，所述活动滑轮7包括提升座，所述提升座内固定有两个相对设置的第二安装板11，两个所述第二安装板11之间转动设置有第二滑轮12；所述提升座的内侧固定有连接座13，所述连接横梁8固定于两个所述连接座13之间。

本实施例中，两个所述第一安装板9之间转东方设置有转轴，其转轴上安装有球形轴承，所述第一滑轮10和第二滑轮12分别安装于球形轴承上，球型轴承可适应钢绳的扭力进行转动，达到卸除钢绳扭力的效果。

所述连接座13的内侧开设有凹槽，其连接横梁8的两端插设于凹槽内并通过螺栓进行固定；通过调节两个第三定点滑轮6之间的距离再更换不同长度的连接横梁，使得可根据不同的梁底检查车的重心来更换连接调节梁长度，保证吊装平稳。

在本实用新型一或多个实施方式中，所述底座包括第一底板14，所述第一底板14的一侧固定有两个相对设置的第一立板15，所述第一安装板9通过螺栓分别固定于第一立板15的内侧。

在本实用新型一或多个实施方式中，所述提升座包括第二底板16，所述第二底板16的上侧固定有两个相对设置的第二立板17，所述第二安装板11通过螺栓分别固定于第二立板17的内侧；所述连接座13固定于第二底板16和第二立板17的内侧；所述第二底板16的下侧好固定有吊耳18。

本实用新型工作原理：

将定点滑轮组、活动滑轮组、第一卷扬机2和第二卷扬机3安装在钢箱梁的指定位置上，然后布置钢丝绳，将检查车龙门架通过吊带以及卸扣与提升座连接，开始试吊工作，看检查车是否能够平稳起吊，如检查车存在车身倾斜的情况，就更换不同长度的连接横梁8，直至检查车起吊平稳为止，起吊后试吊5分钟，检查吊装系统有无问题，如没问题即可正式起吊。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (7)

1.一种桥梁梁底检查车高效吊装结构，其特征在于，包括：

用于固定于钢箱梁(1)上的若干定点滑轮组，所述钢箱梁(1)下侧设置有活动滑轮组，所述定点滑轮组与活动滑轮组之间通过钢绳连接；所述钢箱梁上还设置有活动固定的第一卷扬机(2)和第二卷扬机(3)，所述第一卷扬机(2)和第二卷扬机(3)用于控制钢绳的收放。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁梁底检查车高效吊装结构，其特征在于：所述定点滑轮组由一个第一定点滑轮(4)、四个第二定点滑轮(5)以及两个第三定点滑轮(6)组成的，所述第一定点滑轮(4)、第二定点滑轮(5)以及第三定点滑轮(6)的结构一致。

3.根据权利要求2所述的一种桥梁梁底检查车高效吊装结构，其特征在于：所述活动滑轮组通过钢绳吊设于第三定点滑轮(6)的下侧，所述活动滑轮组包括两个活动滑轮(7)，其两个所述活动滑轮(7)之间连接固定有连接横梁(8)。

4.根据权利要求2所述的一种桥梁梁底检查车高效吊装结构，其特征在于：所述第一定点滑轮(4)包括底座，所述底座内固定有两个相对设置的第一安装板(9)，两个所述第一安装板(9)之间转动设置有第一滑轮(10)。

5.根据权利要求3所述的一种桥梁梁底检查车高效吊装结构，其特征在于：所述活动滑轮(7)包括提升座，所述提升座内固定有两个相对设置的第二安装板(11)，两个所述第二安装板(11)之间转动设置有第二滑轮(12)；所述提升座的内侧固定有连接座(13)，所述连接横梁(8)固定于两个所述连接座(13)之间。

6.根据权利要求4所述的一种桥梁梁底检查车高效吊装结构，其特征在于：所述底座包括第一底板(14)，所述第一底板(14)的一侧固定有两个相对设置的第一立板(15)，所述第一安装板(9)通过螺栓分别固定于第一立板(15)的内侧。

7.根据权利要求5所述的一种桥梁梁底检查车高效吊装结构，其特征在于：所述提升座包括第二底板(16)，所述第二底板(16)的上侧固定有两个相对设置的第二立板(17)，所述第二安装板(11)通过螺栓分别固定于第二立板(17)的内侧；所述连接座(13)固定于第二底板(16)和第二立板(17)的内侧；所述第二底板(16)的下侧好固定有吊耳(18)。