CN220499804U - 一种汽车配件加工模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件加工模具，包括安装架，安装架上安装有第一气缸、冷风机和水箱，第一气缸上安装有上模座，上模座上固定有围板，水箱内安装有第一弹簧，第一弹簧上安装有与围板配合的封底板，封底板上安装有下模座，下模座开有模腔、导向孔、降温腔以及与降温腔连通的第一进风孔，上模座上开有与模腔对应的出风孔以及与第一进风孔对应的第二进风孔，冷风机与第二进风孔连通，降温腔内壁开有与模腔连通若干吹风孔，模腔内安装有模芯，封底板上安装有穿过导向孔与模芯抵触的第二气缸，本实用新型的有益效果是能加快汽车配件成型速度同时，实现将模芯自动顶出方便更换不同形状的模芯并取出模芯内成型的汽车配件，大大提高生产效率。

Description

一种汽车配件加工模具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工模具领域，更具体地说，它涉及一种汽车配件加工模具。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，目前，汽车配件是通过热塑材料注塑成型工艺制造生产，而对于热塑材料的汽车配件注塑成型加工，都会使用到汽车注塑模具，汽车的配件形状大小多样化，现有的汽车配件加工模具，经常需要更换不同形状的模芯来铸建汽车配件，工作人员需要使用工具将模芯从下模座中取出，该种方式大大降低了更换模芯的工作效率，除此之外，大多模具采用自然冷却的方式进行冷却，当模具座在一些温度较高的环境下工作时，配件的冷却速度较慢，从而使得汽车配件成型的速度慢，生产效率低。

实用新型内容

针对背景技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能加快汽车配件成型速度的同时，实现将模芯自动顶出方便更换不同形状的模芯和取出模芯内成型的汽车配件，大大提高生产效率的汽车配件加工模具。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车配件加工模具，包括安装架、上模座和下模座，安装架上部安装有第一气缸，第一气缸与上模座固定连接，上模座上固定有环绕上模座的围板，围板与上模座配合形成容纳空间，安装架下部安装有水箱，水箱内安装有第一弹簧，第一弹簧上安装有与容纳空间对应的封底板，下模座置于容纳空间内并安装在封底板上，围板与封底板配合密封容纳空间，下模座开有与上模座对应的模腔、与模腔连通的导向孔、环绕模腔的降温腔以及与降温腔连通的第一进风孔，上模座上开有与模腔对应的出风孔以及与第一进风孔对应的第二进风孔，安装架上安装有冷风机，冷风机上连通有伸缩管，伸缩管与第二进风孔连通，降温腔内壁开有与模腔连通若干吹风孔，模腔内安装有模芯，封底板上安装有第二气缸，第二气缸上安装有与导向孔对应的顶杆，顶杆穿过导向孔与模芯抵触。

进一步设置为，所述模腔内侧壁安装有环绕模芯的若干第二弹簧，第二弹簧上安装有横截面呈直角梯形状的保护板，若干第二弹簧上的保护板配合形成限位空间，模芯置于限位空间内并与保护板抵触。

进一步设置为，所述安装架上安装有制冷机，制冷机与水箱连通。

进一步设置为，所述封底板上开有与围板卡接的连接槽。

通过采用上述技术方案，本实用新型的有益效果为：当上模座与下模座完成合模铸好形后，冷风机工作将冷风依次经伸缩管、第二进风孔和第一进风孔进入降温腔后，经吹风孔吹入模腔，从而对置于模腔内的模芯进行降温，加快汽车配件的冷却速度，对模芯进行降温的冷风温度升高后经上模座的出风孔排到外界环境中，避免下模座的内部空间的压力过大，由于降温腔室环绕模腔设置，便于吹风机制造的冷风从各个当方向进入模腔，进一步提高汽车配件的冷却效果，同时配合第一气缸工作按压上模座向安装架下部的水箱方向移动，从而使与底封板连接的第一弹簧压缩，从而使上模座和底封板上置于容纳空间的下模座进入水箱内的冷却水中进行降温，再进一步加快汽车配件成型速度，在上模座顶部的水平面位置高于水箱内冷却水的水位，此时第一气缸停止按压上模座向下移动，配合伸缩管伸缩，在下模座进入水箱内的冷却水中进行降温的同时，冷风机产生的冷风可继续工作对模芯进行降温，避免冷却水从出风孔和第二进风孔进入，配合上模座上的围板与底封板配合将容纳空间密封，从而使下模座内的模芯快速冷却，更进一步加快汽车配件成型速度的同时，冷却水不会进入模芯影响汽车配件成型品质，与水箱连通的制冷机使水箱内的冷却水始终保持低温，便于下模座置于冷却水中时保持冷却水对下模座的冷却效果，又进一步加快汽车配件成型速度，大大提高了生产效率，完成冷却操作后，第一气缸工作向上拉动上模座，从而使第一弹簧恢复原长的过程中将封底板向上移动使下模座移出水箱内的冷却水，配合第二气缸工作使顶杆在导向孔内向上移动伸入模腔与模芯抵触，从而继续使顶杆向上移动将模芯顶出，从而实现模芯自动顶出，方便更换不同形状的模芯以及取出模芯内成型的汽车配件，提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为下模座和模芯配合的结构示意图。

图3为上模座和下模座配合的结构示意图。

图中：安装架1、上模座2、下模座3、第一气缸4、围板5、水箱6、制冷机7、第一弹簧8、封底板9、模腔10、导向孔11、降温腔12、第一进风孔13、第二进风孔14、出风孔15、冷风机16、伸缩管17、吹风孔18、模芯19、第二气缸20、顶杆21、第二弹簧22、保护板23、连接槽24。

具体实施方式

参照图1至图3对本实用新型实施例做进一步说明。

一种汽车配件加工模具，包括安装架1、上模座2和下模座3，安装架1上部安装有第一气缸4，第一气缸4与上模座2固定连接，上模座2上固定有环绕上模座2的围板5，围板5与上模座2配合形成容纳空间，安装架1下部安装有水箱6，安装架1上安装有制冷机7，制冷机7提高软管与水箱6连通，水箱6内安装有第一弹簧8，第一弹簧8上安装有与容纳空间对应的封底板9，下模座3置于容纳空间内并安装在封底板9上，封底板9上开有与围板5卡接的连接槽24，围板5与封底板9配合密封容纳空间，下模座3开有与上模座2对应的模腔10、与模腔10连通的导向孔11、环绕模腔10的降温腔12以及与降温腔12连通的第一进风孔13，上模座2上开有与模腔10对应的出风孔15以及与第一进风孔13对应的第二进风孔14，安装架1上安装有冷风机16，冷风机16上连通有伸缩管17，伸缩管17与第二进风孔14连通，降温腔12内壁开有与模腔10连通若干吹风孔18，模腔10内安装有模芯19，封底板9上安装有第二气缸20，第二气缸20上安装有与导向孔11对应的顶杆21，顶杆21穿过导向孔11与模芯19抵触。

工作原理：当上模座2与下模座3完成合模铸好形后，冷风机16工作将冷风依次经伸缩管17、第二进风孔14和第一进风孔13进入降温腔12后，经吹风孔18吹入模腔10，从而对置于模腔10内的模芯19进行降温，加快汽车配件的冷却速度，对模芯19进行降温的冷风温度升高后经上模座2的出风孔15排到外界环境中，避免下模座3的内部空间的压力过大，由于降温腔12室环绕模腔10设置，便于吹风机制造的冷风从各个当方向进入模腔10，进一步提高汽车配件的冷却效果，同时配合第一气缸4工作按压上模座2向安装架1下部的水箱6方向移动，从而使与底封板连接的第一弹簧8压缩，从而使上模座2和底封板上置于容纳空间的下模座3进入水箱6内的冷却水中进行降温，再进一步加快汽车配件成型速度，在上模座2顶部的水平面位置高于水箱6内冷却水的水位，此时第一气缸4停止按压上模座2向下移动，配合伸缩管17伸缩，在下模座3进入水箱6内的冷却水中进行降温的同时，冷风机16产生的冷风可继续工作对模芯19进行降温，避免冷却水从出风孔15和第二进风孔14进入，配合上模座2上的围板5与底封板配合将容纳空间密封，从而使下模座3内的模芯19快速冷却，又进一步加快汽车配件成型速度的同时，冷却水不会进入模芯19影响汽车配件成型品质，与水箱6连通的制冷机7使水箱6内的冷却水始终保持低温，便于下模座3置于冷却水中时保持冷却水对下模座3的冷却效果，更进一步加快汽车配件成型速度，大大提高了生产效率，完成冷却降温操作后，第一气缸4工作向上拉动上模座2，从而使第一弹簧8恢复原长的过程中将封底板9向上移动使下模座3移出水箱6内的冷却水，配合第二气缸20工作使顶杆21在导向孔11内向上移动伸入模腔10与模芯19抵触，从而继续使顶杆21向上移动将模芯19顶出，从而实现模芯19自动顶出，方便更换不同形状的模芯19以及取出模芯19内成型的汽车配件，大大提高生产效率。

模腔10内侧壁安装有环绕模芯19的若干第二弹簧22，第二弹簧22上安装有横截面呈直角梯形状的保护板23，若干第二弹簧22上的保护板23配合形成限位空间，模芯19置于限位空间内并与保护板23抵触，将不同形状的模芯19置于限位空间内，模芯19与保护板23抵触并配合第二弹簧22压缩，从而对不同形状的模芯19的各部位进行固定，便于将不同形状的模芯19固定在限位空间内，使模芯19更好的完成模铸操作，提高生产效率，保护板23的设置避免与模芯19抵触时将模芯19损伤并增大与模芯19接触面积便于对模芯19更好的固定，同时保护板23横截面呈直角梯形状使限位空间往上逐渐增大，便于顶杆21将模芯19顶出时更容易。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种汽车配件加工模具，其特征在于，包括安装架（1）、上模座（2）和下模座（3），安装架（1）上部安装有第一气缸（4），第一气缸（4）与上模座（2）固定连接，上模座（2）上固定有环绕上模座（2）的围板（5），围板（5）与上模座（2）配合形成容纳空间，安装架（1）下部安装有水箱（6），水箱（6）内安装有第一弹簧（8），第一弹簧（8）上安装有与容纳空间对应的封底板（9），下模座（3）置于容纳空间内并安装在封底板（9）上，围板（5）与封底板（9）配合密封容纳空间，下模座（3）开有与上模座（2）对应的模腔（10）、与模腔（10）连通的导向孔（11）、环绕模腔（10）的降温腔（12）以及与降温腔（12）连通的第一进风孔（13），上模座（2）上开有与模腔（10）对应的出风孔（15）以及与第一进风孔（13）对应的第二进风孔（14），安装架（1）上安装有冷风机（16），冷风机（16）上连通有伸缩管（17），伸缩管（17）与第二进风孔（14）连通，降温腔（12）内壁开有与模腔（10）连通若干吹风孔（18），模腔（10）内安装有模芯（19），封底板（9）上安装有第二气缸（20），第二气缸（20）上安装有与导向孔（11）对应的顶杆（21），顶杆（21）穿过导向孔（11）与模芯（19）抵触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工模具，其特征在于，所述模腔（10）内侧壁安装有环绕模芯（19）的若干第二弹簧（22），第二弹簧（22）上安装有横截面呈直角梯形状的保护板（23），若干第二弹簧（22）上的保护板（23）配合形成限位空间，模芯（19）置于限位空间内并与保护板（23）抵触。

3.根据权利要求2所述的一种汽车配件加工模具，其特征在于，所述安装架（1）上安装有制冷机（7），制冷机（7）与水箱（6）连通。

4.根据权利要求3所述的一种汽车配件加工模具，其特征在于，所述封底板（9）上开有与围板（5）卡接的连接槽（24）。