CN220500737U - 一种汽车工程转运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车工程转运装置，属于汽车工程技术领域，其中，包括L形板，所述L形板上开设有凹槽，凹槽的数量为四个，四个凹槽的内壁顶部均固定连接有第一电动推杆，所述L形板上固定连接有第二电动推杆。其有益效果是，通过第二电动推杆的设置，可以对支撑箱的位置进行调节，从而方便工作人员进行使用，通过第一滑槽、滑杆和滑套的设置，可以对支撑箱进行限位，方便支撑箱上下移动，通过夹板和第三电动推杆的设置，可以对转运的大零件进行夹持稳固，从而方便工作人员进行使用，通过防滑板的设置，可以对大零件进行防滑，提高稳固性，通过箱体的设置，可以将一些小的零件放置到放置筐内，方便转运。

Description

一种汽车工程转运装置

技术领域

本实用新型涉及汽车工程技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车工程转运装置。

背景技术

在汽车生产过程中需要使用各种汽车零件，在汽车生产车间中，需要将汽车零件频繁转运，对汽车零件进行转运时一般需要使用转运装置，其中转运架便是常见的转运装置，一般有滑动轮，底座、支撑架和货物柜组成，如中国专利文献公开的一种汽车工程转运装置，公开号：CN115946751A，公开日：2023.04.11，虽解决现了有技术中遇到颠簸路面时容易将零件颠下来和卸货时较为麻烦的问题，但是在转运时不能对一些大的零件进行夹持稳固，而且有的装置不能调节高度，导致工作人员使用不便。

实用新型内容

（1）要解决的技术问题

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车工程转运装置，其具有可以对大的零件进行夹持稳固和可以调节高度的特点。

（2）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车工程转运装置，包括L形板，所述L形板上开设有凹槽，凹槽的数量为四个，四个凹槽的内壁顶部均固定连接有第一电动推杆，所述L形板上固定连接有第二电动推杆，所述第二电动推杆的数量为四个，四个所述第二电动推杆的另一端均固定连接有支撑箱，所述L形板上开设有第一滑槽，第一滑槽的内壁顶部和底部固定连接有同一个滑杆，所述滑杆上滑动连接有滑套，所述滑套的一侧与支撑箱的另一侧固定连接，所述支撑箱的两侧均设置有第三电动推杆，所述支撑箱上开设有第二滑槽和第三滑槽，第二滑槽的内壁一侧固定连接有电机，第二滑槽的内壁另一侧固定连接有轴承，轴承内活动穿设有转轴，转轴的另一端固定连接有螺纹杆，所述电机的输出轴与螺纹杆的另一端固定连接，螺纹杆上螺纹连接有螺纹帽，所述螺纹帽的顶部固定连接有移动板，所述支撑箱的顶部固定连接有箱体，所述箱体的正面固定连接有固定块，所述L形板的一侧固定连接有扶手。

进一步地，所述L形板上设置有蓄电池，扶手上设置有控制器。

进一步地，所述蓄电池与控制器通过导线电性连接，所述控制器分别与电机、第一电动推杆、第二电动推杆、第三电动推杆、第四电动推杆通过导线电性连接。

进一步地，第三滑槽内滑动连接有滑块，所述螺纹帽的底部固定连接有滑块。

进一步地，所述箱体上设置有放置筐，放置筐的数量为三个，所述箱体的背面通过合页活动连接有箱门，所述箱门的数量为三个，三个所述箱门均通过锁扣与箱体扣接。

进一步地，固定块的数量为两个，两个固定块的底部均固定连接有连接块，两个所述连接块的相对侧固定连接有同一个挡板，所述挡板位于支撑箱的正面。

进一步地，四个所述第一电动推杆的另一端固定连接有车轮。

进一步地，两个所述第三电动推杆的另一端均固定连接有夹板，两个所述夹板上均设置有防滑板。

有益效果

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

通过第二电动推杆的设置，可以对支撑箱的位置进行调节，从而方便工作人员进行使用，通过第一滑槽、滑杆和滑套的设置，可以对支撑箱进行限位，方便支撑箱上下移动；

通过夹板和第三电动推杆的设置，可以对转运的大零件进行夹持稳固，从而方便工作人员进行使用，通过防滑板的设置，可以对大零件进行防滑，提高稳固性；

通过箱体的设置，可以将一些小的零件放置到放置筐内，方便转运，通过电机、第二滑槽、第三滑槽、螺纹帽、螺纹杆、电机和滑块的设置，可以对移动板的位置进行调节，从而方便将大零件取出，方便工作人员使用。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术中描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一种实施方式，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型正视的结构示意图；

图2为本实用新型正视剖面的结构示意图；

图3为本实用新型右视剖面的结构示意图；

图4为本实用新型后视的结构示意图。

附图中的标记为：

1、L形板；2、第一电动推杆；3、第二电动推杆；4、蓄电池；5、支撑箱；6、第三电动推杆；7、夹板；8、箱门；9、滑杆；10、滑套；11、移动板；12、固定板；13、第四电动推杆；14、连接块；15、挡板；16、螺纹帽；17、滑块；18、电机；19、控制器；20、箱体。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整的描述，以进一步阐述本实用新型，显然，所描述的具体实施方式仅仅是本实用新型的一部分实施方式，而不是全部的样式。

实施例

以下结合附图1-4对本实用新型作进一步详细说明。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车工程转运装置，包括L形板1，L形板1上开设有凹槽，凹槽的数量为四个，四个凹槽的内壁顶部均固定连接有第一电动推杆2，L形板1上固定连接有第二电动推杆3，第二电动推杆3的数量为四个，通过第二电动推杆3的设置，可以对支撑箱5的位置进行调节，从而方便工作人员进行使用，四个第二电动推杆3的另一端均固定连接有支撑箱5，L形板1上开设有第一滑槽，第一滑槽的内壁顶部和底部固定连接有同一个滑杆9，滑杆9上滑动连接有滑套10，通过第一滑槽、滑杆9和滑套10的设置，可以对支撑箱5进行限位，方便支撑箱5上下移动，滑套10的一侧与支撑箱5的另一侧固定连接，支撑箱5的两侧均设置有第三电动推杆6，通过夹板7和第三电动推杆6的设置，可以对转运的大零件进行夹持稳固，从而方便工作人员进行使用，支撑箱5上开设有第二滑槽和第三滑槽，第二滑槽的内壁一侧固定连接有电机18，通过电机18、第二滑槽、第三滑槽、螺纹帽16、螺纹杆、电机18和滑块17的设置，可以对移动板11的位置进行调节，从而方便将大零件取出，方便工作人员使用，第二滑槽的内壁另一侧固定连接有轴承，轴承内活动穿设有转轴，转轴的另一端固定连接有螺纹杆，电机18的输出轴与螺纹杆的另一端固定连接，螺纹杆上螺纹连接有螺纹帽16，螺纹帽16的顶部固定连接有移动板11，支撑箱5的顶部固定连接有箱体20，通过箱体20的设置，可以将一些小的零件放置到放置筐内，方便转运，箱体20的正面固定连接有固定块，L形板1的一侧固定连接有扶手。

具体的，L形板1上设置有蓄电池4，扶手上设置有控制器19，控制器19可为计算机等起到控制的常规已知设备。

具体的，蓄电池4与控制器19通过导线电性连接，控制器19分别与电机18、第一电动推杆2、第二电动推杆3、第三电动推杆6、第四电动推杆13通过导线电性连接。

具体的，第三滑槽内滑动连接有滑块17，螺纹帽16的底部固定连接有滑块17。

具体的，箱体20上设置有放置筐，放置筐的数量为三个，箱体20的背面通过合页活动连接有箱门8，箱门8的数量为三个，三个箱门8均通过锁扣与箱体20扣接。

具体的，固定块的数量为两个，两个固定块的底部均固定连接有连接块14，两个连接块14的相对侧固定连接有同一个挡板15，挡板15位于支撑箱5的正面。

具体的，四个第一电动推杆2的另一端固定连接有车轮。

具体的，两个第三电动推杆6的另一端均固定连接有夹板7，两个夹板7上均设置有防滑板，通过防滑板的设置，可以对大零件进行防滑，提高稳固性。

本实用新型的工作原理为：

S1、在使用该装置进行转运时，控制器19控制第四电动推杆13进行收缩，带动连接块14向上移动，带动挡板15向上移动，从而使支撑箱5内部露出；

S2、随后控制器19控制电机18进行工作，电机18工作带动螺纹帽16在螺纹杆上向一侧转动，带动滑块17在第三滑槽内向一侧滑动，带动移动板11向一侧移动，将需要转运的大零件放置到移动板11上，随后，控制器19控制电机18进行工作，电机18工作带动螺纹帽16在螺纹杆上向另一侧转动，带动滑块17在第三滑槽内向另一侧滑动，带动移动板11向另一侧移动，控制器19控制第三电动推杆6进行伸长，带动两个夹板7朝着相互靠近的方向进行移动，从而对大零件进行夹持稳固；

S3、控制器19控制第一电动推杆2进行伸长，使车轮露出，推动扶手，带动装置移动，移动到合适的位置，控制器19控制第二电动推杆3进行收缩或者伸长，带动滑套10在滑杆9上向下或者向上移动，调节到合适的位置，控制器19控制第四电动推杆13进行收缩，带动连接块14向上移动，带动挡板15向上移动，使支撑箱5内部露出，随后，控制器19控制电机18进行工作，电机18工作带动螺纹帽16在螺纹杆上向一侧转动，带动滑块17在第三滑槽内向一侧滑动，带动移动板11向一侧移动，将需要转运的大零件取下，可以在箱体20内放置一些需要转运的小零件。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种汽车工程转运装置，包括L形板（1），其特征在于：所述L形板（1）上开设有凹槽，凹槽的数量为四个，四个凹槽的内壁顶部均固定连接有第一电动推杆（2），所述L形板（1）上固定连接有第二电动推杆（3），所述第二电动推杆（3）的数量为四个，四个所述第二电动推杆（3）的另一端均固定连接有支撑箱（5），所述L形板（1）上开设有第一滑槽，第一滑槽的内壁顶部和底部固定连接有同一个滑杆（9），所述滑杆（9）上滑动连接有滑套（10），所述滑套（10）的一侧与支撑箱（5）的另一侧固定连接，所述支撑箱（5）的两侧均设置有第三电动推杆（6），所述支撑箱（5）上开设有第二滑槽和第三滑槽，第二滑槽的内壁一侧固定连接有电机（18），第二滑槽的内壁另一侧固定连接有轴承，轴承内活动穿设有转轴，转轴的另一端固定连接有螺纹杆，所述电机（18）的输出轴与螺纹杆的另一端固定连接，螺纹杆上螺纹连接有螺纹帽（16），所述螺纹帽（16）的顶部固定连接有移动板（11），所述支撑箱（5）的顶部固定连接有箱体（20），所述箱体（20）的正面固定连接有固定块，所述L形板（1）的一侧固定连接有扶手。

2.根据权利要求1所述的一种汽车工程转运装置，其特征在于：所述L形板（1）上设置有蓄电池（4），扶手上设置有控制器（19）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车工程转运装置，其特征在于：所述蓄电池（4）与控制器（19）通过导线电性连接，所述控制器（19）分别与电机（18）、第一电动推杆（2）、第二电动推杆（3）、第三电动推杆（6）、第四电动推杆（13）通过导线电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车工程转运装置，其特征在于：第三滑槽内滑动连接有滑块（17），所述螺纹帽（16）的底部固定连接有滑块（17）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车工程转运装置，其特征在于：所述箱体（20）上设置有放置筐，放置筐的数量为三个，所述箱体（20）的背面通过合页活动连接有箱门（8），所述箱门（8）的数量为三个，三个所述箱门（8）均通过锁扣与箱体（20）扣接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车工程转运装置，其特征在于：固定块的数量为两个，两个固定块的底部均固定连接有连接块（14），两个所述连接块（14）的相对侧固定连接有同一个挡板（15），所述挡板（15）位于支撑箱（5）的正面。

7.根据权利要求1所述的一种汽车工程转运装置，其特征在于：四个所述第一电动推杆（2）的另一端固定连接有车轮。

8.根据权利要求1所述的一种汽车工程转运装置，其特征在于：两个所述第三电动推杆（6）的另一端均固定连接有夹板（7），两个所述夹板（7）上均设置有防滑板。